Vety ja Sähköbensa

"E-fuel on nyt sitten ottamassa ensiaskeleitaan kansallisessa jakelussa Suomessakin. Kallistahan se alkuun on, mutta kiinnostava nähdä miten tuo ala kehittyy."

Kallista nyt ja vielä kalliimpaa tulevaisuudessa.

Syy miksi vety ja e-fuelit katoavat kartalta.

Kysyn jälleen kerran kun aina vain olet päättänyt VALEHDELLA kerta toisensa jälkeen sähköautojen "megasaasteista" että missä ovat ne USKOTTAVAT RAPORTIT että sähköautot ovat todella haasteellisia ympäristön kannalta? Miksi useat ympäristöjärjestöt eivät näe monessa eri maassa sähköautoja ongelmallisina vaan pikemminkin kehoittavat polttomoottoriautoja välttämään? Miksi eri hallitukset tukevat sähköautoja? Miksei lehdistö ei puhu jatkuvasti sähköautoja vastaan?

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241661/greenpeace-ei-nae-sahkoautoja-quotmegasaasteenaquot-

Olen kysynyt ennenkin: Mistä kaikki VIHREÄ sähkö tähän synteettisen polttoaineen valmistamiseen? Et suostunut siihen viimeksikään vastaamaan vaan ohitit täysin. Uskottelet vain KATTEETTOMASTI että sitä vihreää sähköä olisi valtavia määriä jossakin jo valmiina tai että vihreän sähkön tuotantolaitoksia voidaan pystyttää nopeasti.

Laitappas meille laskelmia nähtäville että olet oikeassa mittasuhteista. Et siinä onnistunut viimeksikään.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-

Tilastollisesti Norjassa ostetaan murskaavasti täyssähköautoja noin 90% uusista autoista. Ruotsissa ja Suomessa noin 30%. Lähes jokaisessa maassa vain ladattavien autojen (täyssähkö ja hybridi) myynti vain kasvaa joka vuosi, joten se tukee sitä että ihmiset vastustavat totaali polttomoottoriautojen kieltoa haluten pitää ne vaihtoehtona, mutta kuitenkin ladattavien myyntiluvut ovat sen verran suuria että se tukee myös ladattavien suosiota oikeassa elämässä.

Ja eiköhän se synteettisen polttoaineen hypetys lopu siinä vaiheessa kun aikuisten oikeasti pitäisi maksaa vähintään 4e/litra (todennäköisesti enemmän) kun nyt jo itketään kovasti jopa 2e/litra hinnasta. Korkeat autoilun kulut saa kyllä miettimään asioita uudestaan että vieläkö halutaan jatkaa autoilua synteettisin voimin kun siitä todellakin joutuu maksamaan ja se raha on sitten arjen muista (mukavista) askareista pois. Ja puhun nyt tosiaankin arkiautoilusta enkä vain harrasteautoilusta synteettisen voimalla.

Ja jokainen voi testata käytännössä maistuisiko omalle kohdalle synteettisellä ajelu. Aina kun käyt tankkaamassa bensiini/diesel auton, niin voit saman summan lahjoittaa hyväntekeväisyyteen jokaisesta tankkauksesta esim. tankkaat 60e niin lahjoitat hyväntekeväisyyteen myös 60e, jolloin "tankkauksesi" maksoi 120e. Näin voit konkreettisesti kokeilla virtuaalisesti kiinnostaako synteettisen polttoaineen hypetys.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18068704/norjassa-93-rekisteroidaan-ladattavina-

https://www.facebook.com/groups/1595868463917799

"Toivoisin e-fuelin tuotantometodien hyötysuhteen kehittyvän tulevaisuudessa niin, että siitä voisi tulla yksi toimiva vaihtoehto myös kustannuksiltaan."

Samaa toivoo vetyautoilijat että vedyn hinta laskisi lähivuosina, mutta toistaiseksi siitä ei ole oikean elämän uskottavaa näyttöä. Samaa on toivoneet etanoliautoilijat, mutta etanolin hinta vain tuntuu nousevan bensiinin tahdissa samalla suhteella pitäen jatkuvasti kipurajoilla että ihmiset suostuvat etanolia ostamaan ja sen takia etanoliautoilu on jäänyt Suomessa myös pannukakuksi, koska sen hyöty on monien autoilijoiden mielestä kyseenalaista kun lähinnä vain voi saada mielihyvää ympäristötekona kärsien sitten etanolin muista ongelmista esim. tiheämmät öljynvaihtovälit.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-

https://www.facebook.com/groups/1192048914475410

Viimeisimmät myyntitilastot kertovat että täyssähkö on napannut ykköspaikan Suomessa. Joten vaikea uskoa että kansa on todellakin sitä mieltä että polttomoottoriauto olisi ehdottoman tärkeää olla uutena myynnissä myös vuonna 2035.

"Syyskuun rekisteröinneistä noin 40 prosenttia oli täyssähköjä, 36 prosenttia bensa-autoja, 19 prosenttia lataushybridejä ja viisi prosenttia dieselejä. Toisin sanoen kolme viidestä uudesta autosta ottaa pääasiallisen etenemisvoimansa töpselistä."

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f3f0e718-c850-4d21-b012-5e4b63a32871

Sähköbensa on kaksi kertaa kalliimpaa kuin tavallinen bensa, eli tuskin toyotistit jonottavat sen pumpuille.

"VW ja Stellantis tosin ovat ilmoittaneet aikovansa pysyä jo aiemmin päättämissään polttarituotannon lopettamisessa"
Pitäisi ymmärtää että VW on on sekä merkki että konserni. VW merkki varmaan luopuu polttiksista kokonaan mutta VW-konserni ei.
Lambo, Porsche, Bentley ovat VW-konsernin merkkejä jotka tekevät autoja vähän varakkaammille yksilöille. Siellä riittää kavereita joille menoveden litrahinta ei kiinnosta pätkän vertaa ja tykkäävät ajaa polttiksella.
Siksi nimenomaan Porsche on ollut vahvasti kuvioissa synteettisen bensan kehittämisessä.
Money talks, bullshit walks.

Samaa vääntöä myös facebookissa samasta aiheesta kuinka järjetöntä sähköbensa voi olla kokonaisuutena arvioituna.

https://www.facebook.com/groups/1087419641731473/posts/1736344333505664/

"Lambo, Porsche, Bentley ovat VW-konsernin merkkejä jotka tekevät autoja vähän varakkaammille yksilöille. Siellä riittää kavereita joille menoveden litrahinta ei kiinnosta pätkän vertaa ja tykkäävät ajaa polttiksella. "

Eli myönnät nyt itsekkin että sähköbensa on oikeasti suunnattu vain "rikkaammalle harrasteporukalle" eikä tavallisille arkiautoilun ihmisille ollen aidoisti vaihtoehto täyssähköautoille? Myönnät siis että sähköbensa on aika hankala yhtälö kokonaisuutena?

Aika yllättävää, että tuon polttoaineen hinta olisi vain tuplat perusbensaan. Itse veikkaan, että ei se hinta tuohon jää, vaan nousee korkeammaksi. Eihän se ole tarkoitettukaan perusbensaksi Corollaan, vaan imagopesuriksi niille, joille hinta on vain numero.

"ika yllättävää, että tuon polttoaineen hinta olisi vain tuplat perusbensaan. "

Olihan aikaisemmin juttua että maksaisi noin 10e/litra pumpulla kuluttajalle. Tuo 4e/litra oli vain sellainen "tulevaisuuden toive" ajatus johon todennäköisesti menee vielä monta vuotta kun tekniikka kehittyy. Ja nimenomaan arvio hinnasta minkä pieni määrä kuluttajia olisi valmis maksamaan kovasti valittaen. Oma veikkaukseni että jo 3e/litra katkaisee kamelin selän monilta tavallisilta arkiautoilijoilta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebee239

"Edellisen estämättä EV-viherpesu-propaganda on aina vain voimissaan, politiikkojenkin masinoimana. Realiteetit ovat ideologian rinnalla toisarvoinen asia."

Kerrataan vielä siitä energian tarpeesta synteettiselle polttoaineelle, joka oli jo aiemmassa linkissä minkä päätit pokkana ohittaa:

Tuulivoimalan teho 3 megawattia nimellisteho ja siitä sähköä 2000 tunnin verran täydellä kuormalla vuodessa. Tällä enegiamäärällä liikuu autoja.

- 1600 täyssähköautoa.
- 600 vetypolttokennoautoa.
- 250 synteettistä polttoainetta käyttävää autoa.

Täyssähköautot ovat kaikkein energiatehokkaimpia jos haluataan aidosti huudella vihreän sähkön perään eikä hukata sitä eli ajaa vihreämmin "kehdosta hautaan" ajatuksella.

Ja nyt voit sitten miettiä kuinka kauan pitää pitää myös hiilivoimaloita ja hiilikaivoksia toiminnassa ympäri maailmaa, joten on melkoista viherpesua väittää ettei päästöt tule tulevaisuudessa lisääntymään kun vihreä sähköä ei riitä alkuunkaan ja muita halvempia vaihtoehtoisia pitää rakentaa lisää. Kiinassa jopa 2020-luvulla on rakenteilla yli 100 UUTTA HIILIVOIMALAA vastatakseen sähkön kysyntään jo ilman synteettistä polttoainetta, joten hiilivoimaloiden määrä tulee vielä sadoilla lisääntymään jos päätetään lähteä synteettistä polttoainetta valmistamaan ihan tosissaan. Ja jokainen voi miettiä paljonko ne muutama sata hiilivoimalaa puskee päästöjä ilmaan.... ihan vain sen takia että halutaan vastata synteettisen polttoaineen kysyntään.

Synteettinen polttoaine on tällä hetkellä viherpesua jos sitä valmistetaan suurella TEOLLISUUDEN MITTAKAAVALLA (miljoonia litroja PÄIVÄSSÄ), koska se markkinoidaan VIHREÄLLÄ sähköllä valmistettavaksi, JOTA EI OIKEASTI OLE SUURIA MÄÄRIÄ. Totaalinen VALHE! Kun se synteettinen polttoaine on TODELLISUUDESSA valmistettu suuremmaksi osaksi harmaalla ja mustalla sähköllä, niin ne "vihreät polttomoottoriautot" ovat oikeasti saastuttavia. Samoin on myös ne täyssähköautot saastuttavampia koska myöskään heille ei riitä vihreää sähköä vaan nekin pitää ladata harmaalla ja mustalla sähköllä. Ja perinteisten polttomoottoriautojenkin päästöt lisääntyvät kun öljynjalostoimoidenkin (plus polttoaineen jakelun) sähkön käyttö on entistä harmaampaa ja mustempaa. Toisinsanoen krooninen sähkön kysyntä vain kasvattaa päästöjä ja sähkösyöppö synteettinen polttoaine on siihen tulevaisuudessa yksi syypää.

Et ole EDELLEENKÄÄN suostunut vastaamaan kysymykseen että MISTÄ se kaikki VIHREÄ sähkö saadaan synteettistä polttoainetta varten? Et ole EDELLEENKÄÄN suostunut laittamaan mitään LASKELMAA väitteesi tueksi, koska se paljastaisi VALHEESI! Ja kehtaatkin vielä muita väittää valehtelijoiksi vaikka matematiikka ei tue väitteitäsi. :D

;-)

Eli myönnät ettei VIHREÄÄ sähköä nykyisellä teknologialla ole tarpeeksi sähköbensan valmistukseen sähköbensa autoilun (ympäristön) kannalta tavallisille autoileville ihmisille? Odotat jotain tulevaisuuden läpimurtoa tekniikassa että sähköbensaa voidaan EHKÄ tulevaisuudessa valmistaa vihreästi uudella tekniikalla? Ja nimenomaan sen takia et mitään laskelmaa suostu laittamaan?

"E-fuelia kuitenkin kehitetään mm. suurten volyymien ilmailun tarpeisiin, eli sen hyötysuhteen kehitys tulee loogisestikin jatkumaan."

Uutisissa oli juttua että lentoalalla vähemmän saastuttavat polttoaineet saattavat maksaa jopa kolminkertaisesti. Näin kertoi Finnairin toimitusjohtaja Topi Manner. Joten onko sama ongelma myös e-fuelilla ilmailun puolella että vaikeata on kustannuksia painaa alaspäin?

"Pitkällä aikavälillä hintoihin vaikuttaa myös se, että vastuullisuustavoitteet hiilijalanjäljen pienentämisestä tuovat lentoliikenteelle merkittävästi lisäkustannuksia. Esimerkiksi uusiutuvan polttoaineen hinta on toimitusjohtajan mukaan vähintään kolminkertainen verrattuna fossiiliseen kerosiiniin."

https://www.kouvolansanomat.fi/uutissuomalainen/6301393