Vetyauto ylivoimainen

Lähimmät tankkauspisteet ovat Tukholmassa ja Riikassa. Ei siis mitään järkeä hankkia vetyautoa Suomessa.

"Eiköhän suurin käyttäjäkunta ole kaupunkitaksit, joille suuri hankintahinta ei ole ongelma ja nopea tankkaus etu. "

Kuitenkin ainakin pääkaupunkiseudulla on eri yrittäjillä täyssähkötakseja jo käytössä muutamalla firmalla. Kun täyssähköisinä opitaan operoimaan suht sujuvasti, niin vaikea uskoa että merkittävää määrää vetytakseja tulee, sillä polttoaineen hinta (vety) määrittää todella paljon siinä vaiheessa kustannusten kulurakennetta eikä vedyllä operoiminen kannata, koska vetytaksilla ei yksinkertaisesti pärjää kilpailussa muita käyttövoimia vastaan.

" Autokin vaihdetaan uuteen riittävän nopeasti ettei suuret saneerausremonttien hinnat (mm. polttokenno) rasita käyttäjää, vaan jää seuraavalle omistajalle."

Jos taksilla ajetaan tyypillisesti noin 100 000km vuodessa, niin jo kolmessa vuodessa mittarissa on 300 000km. Joten melko nopeasti tulevat polttokennon ongelmat vastaan seuraavalle omistajalle.

Vety voisi loistaa tilatakseissa (pakettiauto), sillä täyssähköisenä voi olla hieman haastavaa toistaiseksi suuren energiankulutuksen takia. Mutta normi henkilöautona täyssähkö on kova kilpailija vetytaksille.

Artikkeli vuodelta 2022:
"Taksi Helsinki: kymmenes sähköautoja

Liikenteessä olevien täyssähköisten taksien määrät ovat kasvussa.

– Kuluvan vuoden elokuun alussa rekistereissä oli 566 täyssähkötaksia, joista 555 henkilöautoja,

Taksi Helsinki Oy:n toimitusjohtaja Juha Pentikäinen kertoo yhtiönsä sähkötaksitilanteen elävän lähes päivittäin.

– Uusia sähköautoja otetaan käyttöön sitä mukaa, kun niitä valmistajat/maahantuojat/myyjät saavat linjoilta ulos. Tällä hetkellä meillä reippaasti yli 100 sähköautoa eli kalustosta noin 10 prosenttia.

Moni yhtiön yrittäjä aikoo hankkia sähköauton taksikäyttöön.

– Tähän asti haasteena on ollut paitsi sähköautojen saatavuus ja hankintahinta myös niiden toimintamatka ja sen ohella latauspisteiden saavutettavuus, Pentikäinen erittelee.

– Nyt kun tarjonta lisääntyy, toimintamatkat kasvavat ja latausasemia tulee lisää, yhä useampi taksiyrittäjä on vaihtamassa sähköautoon.

FixuTaxeista liki kolmasosa (33,2 %) on sähköisiä, tila- ja invatakseista 1,5 prosenttia. Kovasen takseista täyssähköisiä on puolestaan 2,7 prosenttia, tilatakseista 1,3 prosenttia.

– Valtaosa yrittäjistämme suunnittelee sähköauton hankintaa, ja pyrimmekin siihen, että kun auton vaihto on ajankohtainen, valinta kohdistuisi jatkossa aina sähköautoon. FixuTaxien sähköistyminen on ollut jo tänä vuonna nopeaa, ja tahti tulee jatkumaan samanlaisena, Huttunen arvioi.

Hän kertoo yrityksen ennusteesta, jonka mukaan vuoden 2023 lopussa FixuTaxin kalustosta valtaosa on täyssähköautoja."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ammattiautoilijan-kyydissa-nain-sujuu-paiva-tayssahkolla-tilataksikaytossa/75a4ab64-1292-466b-bd6c-37329a9b0bfc

https://moottori.fi/liikenne/jutut/sahkotaksit-tulevat-hiljaiset-taksit-lisaantyvat-usean-yrittajan-voimin/

https://eautoilija.com/sahkotaksi-nissan-leaf-hel-airport-taxi/

Ei ole. Bemarilla on oma versionsa ja Toyotalla omansa. Toki yhtäläisyyksiä löytyy ja patentteja ristiin. Kummallakaan ei ole vetyautoa myynnissä tällä hetkellä.

Lakkaa huimaamasta kun lopetat noitten ääliömäisten parin sanan kommenttien postaamisen tähän aiheeseen!

Kuka sellaisen ostaa kun vety on järjettömän kallista, eikä kunnollisia autoja ole tarjolla.
Kolmanneksi, eihän meillä ole edes vetyä saatavana.