Kohta vety on myös autoissa pääpolttoaine?

Anonyymi-ap kirjoitti:

PowerCell Group on liittynyt eurooppalaiseen GAMMA-projektiin, joka on 17 miljoonan euron Horisontti Eurooppa -rahoitteinen aloite, jonka tavoitteena on nopeuttaa syvänmerenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ilmastoneutraalien polttoaineiden ja polttokennopohjaisen sähköntuotannon avulla.

GAMMA-projektiin (Green Ammonia and Biometanol fuel Maritime Vessels) osallistuu 16 eurooppalaista kumppania, jotka kunnostavat 60 000 DWT:n irtolastialuksen TOPIC Fleetiltä. Alus toimii täysimittaisena demonstraationa siitä, miten vetypolttokennojärjestelmät voivat korvata fossiilisia polttoaineita käyttävät apuvoimageneraattorit ja mahdollistaa päästöttömän sähköntuotannon suurissa valtamerialuksissa.

PowerCellin panos projektiin

PowerCell tuo projektiin 1 MW:n polttokennopohjaisen sähköjärjestelmän, joka mahdollistaa vihreästä metanolista ja ammoniakista aluksella tuotetun vedyn demonstroinnin luotettavana sähkönlähteenä merisovelluksissa.

Järjestelmä integroidaan alukseen osaksi apuvoima-arkkitehtuuria ja sitä käytetään todellisissa olosuhteissa suorituskyvyn, turvallisuuden, kestävyyden ja järjestelmäintegraation varmistamiseksi vaativassa syvänmeren ympäristössä.

”Tämä projekti on juuri sellaista teollista oppimista, jota merenkulkuala tarvitsee juuri nyt”, sanoi PowerCell Groupin toimitusjohtaja Richard Berkling. ”GAMMA antaa meille mahdollisuuden mennä teoreettisia tutkimuksia pidemmälle ja osoittaa, miten polttokennot, vedynkuljetusalukset ja aluksen sisäinen uudistaminen voivat toimia yhdessä kaupallisessa aluksessa. Käyttökokemus lopulta vähentää toteutuksen riskejä ja tasoittaa tietä laajamittaiselle käyttöönotolle.”


Demonstraatiovetoinen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen


Akut voivat täyttää joidenkin merisovellusten tarpeet, mutta ne eivät voi täyttää syvänmerenkulun kaikkia energia- ja kestävyysvaatimuksia. Vety ja vedynkuljetusalukset, kuten metanoli ja ammoniakki, yhdistettynä polttokennopohjaisiin voimajärjestelmiin tarjoavat skaalautuvan polun kohti päästötöntä apuvoimaa ja lopulta pääpropulsiota.


GAMMA-projekti tuottaa kriittistä operatiivista tietoa tehokkuudesta, luotettavuudesta, turvallisuudesta, kunnossapidosta ja integroinnista, mikä tukee tulevia sääntelykehyksiä ja kaupallisia investointipäätöksiä.


”Laivat ovat konservatiivinen teollisuudenala, ja hyvästä syystä”, Berkling jatkaa. ”Laivat on rakennettu toimimaan vuosikymmeniä. GAMMA:n kaltaiset demonstraatiohankkeet ovat ratkaisevan tärkeitä, koska ne antavat varustamoille, telakoille ja sääntelyviranomaisille mahdollisuuden nähdä todellisia järjestelmiä toiminnassa todellisissa olosuhteissa. Tämä rakentaa luottamusta ja nopeuttaa käyttöönottoa.”

Eurooppalainen kumppanuus, jolla on maailmanlaajuinen vaikutus

Viisivuotista GAMMA-hanketta tuetaan 13 miljoonalla eurolla EU:n rahoituksella, ja sitä johtaa islantilainen insinööritoimisto Verkís. Konsortioon kuuluvat ANT Topic, Fraunhofer, Aurelia, Sea Green Engineering, Energy Cluster Denmark, SINTEF, Solbian, Amethyste, Elkon Elektrik, Politecnico di Milano, ARM Engineering, RINA, Amnis Pura, Epipoli Tech ja nyt myös PowerCell.

60 000 DWT:n irtolastialus jälkiasennetaan polttokennojärjestelmillä, vetyalusreformointijärjestelmillä ja tukiteknologioilla, mikä luo yhden Euroopan edistyneimmistä ilmastoneutraalin apuvoiman demonstraatioista valtamerialuksille.

”Tämä projekti osoittaa, että metanoli, ammoniakki, vety ja polttokennot voivat yhdessä tehokkaasti vähentää meriliikenteen hiilidioksidipäästöjä”, sanoo Freyr Ingólfsson, GAMMA-projektin koordinaattori Verkísissa. ”Laajamittaisten demonstraatioiden aika on nyt.”

Lisätietoja antaa:

Richard Berkling

Toimitusjohtaja

Puhelin: +46 31 720 36 20

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä