Suomen kansa ei hyppää uuden ladattavan hybridin RAV4:sen yli!

Kuulemma, hihii!
Vanha voi vaihtua uuteen kun luotto vanhaan hiipuu ja pelko kaapelien ja liittymien hapettumasta iskee mieleen.

RAV4 taitaa olla ainoa joka sopii myös ajoon. Muut lähinnä korjaamo käynteihin kuukauden välein. Olen kuullut tällaista.

1. Sähkömoottorin johtosarja ("Cablegate")Uusimmissa RAV4-hybrideissä (vuosimallit 2019–2022) takapyöriä pyörittävän sähkömoottorin virtajohto on altis korroosiolle eli ruostumiselle. Suomen talvi ja tiesuola hapettavat liittimen. Tämä voi sytyttää varoitusvaloja ja johtaa nelivedon toimimattomuuteen. Korjaus on kallis, ja se voi maksaa yli $5000. Tarkista huoltohistoriasta, onko johto vaihdettu takuuseen.

2. Bensiinimoottorien jakoketjun venyminenVanhemmissa bensiinikäyttöisissä RAV4-autoissa jakoketju venyy herkästi 80 000 - 100 000 kilometrin ajon jälkeen. Jakoketju on metallinen lenkki, joka pitää moottorin osat tahdissa. Ketjun venyminen aiheuttaa kovaa kolisevaa ääntä erityisesti kylmäkäynnistyksessä. Jos ketju katkeaa, moottori menee rikki. Kuuntele siis autoa kylmänä ennen ostoa.

3. Hiukkassuodattimen tukkeutuminen (Diesel)Diesel-malleissa (kuten 2.0 ja 2.2 D-4D) on usein ongelmia hiukkassuodattimen kanssa. Suodatin kerää pakokaasun nokea. Jos ajat paljon lyhyttä kaupunkiajoa, suodatin tukkeutuu nopeasti. Auto menee silloin vikatilaan ja teho häviää.

On se vaan kumma kun ei Toyota vioista saa puhua vaikka niitä on todella paljon.

Onhan tuo koeajettu. Ehkä jotkut RAV4:stä tykkäävät. Itse ostin Tesla Y AWD LR Premiumin.

Erinomainen auto Pohjolan pakkasiin.

Vaikea ymmärtää miksi pitää hankkia plugari, kun yleensä halvemmalla saa jo täyssähköisen auton. Silloin pääsee eroon kaikista fossiilimoottorin murheista kerralla.

Jotenkin voin ymmärtää, että täyspolttiksesta aremmat ja täysin uuteen autoiluun hieman ennakkoluuloiset ja tietämättömyyttään aloittavat plugareilla, mutta että vaihtaa uudelleen plugariin….