laiskat automaatit pyörii

Kas kun minulla on juurikin päivastaisia kokemuksia. Yleensä kun automaattivaihteisella lähden liikkeelle, niin peräänajo meinaa tulla ensimmäisen kerran jo valojen vaihtuessa vihreäksi, kun manuaalilla sohlaava etsii sitä eteenpäin vievää vaihdetta ja yrtittää saada käsijarrua pois päältä.
Seuraava onkin sitten se hetki, kun se ykkösvaihde on vingutettu loppuun ja alkaa se kakosvaihteen etsintä. Silloin manuaalit yleensä lähes pysähtyy.

Automaatillla kun lähtee liikkeelle, niin ei tarvitse huolehtia mistään muusta, kuin kaasun annostelusta, ettei takapyörät lyö liikaa tyhjää.

Automaattiautoissa on joko mehumaija, jolloin kaikki teho menee luistattamalla hukkaan ja mitään ei tapahdu tai sitten niissä on kaksoiskytkentäautomaatti, jolloin isojen kolahdusten ja nykäysten saattelemana ne voivat lähteä liikkeelle ja pysyvät liikkeellä siihen asti jos kaasusta helppaa.
Se nimittäin saa vaihteiston arpomaan sen välillä ollaanko kiihdyttämässä vai hiljentämässä. Silloin automaattiauto lähes pysähtyy keskelle risteystä ja koko liikenne seisoo.

Yksi vaihtoehto vielä on kuminauhavaihteisto, jota käytetään mm. Toyotissa, jotka eivät manuaaleinakaan liiku mihinkään.

Nyt pitäisi harkita automaattivaihteistojen kokonaan kieltämistä tai ainakin isoa varoituskylttiä niiden takaikkunaan.

No eipä sitten ole juurikaan kokemusta ja havaintoo automaateista, ei todellakaan.

Minulle liikkennevaloista liikkeellelähteminen ei ole mikään kisasuoritus ja hyvin olen automaattivaihteisilla kerinnyt. Päälle saa tulla, jos pokka kestää.

minä olen jo yli risteyksen manuaalilla kun automaatti vielä nostaa kierroksia paikallaan

Arvon manuaalikuskit! Kun olette noin rehvakkaana yksinkertaisen auton ajamisesta, miten teiltä mahtaisi onnistua purje- tai moottoriveneen manoveeraus? Veneiden käsittellyyn liittyy aina aallokkonsuunta,virtauksen suunta,tuulensuunta, ja potkurin pyörimissuunnan sivuttaisveto. Entäpä pienkoneen lentäminen sivutuulessa ? Lentokoneen lentäminen ei sekään ole kovin yksinkertaista. Siinäkin täytyy ottaa huomioon monet asiat, toisin kuin autossa, jossa lyötyäsi jarrut pohjaan auto ei liiku mihinkään. Amispojalla tulisi vetelät housuun lentokoneen tai veneen kipparina.

Lentokoneessa ei olekaan kaasupoljinta, vaan kierrokset pidetään vakiona, eikä paljon "" kaasutella valoissa "". Lentokoneissa myös kierrokset nousevat heti kun kahvasta tuupataan. Toista se on nykyajan riisipusseissa. Erästäkin turbogolffissa sai lätkyttää kaasupoljinta edestakaisin, eikä mitään tapahtunut. Oli kuulemma luonnollinen viive. : ""Kyllä ne kierrokset nousee, kun pidät polkimen vähän aikaa pohjassa. "" Siihen vielä lisäksi tomaattilaodju, niin se on tasaraha. Molemmissa on viivettä, ennenkuin auto suostuu neliin.
Hienot , vanhatkin isot jenkit on ihan eri juttu. Itsellänikin oli -57 Desoto tomaatilla, Sen keulaa oli hauska hypyttää rytmikkäästi kaasun ja jarrun avulla.

""VÄÄRIN!!!! Automaatilla on mahdollista ottaa kierroksia jo jemmaan, kun vain painaa jarrua ja kaasua yhtäaikaa ja kun vihreät syttyvät ei kun jarru ylös. ""
Manuaalilla on mahdollista ottaa kierroksi jo jemmaan, kun vaan pitää kytkimen pohjassa. Kun vihreät syttyvät ei kun kytkin vaan ylös.
Siinä nykyinen 7 -8- vaihteinen automaatti heittää lähdössä jo pari-kolme pykälää ylös, ja ruuti loppuu siihen. Vain ähkyvää pörinää kuuluu

Minäkin haluan osallistua tähän hienoon keskusteluun!

Minä olen oikeassa siinä, että kumpi on parempi, manuaali- vai automaattivaihteisto. Kanssani eri mieltä ovat siis väärässä, eli he ovat tyhmiä, rumia, ajotaidottomia luusereita. Lisäksi heidän autonsa on ihan romuja. He ovat todennäköisesti homojakin kaikki.

itellä on valoissa kaasu ja kytkin pohjassa koko ajan ja toinenkäsi kepissä (rystyset valkoisina) ja toinenkäsi valmiina kässärikahvassa nuppi valmiina puolessavälissä. Näin rentoudun :)

Ajan molemmilla paljon. Manuaali on nopeampi ja varmempi lähtijä valoista. Automaatillakin pääsee mutta rauhallisesti.

Automaatti. Jokainen voi kokasta, kun ajaa saman auton manuaalina ja automaattina.. Automaatissa tuntu, että olis kakskytheppaa vähemmän..

Niin, manuaalissahan ei veto lopu kun kaasupoljin nostetaan ylös ja kytkin painetaan pohjaan. Vaikka nykyaikaisessa automaatissa on jo valmiina seuraava vaihde, niin vielä lippalakkipojat vänkäävät antiikkivaihteiston puolesta. Voiko, muuten, Bemaria ajaa ilman lippalakkia ja aurinkolaseja?

MIstähän johtuu sitten, että uudet automaattivaihteiset autot ovat nopeampia kiihdytysessä 0-100, kuin manuaalit?

"jätkä siellä työntää kenkää kuinka konehuoneeseen."
hänen pitäisi opetella hitaan työntämisen sijasta polkaisemaan kaasupoljin kerralla lattiaan asti ilman sekunninkaan viivästelyä, sitten alkaa automaattikin tajuamaan että pitäisi kiihdyttää ripeästi eikä etanan lailla.

lähtee muuten E220 CDI Mersu aika liukkaasti automaatilla varsinkin jos sportti asennolla. Jää tehokkaammatki automaatit jälkeen koska alavääntö 400nm ja tehokas voiman välitys tiehen (takaveto)

Aikaisempi puurokattilan hämmentäjät kirjoitus on näköjään provosoinut hieman :D

Se on paha, kun joutuu vartoomaan yhden ylimääräisen sadasosasekunnin...kele!!
Pitää päästä kotisoffalle kaljaa ryystään äkkiä...tana!
...kele!!

Valitettavasti kaikki tehokkaat autot on automattilaatikolla, osaa voi käskyttää manuaalisesti mutta eipä ihminen pärjää koneelle vaihtonopeudessa. Kyllä se manuskahämmennin on halpojen ritsojen juttu.

Voitko kuvitella öljysheikin vaivautuvan hämmentämään proletaarivaihteistoa?

Minä jaksan kyllä vaihtaa kädellä. Olen vetännyt handuun koko ikäni, siksi jaksan.

Mistä sais vielä uuden auton jossa on kunnon laatikko.Itellä vanha jagge laatikon öljyt vaihdettu 150 tonnissa.Vaimolla fiat 500x.Tuntuu että sivullisetkin näkee milloin auto vaihtaa.Tosihieno ropotti vaihteisto.