Tästä ei puhuta. Yhden vuoden aikana arvonalenema voi olla 10 000 euroa, mikä tekee noin 18,18 €/100 km (jos vuodessa ajetaan 55 000 km, kuten eräässä tapauksessa).
Sähköäkin kuluu ja jokainen voi laskea mitä jää kun palkattu renki ajaa osamaksuautoa.
Vaihdon hetkellä ihmetellään sitten
Sähköäkin kuluu ja jokainen voi laskea mitä jää kun palkattu renki ajaa osamaksuautoa.
Vaihdon hetkellä ihmetellään sitten
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sähköauton arvonalenema yllättää – halpa ajokilometri voi tulla kalliiksi
Sähköautoilla on edullinen käyttökustannus, mutta arvon alenema voi syödä edun nopeasti.
Ainakin kaupunkiolosuhteissa lähes olemattomat käyttökustannukset peittoavat arvonaleneman ns. mennentullen. Toki vastakkaisiakin esimerkkejä löytyy mutta huollot johtotähden marmoritiskillä ja 8 litran kulutus ....jokainen voi itse laskea
Sinä et sitten laskenut.
Etumoottorin vaihto 7 000€ takamoottori 10 000€ ja arvonalenema 20 000. Siinä korjauskulut 2 vuoden ajalta. Tietenkin pakolliset huollot lisäksi takuun säilyttämiseksi, jonka kilometrit tuli täyteen eli ei korvannut moottoreita. Renkaita menee myös enemmän ja ovat kalliimpia. Seuraava on akkukennojen vaihtoa, arvio noin 10-20 000€
Sähköauton hankinta taksiin on tyhmyyttä, kuten hybridinkin.
Kelpaako nuo käytetyt sähkötaksit miten vaihdossa? Ilmeisesti täyteen latausta akut eivät kestä vieläkään.
200tkm ajaa ja menee viemään vaihtoon, akku soh 75-80%
Tuon ajon jälkeen SOH on 40-50%. Se tarkoittaa useimmissa autoissa vikatilaa eli ajot päättyy tai on rajoitettu.
Tätä pelkoa ajoakkujen "nopeasta" hajoamisesta viljellään jatkuvasti netissä sähköautovastaisten ihmisten toimesta. Uusimmat tutkimukset puoltavat että ajoakut todellisuudessa kestää 2020-luvun täyssähköautoissa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
Löytyy jopa ihan takseille tehty ajoakku testi oikeasta elämästä, joka myös tukee että kyllä ajoakut kestää.
"Huomiota herättävin löydös tulee Münchenissä, Saksassa, tehdystä Jaguar-SÄHKÖTAKSEILLE tehdystä tosielämän testistä. Nämä vuodesta 2018 lähtien käytössä olleet sähköautot läpikäyivät laajat testit ajettuaan 180 000–260 000 kilometriä. Tulokset olivat huomattavia: ajovoima-akut säilyttivät vaikuttavat 95–97 prosenttia alkuperäisestä kunnostaan.
Münchenin taksikeskuksen toimitusjohtaja Gregor Beiner jakoi kokemuksensa todeten: "Latasimme ajoneuvoja NOIN PUOLITOISTA KERTAA PÄIVÄSSÄ, usein EMME ERITYISEN HELLÄVARAISESTI, mutta AINA TÄYTEEN LADATTUNA. Kokemuksemme sähköajoneuvoista ovat olleet erittäin myönteisiä."
... eli pikalatausta ja täyteen lataamista mitä pitäisi välttää, mutta silti ihan hyvä tosielämän tutkimustulos että ajoakut kyllä kestävät aktiivista käyttöä ja latausta.
https://ev-com.translate.goog/news/ev-batteries-last-longer-than-expected-new-study-show-they-are-more-durable-than-we-think?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true
Ei kai tuolla väliä. Se maksaa sen 3v mitä pidän autoa, velattomalla kun ajaa niin kaikki jää kokoajan uuden hankintaan.
Voi niitä ketkä ajaa velkavehkeillä, eihän ne ole edes niiden omia vaan rahoitusyhtiön.
Oli se kova paikka 10v sitten päästä kiinni rytmiin ettei autosta tarvii olla velkaa mutta nyt se tuo takaisin korkojen kanssa.
Ja kyllä, meillä on sähköinen bmw i5 taksissa.
Suurin virhe jos ostat jonkun vispilän jossa ei ole sitä vähääkään arvoa 3v päästä, siksi Bmw, sille on ottaja ja luotto kun pitää autosta hyvän huolen.
Ei ole mitään tyhmempää kuin hankkia kulutushyödykkeitä käteisvaroilla.
Eipä tuo realisoidu kun joskus kun autosta luopuu ja kun autoa pitää riittävän kauan, niin ne säästöt mitä polttoaineessa säästää, niin kattaa sen oikein hyvin.
Eipä nuo polttiksenkaan arvot kovin hyvin enää säily, sekin tilanne on muuttunut hurjasti viimevuosina.
Nykyään onkin ehkä järkevin ottaa liisari ja näin välttyy yllätyksiltä kulujen ja ongelmien suhteen ja sen käteisen mitä ei autoon sido, voi sijoittaa ja saada vähintään pientä korkoa joka kattaa reilusti inflaation tai sitten sijoittaa pienellä riskillä ja kerätä isommat voitot.
Sepä. Tyhmä taksari (entinen köyhä) kuvittelee sen autonsa olevan joku sijoitus vaikka todellisuudessa se on työkalu, eli pakollinen menoerä jos aikoo taksityötä tehdä. Tää sama pökiö istuu sitten mieluummin tolpalla kuin ajaa 100 km kelakyydin koska "muuten tulee huono juoksu".
Sepä. Tyhmä taksari (entinen köyhä) kuvittelee sen autonsa olevan joku sijoitus vaikka todellisuudessa se on työkalu, eli pakollinen menoerä jos aikoo taksityötä tehdä. Tää sama pökiö istuu sitten mieluummin tolpalla kuin ajaa 100 km kelakyydin koska "muuten tulee huono juoksu".
Ai niin pitkät yhdensuuntaiset kelakyydit ne tuo sen rahan millä pärjää. Hyvä tietää.
Kuka sitä mitään viitsii laskea, pääasia että on ajoa. Ja pitkiä kyytejä.
Terveisin mr Santander
Aika kauan sullakin kesti tajuta se, mutta kun on lusikalla annettu.....
Auto on työpaikka.
Sussa on taksiainesta selvästi, hyvä. Nyt ei muuta kun lisäät kalustomäärää reilusti. Mitä enemmän autoja, sitä enemmän rahaa tulee.
Laskimen heittää kuikkaa. Turha miettiä, ajoon vaan aina.
Vetyauton ostaminen taksiksi Suomessa on todellista tyhmyyttä. Maksaa noin 80 000e uutena (yksityiselle) ja vedyn kilohintaa ei ole edes julkaista vieläkään mediassa, joka viittaa korkeaan hintaan ja salailuun. Jyväskylän ainoaa vetytankkausasemaa ei olla vieläkään saatu auki kun noin 5kk myöhässä eikä mitään tietoa milloinka saadaan auki. Jos kunnan ainoa vetytankkausasema ei ole toiminnassa (huolto tai vedyn loppuminen), niin vetytaksi seisoo pihassa ja pankkilainan lyhennykset silti juoksevat vaikkei ole työkalulle tuloja. Kun vetytaksista pitäisi päästä eroon, niin sen arvonalema on hurjaa. Iso riski että myös Suomessa vuosittain vedyn hinta vain nousee vaikka lupaillaan laskevan, jolloin koko kulurakenne menee ihan häränpyllyä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18281941/vety-toyota-83-alennuksella
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-
Vetytaksilla se tappio voi olla hurjaa 3 vuoden ajojen jälkeen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227711/vetytaksilla-operoiminen-on-lahes-varma-liiketaloudellinen-tappio-