Sähköautokokeilu epäonnistui

Niin se löytyy 😊👍

Anonyymi kirjoitti:

Niin se löytyy 😊👍

Vastasi aloittaja itselleen.

Anonyymi kirjoitti:

Vastasi aloittaja itselleen.

En vastannut 😊

Ne ovat tosiaan ihan hirveitä ja syttyvät palamaan 😱

Akkujen kaivostoiminta on akkuvalmistuksen ja sähköistymisen kasvun ajama toimiala, jolla louhitaan esimerkiksi litiumia, kobolttia ja nikkeliä. Toimintaan liittyy merkittäviä ympäristö- ja ihmisoikeusriskejä, kuten luonnon monimuotoisuuden heikkenemistä, suurta hiilijalanjälkeä ja työvoimaan liittyviä ongelmia, kuten lapsityövoimaa. Suomessa on kaivosalan osaamista ja tarvittavia mineraaleja, ja maassa kehitetään koko akkujen arvoketjua louhinnasta kierrätykseen. Mihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit


Äänestä

Mihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit


ÄänestäMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit


ÄänestäMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit


ÄänestäMihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit


Äänestä

Kyllä 👍😊

Näin se on 👍

Birminghamin vetybussikokeilu kertoo kaiken vetyautoilusta. Bussit seisovat varikolla, kun vetyä ei riitä autoihin laitteiston tökkimisen vuoksi.

Toyotan itselataava hybridi on edullisin ja kestävin vaihtoehto kulutus mallista riippuen 3.3-5 l /100 km yli 700.000 km ajaa ilman ongelmia jopa raakassa taxi käytössä ja kaikista pienin arvon alennus. Esim. 4 vuotta vanha Saksalainen laatu auto joka on maksanut uutena 100.000,- on nyt halvempi kuin 50.000,- maksanut Rav 4 . (voi tarkistaa nettiauton hinnastosta)
Sitten kun se on 30 v. vanhana sen saa vielä myytyä Afrikkaan ja lähi itään taksiksi jonne kaikki toyotat on viety viimeisen 20 v. aikana. (Useita rekka kuormia joka päivä menee laivoissa)
Ne saisi paljon uudempia 10-15 v ikäisiä eurooppalaisia autoja paljon lähempää samaan hintaan,mutta ne ei halua ongelmia Afrikkaan...Siksi ne ostaa vain Toyotia


Jos ei uutta halua ostaa niiin muutaman tonnin 20 v. vanhalla toyotalla voi ajaa jokapäiväiset ajot vielä 10 vuoden ajan erittäin pienillä huolto ja korjaus ja aervon alennus kustannuksilla toisin kuin monilla muilla merkeillä joilla ajaminen on pelkkää painajaista 8 käyttövuoden jälkeen...jatkuvien vikojen ja remonttien takia.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan itselataava hybridi on edullisin ja kestävin vaihtoehto kulutus mallista riippuen 3.3-5 l /100 km yli 700.000 km ajaa ilman ongelmia jopa raakassa taxi käytössä ja kaikista pienin arvon alennus. Esim. 4 vuotta vanha Saksalainen laatu auto joka on maksanut uutena 100.000,- on nyt halvempi kuin 50.000,- maksanut Rav 4 . (voi tarkistaa nettiauton hinnastosta)
Sitten kun se on 30 v. vanhana sen saa vielä myytyä Afrikkaan ja lähi itään taksiksi jonne kaikki toyotat on viety viimeisen 20 v. aikana. (Useita rekka kuormia joka päivä menee laivoissa)
Ne saisi paljon uudempia 10-15 v ikäisiä eurooppalaisia autoja paljon lähempää samaan hintaan,mutta ne ei halua ongelmia Afrikkaan...Siksi ne ostaa vain Toyotia


Jos ei uutta halua ostaa niiin muutaman tonnin 20 v. vanhalla toyotalla voi ajaa jokapäiväiset ajot vielä 10 vuoden ajan erittäin pienillä huolto ja korjaus ja aervon alennus kustannuksilla toisin kuin monilla muilla merkeillä joilla ajaminen on pelkkää painajaista 8 käyttövuoden jälkeen...jatkuvien vikojen ja remonttien takia.

Lue lisää

Ei kukaan tervejärkinen voi inhota itseään niin paljon, että ajaisi tojotalla.
Onhan se aivan kamala paska ajettavaksi, etenkin Rav4 hybridi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan itselataava hybridi on edullisin ja kestävin vaihtoehto kulutus mallista riippuen 3.3-5 l /100 km yli 700.000 km ajaa ilman ongelmia jopa raakassa taxi käytössä ja kaikista pienin arvon alennus. Esim. 4 vuotta vanha Saksalainen laatu auto joka on maksanut uutena 100.000,- on nyt halvempi kuin 50.000,- maksanut Rav 4 . (voi tarkistaa nettiauton hinnastosta)
Sitten kun se on 30 v. vanhana sen saa vielä myytyä Afrikkaan ja lähi itään taksiksi jonne kaikki toyotat on viety viimeisen 20 v. aikana. (Useita rekka kuormia joka päivä menee laivoissa)
Ne saisi paljon uudempia 10-15 v ikäisiä eurooppalaisia autoja paljon lähempää samaan hintaan,mutta ne ei halua ongelmia Afrikkaan...Siksi ne ostaa vain Toyotia


Jos ei uutta halua ostaa niiin muutaman tonnin 20 v. vanhalla toyotalla voi ajaa jokapäiväiset ajot vielä 10 vuoden ajan erittäin pienillä huolto ja korjaus ja aervon alennus kustannuksilla toisin kuin monilla muilla merkeillä joilla ajaminen on pelkkää painajaista 8 käyttövuoden jälkeen...jatkuvien vikojen ja remonttien takia.

Lue lisää

Ja silti joku vielä kuvittelee että polttomoottoriautot katoaa vuoteen 2035 mennessä, ei katoa koska muualla maailmassa eletään reaalimaailmassa ja joka tippa öljyä poltetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan tervejärkinen voi inhota itseään niin paljon, että ajaisi tojotalla.
Onhan se aivan kamala paska ajettavaksi, etenkin Rav4 hybridi.

Millä itse ajat jolloin heikuvakla Tesla llako

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan tervejärkinen voi inhota itseään niin paljon, että ajaisi tojotalla.
Onhan se aivan kamala paska ajettavaksi, etenkin Rav4 hybridi.

Mun hybriid neliveto rav 4
Kulutus niin 5 l elikkä 10 e 100 km

Kiihtyvyys y sekä ja isot tilat , esim takaakin mahtuu istumaan mies mutta,esim patterilaatikko koska ei mies mahsu niinin lypsyjakkaroihin

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan tervejärkinen voi inhota itseään niin paljon, että ajaisi tojotalla.
Onhan se aivan kamala paska ajettavaksi, etenkin Rav4 hybridi.

Totta kateus on uskomatonta

Monta saksalaista saa jatkuvasti ulkoiluttaa kalliilla VAG konsernin huollossa


Kolmas Toyota ei koskaan mitään vikaa

Niin, että tankattava sähköautoko olisi parempi, kuin ladattava? Ainakin se on kalliimpi ylläpidettävä polttokennon lyhyen keston ja kalliin vedyn vuoksi. Puhumattakaan siitä, ettei Suomessa voi tankata vetyä.

Näin se on.

Suomalaiset tyhmää kansaa kun eivät ajattele nenäänsä pidemmälle. Sähköautoja hankitaan vaikka kunnassa vain muutama latauspiste. Hölmöläisen hommaa...🤓

Eiks Riihimäelläkin, vähän isompi kylä, seissy sähkärit jostain syystä?? Muistelisin näin. Tosin ihmettelin suuresti, kun näille kotihoidon neidoille ostetaan uusia autoja, kun entisetkin on kolhittu romuiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset tyhmää kansaa kun eivät ajattele nenäänsä pidemmälle. Sähköautoja hankitaan vaikka kunnassa vain muutama latauspiste. Hölmöläisen hommaa...🤓

Pajala on tosin Ruotsissa, joten ei suomalaiset tähän uutiseen liity mitenkään. Toki siellä on paljon suomenkielisiä, mutta Ruotsin puolella tuo kuitenkin on.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset tyhmää kansaa kun eivät ajattele nenäänsä pidemmälle. Sähköautoja hankitaan vaikka kunnassa vain muutama latauspiste. Hölmöläisen hommaa...🤓

Pajalan kunta on Ruotsissa.

Anonyymi kirjoitti:

Pajala on tosin Ruotsissa, joten ei suomalaiset tähän uutiseen liity mitenkään. Toki siellä on paljon suomenkielisiä, mutta Ruotsin puolella tuo kuitenkin on.

No keliolosuhteet on kuitenkin ihan samat, matkat pitkiä, kuten nurkan takana Suomessa. Eikö näitä saisi julkaista? Kunnat pistää turhaan rahaa, veronmaksajat on mielissään (?), kun ilmasto pelastuu parkissa olevien härveleiden kanssa. Ihan nyt aikuisten oikeesti. Sähkärit on vain kaupunkiautoja ja toki Hki-Tre-Hki tasasta motaria voipi ajella, ja latinkiakin saa matkan varrelta. Tosin matka on niin lyhyt, ettei kusellakaan tarvi käydä, mutta.kun sitä kaffetta on pakko litkiä latauksen ajan, niin johan se kusettaa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaiset tyhmää kansaa kun eivät ajattele nenäänsä pidemmälle. Sähköautoja hankitaan vaikka kunnassa vain muutama latauspiste. Hölmöläisen hommaa...🤓

Yleensä jupit ostaa sähköautoja ja niillä on omakotitalo jossa on lataus asema oma

Vetyauto on paras 😊👍

Totta 👍

Näin se on 👍

Niin, järkevintä olisi ollut heti ostaa perinteiset polttomoottoriautot.

Vety... eikös tuossa just joku vetännyt vetyrekan alle? Oliskohan sähkärin kaistavahti seonnut? No tie poikki seuraavaan päivään. Vety erittäin tulenarkaa.
Eihän sitä enää uskalla edes tielle lähteä, kun sähkärit ja vetykärryt posahtelee ja palaa.

No miksi sähköautot sitten voittivat ylivoimaisesti TM:n talvitestin?

Olivatko nämä Pajalan sähköautot jotain 30kWh Chademo Leafeja jotka piti hankkia koska sai niin halvalla?

Anonyymi kirjoitti:

No miksi sähköautot sitten voittivat ylivoimaisesti TM:n talvitestin?

Olivatko nämä Pajalan sähköautot jotain 30kWh Chademo Leafeja jotka piti hankkia koska sai niin halvalla?

Lue lisää

Ei jokin Pajalan kaltainen asukasluvultaan pieni kunta rupea käyttämään 40-50 k€ joihinkin isoakkuisiin uusiin sähköautoihin. Lisäksi tuolla voi tulla satoja kilometrejä matkaa päivässä työajoa ja riittävän nopeita latureita ei löydy paljoakaan. Nimittäin Pajalan pinta-ala on yli 7800 neliökilometriä, joten matkat ovat pitkiä.

Tuolla järkevin valinta on edelleen perinteinen polttis tuossa työssä.

Anonyymi kirjoitti:

No miksi sähköautot sitten voittivat ylivoimaisesti TM:n talvitestin?

Olivatko nämä Pajalan sähköautot jotain 30kWh Chademo Leafeja jotka piti hankkia koska sai niin halvalla?

Lue lisää

Voitti ilmeisesti siksi, että talvitesti tehtiin pikkupakkasilla.

Juuri siinä sähköauto on aivan ylivoimainen.
Lähtee aina käyntiin.
Lämpenee parissa minuutissa.
Voi laittaa etukäteen lämpenemään kännykän sovelluksella.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri siinä sähköauto on aivan ylivoimainen.
Lähtee aina käyntiin.
Lämpenee parissa minuutissa.
Voi laittaa etukäteen lämpenemään kännykän sovelluksella.

Missä sähköauto on ylivoimainen?
Kulkemaan vuorokauden ympäri, ehkä 30 minuutin pysähdyksillä 3x vrk (vai kuinka pitkä ruokis Ruotsin kotihoitajilla on?)? Asiakaskäynnit kotipalvelussa on luokkaa 10 minuuttia, ja asiakkaan tolpasta tuskin saa ladata.

Varsinainen vika ei toki ole sähköautossa, vaan niissä päättäjissä jotka sähköautohypen sokaisemana vaativat hankkimaan sähköautoja käyttöön, missä ne eivät toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri siinä sähköauto on aivan ylivoimainen.
Lähtee aina käyntiin.
Lämpenee parissa minuutissa.
Voi laittaa etukäteen lämpenemään kännykän sovelluksella.

Jos se lämpenee parissa minuutissa, niin miksi tarvii sovellusta? Aattelin vaan, että tarviihan ne lumet, mitä yleensä talvella tulee, harjata pois, lasien skrapaamiset myös, niin siinä välissä on jo lämmennyt.
Itsellä on talli, mutta joskus laiskuuttani en viitsi sinne ajaa ja bensavehje jää taivasalle. Laitan biilin käyntiin ja putsaan lumet ja ikkunat, menisiköhän kolme minsaa? Enpä ole aikaa ottanut. Ei mulla ole lämmön suhteen ongelmia ollut, mutta kai tuokin on suhteellista?

Täälläkin se nähtiin toissatalvena, kun oli hiukan reilu 30 astetta pakkasta.
Tienvarret täynnä jäätyneitä pakoputkiautoja, pihoissa niitä jotka ei lähteneet edes käyntiin ja sitten ne muutamat jotka oli päässeet liikkeelle, liikkui lasit umpijäässä ja kuski karvahattu päässä, raapi tuulilasiin aukkoa, josta näkisi ulos.
Oli mukava ajella lämpimällä Teslalla, sisävaatteet päällä, kaikki lasit kirkkaina.
Sääliksi vaan kävi köyhiä, jotka joutuivat pakoputkiromuillaan liikkumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Täälläkin se nähtiin toissatalvena, kun oli hiukan reilu 30 astetta pakkasta.
Tienvarret täynnä jäätyneitä pakoputkiautoja, pihoissa niitä jotka ei lähteneet edes käyntiin ja sitten ne muutamat jotka oli päässeet liikkeelle, liikkui lasit umpijäässä ja kuski karvahattu päässä, raapi tuulilasiin aukkoa, josta näkisi ulos.
Oli mukava ajella lämpimällä Teslalla, sisävaatteet päällä, kaikki lasit kirkkaina.
Sääliksi vaan kävi köyhiä, jotka joutuivat pakoputkiromuillaan liikkumaan.

Lue lisää

Miksi tällaista skeidaa? Täällä meilläkin oli 30 pakkasia ja kulutus nousi lukemaan, joka oli lähes 35 kWh sataselle = kesän 500 km range tippui puoleen.
Meitä ei haitannut, mutta mutta monia muita haittasi. Ja haittasi niin paljon, että lopettivat sähköautolla leikkimisen.
N. 50 vee autoillut, eikä vielä ikinä ole olleet lasit umpjäässä, saati karvahattu päässä. Olipa alla ollut sitten 600 Fiiatti, tai uusi ID nelonen.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi tällaista skeidaa? Täällä meilläkin oli 30 pakkasia ja kulutus nousi lukemaan, joka oli lähes 35 kWh sataselle = kesän 500 km range tippui puoleen.
Meitä ei haitannut, mutta mutta monia muita haittasi. Ja haittasi niin paljon, että lopettivat sähköautolla leikkimisen.
N. 50 vee autoillut, eikä vielä ikinä ole olleet lasit umpjäässä, saati karvahattu päässä. Olipa alla ollut sitten 600 Fiiatti, tai uusi ID nelonen.

Lue lisää

Ei se mitään ”skeidaa” ole, vaan totta.
Tietenkin myös Teslani kulutus nousi, mutta oli siltikin vain n. 20 kWh/100km.
Tuo 35 kWh/100 km taitaa olla jonkun volkkarin tai muun saksalaiskeksinnön kulutus?

Täälläpäin (Tampereella) näitä lasit jäässä olevia pakoputkiautoja näkee talvisin ihan joka päivä

Anonyymi kirjoitti:

Ei se mitään ”skeidaa” ole, vaan totta.
Tietenkin myös Teslani kulutus nousi, mutta oli siltikin vain n. 20 kWh/100km.
Tuo 35 kWh/100 km taitaa olla jonkun volkkarin tai muun saksalaiskeksinnön kulutus?

Täälläpäin (Tampereella) näitä lasit jäässä olevia pakoputkiautoja näkee talvisin ihan joka päivä

Lue lisää

Voihan sitä aina keksiä lukuja päästään tai sitten sinä ajoit kylmällä autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se mitään ”skeidaa” ole, vaan totta.
Tietenkin myös Teslani kulutus nousi, mutta oli siltikin vain n. 20 kWh/100km.
Tuo 35 kWh/100 km taitaa olla jonkun volkkarin tai muun saksalaiskeksinnön kulutus?

Täälläpäin (Tampereella) näitä lasit jäässä olevia pakoputkiautoja näkee talvisin ihan joka päivä

Lue lisää

Keskimääräinen vuosikulutus sähköautoilla on luokkaa 20 kWh / 100 km. Oman mittari näyttää pitkäaikaisen kulutuksen lukemiksi 19,8 kWh sataselle (12 tkm). Kesällä pääsee parhaimmillaan 16 kWh, mutta heti kun tarvitaan lämmitystä, niin kulutus nousee. Ja nousee ihan siihen tahtiin, kuin lämpötila laskee.
Jos ei olisi kotilatausmahdollisuutta ja / tai asuisin yhtään syrjemmässä, niin sähköauto ei olisi realistinen vaihtoehto oikeilla pakkasilla.
Ilmeisesti ajelet talvella Teslallasi sisälämpötilan ollessa jääkaappilukemilla, tai kulutusmittari on "optimoitu" 🙂

Anonyymi kirjoitti:

Keskimääräinen vuosikulutus sähköautoilla on luokkaa 20 kWh / 100 km. Oman mittari näyttää pitkäaikaisen kulutuksen lukemiksi 19,8 kWh sataselle (12 tkm). Kesällä pääsee parhaimmillaan 16 kWh, mutta heti kun tarvitaan lämmitystä, niin kulutus nousee. Ja nousee ihan siihen tahtiin, kuin lämpötila laskee.
Jos ei olisi kotilatausmahdollisuutta ja / tai asuisin yhtään syrjemmässä, niin sähköauto ei olisi realistinen vaihtoehto oikeilla pakkasilla.
Ilmeisesti ajelet talvella Teslallasi sisälämpötilan ollessa jääkaappilukemilla, tai kulutusmittari on "optimoitu" 🙂

Lue lisää

Pidän Teslassani sisälämmön 23-24 asteessa.
Viimeisen yli 60tkm:n keskikulutus on 15,6 kWh/100km.
On sähköautoja ja sähkö”autoja”.

Anonyymi kirjoitti:

Pidän Teslassani sisälämmön 23-24 asteessa.
Viimeisen yli 60tkm:n keskikulutus on 15,6 kWh/100km.
On sähköautoja ja sähkö”autoja”.

Joten todennäköisesti valehtelit tai sitten sinulle "talvi" on 5 astetta lämmintä. Lisäksi sinä asut kaupungissa ja ajat pääosin kaupunkiajoa. Sähköautot kulkevat kymmeniä prosentteja pienemmällä kulutuksella kaupungissa. Heti kun siirrytään kaupungin ulkopuolelle niin kulutus nousee valtavasti.

Ja nyt puhutaan Pajalasta joten sinun typerän Teslasi kulutus jossain Tampereella on arvotonta paskatietoa ja sillä voi pyyhkäistä persettä. Pajalassa et pääsisi alle 20 kWh/100km keskikulutuksella, koska siellä on lähes 100% maantieajoa (onkohan tuolla edes yhtä ainutta liikennevaloa) ja talvella on usein yli 30 astetta pakkasta. Silloin ei paska Teslasikaan pääse alle 30 kWh kulutuksella talvella.

Anonyymi kirjoitti:

Joten todennäköisesti valehtelit tai sitten sinulle "talvi" on 5 astetta lämmintä. Lisäksi sinä asut kaupungissa ja ajat pääosin kaupunkiajoa. Sähköautot kulkevat kymmeniä prosentteja pienemmällä kulutuksella kaupungissa. Heti kun siirrytään kaupungin ulkopuolelle niin kulutus nousee valtavasti.

Ja nyt puhutaan Pajalasta joten sinun typerän Teslasi kulutus jossain Tampereella on arvotonta paskatietoa ja sillä voi pyyhkäistä persettä. Pajalassa et pääsisi alle 20 kWh/100km keskikulutuksella, koska siellä on lähes 100% maantieajoa (onkohan tuolla edes yhtä ainutta liikennevaloa) ja talvella on usein yli 30 astetta pakkasta. Silloin ei paska Teslasikaan pääse alle 30 kWh kulutuksella talvella.

Lue lisää

Ja muuten, TM:n testissä Model Y:n keskikulutus oli 23 kWh/100 km ja testi tehtiin pikkupakkasella. Pajalan kovimmissa pakkasissa kulutus tulisi olemaan paljon enemmän.

Ja kuten sanoin niin jossain Tampereella asuvan on turha kuvitella, että maaseudulla Lapissa päästäisiin edes lähelle samoja lukemia kuin Tampereella. Sähköautot on suunniteltu kuluttamaan vähiten juuri kaupunkiliikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Joten todennäköisesti valehtelit tai sitten sinulle "talvi" on 5 astetta lämmintä. Lisäksi sinä asut kaupungissa ja ajat pääosin kaupunkiajoa. Sähköautot kulkevat kymmeniä prosentteja pienemmällä kulutuksella kaupungissa. Heti kun siirrytään kaupungin ulkopuolelle niin kulutus nousee valtavasti.

Ja nyt puhutaan Pajalasta joten sinun typerän Teslasi kulutus jossain Tampereella on arvotonta paskatietoa ja sillä voi pyyhkäistä persettä. Pajalassa et pääsisi alle 20 kWh/100km keskikulutuksella, koska siellä on lähes 100% maantieajoa (onkohan tuolla edes yhtä ainutta liikennevaloa) ja talvella on usein yli 30 astetta pakkasta. Silloin ei paska Teslasikaan pääse alle 30 kWh kulutuksella talvella.

Lue lisää

Mäkkimme sijaitsee meren äärellä Turun lähistöllä, siellä käymme käytännössä joka viikonloppu. Matkaa sinne on 189 km, joten aika paljon myös maantiellä ajan. Nyt kesäaikaan noiden mökkimatkojen keskikulutus on ollut n.13 kWh/100km
Autona on Model 3.
Kuten jo aiemmin mainitsin, 30 asteen pakkasellakin kulutus oli vain n. 20 kWh/100 km.
Minulla on tästä kokemusta, sinulla ei.

Boosteri pitäis olla vakiovarusteena sähkiksessä että lähtee pakkasella käyntiin

Anonyymi kirjoitti:

Mäkkimme sijaitsee meren äärellä Turun lähistöllä, siellä käymme käytännössä joka viikonloppu. Matkaa sinne on 189 km, joten aika paljon myös maantiellä ajan. Nyt kesäaikaan noiden mökkimatkojen keskikulutus on ollut n.13 kWh/100km
Autona on Model 3.
Kuten jo aiemmin mainitsin, 30 asteen pakkasellakin kulutus oli vain n. 20 kWh/100 km.
Minulla on tästä kokemusta, sinulla ei.

Lue lisää

Eihän se model 3 ihmeitä kuluta, mutta olisko tämä kuitenkin lähempänä totuutta:
Teslan ajokulutus on kesällä pienin noin 15 kWh/100km lukemalla, samoin talven ajokulutus jää porukan pienimmäksi max 23,2 lukemalla. Mutta suoritus edellyttää reilusti ladattua energiaa, keskimäärin +32% pitää latausletkusta ladata muutakin, kuin ajonaikaista sähköä.
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/posts/10160382105334685/

Sähköautoa hommatessa Tesla jäi paitsioon lähinnä lämpöpumppuongelmien vuoksi.
https://kuluttaja.fi/fi/artikkeli/kuluttajia-edustava-asianajaja-teslan-model-3n-ja-model-yn-lampopumppuongelmat-hyvin-yleisia
Myös vain 14 cm maavara epäilytti. Eihän se tosin Iidassa ole kuin 2 cm enemmän, mutta mökkitiellä jokainen sentti on tarpeen.

Anonyymi kirjoitti:

Mäkkimme sijaitsee meren äärellä Turun lähistöllä, siellä käymme käytännössä joka viikonloppu. Matkaa sinne on 189 km, joten aika paljon myös maantiellä ajan. Nyt kesäaikaan noiden mökkimatkojen keskikulutus on ollut n.13 kWh/100km
Autona on Model 3.
Kuten jo aiemmin mainitsin, 30 asteen pakkasellakin kulutus oli vain n. 20 kWh/100 km.
Minulla on tästä kokemusta, sinulla ei.

Lue lisää

Eli kuljet Etelä-Suomessa eli tässä tapauksessa mielipiteesi on arvotonta sontaa.

"Kuten jo aiemmin mainitsin, 30 asteen pakkasellakin kulutus oli vain n. 20 kWh/100 km."

Ja mikään Tesla ei kulje 30 asteen pakkasella maantiellä n. 20 kWh/100 km. Tuo väitteesi on pelkkää valehtelua. Ja tämä asia on todettu jo testeissä. Lisäksi 30 asteen lämpötiloja ei edes esiinny pahemmin Tampereen eteläpuolella eikä varsinkaan Turun lähistöllä, mutta Pajalassa noita lämpötiloja on usein.

Tuo sinun Teslasikin kuluttaa Pajalassa kovalla pakkasella yli 25 kWh/100 km. Edelleenkään et huomioi sitä, että kaupunkikulutus on Teslassa 30-40% alempaa kuin maantiellä ja sinä asut kaupungissa. Pajala ei ole kaupunki vaan maaseutua eli kaupunkiajoa ei ole lähes yhtään. Pajalan keskustaajamassakin on vain 1900 asukasta ja sekin harvaan asuttua.

Anonyymi kirjoitti:

Eli kuljet Etelä-Suomessa eli tässä tapauksessa mielipiteesi on arvotonta sontaa.

"Kuten jo aiemmin mainitsin, 30 asteen pakkasellakin kulutus oli vain n. 20 kWh/100 km."

Ja mikään Tesla ei kulje 30 asteen pakkasella maantiellä n. 20 kWh/100 km. Tuo väitteesi on pelkkää valehtelua. Ja tämä asia on todettu jo testeissä. Lisäksi 30 asteen lämpötiloja ei edes esiinny pahemmin Tampereen eteläpuolella eikä varsinkaan Turun lähistöllä, mutta Pajalassa noita lämpötiloja on usein.

Tuo sinun Teslasikin kuluttaa Pajalassa kovalla pakkasella yli 25 kWh/100 km. Edelleenkään et huomioi sitä, että kaupunkikulutus on Teslassa 30-40% alempaa kuin maantiellä ja sinä asut kaupungissa. Pajala ei ole kaupunki vaan maaseutua eli kaupunkiajoa ei ole lähes yhtään. Pajalan keskustaajamassakin on vain 1900 asukasta ja sekin harvaan asuttua.

Lue lisää

Lisään... Edelleenkin kaupunkilaiset voivat päästä Teslalla hyvinkin alhaisiin kulutuksiin, koska jarrutusenergian talteenotosta on siellä eniten hyötyä. Harvaan asutuilla seuduilla ajetaan pitkiä matkoja jarruttelematta pahemmin, joten kulutus on paljon korkeampaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli kuljet Etelä-Suomessa eli tässä tapauksessa mielipiteesi on arvotonta sontaa.

"Kuten jo aiemmin mainitsin, 30 asteen pakkasellakin kulutus oli vain n. 20 kWh/100 km."

Ja mikään Tesla ei kulje 30 asteen pakkasella maantiellä n. 20 kWh/100 km. Tuo väitteesi on pelkkää valehtelua. Ja tämä asia on todettu jo testeissä. Lisäksi 30 asteen lämpötiloja ei edes esiinny pahemmin Tampereen eteläpuolella eikä varsinkaan Turun lähistöllä, mutta Pajalassa noita lämpötiloja on usein.

Tuo sinun Teslasikin kuluttaa Pajalassa kovalla pakkasella yli 25 kWh/100 km. Edelleenkään et huomioi sitä, että kaupunkikulutus on Teslassa 30-40% alempaa kuin maantiellä ja sinä asut kaupungissa. Pajala ei ole kaupunki vaan maaseutua eli kaupunkiajoa ei ole lähes yhtään. Pajalan keskustaajamassakin on vain 1900 asukasta ja sekin harvaan asuttua.

Lue lisää

Edelleen, minulla on Testasta kokemusta yli kaksi vuotta ja yli 60tkm, sinulla ei metriäkään.
Teslani ei kuluta edes peräkärryä vetäessä 25 kWh/100 km, edellisellä reissulla peräkärryä vetäen 19 kWh/100 km.

Tampereella oli toissatalvena pakkasta 31 astetta, kun työni johdosta lähdin tarkastuskierrokselle. Kulutus oli silloin n. 20 kWh/100 km. Ajoa muutama kymmenen kilometriä Tampereen ympäristössä, osa moottoritiellä.
Sinun on aivan turha väitellä asiasta, josta et mitään tiedä.

Ymmärrän toki, että vituttaa ajaa vanhalla loppuunajetulla dieselpösöllä, mutta vitutuksesi ei muuta faktoja.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen, minulla on Testasta kokemusta yli kaksi vuotta ja yli 60tkm, sinulla ei metriäkään.
Teslani ei kuluta edes peräkärryä vetäessä 25 kWh/100 km, edellisellä reissulla peräkärryä vetäen 19 kWh/100 km.

Tampereella oli toissatalvena pakkasta 31 astetta, kun työni johdosta lähdin tarkastuskierrokselle. Kulutus oli silloin n. 20 kWh/100 km. Ajoa muutama kymmenen kilometriä Tampereen ympäristössä, osa moottoritiellä.
Sinun on aivan turha väitellä asiasta, josta et mitään tiedä.

Ymmärrän toki, että vituttaa ajaa vanhalla loppuunajetulla dieselpösöllä, mutta vitutuksesi ei muuta faktoja.

Lue lisää

Ja sinä osoitat kerrankin olevasi valehtelijoiden aatelia joka vain keksii sopivat luvut.

"Ajoa muutama kymmenen kilometriä Tampereen ympäristössä, osa moottoritiellä.
Sinun on aivan turha väitellä asiasta, josta et mitään tiedä."

Edelleen, jos tuo sisältää paljon kaupunkiajoa ja paljon pysähdyksiä niin tuo on arvotonta paskatietoa. Nimittäin kaupunkiajo kuluttaa paljon vähemmän energiaa. Kaupunkilaisten kulutus on kymmeniä prosentteja alempaa. Toisin sanoen kaupunkilaisten ilmoittamilla kulutuslukemille voi lähinnä pyyhkiä persettä, jos asuu maaseudulla kaukana isoista kaupungeista. Ja tuolla Pajalan seudulla tai satojen kilometrien säteelläkään ei ole yhtäkään suurta kaupunkia.

Pajalassa ei kyettäisi ajamaan 20 kWh kulutuksella yli 30 asteen pakkasella vaan kulutus olisi 25-30 kWh/100 km myös sinun Teslallasi. Nimittäin siellä ajetaan lähes pelkästään maantieajoa eikä siellä ole ruuhkia tai ylimääräisiä pysähdyksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sinä osoitat kerrankin olevasi valehtelijoiden aatelia joka vain keksii sopivat luvut.

"Ajoa muutama kymmenen kilometriä Tampereen ympäristössä, osa moottoritiellä.
Sinun on aivan turha väitellä asiasta, josta et mitään tiedä."

Edelleen, jos tuo sisältää paljon kaupunkiajoa ja paljon pysähdyksiä niin tuo on arvotonta paskatietoa. Nimittäin kaupunkiajo kuluttaa paljon vähemmän energiaa. Kaupunkilaisten kulutus on kymmeniä prosentteja alempaa. Toisin sanoen kaupunkilaisten ilmoittamilla kulutuslukemille voi lähinnä pyyhkiä persettä, jos asuu maaseudulla kaukana isoista kaupungeista. Ja tuolla Pajalan seudulla tai satojen kilometrien säteelläkään ei ole yhtäkään suurta kaupunkia.

Pajalassa ei kyettäisi ajamaan 20 kWh kulutuksella yli 30 asteen pakkasella vaan kulutus olisi 25-30 kWh/100 km myös sinun Teslallasi. Nimittäin siellä ajetaan lähes pelkästään maantieajoa eikä siellä ole ruuhkia tai ylimääräisiä pysähdyksi.

Lue lisää

Lisäksi Pajalassa esiintyy myös yli 40 asteen pakkasia.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sinä osoitat kerrankin olevasi valehtelijoiden aatelia joka vain keksii sopivat luvut.

"Ajoa muutama kymmenen kilometriä Tampereen ympäristössä, osa moottoritiellä.
Sinun on aivan turha väitellä asiasta, josta et mitään tiedä."

Edelleen, jos tuo sisältää paljon kaupunkiajoa ja paljon pysähdyksiä niin tuo on arvotonta paskatietoa. Nimittäin kaupunkiajo kuluttaa paljon vähemmän energiaa. Kaupunkilaisten kulutus on kymmeniä prosentteja alempaa. Toisin sanoen kaupunkilaisten ilmoittamilla kulutuslukemille voi lähinnä pyyhkiä persettä, jos asuu maaseudulla kaukana isoista kaupungeista. Ja tuolla Pajalan seudulla tai satojen kilometrien säteelläkään ei ole yhtäkään suurta kaupunkia.

Pajalassa ei kyettäisi ajamaan 20 kWh kulutuksella yli 30 asteen pakkasella vaan kulutus olisi 25-30 kWh/100 km myös sinun Teslallasi. Nimittäin siellä ajetaan lähes pelkästään maantieajoa eikä siellä ole ruuhkia tai ylimääräisiä pysähdyksi.

Lue lisää

Ikävä pilata öyhötyksesi, mutta Teslan maantieajon kulutus kesällä on n. 12-13 kWh/100 km, lämmityslaitteen max. kulutus 6kWh.
Noista luvuista pitäisi heikkolahjaisimmankin kyetä ymmärtämään, ettei maantiekulutus voi nousta kuin maksimissaan hiukan yli 20 kWh/100 km.
Vaikka pakkasta olisi 50 astetta, lämmityslaite lisäisi kulutusta vain 6kWh, laakereiden voitelun jäykistyminen lisää vastusta, kunnes ne lämpiävät.

Anonyymi kirjoitti:

Ikävä pilata öyhötyksesi, mutta Teslan maantieajon kulutus kesällä on n. 12-13 kWh/100 km, lämmityslaitteen max. kulutus 6kWh.
Noista luvuista pitäisi heikkolahjaisimmankin kyetä ymmärtämään, ettei maantiekulutus voi nousta kuin maksimissaan hiukan yli 20 kWh/100 km.
Vaikka pakkasta olisi 50 astetta, lämmityslaite lisäisi kulutusta vain 6kWh, laakereiden voitelun jäykistyminen lisää vastusta, kunnes ne lämpiävät.

Lue lisää

Todistapa tuo oikean maailman luvuilla (ja nuo luvut pitää olla Lapin alueelta), muutoin sinun luvuillasi voi pyyhkäistä persettä. Ja edelleenkin, luvut pitäisi tulla maaseudulta asuvilta.

Anonyymi kirjoitti:

Todistapa tuo oikean maailman luvuilla (ja nuo luvut pitää olla Lapin alueelta), muutoin sinun luvuillasi voi pyyhkäistä persettä. Ja edelleenkin, luvut pitäisi tulla maaseudulta asuvilta.

Lue lisää

Kuinka kertoa olevansa tyhmä, sanomatta olevansa tyhmä.

Anonyymi kirjoitti:

Täälläkin se nähtiin toissatalvena, kun oli hiukan reilu 30 astetta pakkasta.
Tienvarret täynnä jäätyneitä pakoputkiautoja, pihoissa niitä jotka ei lähteneet edes käyntiin ja sitten ne muutamat jotka oli päässeet liikkeelle, liikkui lasit umpijäässä ja kuski karvahattu päässä, raapi tuulilasiin aukkoa, josta näkisi ulos.
Oli mukava ajella lämpimällä Teslalla, sisävaatteet päällä, kaikki lasit kirkkaina.
Sääliksi vaan kävi köyhiä, jotka joutuivat pakoputkiromuillaan liikkumaan.

Lue lisää

En mä nähnyt yhtään bensistä tien poskessa viime talvena. Muutama sähkäri kyllä tuli vastaan, mut nekin oli hinurin lavalla.

Anonyymi kirjoitti:

En mä nähnyt yhtään bensistä tien poskessa viime talvena. Muutama sähkäri kyllä tuli vastaan, mut nekin oli hinurin lavalla.

Et tietenkään, kun se pakoputkiritsasi ei lähtenyt edes käyntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen, minulla on Testasta kokemusta yli kaksi vuotta ja yli 60tkm, sinulla ei metriäkään.
Teslani ei kuluta edes peräkärryä vetäessä 25 kWh/100 km, edellisellä reissulla peräkärryä vetäen 19 kWh/100 km.

Tampereella oli toissatalvena pakkasta 31 astetta, kun työni johdosta lähdin tarkastuskierrokselle. Kulutus oli silloin n. 20 kWh/100 km. Ajoa muutama kymmenen kilometriä Tampereen ympäristössä, osa moottoritiellä.
Sinun on aivan turha väitellä asiasta, josta et mitään tiedä.

Ymmärrän toki, että vituttaa ajaa vanhalla loppuunajetulla dieselpösöllä, mutta vitutuksesi ei muuta faktoja.

Lue lisää

Teslan laatu on aivan ala-arvoista roskaa.

Ja vetyyn 😊

Ei kiinnosta työt.

Sähköhammasharjalla moottoritielle :D

Polttomoottoriautoilijan latausahdistussairaus etenee se on jo terminaalivaiheessa. 1. vaiheessa se kirveli vain naapurin ladatessa, 2. ssa vaiheessa ahdistus koski 1000 kilometrin pysähtymättä ajettavaa matkaa Lappiin. 3.s vaiheessa latauspisteiden määrä pääsiäisenä. 4.s vaihe Ruotsin Pajalan tai Wanuatun latausinfran puute. Sairaus on ns. psykosomaattinen, sukua mm. araknofobialle. electromobiliun phobia.

Niin no... Huomenne 400 km reissu, range näyttää 500 km, joka on kutakuinkin todellinen lukema. Ei kai sitten tee mitään....

Näin juuri 👍

Voi olla, mutta niitä ei autoliikkeissä ole myytävänä. Ja jos olisikin, niin ei löydy vetytankkausasemia.
Mitä siis tekee ’paremmalla vaihtoehdolla’ eli vetyautolla, kun niitä ei ole saatavilla eikä niille löydy tankkausasemiakaan? Parkkiksellakomsellaista säilytettäisiin naapurin ihailtavana?

Ei tullut niin.

Jo se, että valittiin ylipäätään sähköauto tuolle alueelle oli aivotonta typeryyttä. Sellaista sähköautoa ei olekaan joka tuolla toimisi.

Olisi muutenkin aivotonta typeryyttä käyttää vaikka 50 k€ hinnalla. Sähköautovalmistajien pitäisi tarjota kaikki nuo ominaisuudet alle 20 k€ hinnalla.

Oikeastaan tuo tekstisikin todistaa sen faktan, että sähköautovalmistajat tekevät lähinnä ylihintaista ja käyttökelvotonta paskaa tehtaistaan ja mihinkään tuollaiseen työhön sähköautoa ei kannata ostaa.

Vetyauto on paras 😊

Niin, tuossa kunnassa järkevin vaihtoehto on polttomoottoriauto ja senhän tuon kunnan johto ymmärsi ja luopui paskoista sähköautoista.

Miks manuaalivaihteisella?

Niin se teki.

Se tosiaan on.

Kyllä ja sähköauton valitseminen työkaluksi tässä tapauksessa oli typerää. Tähän käyttötarkoitukseen paras työkalu on polttomoottoriauto.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja sähköauton valitseminen työkaluksi tässä tapauksessa oli typerää. Tähän käyttötarkoitukseen paras työkalu on polttomoottoriauto.

Sähköauto on tuollaiseen käyttöön paras, mutta ei se pienellä akulla varustettu versio.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on tuollaiseen käyttöön paras, mutta ei se pienellä akulla varustettu versio.

Isoilla akuilla varustetut sähköautot ovat ylihintaisia romuja ja jopa niiden käyttö tuolla olisi vaikeaa. Ja jopa taloudellisesti ajatellen polttis on parempi. Kun tuohon käyttötarkoitukseen saa polttiksia 15-20 k€ hintaan ja nuo isoakkuiset sähköautot maksavat 50 k€ niin mitään järkeä ostaa kallis sähköauto ei ole.

Sähkövatkain mainosmieskin on todella sähäröitynyt

Anonyymi kirjoitti:

Sähkövatkain mainosmieskin on todella sähäröitynyt

Onneksi meni ruotsalaisten veronmaksajien piikkiin !

Niinhän se epäonnistui 🫤

Hyvinkö vetyautosi toimii ja hyvin onnistuu tankkaus vaikka reissussa ympäri Suomea?

Sähköauton ostaminen jonnekin Pajalaan on aivotonta typeryyttä. Nuo pidemmän rangen sähköautotkin ovat täysin käyttökelvottomia Pajalan olosuhteissa, joissa päivämatkat ovat satoja kilometrejä ja pikalatureita vain muutama parin sadan kilometrin säteellä. On se mukava ruveta lataamaan tuntikausia keskellä päivää talon seinästä.

"Pidemmän rangen sähköauto ja kaikki olisi mennyt hienosti."

Kun sopivan pienen polttiksen saa alle 20 k€:llä ja nuo pidemmän rangen sähköautot maksavat yli 50 k€ niin vain aivokuollut sähköautofanaatikko pitää sähköauton ostamista tuonne järkevänä. Sähköautoa ei kannata edes harkita ennen kuin noiden pidemmän rangen sähköautojen leikataan puolet pois.

Edelleenkin tuohon työhön järkevin valinta on polttomoottoriauto.

Miksi sähköautojen määrä kasvaa kokoajan, koska ne ovat hyviä.

Johan täällä on pakoputkifanaatikko vinkumassa kateuttaan.

Niin se alkaa 👍

Näin juuri.

Näin juuri 👍

Pakoputkiauton takuu on yleensä vain kaksi vuotta ja moottorin uusiminen maksaa yli 38000€.

Leasing on ainoa tapa ostaa sähköauto. Omistaa sitä ei kannata sillä silloin arvonaleneman myötä ajo on kalliimpaa kuin V8 bensalla. Mutta leasingillä ajo on halpaa ja joudut ainoastaan elämään sitä johdon varassa olevaa elämää ja kylmyyttää talvella valtaosassa sähköautoja, harvalla on varaa ostaa niitä kunnolla lämpimiä sähköautoja. Ja nekin pitäs piuhan päässä lämmittää pihassa aamulla talvisin. Ilman piuhaa jos sähköauton laitat lämpeemään -20c kelissä niin ei tule mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Leasing on ainoa tapa ostaa sähköauto. Omistaa sitä ei kannata sillä silloin arvonaleneman myötä ajo on kalliimpaa kuin V8 bensalla. Mutta leasingillä ajo on halpaa ja joudut ainoastaan elämään sitä johdon varassa olevaa elämää ja kylmyyttää talvella valtaosassa sähköautoja, harvalla on varaa ostaa niitä kunnolla lämpimiä sähköautoja. Ja nekin pitäs piuhan päässä lämmittää pihassa aamulla talvisin. Ilman piuhaa jos sähköauton laitat lämpeemään -20c kelissä niin ei tule mitään.

Lue lisää

Ensinnäkin leasing-auto on vuokra-auto. Toisekseen esim. ID nelosen leasinghinnat ovat luokkaa 600-800 € /kk.
Esimerkki: Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v. Juhlamalli, M-taso: käsiraha 0 €, leasinghinta 629 €/kk, sopimuskausi 48 kk/40 000 km, hinta sopimuskaudelta 30 192 €.

Sopimuskausi 48 kk/40 000 km eli saat ajaa tuolla hinnalla vain 10 tkm vuodessa.
Halpa tapa, no huh...

Anonyymi kirjoitti:

Leasing on ainoa tapa ostaa sähköauto. Omistaa sitä ei kannata sillä silloin arvonaleneman myötä ajo on kalliimpaa kuin V8 bensalla. Mutta leasingillä ajo on halpaa ja joudut ainoastaan elämään sitä johdon varassa olevaa elämää ja kylmyyttää talvella valtaosassa sähköautoja, harvalla on varaa ostaa niitä kunnolla lämpimiä sähköautoja. Ja nekin pitäs piuhan päässä lämmittää pihassa aamulla talvisin. Ilman piuhaa jos sähköauton laitat lämpeemään -20c kelissä niin ei tule mitään.

Lue lisää

Neljän vuoden leasingmaksuilla voisi ostaa auton omakseen ja myydessä saada siitä vielä n. 25000€.

Eli sinulla ei ole tietoa leasingmaksuista, sinulla ei ole tietoa V8 bensa-auton kuluista, etkä ymmärrä myöskään sähköauton lämpeämisestä mitään.
Tulevaisuutesi vaikuttaa hyvin heikolta.

Lopettaisit vetyautoista höperehtämisen. Sellainen ei ole vaihtoehto vielä vuosiin - jos koskaan.

Vetyautoja ei ole tulossa ainakaan kymmeneen vuoteen, todennäköisesti ei koskaan.

Niin epäonnistui.

Todella kamalaa!!!!

Erittäin huonoja. Siksi vetyautot ovat tulossa 👍😊

Onneksi 😊👍

Näin juuri 👍

Vetyauto on tosiaan parempi.

Näin juuri 👍

Nyt puhut asiaa 👍

Kerropas yksikin maa, jossa vetyautoja myydään enemmän kuin sähköautoja?

Näin juuri 😃👍

Sanos muuta...

Oikea valinta olisi ollut itselataava hybridi-Toyota, sillä siinäkin on täysin nykäyksettömästi toimiva sähköinen voimalinja. Rangekin on luokkaa 1000 km, joten oikeankin valinnan kunnalliset virkamiehet olisivat voineet tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

Oikea valinta olisi ollut itselataava hybridi-Toyota, sillä siinäkin on täysin nykäyksettömästi toimiva sähköinen voimalinja. Rangekin on luokkaa 1000 km, joten oikeankin valinnan kunnalliset virkamiehet olisivat voineet tehdä.

Lue lisää

Itselataava hybridi-Toyota olisi tosiaan ollut kaikkein järkevin valinta noin pohjoisessa.

Tai sitten järkevintä olisi ollut vain hankkiapolttis kuten aina ennenkin. Isoakkuiset sähköautot ovat liian kalliita ja niissä olisi ollut samat ongelmat.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava hybridi-Toyota olisi tosiaan ollut kaikkein järkevin valinta noin pohjoisessa.

Tojotassa on hyvä lämmityslaitekin.

Heh. Jos Pajalasta puhutaan, niin lähin vetyasema on Umeåssa, lähes 500 km päässä...

Sen hän tosiaan teki.

Järki alkaa palata autoiluun.

Anonyymi kirjoitti:

Järki alkaa palata autoiluun.

Kehityssuunta on oikea.

Historialla on taipumus toistaa itseään.

Ei se tosiaankaan ole.

Eipä niillä sähköautoilla mitään tee.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä niillä sähköautoilla mitään tee.

Tänään sähkö on kallista.

Sähköautoille voidaan nyt sanoa hyvästi!

Sähköauto on onneton valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on onneton valinta.

Onhan se. Pörssisähkökin on välllä tolkuttoman kallista, joten tulee kalliita kilometrejä.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se. Pörssisähkökin on välllä tolkuttoman kallista, joten tulee kalliita kilometrejä.

Riippuu millä ja miten lataa. Yleensä kotilataus tapahtuu illalla ja yöllä jolloin pörssisähkö on halpaa ja päivällä maksullisella asemalla jonka hinta ei ole pörssihinnoittelussa.
Et ole ihan terävin Tero.

Noilla korkeuksilla ja pakkasilla pitkäkin range muuttuu lyhyeksi.

Taitaa tota osaamattomuutta olla aika monella sähköauton ostajalla.

Olisi pitänyt ensin ottaa kokeilumielessä pari sähkistä käyttöön ja tehdä kokemuksien jälkeen päätös jatkosta. Ilmeisesti julkisen rahan ollessa kyseessä, haiskahtaa pahasti korruptiolta

Mökillä sähkö ( siirtohinta, sulakemaksu, vero, kuukausimaksi ym.) maksaa 30 senttiä kilovattitunnilta. Tie on huono ja s- auton maavara pieni. Ei sovellu.

Anonyymi kirjoitti:

Mökillä sähkö ( siirtohinta, sulakemaksu, vero, kuukausimaksi ym.) maksaa 30 senttiä kilovattitunnilta. Tie on huono ja s- auton maavara pieni. Ei sovellu.

Jos noin laskee, niin meidän mökillä kilowattitunnin todellinen hinta 1000 kWh vuosikulutuksella on 70 senttiä. Mökkitie ei ole meilläkään hyväkuntoinen, mutta ID nelosen ~16 cm maavara riittää hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos noin laskee, niin meidän mökillä kilowattitunnin todellinen hinta 1000 kWh vuosikulutuksella on 70 senttiä. Mökkitie ei ole meilläkään hyväkuntoinen, mutta ID nelosen ~16 cm maavara riittää hyvin.

Lue lisää

Älä mene mökkitielle pohjakosketus maksaa maltaita.

Anonyymi kirjoitti:

Älä mene mökkitielle pohjakosketus maksaa maltaita.

Mökkitiellä viimeksi eilen ilman ongelmia. Totta toki, että pitää katsoa ja ymmärtää katsomansa.
Edellinen ID nelonen

Minkä isommalla akustolla varustetun automallin saa alle 20 tonnilla? Tuolle alueelle sähköauton ostaminen tuohon käyttöön on järjetöntä.

Noilla korkeuksilla teholatauspisteet ovat harvassa ja pakkaslukemat niin huikeita, että siellä pärjää sähkikisillä lähinnä vain nurkka-ajossa. Olipa akun koko mitä vaan...
T: Entilen lappilainen

Ja leasingilla maksaa autosta vielä enemmän. Leasingilla ei säästä euroakaan. Leasing on huijausta.

Arvon aleneminen tarkoittaa kutakuinkin samaa summaa, mitä lesingmaksut kustantavat.
Leasing auto on oikeammin vuokra-auto.

Ihan järkevää omistaa, kun vaihtaa sähköauton min. 6 vee välein.

Sähköautolla ei tosiaan tee kohta mitään, sillä kaikki tuotettu sähkö tarvitaan tekoälyn pyörittämiseen.