Käytetyt autot käyvät kaupaksi

https://www.youtube.com/watch?v=PyItf5YCu1M

"Johtuu varojen vähyydestä"?
Joo, varmaan johtuukin, harvalla lienee läväyttää setelitukko tiskiin tai halua ottaa velkaa vaikka korko onkin suht pieni, auto kuin auto, on huono sijoituskohde. Se, mikä on kannattavinta, on ostaa käytetty polttomoottori ja siihen ei tarvitse ottaa edes velkaa vaan saa o.an nimensä heti omistajan paikalle. Rahoille on parempiakin käyttökohteita, ainakin minulla. Muista en tiedä.
Itse en ole ostanut ikinä uutta autoa, aina käytetyn. Kummasti olen pärjännyt vanhoilla autoilla. Mun ego kestää vanhat autot😁

Prosentit on suuret , määrät pieniä kun autokannan kokoon suhteuttaa . Nykyvauhdilla menee 30 vuotta ennenkuin 50 % autokannasta on täyssähköisiä .

Lähes kukaan keskituloinen suomalainen ei tällä hetkellä uutta autoa osta. Uusien autojen markkina on käytännössä kuollut.

Polttomoottoriautoille riittää palveluita ainakin seuraavat 30 vuotta ja ne eivät harvene merkittävästi kymmeniin vuosiin.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Lähes kukaan keskituloinen suomalainen ei tällä hetkellä uutta autoa osta. Uusien autojen markkina on käytännössä kuollut.

No tuon vuoksihan juuri sähköautojen osuus koko autokannasta kasvaa hitaammin. Suomen autokantahan vanhenee koko ajan.
Vaikka käytettyjenkin osalta sähköautojen osuus on nousussa ja tuonnilla yritetään sitä paikata, niin autokannan vanhentumista ja teknistä jälkernjäämistä se ei estä.

Muuten uusia autojahan myytiin tänä vuonna vajaa 38.000 kpl tammi-kesäkuussa, joten ihan kuollutta se ei ole. Ja kyllä tuohon joukkoon sopii pääasiassa keskituloisia…. Mitä keskituloisuudella sitten ihan tarkkaan tarkoitetaankin…

Anonyymi00018 kirjoitti:

Polttomoottoriautoille riittää palveluita ainakin seuraavat 30 vuotta ja ne eivät harvene merkittävästi kymmeniin vuosiin.

Kyllä riittää, mutta palvelut harvenevat ja kustannukset eivät varmasti laske. Jo nyt tankkauspaikkoja, huoltiksia ja kylmäasemia, vähenee koko ajan ja on nyt huomattavasti vähemmän kuin latauspaikkoja.

Anonyymi00022 kirjoitti:

No tuon vuoksihan juuri sähköautojen osuus koko autokannasta kasvaa hitaammin. Suomen autokantahan vanhenee koko ajan.
Vaikka käytettyjenkin osalta sähköautojen osuus on nousussa ja tuonnilla yritetään sitä paikata, niin autokannan vanhentumista ja teknistä jälkernjäämistä se ei estä.

Muuten uusia autojahan myytiin tänä vuonna vajaa 38.000 kpl tammi-kesäkuussa, joten ihan kuollutta se ei ole. Ja kyllä tuohon joukkoon sopii pääasiassa keskituloisia…. Mitä keskituloisuudella sitten ihan tarkkaan tarkoitetaankin…

Lue lisää

38.000 kpl määrästä yli puolet (~53 %) myytiin yrityksille, yhteisöille ja leasingautoiksi.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Kyllä riittää, mutta palvelut harvenevat ja kustannukset eivät varmasti laske. Jo nyt tankkauspaikkoja, huoltiksia ja kylmäasemia, vähenee koko ajan ja on nyt huomattavasti vähemmän kuin latauspaikkoja.

Lue lisää

höpö höpö... saahan niitä latauspaikkoja olla paljon mutta kun niissä on vaan pari paikkaa mihin jonottaa ja jonot on välillä pitkät

Juuri kukaan ? Puolet ei osta täyssähköautoa vieläkään .

Anonyymi00022 kirjoitti:

No tuon vuoksihan juuri sähköautojen osuus koko autokannasta kasvaa hitaammin. Suomen autokantahan vanhenee koko ajan.
Vaikka käytettyjenkin osalta sähköautojen osuus on nousussa ja tuonnilla yritetään sitä paikata, niin autokannan vanhentumista ja teknistä jälkernjäämistä se ei estä.

Muuten uusia autojahan myytiin tänä vuonna vajaa 38.000 kpl tammi-kesäkuussa, joten ihan kuollutta se ei ole. Ja kyllä tuohon joukkoon sopii pääasiassa keskituloisia…. Mitä keskituloisuudella sitten ihan tarkkaan tarkoitetaankin…

Lue lisää

Autokannan vanheneminen loppuu , kun sähköautot eivät kestä liikenteessä yhtäkauan kuin polttomoottoriset . Invertteri , konvertteri tai sähkömoottori kun hajoaa , niin korjauksen hinta on yli
10 000 € . Ei kannata korjata vähänkään vanhempaan autoon .

Anonyymi00017 kirjoitti:

Lähes kukaan keskituloinen suomalainen ei tällä hetkellä uutta autoa osta. Uusien autojen markkina on käytännössä kuollut.

Olen keskituloinen (tulot ~80 t€/vuosi, vaimo tienaa 70 t€/vuosi) ja ostin Teslan ihan omilla rahoilla.

Anonyymi00028 kirjoitti:

38.000 kpl määrästä yli puolet (~53 %) myytiin yrityksille, yhteisöille ja leasingautoiksi.

Kolmen vuoden päästä nekin liisarit ovat siellä käytettyjen autojen myynttijonossa. Sieltä vain valitsemaan itselleen sopivan.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Olen keskituloinen (tulot ~80 t€/vuosi, vaimo tienaa 70 t€/vuosi) ja ostin Teslan ihan omilla rahoilla.

70 t€ tai 80 t€ vuodessa ei ole keskituloinen, vaan suurituloinen koska tuollaiset tai korkeammat tulot ovat vain 10%:lla väestöstä.

Tosin, kiitos verotuksen, ei noilla tuloilla mitään luksuselämää eletä siltikään.

Anonyymi00064 kirjoitti:

70 t€ tai 80 t€ vuodessa ei ole keskituloinen, vaan suurituloinen koska tuollaiset tai korkeammat tulot ovat vain 10%:lla väestöstä.

Tosin, kiitos verotuksen, ei noilla tuloilla mitään luksuselämää eletä siltikään.

Lue lisää

150 t€ kotitalouden tuloja vuodessa ei ole kyllä mikään suurituloinen.

Tottakai, kun autonvalmistajat ovat siirtäneet polttiksista kehityspanostuksensa sähköautoiluun hyvin voimakkaasti. Ja hyvä niin.

Onhan sähköautot jo nytkin selvästi ohittaneet polttikset teknisesti, mukavuudessa ja erityisesti liikkumiskustannuksissa. Kokonaiskustannukset, jos arvioidaan kaikki autoiluun liittyvät kustannukset ei myöskään ole enää sähköautoilla kalliimpia ja koko ajan sähköautoilu halpenee suhteessa polttiksiin. Viimeisessä Moottori-lehdessä oli melkoisen kattava vertailu Volkkareiden osalta (sähkö, bensa, diesel, hybridit) . Erot eivät olleet suuria. Sähköauton edullisuus kasvoi mitään enemmän niillä ajetaan.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Tottakai, kun autonvalmistajat ovat siirtäneet polttiksista kehityspanostuksensa sähköautoiluun hyvin voimakkaasti. Ja hyvä niin.

Onhan sähköautot jo nytkin selvästi ohittaneet polttikset teknisesti, mukavuudessa ja erityisesti liikkumiskustannuksissa. Kokonaiskustannukset, jos arvioidaan kaikki autoiluun liittyvät kustannukset ei myöskään ole enää sähköautoilla kalliimpia ja koko ajan sähköautoilu halpenee suhteessa polttiksiin. Viimeisessä Moottori-lehdessä oli melkoisen kattava vertailu Volkkareiden osalta (sähkö, bensa, diesel, hybridit) . Erot eivät olleet suuria. Sähköauton edullisuus kasvoi mitään enemmän niillä ajetaan.

Lue lisää

Viimeiseen lauseeseedi viitaten: sitten se on loppu, fi ito, slut ja ostettava uusi.

"Tiedoksi uuden sähköauton hankkijoille ja varsinkin käytetyn sähköauton hankkijoille ?

Sähköauton akustoon liittyy valtava taloudellinen riski !?"

Täysin aiheen ulkopuolelta:
Kiinostaisi tietää miksi heittelet satunnaisia välimerkkejä kirjoituksiisi ilman mitään logiikkaa?

Etkö vieläkään ymmärtää, että sähköauton akusto sisältyy AINA hintaan, kun ostat auton?

Akustoa ei tarvitse uusia käytännössä koskaan ellei sitä riko, kolari tms. Silloin on hyvä olla vakuutus. Itsekseen se ei normaalikäytössä hajoa niinkään usein kuin polttisten moottorit, ja muut liikkumiseen liittyvät osat. Akusto on suunniteltu 20-25 vuoden käyttöä kestämään eli paljon enemmän kuin polttisten moottorit.

Aina on tietenkin niin, että käytettyä autoa voi olla pidetty hyvin tai huonosti. Tältä osin ei käyttövoima ole ratkaiseva, vaan auton omistajan/haltija kyky huolehtia autosta. Fiksu ostaja tietty selvittää mahdollisimman hyvin auton kunnon ja tarvittaessa käyttää ammattilaisia, joilta löytyy hyvät välineet siihen.

Leasing on kaikkein kallein tapa pitää autoa, koska liisinghintaan hintaan on leivottu kaikki mahdolliset riskit mitä autolle voi ajatella olevan ja tietty leasingyhtiön katekin. Ei leasingyhtiö ota riskejä omalle kontolleen, tietenkään. Eli kyllä liisinghinnassa on myös akustoin liittyvä riski, joskin kun se on olemattoman pieni, niin ei se nyt isosti tietty hintaan vaikuta.

Tietysti leasing on sikäli helppo, että kustannukset on tiedossa ja jos hyväksyy ne korkeampana, niin asia on ok.

Anonyymi00008 kirjoitti:

"Tiedoksi uuden sähköauton hankkijoille ja varsinkin käytetyn sähköauton hankkijoille ?

Sähköauton akustoon liittyy valtava taloudellinen riski !?"

Täysin aiheen ulkopuolelta:
Kiinostaisi tietää miksi heittelet satunnaisia välimerkkejä kirjoituksiisi ilman mitään logiikkaa?

Lue lisää

Hyvä kysymys…

Eihän kukaan vastaavasti höpötä fossiiliautonkaan moottoriin ja kytkin/vaihteisto -riskeihin ja hankintahintaan, jotka itse asiassa ovat useinmiten samaa kustannustasoa ja ei varmasti harvemmin hajoavia kun sähköauton akusto.
Yleisesti nekin ymmärretään sisältyvän auton ostohintaan kuten sähköauton akustokin.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Etkö vieläkään ymmärtää, että sähköauton akusto sisältyy AINA hintaan, kun ostat auton?

Akustoa ei tarvitse uusia käytännössä koskaan ellei sitä riko, kolari tms. Silloin on hyvä olla vakuutus. Itsekseen se ei normaalikäytössä hajoa niinkään usein kuin polttisten moottorit, ja muut liikkumiseen liittyvät osat. Akusto on suunniteltu 20-25 vuoden käyttöä kestämään eli paljon enemmän kuin polttisten moottorit.

Aina on tietenkin niin, että käytettyä autoa voi olla pidetty hyvin tai huonosti. Tältä osin ei käyttövoima ole ratkaiseva, vaan auton omistajan/haltija kyky huolehtia autosta. Fiksu ostaja tietty selvittää mahdollisimman hyvin auton kunnon ja tarvittaessa käyttää ammattilaisia, joilta löytyy hyvät välineet siihen.

Leasing on kaikkein kallein tapa pitää autoa, koska liisinghintaan hintaan on leivottu kaikki mahdolliset riskit mitä autolle voi ajatella olevan ja tietty leasingyhtiön katekin. Ei leasingyhtiö ota riskejä omalle kontolleen, tietenkään. Eli kyllä liisinghinnassa on myös akustoin liittyvä riski, joskin kun se on olemattoman pieni, niin ei se nyt isosti tietty hintaan vaikuta.

Tietysti leasing on sikäli helppo, että kustannukset on tiedossa ja jos hyväksyy ne korkeampana, niin asia on ok.

Lue lisää

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Anonyymi00011 kirjoitti:

Etkö vieläkään ymmärtää, että sähköauton akusto sisältyy AINA hintaan, kun ostat auton?

Akustoa ei tarvitse uusia käytännössä koskaan ellei sitä riko, kolari tms. Silloin on hyvä olla vakuutus. Itsekseen se ei normaalikäytössä hajoa niinkään usein kuin polttisten moottorit, ja muut liikkumiseen liittyvät osat. Akusto on suunniteltu 20-25 vuoden käyttöä kestämään eli paljon enemmän kuin polttisten moottorit.

Aina on tietenkin niin, että käytettyä autoa voi olla pidetty hyvin tai huonosti. Tältä osin ei käyttövoima ole ratkaiseva, vaan auton omistajan/haltija kyky huolehtia autosta. Fiksu ostaja tietty selvittää mahdollisimman hyvin auton kunnon ja tarvittaessa käyttää ammattilaisia, joilta löytyy hyvät välineet siihen.

Leasing on kaikkein kallein tapa pitää autoa, koska liisinghintaan hintaan on leivottu kaikki mahdolliset riskit mitä autolle voi ajatella olevan ja tietty leasingyhtiön katekin. Ei leasingyhtiö ota riskejä omalle kontolleen, tietenkään. Eli kyllä liisinghinnassa on myös akustoin liittyvä riski, joskin kun se on olemattoman pieni, niin ei se nyt isosti tietty hintaan vaikuta.

Tietysti leasing on sikäli helppo, että kustannukset on tiedossa ja jos hyväksyy ne korkeampana, niin asia on ok.

Lue lisää

Sähköauton akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km

Sitten kun tuo sähköauto on ollut taksissa ja tulee vaihtoon, niin sen akuston takuu on Moro kahden vuoden jälkeen !?

Sitten maallikko-asiakas tulee katsomaan autoa jossa on kilometrejä vain 160000 !

Millä tavalla voisi kuvata tuon asiakkaan ottamaa riskiä jos hän tuon auton ostaa ??

Riski on järjetön ja katastrofaalinen !?

Älkää puolustako sähköautoa väärin perustein !?

Anonyymi00029 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15000-38000€ tai enemmän.

Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.

Nokkelimmat hoksaavat eron!

Anonyymi00029 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Polttiksennpolttomoottori maksaa 10.000 - 40.000€. Sähköauton 0 euroa.

Ei tarvitse olla edes nokkela hoksatakseen eron…

Muuten käynnistysakku on samanhintainen polttiksessa ja sähköautossa.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Sähköauton akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km

Sitten kun tuo sähköauto on ollut taksissa ja tulee vaihtoon, niin sen akuston takuu on Moro kahden vuoden jälkeen !?

Sitten maallikko-asiakas tulee katsomaan autoa jossa on kilometrejä vain 160000 !

Millä tavalla voisi kuvata tuon asiakkaan ottamaa riskiä jos hän tuon auton ostaa ??

Riski on järjetön ja katastrofaalinen !?

Älkää puolustako sähköautoa väärin perustein !?

Lue lisää

Polttiksen takuu useinkin on vielä vain 2v/100.000 km.
Riski on järjetön, jos ostaa yli 2 vuotta vanhan tuollaisen auton. Puhumattakaan, jos on ollut taksina, jolloin moro on jo usein vuoden jälkeen

Millä tavalla voisi kuvata asiakkaan ottamaa riskiä, jos ostaa tuollaisen auton?

Anonyymi00008 kirjoitti:

"Tiedoksi uuden sähköauton hankkijoille ja varsinkin käytetyn sähköauton hankkijoille ?

Sähköauton akustoon liittyy valtava taloudellinen riski !?"

Täysin aiheen ulkopuolelta:
Kiinostaisi tietää miksi heittelet satunnaisia välimerkkejä kirjoituksiisi ilman mitään logiikkaa?

Lue lisää

Tuossahan oli just uutinen yhdestä sähkäristä. Kannattaa lukea.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Etkö vieläkään ymmärtää, että sähköauton akusto sisältyy AINA hintaan, kun ostat auton?

Akustoa ei tarvitse uusia käytännössä koskaan ellei sitä riko, kolari tms. Silloin on hyvä olla vakuutus. Itsekseen se ei normaalikäytössä hajoa niinkään usein kuin polttisten moottorit, ja muut liikkumiseen liittyvät osat. Akusto on suunniteltu 20-25 vuoden käyttöä kestämään eli paljon enemmän kuin polttisten moottorit.

Aina on tietenkin niin, että käytettyä autoa voi olla pidetty hyvin tai huonosti. Tältä osin ei käyttövoima ole ratkaiseva, vaan auton omistajan/haltija kyky huolehtia autosta. Fiksu ostaja tietty selvittää mahdollisimman hyvin auton kunnon ja tarvittaessa käyttää ammattilaisia, joilta löytyy hyvät välineet siihen.

Leasing on kaikkein kallein tapa pitää autoa, koska liisinghintaan hintaan on leivottu kaikki mahdolliset riskit mitä autolle voi ajatella olevan ja tietty leasingyhtiön katekin. Ei leasingyhtiö ota riskejä omalle kontolleen, tietenkään. Eli kyllä liisinghinnassa on myös akustoin liittyvä riski, joskin kun se on olemattoman pieni, niin ei se nyt isosti tietty hintaan vaikuta.

Tietysti leasing on sikäli helppo, että kustannukset on tiedossa ja jos hyväksyy ne korkeampana, niin asia on ok.

Lue lisää

Sähkäri on kuin pesukone. Kun se levähtää, tulee osa kuin osa niin kalliiksi, ettei kannata korjata vaan ostaa uusi.
Sori, mutta jos luulet(te), että sähkärit kestää ja kestää, niin loppuu äkkiä työt autotehtailta, kun ei tarttis enää valmistaa, kun kestää ikuisuuden.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Hyvä kysymys…

Eihän kukaan vastaavasti höpötä fossiiliautonkaan moottoriin ja kytkin/vaihteisto -riskeihin ja hankintahintaan, jotka itse asiassa ovat useinmiten samaa kustannustasoa ja ei varmasti harvemmin hajoavia kun sähköauton akusto.
Yleisesti nekin ymmärretään sisältyvän auton ostohintaan kuten sähköauton akustokin.

Lue lisää

No, eipä ole ikinä tarvinut moottori- tai kytkin-vaihteistoremppaa teettää tai edes itse tehdä. Onnistuisi kyllä. En tiedä, mitä maksaisi.
Siitäkin huolimatta, että aina on ollut käytetty alla. Mulla on tietenkin se etu, että ymmärrän autojen päälle. Nykyään taidetaan kattoa hieno, fixattu kuva netistä, soitetaan liikkeeseen ja ostetaan se "aamulla on auto pihassa, hyvää matkaa". Sitten istutaankin käräjillä.

Audin joihinkin malleihin maksaa yli 80 000 € . Noihin ei ole käytettyihin vuoden - 25 alusta saanut enään kaskoa . Syy lienee kaikille selvä .

Anonyymi00008 kirjoitti:

"Tiedoksi uuden sähköauton hankkijoille ja varsinkin käytetyn sähköauton hankkijoille ?

Sähköauton akustoon liittyy valtava taloudellinen riski !?"

Täysin aiheen ulkopuolelta:
Kiinostaisi tietää miksi heittelet satunnaisia välimerkkejä kirjoituksiisi ilman mitään logiikkaa?

Lue lisää

Eihän tuolla muutenkaan ole mitään logiikkaa. Minä olen aina ostanut autoni kokonaisina, enkä minään rakennussarjoina. Yksi meni romuksi, eikä siitä paljoa saanut edes vakuutuksesta. Itse sai pistää lisää, että sai edes samanlaisen.

Höpön pöppöä kirjoittelet, tai sitten olet todella tyhmä. Vaiko kokemattomuudesta kyse - ennemmin kuitenkin provo.

Älä jaksa tuota naurettavaa ja ajat sitten vanhentunut hömppääsi.

Voihan tietysti olla, ettet kertakaikkiaan osaa ja kykene nykyaikaiseen autoiluun ja yrität sitkeäsi toimia nykyaikaisen auton kanssa kuten joskus muinoin jo hyvää vauhtia vanhentuvien fossiiliautojen kanssa joutui toimimaan.
Joillekin on vaikeaa, ehkä mahdotontakin, kehittää toimintaansa uuden kehittynyttä autoilua vastaavaksi ja niinpä sitten putoaa väistämättä kehityksen kelkasta. Näinhän se on kaiken muukin kanssa, ei vain autoilun….

Anonyymi00014 kirjoitti:

Älä jaksa tuota naurettavaa ja ajat sitten vanhentunut hömppääsi.

Voihan tietysti olla, ettet kertakaikkiaan osaa ja kykene nykyaikaiseen autoiluun ja yrität sitkeäsi toimia nykyaikaisen auton kanssa kuten joskus muinoin jo hyvää vauhtia vanhentuvien fossiiliautojen kanssa joutui toimimaan.
Joillekin on vaikeaa, ehkä mahdotontakin, kehittää toimintaansa uuden kehittynyttä autoilua vastaavaksi ja niinpä sitten putoaa väistämättä kehityksen kelkasta. Näinhän se on kaiken muukin kanssa, ei vain autoilun….

Lue lisää

Fakta vain on, että käytettyjen autoken kymmenen myydyimmän auton joukossa ei ole yhtäkään sähköautoa. Joten edelleen ostetaan enemmän polttomoottoriautoja kuin sähköautoja.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Fakta vain on, että käytettyjen autoken kymmenen myydyimmän auton joukossa ei ole yhtäkään sähköautoa. Joten edelleen ostetaan enemmän polttomoottoriautoja kuin sähköautoja.

Lue lisää

Tottakai, koska käytettyjen autojen kaupassa suurin volyymi on halvemmissa ja pienemmissä autoluokissa, joissa sähköautojen valikoimaa ei vielä ole tai on hyvin rajoitettu.
Muutenkin sähköautovalikoima käytetyissä on vielä rajoittunut eikä voimakas käytettyjen tuontikaan siihen tuo apua riittävästi. Käytettyjenkin tuonti on pääasiassa vähemmän ajettuja ja uudempia autoja.

Autoilu siirtyy koko ajan yhä enemmän ja enemmän sähköautoiluun. Se on fakta.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Tottakai, koska käytettyjen autojen kaupassa suurin volyymi on halvemmissa ja pienemmissä autoluokissa, joissa sähköautojen valikoimaa ei vielä ole tai on hyvin rajoitettu.
Muutenkin sähköautovalikoima käytetyissä on vielä rajoittunut eikä voimakas käytettyjen tuontikaan siihen tuo apua riittävästi. Käytettyjenkin tuonti on pääasiassa vähemmän ajettuja ja uudempia autoja.

Autoilu siirtyy koko ajan yhä enemmän ja enemmän sähköautoiluun. Se on fakta.

Lue lisää

Ja siirtymään menee noin 40 vuotta joten ei tässä mitään kiirettä ole.

Tuon on idiootin tuottamaa paskamatematiikkaa. Ensinnäkin useimmat ajavat paljon vähemmän kuin 20.000 km ja jos ajaa vähemmän niin sinun laskelmasi muuttuu arvottomaksi paskaksi. Useimmat käyttävät monta kertaa enemmän rahaa ruokaan kuin bensaan. Kun yleensä 2-3% nettotuloista menee bensaan niin en pitäisi tuota merkittävänä määränä.

Lisäksi sinä luultavasti käytät tuossa 40 vuodessa 700.000 euroa autoihin ja samaan höpiset paskaa joistain ”hurjista” säästöistä.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Tuon on idiootin tuottamaa paskamatematiikkaa. Ensinnäkin useimmat ajavat paljon vähemmän kuin 20.000 km ja jos ajaa vähemmän niin sinun laskelmasi muuttuu arvottomaksi paskaksi. Useimmat käyttävät monta kertaa enemmän rahaa ruokaan kuin bensaan. Kun yleensä 2-3% nettotuloista menee bensaan niin en pitäisi tuota merkittävänä määränä.

Lisäksi sinä luultavasti käytät tuossa 40 vuodessa 700.000 euroa autoihin ja samaan höpiset paskaa joistain ”hurjista” säästöistä.

Lue lisää

Itse asiassa sähköautoilun ”säästöt” ovat niin minimaalisen pieniä, että ne ovat kokonaiskulutuksessa huomaamattomia. Useimpien ei kannata taloudellisesti vaihtaa sähköautoon. Jos laittaa vaikka uuden sähköauton hankintahinnan sijoituksiin niin sijoitusten tuotot on moninkertaisia verrattuna sähköauton teoreettisiin ” säästöihin”.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Itse asiassa sähköautoilun ”säästöt” ovat niin minimaalisen pieniä, että ne ovat kokonaiskulutuksessa huomaamattomia. Useimpien ei kannata taloudellisesti vaihtaa sähköautoon. Jos laittaa vaikka uuden sähköauton hankintahinnan sijoituksiin niin sijoitusten tuotot on moninkertaisia verrattuna sähköauton teoreettisiin ” säästöihin”.

Lue lisää

Sähköautolla säästän 4000€ joka vuosi, verrattuna edellisen dieselautoni kuluihin.
Olen nyt 3,5 vuodessa säästänyt jo yli 15000€ ja 10 vuodessa säästö tulee olemaan n. 40000€.

Voin vakuuttaa ettei säästö ole huomaamaton.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Tuon on idiootin tuottamaa paskamatematiikkaa. Ensinnäkin useimmat ajavat paljon vähemmän kuin 20.000 km ja jos ajaa vähemmän niin sinun laskelmasi muuttuu arvottomaksi paskaksi. Useimmat käyttävät monta kertaa enemmän rahaa ruokaan kuin bensaan. Kun yleensä 2-3% nettotuloista menee bensaan niin en pitäisi tuota merkittävänä määränä.

Lisäksi sinä luultavasti käytät tuossa 40 vuodessa 700.000 euroa autoihin ja samaan höpiset paskaa joistain ”hurjista” säästöistä.

Lue lisää

"Lisäksi sinä luultavasti käytät tuossa 40 vuodessa 700.000 euroa autoihin ja samaan höpiset paskaa joistain ”hurjista” säästöistä."

Ei ehkä noin paljoa, mutta jonkinlainen summa käyttövoimasta riippumatta menee joka tapauksessa, koska en halua ajaa vanhalla autolla.

Tuo ei silti poista sitä faktaa että sähköauton polttoainesäästöt ovat sitä huomattavammat mitä pidemmältä ajalta niitä laskee.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Sähköautolla säästän 4000€ joka vuosi, verrattuna edellisen dieselautoni kuluihin.
Olen nyt 3,5 vuodessa säästänyt jo yli 15000€ ja 10 vuodessa säästö tulee olemaan n. 40000€.

Voin vakuuttaa ettei säästö ole huomaamaton.

Lue lisää

Tuo toteutuu teoriassakin vain jos ajaa autolla yli 4 kertaa enemmän kuin normaali suomalainen. Jos vertaa autoilun muihin kuluihin niin bensakulut on yleensä mitätön osa kuluista. Ja kuten totesin niin useimmilla menee ruokakauppaan monta kertaa enemmän rahaa kuin bensaan.

Etkä sinä ole oikeasti säästänyt euroakaan. Olet käyttänyt samassa ajassa autoiluun monta sataa tuhatta euroa.

Anonyymi00066 kirjoitti:

"Lisäksi sinä luultavasti käytät tuossa 40 vuodessa 700.000 euroa autoihin ja samaan höpiset paskaa joistain ”hurjista” säästöistä."

Ei ehkä noin paljoa, mutta jonkinlainen summa käyttövoimasta riippumatta menee joka tapauksessa, koska en halua ajaa vanhalla autolla.

Tuo ei silti poista sitä faktaa että sähköauton polttoainesäästöt ovat sitä huomattavammat mitä pidemmältä ajalta niitä laskee.

Lue lisää

"Ei ehkä noin paljoa, mutta jonkinlainen summa käyttövoimasta riippumatta menee joka tapauksessa, koska en halua ajaa vanhalla autolla."

Eli siinä tapauksessa voit pitää turpasi tukossa joistain täysin kuvitteellisista säästöistä. Et ole säästänyt euroakaan, jos koko ajan haluat ajella uusilla autoilla. Joten sinun neuvosi jostain "säästämisestä" ovat pelkkää valetta ja huijausta. Et ymmärrä taloudesta paskaakaan, joten neuvosi voi rauhassa vetää vessasta alas.

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Juu, näinhän sitä takatukkaiset setämiehet toimivat kun elävät taakse jäänyttä nuoruuttaan katkeraan loppuun asti.

"Kiittäkäämme tästä kaikesta osaavaa hallitustamme"

Kannattaisi sinun katsoa peiliin. Hallituksen tai minkä tahansa muun syyttely on naurettavaa. Aika vähän jollain hallituksella on osaa ja arpaa siihen miten Suomella menee. Ei, tuon määrää lähinnä vain kansan koulutus ja ahkeruus.

PS. peukutin postia vahingossa, ottaisin sen pois jos voisin.

Tyypillinen kommentti luuserilta jonka mielestä kaikki ongelmat on aina jonkun muun syy.

Kannattaa tuokin energia käyttää siihen miten voisi kehittää itseään ja osaamistaan ja sitä kautta esimerkiksi ansiotasoaan.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Tyypillinen kommentti luuserilta jonka mielestä kaikki ongelmat on aina jonkun muun syy.

Kannattaa tuokin energia käyttää siihen miten voisi kehittää itseään ja osaamistaan ja sitä kautta esimerkiksi ansiotasoaan.

Lue lisää

Ja kannattaa samalla keskittyä siihen, että leikkaa menojaan reilusti. Ei ikinä syö mitään ravintoloissa (työpaikallakin syödään vain omia eväitä), irtisanoo joka ainoan striimauspalvelun eikä ostele jatkuvasti uusia typeriä hilavitkuttimia (varsinkin älykkäät kodinkoneet on huijausta) jne. On ihan ok ajaa autot loppuun asti.

Kehittää voi itseään, mutta se ei tarkoita, että rahan kulutusta tarvitsisi lisätä eurollakaan. Palkkakin voi nousta vaikka 500 euroa, mutta ei käytä siitä euroakaan kulutukseeṇ vaan säästää kaiken tai antaa lahjoituksiin. Näin tapahtui aikanaan itselle työpaikkaa vaihtaessani, nettopalkka nousi 500 euroa, mutta joka ainoa euro tästä meni minulla sijoituksiin. Pikemminkin kulutusta pitäisi vähentää ja antaa yritysten mennä konkurssiin.

Anonyymi00053 kirjoitti:

"Kiittäkäämme tästä kaikesta osaavaa hallitustamme"

Kannattaisi sinun katsoa peiliin. Hallituksen tai minkä tahansa muun syyttely on naurettavaa. Aika vähän jollain hallituksella on osaa ja arpaa siihen miten Suomella menee. Ei, tuon määrää lähinnä vain kansan koulutus ja ahkeruus.

PS. peukutin postia vahingossa, ottaisin sen pois jos voisin.

Lue lisää

Ja kansalla ei ole suurtakaan vaikutusta siihen miten Suomella menee. Kansaa Suomen tilanteesta syyttelevät ovat valehtelijoita ja huijareita.

Ja kansa tekee tällä hetkellä aivan oikein kun he ovat lopettaneet asuntojen ostamisen ja keskittyneet velkojen pois maksuun. Jotkut Hesarin paskaa jauhavat toimittajatkin haluavat ihmisten kuluttavan taas enemmän. Asuntojen hintojen laskukin on vain hyvä asia ja antaa rakennusalan kärsiä kunnes oppivat leikkaamaan myyntihinnoistaan reilusti.

Todellisuudessa kotitalouksien säästöaste on edelleen surkean pieni (muissa EU-maissa on paljon suurempi säästöaste) ja kotitalouksien pitäisi säästää vieläkin enemmän. Yksi paskan hailee vaikka yritykset menee konkurssiin tuon takia, jokainen kotitalous miettii vain oman kotitalouden tilannetta.

"Ei, tuon määrää lähinnä vain kansan koulutus ja ahkeruus."

Useimmat koulutukset on lähinnä ajan ja rahan haaskausta. Useimmiten riittää, että menee ammattikouluun ja opiskelee suoraan ammatin ja menee vakituisiin töihin jo hieman yli 20-vuotiaana. Ja monilla miljonääreillä ei ole edes mitään merkittävää koulutusta tai myy ihan toisen alan tuotteita mihin heillä on koulutus.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Ja kansalla ei ole suurtakaan vaikutusta siihen miten Suomella menee. Kansaa Suomen tilanteesta syyttelevät ovat valehtelijoita ja huijareita.

Ja kansa tekee tällä hetkellä aivan oikein kun he ovat lopettaneet asuntojen ostamisen ja keskittyneet velkojen pois maksuun. Jotkut Hesarin paskaa jauhavat toimittajatkin haluavat ihmisten kuluttavan taas enemmän. Asuntojen hintojen laskukin on vain hyvä asia ja antaa rakennusalan kärsiä kunnes oppivat leikkaamaan myyntihinnoistaan reilusti.

Todellisuudessa kotitalouksien säästöaste on edelleen surkean pieni (muissa EU-maissa on paljon suurempi säästöaste) ja kotitalouksien pitäisi säästää vieläkin enemmän. Yksi paskan hailee vaikka yritykset menee konkurssiin tuon takia, jokainen kotitalous miettii vain oman kotitalouden tilannetta.

"Ei, tuon määrää lähinnä vain kansan koulutus ja ahkeruus."

Useimmat koulutukset on lähinnä ajan ja rahan haaskausta. Useimmiten riittää, että menee ammattikouluun ja opiskelee suoraan ammatin ja menee vakituisiin töihin jo hieman yli 20-vuotiaana. Ja monilla miljonääreillä ei ole edes mitään merkittävää koulutusta tai myy ihan toisen alan tuotteita mihin heillä on koulutus.

Lue lisää

Lisään... Ja sairainta ja naurettavinta oli kun joku toimittaja oli huolissaan siitä, että kotitalouksien velkaantumisaste on laskussa. On vain hyvä, että kotitaloudet eivät nyt ota lainoja mihinkään, ei edes asuntoihin. Mielestäni on vain positiivista, että kotitalouksien velkaantumisaste laskee. Kotitalouksien velka on paljon pahempi asia kuin valtion velka.

Käytät sitten viimeiset vuotesi valehteluun nettipalstoilla?

Ok.

Ottaako koville ? Ei faktoja vastaan kannata pyristellä !?

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai Toyotassa vielä enemmän ??

Laskutaitoiset saattavat ymmärtää eron ???

Anonyymi00068 kirjoitti:

Ottaako koville ? Ei faktoja vastaan kannata pyristellä !?

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai Toyotassa vielä enemmän ??

Laskutaitoiset saattavat ymmärtää eron ???

Lue lisää

Et edelleenkään edes pyydettäessä vaivaudu toimittamaan todisteita että ajoakkuja hajoaa jatkuvasti paljon ja se on iso riski sähköautoilijalle. Ottaako koville kun et voi todistaa puheitasi?

Ja miksi et edelleenkään ole yhtään huolissasi että 80 000 euron vetyauton hinta on vain muutamia tonneja 7 vuoden ikäisenä? Siinä se "ajoakun" vaihtaminen tapahtuu 100% varmasti.

Toukokuussa myös täyssähköautoja myydään paljon. Paljon enemmän kuin polttomoottoriautoja niin kappalemäärissä kuin prosenteissa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19420842/toukokuussa-kaytettyna-maahantuoduista-autoista-71--ja-ensirekisteroidyista-61--oli-sahkoautoja-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19434628/toukokuussa-sahkoautojen-ensirekisteroinnit-kasvoivat-euroopassa-yhteensa-23-lla-415-000-autoon-

Anonyymi00062 kirjoitti:

Toukokuussa myös täyssähköautoja myydään paljon. Paljon enemmän kuin polttomoottoriautoja niin kappalemäärissä kuin prosenteissa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19420842/toukokuussa-kaytettyna-maahantuoduista-autoista-71--ja-ensirekisteroidyista-61--oli-sahkoautoja-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19434628/toukokuussa-sahkoautojen-ensirekisteroinnit-kasvoivat-euroopassa-yhteensa-23-lla-415-000-autoon-

Lue lisää

Ja lisää.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19459993/kesakuussa-kaytettyma-maahantuoduista-henkiloautoista-65--oli-sahkoautoja-

Ja siitä vuokrauksen mielenrauhasta sitten maksat paljon enemmän kuin yksityisenä omistajana. Leasing on kallista autoilua kun viitsii tutustua hinnastoon ja vertailee yksityiseen omistamiseen. Jos olisi leasingissa aidosti järkeä, niin juuri kukaan ei ostaisi omaa autoa vaan kaikki vain vuokraisivat autonsa.

Anonyymi00077 kirjoitti:

Ja siitä vuokrauksen mielenrauhasta sitten maksat paljon enemmän kuin yksityisenä omistajana. Leasing on kallista autoilua kun viitsii tutustua hinnastoon ja vertailee yksityiseen omistamiseen. Jos olisi leasingissa aidosti järkeä, niin juuri kukaan ei ostaisi omaa autoa vaan kaikki vain vuokraisivat autonsa.

Lue lisää

Pikku juttu, mitä kirjoittaja ei hahmoita !?
Sähköauton akuston tullessa matkansa päähän, takuun ollessa ohi !?

Leasing autolla ajavan ei tarvitse kipuilla 40000€ laskun kanssa !!

Ja nykyisellä tahdilla sähköautot valloittavat autokannan ehkä joskus 50 vuoden päästä. Joissain maissa vasta 2100-luvulla.