Näin nopeasti akku tuhoutuu ja tuhoutuminen kiihtyy mitä huonommaksi akku menee!!
https://www.is.fi/autot/art-2000012197892.html
Vetyauton tankillisella pääsee aina yhtä pitkälle eikä vety vanhene koskaan. 😊👍
https://www.is.fi/autot/art-2000012197892.html
Vetyauton tankillisella pääsee aina yhtä pitkälle eikä vety vanhene koskaan. 😊👍
Vastaukset 19
Vanhimmat
Vetyauto alkaa vaikuttamaan aina vaan paremmalta vaihtoehdolta!
Tuo artikkeli on aika epämääräinen eikä kerro juuri mitään. SOH ei kerro sinänsä kuin yhden asian. Minun analysaattorissani on muitakin mm. SOX luku ja kennokohtaiset jännite-erot. Tämä sisäisen resistanssi vaikuttaa akun lämpötilaan ja tehoihin kiihdytyksissä. Erään huolestuneen 40 kwh Leafin akku 130000 ajettu SOH 88,75%suurin jännite-ero 17 mV. SOX 83% BMS arvo latauskerrat näkyi. Kaikki kennot hyvässä kunnossa. Tyttären e2008 Pugeot. Ajettu 120000 akun kaikki arvot hyvät SOH91% tosin linjassa Leafin kanssa alenema isommalla (20%) akulla hiukan pienempi. Samalla käyrällä 60 kwh akku olisi 93% samoilla kilometreillä. Siviilikäyttöön 55-60 kwh akku on ehkä teho/kapasiteetti/kantama jne. kompromissina paras ja edullisin, painokin on vielä maltillinen 55kwh leaf korvauspaketti "vain" 130 kg.kg painavampi. Akku oli kunnossa ei tarvetta tehdä mitään.
Katsokaapa artikkelin kirjoittajan kielenkäyttöä. Siinä on yritetty kirjoittaa hienompaa kieltä kuin mikä itselle on tyypillistä. Huomattava määrä täytesanoja joilla ei ole mitän tekemistä asian eikä lauseen ymmärrettävyyden kanssa.
Annetaan ymmärtää olisi paljon muitakin ongelmallisia asioita kuin akun kuluminen mistä artikkeli kertoo. Näitä muita ei kuitenkaan mainita mitenkään.
Hyvin tyypillinen provo-artikkeli.
Tämä pulma ei ole edelleenkään muuttunut !!
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Leasing on ratkaisu jossa akustoa/autoa ei omisteta, mutta voidaan käyttää !
Ammattikuskilla mikä aina lataa suurteholatauksella ja 100% varaukseen asti, niin akku kuluu nopeasti. Kun ei käyttäydy näin, niin kuluminen on maltillista ja paremmat akkuturvat kattaa pidemmän ajan.
Pidä akku 20...80%. Minkä rangessa häviää, sen akun iässä voittaa.
Sama kuin kännyssä.
Polttomoottorilla voi varmasti ajaa vaikka 30v sopivat huollot tehden.
Sähköautosta ei ole samaa takuuta.
Akusto pitäisi olla helpompi ja halvempi uusia.
Eikä pohja ole ideaali paikka kolhujenkaan kannalta.
Joku sentään edes yrittää.
https://worldbusinessoutlook.com/ample-to-launch-battery-swapping-stations-in-tokyo-with-japanese-oems/
Kaupunkiajo vaihdettavilla akuilla.
Pidemmät matkat akkuperävaunulla tai jotain sellaista.
Nyt on jumituttu alkuvaiheen ratkaisuihin.
Joutuu sitä polttisautoakin korjaamaan ja useaa kalliisti.
https://www.youtube.com/@Simolammikko/videos
Vanhaa tietoa eli ei pidä paikkaansa.
Mielenkiintoinen artikkeli.
"ostohousujen pukemista jalkaan"
Sähköterot ovat kyllä ahkerasti tuoneet esiin tihentyneen virtsanerityksensä, mutta tämä oli uutta, että otetaan väriäpitävät housut jo erehdyksen kaupan päivään mennessä.
Kyllä teillä fossiilisarvikuonoilla on kehnot keinot peittää pelkojanne uuden edessä ja surkeuttanne, kun ette tunne ettekä tiedä yhtikäs mitään koemuksennpuutteen vuoksi.
Vetyauto taitaa olla se paras vaihtoehto.
Kun sillä vain pystyidi liikkumaan. Ja kun ei pusty, niin ei ole vaihtoehto laisinkaan.
Vetyauto on nykyisiltä ratkaisuiltaan kovasti vanhanaikainen eikä tuo mitään uutta sähköautoiluun. Eikä muuten myöskään polttisautoiluun.
Sehän on sähköauto, johon pitää klassisella tavalla tankata jossain tankkausasemalla sähköllä tuotettua vetyä, joka sitten taas sähköautossa muutetaan sähköksi, jolla autoa liikutetaan.
Fiksummat ymmärtävätkin kysyä ja ihmetellä, miksei autoon ladata suoraan sähkömoottorin tarvitsemaa sähkö, siis sitä jolla tehdään vetyä, vaan pitää muutella energiaa ees-taas.
Eikä varmasti paluu polttisajan tankkausrutiineihin jossain erillisellä ties missä sijaitsevilla tankkauspaikoille sekään ole houkutteleva, kun on jo tottunut sujuvampaan ja helpompaan sähköauton latausrutiineihin omalla pihalla tai jossain kaikkialla olevista kaupallisista latureista muun asioinnin yhteydessä,,kun auto odottaa parkkipaikalla…
Vaan ei autoihin.
Audisa batteri oli aivan Sohjona 10% virta ei lähde liikkeel p4rrrrrkleee
Kyllä se vetyauto taitaa sittenkin olla se parempi vaihtoehto!
Paitsi, että vety tulee pieniatomisena kaasuna hiljalleen tankkien ja putkien läpi haihtuen ilmaan. Autojen noin 200 barin paine vielä tehostaa tätä. Joka tapauksessa, noilla paineilla vety ei tosiaan vanhene tankissa.
Kyllä 2020-luvulla tehdyt sähköautojen ajoakut kestävät. Olen kysynyt useaan kertaan vastatutkimuksia tähän ketjuun etteivät ajoakut meinaa kestää, mutta niitä eivät sähköautovastaiset ihmiset suostu toimittamaan. Ja puhun laajasta tutkimuksesta enkä vain yksittäisistä epäonnisista tapauksista joita löytyy paljon myös polttomoottoriautojen puolelta.
On paljon ihmisiä jotka eivät suostu uskomaan tutkimustuloksia vaan ovat omien pelkojensa vankeina, koska vihaavat sähköautoja. Puheet ovat sitten sen mukaisia.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
Viimeisen 20 vuoden aikana vetyautokanta kaikissa maissa on pyöreästi 0,0%. Jotkut ovat jopa niin pettyneitä tulevaisuuden vetytekniikan lupauksiin että ovat nostaneet ryhmäoikeuskanteen. Jopa Toyota on joutunut myöntämään ettei saa vetyautojaan kaupaksi ja teki u-käännöksen tuomalla noin 15 täyssähköautoa markkinoille viimeistään vuoden 2027 aikana. Vetyfanit eivät suostu vastaamaan tähän vanhaan kysymykseen minkä todellisen autoilun ongelman vetyautot ratkaisevat että kannattaa ostaa noin 80 000 euron vetyauto ja maksaa noin 17e/100km ajosta? Akkutekniikka kehittyy koko ajan kun vetytekniikka tuntuu polkevan paikoillaan autoilussa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18531011/vetyautojen-ostajat-kokeneet-tulleensa-huijatuksi-ja-nostaneet-oikeuskanteen-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18818799/toyota-myontaa-etta-sahkoautot-menevat-paremmin-kaupaksi-kuin-vetyautot-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17234958/minka-ongelman-vetyautot-ratkaisee-tulevaisuuden-autoilussa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-