Pitkäaikainen seisottaminen

Ei ole hyväksi,tuo jonninjoutava seisottaminen.
Eikös se Kikkakin jo niin laalanu?

Rapantti kirjoitti:

Ei ole hyväksi,tuo jonninjoutava seisottaminen.
Eikös se Kikkakin jo niin laalanu?

sellaiset, ettei jäädy jos on kylmä talli. Lukot tietysti kannattaa öljytä ohuella öljyllä, mutta niin kannattaa muutoinkin. Akusta ainakin toinen napakenkä irti ja lataus kuukauden välein ettei sulfatoidu pilalle. Vähän ilmanvaihtoa: ovet tai ikkunat raolleen, että kosteus pääsee pois sisältä. Jos oikein innostut, voit nostaa pukkien varaan ettei renkaat painu, mutta kyllä ne pienen ajon jälkeen on taas pyöreät vaikka talven mittaan painuisivatkin. Avaimet tietysti pois varkaitten varalta. Jos moottoriöljy on lähellä vaihtorajaa, se kannattaa vaihtaa, samoin öljynsuodin.

unohdettaisiin se täysin tarpeeton jarrunesteiden vaihto, jookos? Siitä puhuu vain nesteen myyjät ja sellaiset, joilta eivät jarruista mitään tiedä.

Toinen virheolettamus on öljyyn kertyvät rikkijäämät. Mistä sitä rikkiä sinne tulee? Ei polttoaineesta ainakaan. Muuta moskaa kylläkin ja siksi paljon ajetut öljyt kannattaa vaihtaa, vasta vaihdettuja ei. Eipähän ainakaan ole moskat laskeutumassa millekään pinnoille sikäli kun ne nykyöljyistä mihinkään laskeutuukaan.

STP ja tulpanrei-istä öljyäminen on myös terveellisintä unohtaa. Ei siitä ainakaan mitään hyötyä ole, tekotavasta riippuen voi olla haittaa paljonkin.

sitroen kirjoitti:

unohdettaisiin se täysin tarpeeton jarrunesteiden vaihto, jookos? Siitä puhuu vain nesteen myyjät ja sellaiset, joilta eivät jarruista mitään tiedä.

Toinen virheolettamus on öljyyn kertyvät rikkijäämät. Mistä sitä rikkiä sinne tulee? Ei polttoaineesta ainakaan. Muuta moskaa kylläkin ja siksi paljon ajetut öljyt kannattaa vaihtaa, vasta vaihdettuja ei. Eipähän ainakaan ole moskat laskeutumassa millekään pinnoille sikäli kun ne nykyöljyistä mihinkään laskeutuukaan.

STP ja tulpanrei-istä öljyäminen on myös terveellisintä unohtaa. Ei siitä ainakaan mitään hyötyä ole, tekotavasta riippuen voi olla haittaa paljonkin.

Lue lisää

Silläkö ei sitten ole mitään merkitystä että "vettyneiden" nesteiden kiehumispiste on reilusti alempi kuin tuoreiden? Sinulta ei sitten ole koskaan päässeet jarrunesteet kiehahtamaan?

Ruostumisen syistä en tiedä mutta seurauksia olen saanut useampaankin otteeseen korjata. Tuskin se vesi siellä seassa hyvääkään tekee, parempi vaihtaa nesteitä vaikka varmuuden vuoksi kuin eivät maksakaan juuri muuta kuin vaivan.

Rikkijäämiä ei tosiaan nykybensoista enää tule mutta muita syövyttäviä yhdisteitä kyllä. Mutta mitä haittaa voi olla tulpanrei'istä öljyämisessä?

Juippi kirjoitti:

Silläkö ei sitten ole mitään merkitystä että "vettyneiden" nesteiden kiehumispiste on reilusti alempi kuin tuoreiden? Sinulta ei sitten ole koskaan päässeet jarrunesteet kiehahtamaan?

Ruostumisen syistä en tiedä mutta seurauksia olen saanut useampaankin otteeseen korjata. Tuskin se vesi siellä seassa hyvääkään tekee, parempi vaihtaa nesteitä vaikka varmuuden vuoksi kuin eivät maksakaan juuri muuta kuin vaivan.

Rikkijäämiä ei tosiaan nykybensoista enää tule mutta muita syövyttäviä yhdisteitä kyllä. Mutta mitä haittaa voi olla tulpanrei'istä öljyämisessä?

Lue lisää

nesteen vesipitoisuuden mittauskin on jossain muodossa tulossa myös katsastutarkastuksiin! Eipä ole edes mikään rikastumisen/köyhtymisen lähde tuo jarruneste ja ehkäisee se myös kumien kuoleentumista, koska neste sisältää kumia hoitavaa lisäainetta, jota ei enää vanhassa nesteessä ole!

Juippi kirjoitti:

Silläkö ei sitten ole mitään merkitystä että "vettyneiden" nesteiden kiehumispiste on reilusti alempi kuin tuoreiden? Sinulta ei sitten ole koskaan päässeet jarrunesteet kiehahtamaan?

Ruostumisen syistä en tiedä mutta seurauksia olen saanut useampaankin otteeseen korjata. Tuskin se vesi siellä seassa hyvääkään tekee, parempi vaihtaa nesteitä vaikka varmuuden vuoksi kuin eivät maksakaan juuri muuta kuin vaivan.

Rikkijäämiä ei tosiaan nykybensoista enää tule mutta muita syövyttäviä yhdisteitä kyllä. Mutta mitä haittaa voi olla tulpanrei'istä öljyämisessä?

Lue lisää

kysymykseen vastausta.
Ei tosiaankaan ole koskaan päässeet jarrunesteet kiehahtamaan, vaikka olen muutaman kerran Alpitkin alas laskenut ja jarrutellut, kun ei pikkuauton moottorijarrutus riitä. Luulenpa, ettei tässä valtakunnassa monella muullakaan ole kiehunut mahdollisia ratakilpailuja (missä?) lukuunottamatta.

Jotta alempi kiehumispiste jotain vaikuttaisi, pitäisi veden päästä jarrusylintereihin asti. Toisaalta veden pääsy paisuntasäiliöön on estetty jo parikymmentä vuotta paisuntasäiliön korkin alla olevalla palkeella, joka estää kostean ilman pääsyn nesteen kanssa kosketukseen. Jarrunestehän on jo lainkin mukaan hygroskooppista.

Sitten vielä lisää: Vanhassa autossa joutuu aina joskus, vuosien välein, tekemään jotain sellaista jarruremonttia, että neste vaihtuu siinä jo luontojaan. Samalla poistuu mahdolliset kosteudet.

Kun katsot ruostunutta jarrusylinteriä huomaat, että se ruoste on männän tiivistekumien ulkopuolisella osalla, ei koskaan sillä osalla, mikä on jarrunesteen kanssa tekemisissä. Suolavesi siis tulee pölysuojakumin ohi sylinterin ja männän väliin ja ruoste tulee sille osalle jarrusylinteriä.

Tulpanrei'istä öljyämisessä ei ole haittaa, jos osaa käyttää järkeä, mutta kun kaikki ei kuitenkaan osaa. Sitä öljyä kun ei saa panna miten paljon tahansa. Sitten jos on kyseessä mäntäpalotilalla oleva moottori, ei siitä voi ollakaan muuta kuin haittaa. Joissakin tapauksissa öljyämisestä saattaa olla hyötyäkin.