Millaisia kokemuksia 1.2 Puretecista

Et oo sit kokenut vielä Jakohihna remonttia kun vasta 35th takana,kokeile jos kestäs vielä vuosi ajella.Epäilen ettei kestä.Hihnat katkee alle 60000km juuri tuon öljykylvyn takia.
Psa yrittää pelastaa maineen pudottamalla hihnanvaihdon puoleen 180000/10v.
Kaikki tuo tulee asiakkaalle maksettavaksi.

puoliväli kirjoitti:

Et oo sit kokenut vielä Jakohihna remonttia kun vasta 35th takana,kokeile jos kestäs vielä vuosi ajella.Epäilen ettei kestä.Hihnat katkee alle 60000km juuri tuon öljykylvyn takia.
Psa yrittää pelastaa maineen pudottamalla hihnanvaihdon puoleen 180000/10v.
Kaikki tuo tulee asiakkaalle maksettavaksi.

Lue lisää

Olisko paras nostaa joukkokanne PSA-tehdasta vastaan?
Tai maksattaa jakopään remontit jotka tulee alle 10v ja alle 180000km
Opelit valmistettu samasta paskasta,tuli Vectra kakkonen markkinoille,
tää on niin huippu että ajaa PSA tehtaan konkurssiin.

Tuo Crossland X sillä oikealla bensa-automaatilla kiinnostaa. Suorituskyky ei liene mikään mullistava mutta riittänee näin eläkeläiselle. Olen omistanut elämäni aikana useita Pösöjä, viimeiksi 307 HDI 2007-2011. Ei ollut ihan viattomin omistamani auto, joten pienellä varauksella joudun Pösön tekniikkaan suhtautumaan mutta sama se lienee muillakin merkeillä.

täytyy.koeajella kirjoitti:

Tuo Crossland X sillä oikealla bensa-automaatilla kiinnostaa. Suorituskyky ei liene mikään mullistava mutta riittänee näin eläkeläiselle. Olen omistanut elämäni aikana useita Pösöjä, viimeiksi 307 HDI 2007-2011. Ei ollut ihan viattomin omistamani auto, joten pienellä varauksella joudun Pösön tekniikkaan suhtautumaan mutta sama se lienee muillakin merkeillä.

Lue lisää

Jos ostat niin kannattaa turkishaalarit myös ostaa ja huopatossut
autossa ei pelaa lämmitin ainakaan automaatilla
pitää olla 28 asteessa että tarkenee.

Huijausta ainakin crosslandissa:Jakohihnan vaihtoväli osto-päivänä 10v/180000.nyt 5v/105000
huoltoväli 25000/1v nyt 11kk/13000 seuraava huolto 5kk/8000km.seuraavat huollot ja jakohihnan vaihtoväli 3kk välein.Alkaa olla vectran veroinen auto.
Sähkölasit ei toimi kaukosäädöllä

mulla auto melkein vakituistaan rempassa

täytyy.koeajella kirjoitti:

Tuo Crossland X sillä oikealla bensa-automaatilla kiinnostaa. Suorituskyky ei liene mikään mullistava mutta riittänee näin eläkeläiselle. Olen omistanut elämäni aikana useita Pösöjä, viimeiksi 307 HDI 2007-2011. Ei ollut ihan viattomin omistamani auto, joten pienellä varauksella joudun Pösön tekniikkaan suhtautumaan mutta sama se lienee muillakin merkeillä.

Lue lisää

Pösö miesten selityksia, 10 vuoden kokemuksella kyseisestä merkistä voin sanoa että laadun kanssa on vielä temistä. En aja pösöllä enää kaksi autoa riitti.

Anonyymi kirjoitti:

Pösö miesten selityksia, 10 vuoden kokemuksella kyseisestä merkistä voin sanoa että laadun kanssa on vielä temistä. En aja pösöllä enää kaksi autoa riitti.

Mitä ne sun kaksi autoa oli?

405 ja 309 ?

hurkisd kirjoitti:

Jos ostat niin kannattaa turkishaalarit myös ostaa ja huopatossut
autossa ei pelaa lämmitin ainakaan automaatilla
pitää olla 28 asteessa että tarkenee.

Itsellä 130 hp automaatti, pari vuotta ollut. Ja ainakin Lapissa olen hyvin tarennut. Siinähän on pienempi nestekierto aluksi eli lämpeää nopeasti ja vasta sitten aukaisee koko nestekierto kun on moottori lämmin. Eli höpö puhetta ettei tarkene.

Ei saa, etenkään Skodasta eivät hyvitä mitään ja kaikki eivät ota edes vaihdossa.

Vois sanoa että paras kone tänä päivänä Pösöön. Äärettömän vääntävä, ärhäkkä ja reippaasti kaasuun reagoiva kone, parina 6-lovinen automaatti niin ei parempaa maahamme ole! Kulutus pientä ja todella hiljainen tyhjäkäynti. Noissa on varma jakopää kun on hihnalla ja sekin öljykylpyinen. Rivakampi tämä oikeesti on kuin 1,6 THP.

muistat vaan jakohihnan vaihtaa kuukausittain ja öljyn 2000km välein.

HÖPÖ HÖPÖ!

Kiva kuulla asioita oikeasti, eikä vain, että kaveri on kertonut. Itsellä ei mitään kokemuksia.

porsii kirjoitti:

muistat vaan jakohihnan vaihtaa kuukausittain ja öljyn 2000km välein.

Vaikka ko.huoltamoketju on jo ajat sitten Suomesta poistunut, niin vielä näitä Essonbaarin urpoja silti piisaa...........

kolomenollakasi kirjoitti:

Vois sanoa että paras kone tänä päivänä Pösöön. Äärettömän vääntävä, ärhäkkä ja reippaasti kaasuun reagoiva kone, parina 6-lovinen automaatti niin ei parempaa maahamme ole! Kulutus pientä ja todella hiljainen tyhjäkäynti. Noissa on varma jakopää kun on hihnalla ja sekin öljykylpyinen. Rivakampi tämä oikeesti on kuin 1,6 THP.

Lue lisää

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=83528.0

joo, hyvä ja kestävä pannu

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka ko.huoltamoketju on jo ajat sitten Suomesta poistunut, niin vielä näitä Essonbaarin urpoja silti piisaa...........

Toi on niin totta. Joskus kun ihan mielenkiinnosta etsii ihmisten kokemuksia netistä joko autoista taikka moottoripyöristä niin ihmetyttää et kuin jollain on niin köyhä elämä et pitää asiallisellekkin keskustelupalstalle tulla todistamaan tyhmyyttään. Nää ei oo niitä penaalin tylsimpiäkään kyniä vaan niitä joiden lyijy on poikki koko kynän matkalta…eli täysin turhaa roskis kamaa.

3008 bensa aj. 65tkm vm.18, öljyä kuluu litra/10tkm. Valmistajan mukaan enemmänkin saisi kulua.

porsii kirjoitti:

muistat vaan jakohihnan vaihtaa kuukausittain ja öljyn 2000km välein.

Mulla kesti peugeot 3008 1,2 pure tech vm2019 jakohihna 23000km,auto kehä karkkilasta ei tullut yhtään vastaan ..sanoivat,että hihnasta lähtee säikeitä ja hampaita murtuu jos ei aja kuin lyhkäsiä matkoja.Mulla on avanto uintipaikkaan porin tienvarressa14km...ois varmaankin pitänyt käydä <porissa kääntymässä.Onneksi pääsin eroon siitä..ei koskaan autokehän palveluita enääTerv A.T

Millaista pientä noilla kilometreillä, liittyykö sähkölaitteisiin vai alustan niveliin kuten vanhemmissakin malleissa?

passaako.kysyä kirjoitti:

Millaista pientä noilla kilometreillä, liittyykö sähkölaitteisiin vai alustan niveliin kuten vanhemmissakin malleissa?

1 - tuulilasinpesinestettä kului todella paljon. Vika ajovalonpesurin suuttimessa. Korjattu takuuseen.

2 - tiivisteet kuluttavat paikoin maalia ovisyvennyksistä. Takuukeissi vielä kesken

3 - vikinä rattia pyöriteltäessä, vika ratin takana asentotunnistimessa, vaihdoin itse uuden(käytetty ebay 150) kun ei huollon rasvailut auttaneet

4 - tällä hetkellä pyöristä lähtevä meteli on noussut häiritseväksi ja epäilen laakeria mutta voi olla renkaistakin. Kilsoja jo melkein 100tkm, joten suht normi hommia

Kaikenlaisia vikoja riitti edellisessä Skodassakin joita itse ropailin.

Peugeotin kanssa meinasin siirtyä täysin merkkihuollon asiakkaaksi mutta tähän mennessä näytöt ovat heikot joten viat korjaan itse ja huollot kilpailutan jatkossa...

Uskallan olla eri mieltä, jos nyt autoista voi puhua niin, että jaetaan ne valmistusmaan mukaan.

Itse ajan ranskalaisella vanhuksella, jossa korjaus- ja huoltokustannukset on keskimäärin 500 euroa vuodessa. Isäni ajaa korealaisella, vuoden aikana on mennyt korjauksiin 2850 euroa. Korjaukset ovat johtuneet ihan suunnitteluvirheistä jotka autoon on onnistuttu tekemään.

Itse puretech moottorista jos puhutaan, niin mikään ei viittaa sen huonoon kestoon. Valitettava kömmähdys kävi VTi ja THP moottoreiden kohdalla, eikä ne edusta kovinkaan kestäviä moottoreita. Sitä aikaisemmat bensamoottorit edustavat oikein kestäviä moottoreita. EW, XU, TU.

Kaikkea voi kirjoitella anonyymisti, provosoivalla sävyllä, mutta itse suosin enemmän totuuteen perustuvaa kommentointia.

Tässä viestiketjussa on tarkoitus jakaa omakohtaisia kokemuksia ko.moottorista eikä
asiatonta paskanjauhantaa joka perustuu "esson" baarissa kuultuihin isojen poikien
tarinoihin -70 luvulta.

todentottajuu kirjoitti:

Uskallan olla eri mieltä, jos nyt autoista voi puhua niin, että jaetaan ne valmistusmaan mukaan.

Itse ajan ranskalaisella vanhuksella, jossa korjaus- ja huoltokustannukset on keskimäärin 500 euroa vuodessa. Isäni ajaa korealaisella, vuoden aikana on mennyt korjauksiin 2850 euroa. Korjaukset ovat johtuneet ihan suunnitteluvirheistä jotka autoon on onnistuttu tekemään.

Itse puretech moottorista jos puhutaan, niin mikään ei viittaa sen huonoon kestoon. Valitettava kömmähdys kävi VTi ja THP moottoreiden kohdalla, eikä ne edusta kovinkaan kestäviä moottoreita. Sitä aikaisemmat bensamoottorit edustavat oikein kestäviä moottoreita. EW, XU, TU.

Kaikkea voi kirjoitella anonyymisti, provosoivalla sävyllä, mutta itse suosin enemmän totuuteen perustuvaa kommentointia.

Lue lisää

Uskotko itse edes satuihisi, korean pojat tänä päivänä suunnittelee /toteuttaa autot paremmin kuin pökötti, se vaan on pakko hyväksyä.
Voisit muuten vähän avautua isäsi korealaisesta mikä malli vm. ym.

Taidan nyt muistaa väärin, kun luulin jostain kuulleeni, että VW-konsernin autoissa on ollut moottori, vaihteisto ja päästöongelmia enemmän, kun laki sallii??

Vai että vuoden tai kahden moottori...
Harvinaisen torvelo automies. Tuskin omistat edes ajokorttia. Mee hoitoon luulotautinen.

Pienestä se on merkin vaihto kiinni, minkä merkkisen ajattelit seuraavaksi ottaa?

Kuvailit juuri Volkkarin 1.2 , 1.4, 2.0 TSI DSG 7 ominaisuudet, niitä ei löydy uusista Pösöistä jotka ovat laatuautoja Volkkariin verrattuna, kokemusta kahdesta tuoreesta Pösöstä ja kolmas tulossa.

1.2 puretech 130 manuaali ollut kohta 60 tkm, ei vie öljyä, vetää hyvin. Ilmeisesti oot saanut maanantaikappaleen. Pääsee alle 5 l/100km jos ei paljoa moottoritieajoa, jos taas on niin 5,0 tai 5,1 hyvin mahdollisia.

Tulpat ovat todellakin yksi koneen ongelmista, tästä on palautetta ranskalaisella pösöfoorumillakin. Nykii ja nykii, tulpat noessa. Myös imuventtiilit karstoittuu herkästi, suorasuihkutusbensojen synti.

tulpatkanssa kirjoitti:

Tulpat ovat todellakin yksi koneen ongelmista, tästä on palautetta ranskalaisella pösöfoorumillakin. Nykii ja nykii, tulpat noessa. Myös imuventtiilit karstoittuu herkästi, suorasuihkutusbensojen synti.

Lue lisää

Mikä niitä tulppia karstoittaa ? Pelkkää ilmaa siellä liikkuu.

Suorasuihku kirjoitti:

Mikä niitä tulppia karstoittaa ? Pelkkää ilmaa siellä liikkuu.

Mikä niitä imusarjoja karstoittaa...

niinononinninoninoni kirjoitti:

Mikä niitä imusarjoja karstoittaa...

No se että epäsuoran suihkutussysteemin tapaan polttoaine ei huuhtele imuventtiileitä vaan egr-venttiilin kautta kiertävä vanha palamisaines ja öljy karstoittavat pikku hiljaa masiinan imuventtiilit. harvoissa nykyautoissa on enää teknisesti parempaa epäsuoraa suihkutusta, ainoina melkeinpä uusista enää Toyotan 1,8- ja 2,0 bensavaparit sekä 1,8- ja 2,5-hybridisysteemit joissa atkinson-kiertoiset vaparibensat epäsuoralla suihkutuksella.

Kyllähän imuventtiilit yleensä sen 60.000 km kestävät ilman puhdistustarvetta, mutta ennen sataatuhatta ne pitäisi putsata, muuten venttiili alkaa kantaa ja palaa sitten. Tehohäivikki syntyy pikkuhiljaa, sen huomaisi sitten jos ajaisi rinnalla uutta max 20 tkm ajettua vastaavakoneista.

Itse en ole kuullut juuri näistä kyseisistä ongelmista ollenkaan, vaikka olen tuon moottorityypin juttuja koittanut seurata oikein kunnolla.

Mistä tämä tieto, juuri näistä kyseisistä ongelmista, on peräisin?

Sen tiedän että sytytystulppia noista on hajonnut.

Se tieto pukkaa tulemaan nimimerkin vicaa puccaa pään sisästä.

Jaakkokultainen kirjoitti:

Se tieto pukkaa tulemaan nimimerkin vicaa puccaa pään sisästä.

vicaa pukkaa on niuvanniemen potilas

Jaakkokultainen kirjoitti:

Se tieto pukkaa tulemaan nimimerkin vicaa puccaa pään sisästä.

Kyllä se vaan on totuus, että ainakin ensimmäisen sarjan moottoreiden öljyssä kylpävä jakohihna ei sitä kestä. Hihnasta irtoaa materiaalia ja sitä on sitten sihdit täynnä. Muun muassa jarrut voivat lopettaa sen vuoksi toimintansa ja remonttia varten on kone nostettava pois ja motti osiin.

fox00 kirjoitti:

Kyllä se vaan on totuus, että ainakin ensimmäisen sarjan moottoreiden öljyssä kylpävä jakohihna ei sitä kestä. Hihnasta irtoaa materiaalia ja sitä on sitten sihdit täynnä. Muun muassa jarrut voivat lopettaa sen vuoksi toimintansa ja remonttia varten on kone nostettava pois ja motti osiin.

Lue lisää

Mikä mekanismi tuon jarrujen toiminnan estää?

fox00 kirjoitti:

Kyllä se vaan on totuus, että ainakin ensimmäisen sarjan moottoreiden öljyssä kylpävä jakohihna ei sitä kestä. Hihnasta irtoaa materiaalia ja sitä on sitten sihdit täynnä. Muun muassa jarrut voivat lopettaa sen vuoksi toimintansa ja remonttia varten on kone nostettava pois ja motti osiin.

Lue lisää

Jep. Mulla 2014 1.2 Puretech, ajettu 130tkm. 1/18 vaihdettiin jakohihna sekä alipainepumppu, putsattiin VVT solenoidit sekä öljysihti jne. Autoliikkeen piikkiin meni, josta kuukautta aikaisemmin auton ostin. Sitä en tiedä kuka maksoi. Luultavasti maahantuoja. Kumiputua irtoaa hihnan ulkokehältä öljyn sekaan ja tukkii paikat. VVT solenoidit vaihdettiin myöhemmin molemmin puolin. Ilmoitteli edelleen P0011 vikakoodia. Kesän aikana alkoi taas oleen kiihdytys ja tyhjäkäynti huonoa. Puolat vaihdoin ja sillä parani meno selkeästi. Vielä kuitenkin oli tökkimistä. Viikko sitten pantiin ohjelmistopäivitys (tuli maahantuojan kutsu, ilmainen). Nyt voi sanoa että kulkee ja kiihtyy moitteettomasti. Paitsi että tyhjäkäynti ontuu oikeen selkeesti. Pysyy sentään käynnissä. Eivät Tampereen Veholla kommentoineet mitenkään tätä ongelmaa. Siellähän on tapana, ettei paljon arvioita ilmaiseksi annella. Se on aina tutkimuksiin ja laskuhan on yleensä aika jäätävä pienistäkin mulkoiluista. Se tässä nyt eniten huolettaa, että onko se kumiputu tukkinut siellä enemmänkin jotain. 10tkm olen tällä ajanut ja öljyä on pitänyt lisätä n. 2.5 l. On se kai hieman paljon? Vai onko se niin kuin jostain luin, että bensaturbot imasee öljyä hieman enemmän? Pistää miettiin et mitähän se kumiputu tekee mannänrenkaiden urissa. Siellä on kai aika lämmin :) Jos multa kysytään, olis koko moottori pitäny vaihtaa maahantuojan piikkiin. Onhan toi nyt aika hurja moka mielestäni, että tollasta irronnutta töhnää pyörii öljykierrossa.

Batsii kirjoitti:

Jep. Mulla 2014 1.2 Puretech, ajettu 130tkm. 1/18 vaihdettiin jakohihna sekä alipainepumppu, putsattiin VVT solenoidit sekä öljysihti jne. Autoliikkeen piikkiin meni, josta kuukautta aikaisemmin auton ostin. Sitä en tiedä kuka maksoi. Luultavasti maahantuoja. Kumiputua irtoaa hihnan ulkokehältä öljyn sekaan ja tukkii paikat. VVT solenoidit vaihdettiin myöhemmin molemmin puolin. Ilmoitteli edelleen P0011 vikakoodia. Kesän aikana alkoi taas oleen kiihdytys ja tyhjäkäynti huonoa. Puolat vaihdoin ja sillä parani meno selkeästi. Vielä kuitenkin oli tökkimistä. Viikko sitten pantiin ohjelmistopäivitys (tuli maahantuojan kutsu, ilmainen). Nyt voi sanoa että kulkee ja kiihtyy moitteettomasti. Paitsi että tyhjäkäynti ontuu oikeen selkeesti. Pysyy sentään käynnissä. Eivät Tampereen Veholla kommentoineet mitenkään tätä ongelmaa. Siellähän on tapana, ettei paljon arvioita ilmaiseksi annella. Se on aina tutkimuksiin ja laskuhan on yleensä aika jäätävä pienistäkin mulkoiluista. Se tässä nyt eniten huolettaa, että onko se kumiputu tukkinut siellä enemmänkin jotain. 10tkm olen tällä ajanut ja öljyä on pitänyt lisätä n. 2.5 l. On se kai hieman paljon? Vai onko se niin kuin jostain luin, että bensaturbot imasee öljyä hieman enemmän? Pistää miettiin et mitähän se kumiputu tekee mannänrenkaiden urissa. Siellä on kai aika lämmin :) Jos multa kysytään, olis koko moottori pitäny vaihtaa maahantuojan piikkiin. Onhan toi nyt aika hurja moka mielestäni, että tollasta irronnutta töhnää pyörii öljykierrossa.

Lue lisää

Koneessa pitää olla oikea öljy jotta jakohihna kestää.
Kerrotko vielä mikä öljy oli koneeseen laitettu ja missä oli huollettu.

Jakohihnan kanssa oli ongelmia aiemmin kun oli sellainen alihankkija tehtaalla käytössä, ettei se kestänyt öljykylpyä vaan mureni pikkuhiljaa. Tehdas on vastannut niistä vioista takuuajan jälkeenkin. Ongelma poistui kun vaihtoivat eri merkkiset jakohihnan.

Itsellä opel jossa myös vakionopeuden menee pois päältä luistoneston havaitessa liukkautta.

62 th ajettu Peugeot 308 automaatti puretekki on pelannut kyllä hienosti. Öljyt kyllä mustuu kuin vanhoissa diesel autoissa aivan kuin olisi huollossa jäänyt vaihtamatta. 25 th huoltoväli on kyllä liian pitkä eli turbo ongelmia on varmasti tiedossa. Bensa pihi pirssi, keskikulutus talvikelillä 5.6(mitattu)

Pösökuski kirjoitti:

62 th ajettu Peugeot 308 automaatti puretekki on pelannut kyllä hienosti. Öljyt kyllä mustuu kuin vanhoissa diesel autoissa aivan kuin olisi huollossa jäänyt vaihtamatta. 25 th huoltoväli on kyllä liian pitkä eli turbo ongelmia on varmasti tiedossa. Bensa pihi pirssi, keskikulutus talvikelillä 5.6(mitattu)

Lue lisää

Öljy on mustaa aina.se mustana pumpataan maan sisästä,valmistaja lisää aineita niin väri muuttuu,musta voitelee yhtä hyvin kuin muunkin värinen,Öljyä ei ees tarvi vaihtaa,vaan suodatin,öljyt puhdistetaan niinkuin dialyysissä veri.
Kulmala kuitenkin paljastaa, että nykyöljyissä on hyvät turvallisuusmarginaalit, eivätkä moottoriöljyjen lisäaineet saa missään oloissa kulua loppuun yhden öljynvaihtovälin aikana.
– Niillä pystyisi periaatteessa ajamaan kaksi, kolme kertaa öljynvaihtovälin, kunhan vain vaihtaa öljynsuodattimen välillä, Neste Oilin Kulmala sanoo.
Moottoriöljyn kuuluukin olla mustaa
Suurin silmämääräinen ero suodatetun ja uuden moottoriöljyn välillä on sen väri. Suodatuksen jälkeenkin öljy on sysimustaa.
IMT:n Markus Kemper sanoo, että mustaa öljyä pidetään likaisena ja vanhana. Todellisuudessa uusi moottoriöljy on kullankeltaista, punertavaa tai vihreää vain, koska öljy-yhtiöt käsittelevät alun perin mustan öljyn sellaiseksi.
Huolestuttavalta kuulostaa, jos dialyysin avulla poistetaan öljystä jotain ilman, että jotain laitetaan tilalle.

Puuttuuko minun autosta öljynsuodatin kun pysyy kirkkaana vielä 5th:n kilom. jälkeen. Kyllä taitaa olla jakopään karstaa tuo tummunut öljy, ei mielestäni tervettä koska kaikki öljyä tummentavat elementit heikentävät ohuen öljyn voitelu ominaisuuksia.

Täysin päinvastaisia OMAKOHTAISIA kokemuksia ko.moottorista, mutta taidat ollakkin se Niuvanniemen potilas :)

Ne huoltokulut on ehkä sulle 0e mutta seuraavalle omistajalle jotain suurta. Ei auton määräaikaishuoltoja saisi kuitata sillä että vaihtaa pihassa ite öljyt. Et kai vaan ole ite täyttänyt huoltokirjaakin.

Ollil2 kirjoitti:

Ne huoltokulut on ehkä sulle 0e mutta seuraavalle omistajalle jotain suurta. Ei auton määräaikaishuoltoja saisi kuitata sillä että vaihtaa pihassa ite öljyt. Et kai vaan ole ite täyttänyt huoltokirjaakin.

Lue lisää

Jokainen tekee omaisuudellaan niinkuin itse parhaaksi kokee...

Jos kokee että huoltokulut nolla on jotenkin positiivinen asia niin onhan hänellä siihen oikeus. Vaikka ei noilla huoltokuluilla olisi kokonaiskulujen kannalta juuri mitään merkitystä kun arvonalennus on noin 10.000 euroa tuossa ajassa.

likhuiygyug kirjoitti:

Jokainen tekee omaisuudellaan niinkuin itse parhaaksi kokee...

Jos kokee että huoltokulut nolla on jotenkin positiivinen asia niin onhan hänellä siihen oikeus. Vaikka ei noilla huoltokuluilla olisi kokonaiskulujen kannalta juuri mitään merkitystä kun arvonalennus on noin 10.000 euroa tuossa ajassa.

Lue lisää

Jos pösö omistajien asenne auton huoltamiseen on laajemmin tuollainen niin en yhtään ihmettele että niitä mollataan vikaherkiksi. Kyllähän vikoja ilmenee kun mitään ei ole koskaan kunnossapidetty.

Opel on paska ja dazia ja skooda ei ole autoja lainkaan😂

Älä höpötä. Ei huoltokulut voi olla 0 euroa itse tehdenkään. Öljyt, suodatin, pesunesteet, pyyhkijät ym. ne kaikki maksaa jotain. Jarrunesteet vaihdetaan 2v välein,kai oot vaihtanut ne vai ootko kuitannut sen tarkastuksella.
Tiedän kyllä että monet vuosikymmeniä autoilleet touhuilee itse autojensa kuten 70 luvulla mutta nykyautot ei ole kuten tuonajan autot. Otat riskin.

Ollil2 kirjoitti:

Älä höpötä. Ei huoltokulut voi olla 0 euroa itse tehdenkään. Öljyt, suodatin, pesunesteet, pyyhkijät ym. ne kaikki maksaa jotain. Jarrunesteet vaihdetaan 2v välein,kai oot vaihtanut ne vai ootko kuitannut sen tarkastuksella.
Tiedän kyllä että monet vuosikymmeniä autoilleet touhuilee itse autojensa kuten 70 luvulla mutta nykyautot ei ole kuten tuonajan autot. Otat riskin.

Lue lisää

Jarrunesteiden vaihto 2 vuoden välein on hätävarjelun liioittelua mutta voisihan ne viiden vuoden välein vaikka vaihdellakin.

Komppaan täysin huuhaata koko huolto -nimimerkkiä.

Jopa perushuolto kuten öljynvaihto voidaan ryssiä aivan totaalisesti. Sitä laitetaan liikaa/liian vähän, väärää (eli halvinta hyllystä löytyvää) laatua. Kun auton vie takaisin öljyn lisätäyttöä/liian poistoa varten, niin ammattitaitoinen huoltohenkilö sitten roiskii öljynvaihtopumppukoneella öljyt pitkin konehuonetta, vasta vahattuja ulkopintoja ja kaikkialle mihin vain voi kuvitella. Sen jälkeen mitään kysymättä eikun liuotimella ruiskupesu, jotta varmasti vahaus lähtee mutta konehuone jää öljyiseksi.

Seuraava huoltoliike sitten katselee moottoritilaa ja näkee nuo öljyroiskeet, ja loogisesti päätellen neuvoo että useammassa letkussa vuoto, täytyy korjata, on ehkä vähän kalliit nuo putken osat.

Kolmas huoltoliike kiinnittelee tee-se-itse-palikoilla tuulilasin karmeja runkoon kiinni ja vitsaillen toteaa, että toivottavasti sulla on lasivakuutus kun nää meidän metalliosat voi lämpölaajenemisen takia aiheuttaa tuulilasiin säröjä, alkuperäiset ois olleet muovisia mutta niitä ei ollu hyllyssä.

Neljäs autoliike sanoi tehneensä taas öljynvaihdon suodattimen vaihdon, mutta toiminta oli kauniista puheista huolimatta sellaista, että oikeastiko laittoivat pyytämääni laadukkaampaa rasvaa.

Viides auton oma merkkimerkkivirallinenmerkkihuolto käytti tottakai edullisempaa huoltoliikettä maalauksessa, jossa sitten maalausliike omatoimisesti purki autoa jotta maalauksen voi tehdä. No, sen jäljiltä ei mm. kuskin puoleinen ikkuna enää noussut ala-asennosta takaisin yläasentoon vaan jäi välille, ja kääntyvät peilit rutisivat liikkuessaan mitä eivät aiemmin tehneet. Merkkimerkkiliike kuitenkin luovutti avaimet saatesanoilla "kunnossa on".

Kaikki em. ns. monimerkkiliikkeitä ja tuo viimeinen siis auton virallinen huoltoliike.

Kaiken tämän jälkeen olen taas ajatellut tehdä perushuollot itse, koska tietää ainakin mitä on tehty ja on varmasti käytetty niitä varaosia ja nesteitä, mitä haluankin. Sillä mistä joku voi varmuudella tietää, että esim. öljy on juuri sitä mitä sanotaan? Paitsi jos vie öljynäytteen mukanaan jonnekin alan laboratorioon tutkittavaksi.

köyhäksi_verotettu kirjoitti:

Komppaan täysin huuhaata koko huolto -nimimerkkiä.

Jopa perushuolto kuten öljynvaihto voidaan ryssiä aivan totaalisesti. Sitä laitetaan liikaa/liian vähän, väärää (eli halvinta hyllystä löytyvää) laatua. Kun auton vie takaisin öljyn lisätäyttöä/liian poistoa varten, niin ammattitaitoinen huoltohenkilö sitten roiskii öljynvaihtopumppukoneella öljyt pitkin konehuonetta, vasta vahattuja ulkopintoja ja kaikkialle mihin vain voi kuvitella. Sen jälkeen mitään kysymättä eikun liuotimella ruiskupesu, jotta varmasti vahaus lähtee mutta konehuone jää öljyiseksi.

Seuraava huoltoliike sitten katselee moottoritilaa ja näkee nuo öljyroiskeet, ja loogisesti päätellen neuvoo että useammassa letkussa vuoto, täytyy korjata, on ehkä vähän kalliit nuo putken osat.

Kolmas huoltoliike kiinnittelee tee-se-itse-palikoilla tuulilasin karmeja runkoon kiinni ja vitsaillen toteaa, että toivottavasti sulla on lasivakuutus kun nää meidän metalliosat voi lämpölaajenemisen takia aiheuttaa tuulilasiin säröjä, alkuperäiset ois olleet muovisia mutta niitä ei ollu hyllyssä.

Neljäs autoliike sanoi tehneensä taas öljynvaihdon suodattimen vaihdon, mutta toiminta oli kauniista puheista huolimatta sellaista, että oikeastiko laittoivat pyytämääni laadukkaampaa rasvaa.

Viides auton oma merkkimerkkivirallinenmerkkihuolto käytti tottakai edullisempaa huoltoliikettä maalauksessa, jossa sitten maalausliike omatoimisesti purki autoa jotta maalauksen voi tehdä. No, sen jäljiltä ei mm. kuskin puoleinen ikkuna enää noussut ala-asennosta takaisin yläasentoon vaan jäi välille, ja kääntyvät peilit rutisivat liikkuessaan mitä eivät aiemmin tehneet. Merkkimerkkiliike kuitenkin luovutti avaimet saatesanoilla "kunnossa on".

Kaikki em. ns. monimerkkiliikkeitä ja tuo viimeinen siis auton virallinen huoltoliike.

Kaiken tämän jälkeen olen taas ajatellut tehdä perushuollot itse, koska tietää ainakin mitä on tehty ja on varmasti käytetty niitä varaosia ja nesteitä, mitä haluankin. Sillä mistä joku voi varmuudella tietää, että esim. öljy on juuri sitä mitä sanotaan? Paitsi jos vie öljynäytteen mukanaan jonnekin alan laboratorioon tutkittavaksi.

Lue lisää

Tähän omaan kommenttiini toki lisäys, että mistä sitä aina voi tietää että ihan itse kaupasta ostettu öljy tms. on sitä mitä purkin kannessa luvataan. Olikohan joku Tokmanni tai vastaava halpakauppaketju, missä myytiin iloisesti Virosta tuotua piraattiöljyä aitona Mobilina. Onhan sitä myyty joskus ihan maineikkaille lentokonefirmoillekin piraattivaraosia, joiden takia lentokoneita on tippunut tonttiin...

Mulla puretech 130 vm 2013 ajettu nyt 74 tkm piti syksyllä avata kansi ja imuventtiilit irti ja puhdistus karstamassasta. Ei mene tehtaan piikkiin. Öljyrenkaat varmaan kanssa jumittuneet kun syö öljyä jo reippaammin eli sellaset 2 litraa kymppitonnille. Venttiiliputsauksen jälkeen meno hieman piristyi. Auto siis 308 allure sw.

meillä sama homma...on alkanut syömään öljyä... kilometrejä takana nyt 80 tkm.

Sattuipa tunnin sisään kaksi samanlaisella pösöllä ajavaa palstalle. Ja samanlaiset ongelmat... Niin uskottavaa, niin uskottavaa..
Eikun hei, mullakin samanverran ajettu pösö joka syö kolme litraa öljyä tonnilla vaikka venttiilit poistettu.

jotakin_on kirjoitti:

Mulla puretech 130 vm 2013 ajettu nyt 74 tkm piti syksyllä avata kansi ja imuventtiilit irti ja puhdistus karstamassasta. Ei mene tehtaan piikkiin. Öljyrenkaat varmaan kanssa jumittuneet kun syö öljyä jo reippaammin eli sellaset 2 litraa kymppitonnille. Venttiiliputsauksen jälkeen meno hieman piristyi. Auto siis 308 allure sw.

Lue lisää

Valetta

Ei saa epäillä toisten kommentteja :) mutta todetaan nyt että yleensä puretechit on kestäneet aika hyvin eikä öljyäkään mene isommin.

söpömiestunnoton kirjoitti:

Sattuipa tunnin sisään kaksi samanlaisella pösöllä ajavaa palstalle. Ja samanlaiset ongelmat... Niin uskottavaa, niin uskottavaa..
Eikun hei, mullakin samanverran ajettu pösö joka syö kolme litraa öljyä tonnilla vaikka venttiilit poistettu.

Lue lisää

Toi mun auto ei ole pösö enkä niin ome väittänyt. Mootyori tosin sama puretech130

Läppävika joo 😁

"Ketjussa kerrotaan tuollaisten konetyyppien nokeentumisesta ja jos näin, niin sitten voisi harkita tehdä tietyin välein ja "oikeaoppisin" metodein moottorin sisäpesun jo ennakoivasti, vaikkapa Fortella ymv. hyväkksi havaitulla tuotteella."

Moottori ei "nokeennu" sisältä, vaan imusarjasta ja imuventtiileistä. Niiden puhdistamiseksi ei taida olla edelleenkään muuta keinoa kuin mekaaninen puhdistus.

RemonttiaTiedossa kirjoitti:

"Ketjussa kerrotaan tuollaisten konetyyppien nokeentumisesta ja jos näin, niin sitten voisi harkita tehdä tietyin välein ja "oikeaoppisin" metodein moottorin sisäpesun jo ennakoivasti, vaikkapa Fortella ymv. hyväkksi havaitulla tuotteella."

Moottori ei "nokeennu" sisältä, vaan imusarjasta ja imuventtiileistä. Niiden puhdistamiseksi ei taida olla edelleenkään muuta keinoa kuin mekaaninen puhdistus.

Lue lisää

"Moottori ei "nokeennu" sisältä, vaan imusarjasta ja imuventtiileistä. Niiden puhdistamiseksi ei taida olla edelleenkään muuta keinoa kuin mekaaninen puhdistus. "

Pakokaasujen takaisinkierrätyssysteemit, runsaasti lyhyttä ajoa ja Ling Life "huollot" niin riskeeraa tuotakin ongelmaa optimoida.

Ongelmaa saa minimoitua speksien mukaisella laadukkaalla öljyllä ja lyhyillä huoltoväleillä, yksi vuoisi tai max. 10 tkm, sekä sillä että tekee säännöllisesti myös pidempääa ajoa.

Forten tuoteselostus lupaa myös ventiilien puhdistuvan tuolla käsittelyllä. Saattaisi olla hyvä tehdä jo ennakoivasti aika ajoin ennenkuin ensimmäiset oireet ilmaantuvat.

*

* Forté Top End Treatmentin käyttöä suositellaan kaikissa moottoreissa, jotka ovat herkkiä venttiilien liimaantumiselle tai joissa hydraulisten venttiilinnostimien ääntely on ongelmallista, ajokilometrimäärästä riippumatta.

- http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuote-esittely/forte-top-end-treatment-400-ml/65/

*

Ps. Kyllä kaikkilla nykykoneilla on taipumusta likaantumiseen ja varsinkin Long Life "huolloilla" ... vaika olisi melko runsaasti pitkääkin ajoa. Ongelmia riskeeraa alkaa ilmetä takuuajan jälkeen, eli ei välttämä vielä - 50 tkm paikkiella.

kunnon_huollot kirjoitti:

"Moottori ei "nokeennu" sisältä, vaan imusarjasta ja imuventtiileistä. Niiden puhdistamiseksi ei taida olla edelleenkään muuta keinoa kuin mekaaninen puhdistus. "

Pakokaasujen takaisinkierrätyssysteemit, runsaasti lyhyttä ajoa ja Ling Life "huollot" niin riskeeraa tuotakin ongelmaa optimoida.

Ongelmaa saa minimoitua speksien mukaisella laadukkaalla öljyllä ja lyhyillä huoltoväleillä, yksi vuoisi tai max. 10 tkm, sekä sillä että tekee säännöllisesti myös pidempääa ajoa.

Forten tuoteselostus lupaa myös ventiilien puhdistuvan tuolla käsittelyllä. Saattaisi olla hyvä tehdä jo ennakoivasti aika ajoin ennenkuin ensimmäiset oireet ilmaantuvat.

*

* Forté Top End Treatmentin käyttöä suositellaan kaikissa moottoreissa, jotka ovat herkkiä venttiilien liimaantumiselle tai joissa hydraulisten venttiilinnostimien ääntely on ongelmallista, ajokilometrimäärästä riippumatta.

- http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuote-esittely/forte-top-end-treatment-400-ml/65/

*

Ps. Kyllä kaikkilla nykykoneilla on taipumusta likaantumiseen ja varsinkin Long Life "huolloilla" ... vaika olisi melko runsaasti pitkääkin ajoa. Ongelmia riskeeraa alkaa ilmetä takuuajan jälkeen, eli ei välttämä vielä - 50 tkm paikkiella.

Lue lisää

Ei se kyllä juurikaan vaikuta venttiilien ja imusarjan likaantumiseen vaikka vaihtaisit 1000 km välein ne öljyt. Moottorista tulee huohotusta vaikka se olisi aivan uusi, ja sinne imusarjaan se huohotus viedään = imusarja likaantuu.

Sen lisäksi, tuo forten pesuaine ei kyllä puhdista itse venttiililautasta eikä imusarjaa. Tuosta forten tekstistäkin se on helppo huomata:

"moottorin sisäpuoli pysyy puhtaana ja saa parhaan mahdollisen ja kestävän suojan." Venttiililautanen on rajapinta, joka ei ole kosketuksissa moottoriöljyyn, imusarja on moottorin ulkopuolinen osa.

Kuka sitä fortea öljyn joukkoon on käskenyt laittaa, venttiilit pestään imuilman sekaan suihkutettavalla fortella heh

Fortte kirjoitti:

Kuka sitä fortea öljyn joukkoon on käskenyt laittaa, venttiilit pestään imuilman sekaan suihkutettavalla fortella heh

Aiemman kirjoittajan laittama linkki forte tuotteeseen on juurikin öljyyn lisättävä "pesuaine" eikä imuilmaan sekoitettava.

Siitä nuo kommentit.

Epäilen kyllä että pahasti likaantunut imusarja ei lähde tuollaisella imusarjaan suihkutettavalla aineella puhtaaksi, voin toki olla väärässäkin.

Olisko sittenkin niin, että se imusarjan likaantuminen ei korjaannu sillä, että käyttää kierroksia...

Mitä nämä tällaiseen tarkoitukseen kehitetyt öljyt on? En ole koskaan kuullutkaan.

Esim Yacco ja Total. Muita ei kannata käyttää.
Nämä suojaavat öljyssä uivaa jakohihnaa ja ovat kehitetty 1.2 vti koneille.

älä puhu paskaa,pösöllä ei omaa öljynjalostamoa ole.
taidat olla pösön maahantuoja ja yrität omat virheesi panna asiakkaan piikkiin.
kuluttaja-asiamies asialle.l

Minun mielestäni outoa ostaa auto jonkun yksittäisen huoltovälin vuoksi. Onko tuossa tarkoitus säästää rahaa, vai onko syynä se, ettei auto seiso päivää korjaamolla vai joku muu syy.

MikäIdea kirjoitti:

Minun mielestäni outoa ostaa auto jonkun yksittäisen huoltovälin vuoksi. Onko tuossa tarkoitus säästää rahaa, vai onko syynä se, ettei auto seiso päivää korjaamolla vai joku muu syy.

Lue lisää

Tätä minäkin ihmettelen. Johan tuossa jo arvonalemeninen on niin suuri että luulis ettei joku hihna vaihto paj8n tunnu, mut kukin tyylillään...

Mistä tiedät että autossa oli alkuperäinen moottori?

Kippisvaansullekin kirjoitti:

Mistä tiedät että autossa oli alkuperäinen moottori?

Olisi luullut autoliikkeen mainostavan mahdollisesta moottorin vaihdosta. Näytti menneen kaupaksikin melko nopeasti.

Pitääpä tuo jakopään kunto tarkastuttaa seuraavassa hullossa veholla. Omassa huoltokirjassa ohjeistus 10v/180000. Autolla toki menty pitkää matkaa ja huollettu vain vehossa.

Tuo start/stop järjestelmän ajattelin myös ohkelmoittaa pois päältä, jos suostuvat. Turhan peilien käännön jo ohjelmoitin pois.

Tämä oli muuten peugeot palsta... eikä citroen.

dfdfgdgfdfgdgfdfg kirjoitti:

Tämä oli muuten peugeot palsta... eikä citroen.

Samoja moottoreita käyttävät, muuten. Kuten moni muukin automerkki. Yllätys? :)

köyhäksi_verotettu kirjoitti:

Samoja moottoreita käyttävät, muuten. Kuten moni muukin automerkki. Yllätys? :)

Eikö tämä ketju ollut puretech moottorista:

Toisen, C4 Grand Picasson 2.0 HDi BMP6 vm.2010...
Toinen on C4 2.0i vm. 2006...
Ostaisinko itse seuraavaksi uuden Citroenin itse...

Nuo ei mielestäni liity palstan eikä otsikon aiheeseen mitenkään.

"Samoja moottoreita käyttävät, muuten. Kuten moni muukin automerkki."

Minä en kyllä tiedä että puretech moottoria olisi käytetty missään muissa automerkeissä.

Joku ei ilmeisesti tänä päivänäkään osaa käyttää Googlea:
"Groupe PSA (vuosina 1991–2016 PSA Peugeot Citroën, sitä ennen PSA Group) on ranskalainen autojen ja moottoripyörien valmistaja. Yhtymän tuotteet myydään Citroën-, Peugeot-, DS-, Opel- ja Vauxhall-merkkisinä."

Lisäksi yhteistyötä PSA:lla on ollut Renault’n, Fiatin, Fordin, Toyotan, BMW:n ja Mitsubishin kanssa.

PSA:n moottorit sisältävät myös Puretech-moottorit, eli samaa pataa ollut myös Citikoissa.

Tämän enempää minulla ei ole rautalankaa tarjota, joten ellei riitä niin se on sitten sinun henkilökohtainen voivoi. :)

köyhäksi_verotettu kirjoitti:

Joku ei ilmeisesti tänä päivänäkään osaa käyttää Googlea:
"Groupe PSA (vuosina 1991–2016 PSA Peugeot Citroën, sitä ennen PSA Group) on ranskalainen autojen ja moottoripyörien valmistaja. Yhtymän tuotteet myydään Citroën-, Peugeot-, DS-, Opel- ja Vauxhall-merkkisinä."

Lisäksi yhteistyötä PSA:lla on ollut Renault’n, Fiatin, Fordin, Toyotan, BMW:n ja Mitsubishin kanssa.

PSA:n moottorit sisältävät myös Puretech-moottorit, eli samaa pataa ollut myös Citikoissa.

Tämän enempää minulla ei ole rautalankaa tarjota, joten ellei riitä niin se on sitten sinun henkilökohtainen voivoi. :)

Lue lisää

Et ihan ymmärtänyt, aiheena on puretech moottorit. Sinä vetelet juttua kahden litran dieseleistä, EW bensakoneista ja citroenin ostamisesta.

EI LIITY AIHEESEEN MITENKÄÄN

Jos et ymmärrä niin et ymmärrä.

Samahan se olisi jutella tässä sitten vaikka ford mondeosta, kun simca myi fordin moottorilla olevia autoja 50-luvulla ja simca lyötiin PSA konserniin 70-luvulla. Niin onhan se niinkuin puretech moottoriin liittyvää juttua sitten.

dfdfgdgfdfgdgfdfg kirjoitti:

Eikö tämä ketju ollut puretech moottorista:

Toisen, C4 Grand Picasson 2.0 HDi BMP6 vm.2010...
Toinen on C4 2.0i vm. 2006...
Ostaisinko itse seuraavaksi uuden Citroenin itse...

Nuo ei mielestäni liity palstan eikä otsikon aiheeseen mitenkään.

"Samoja moottoreita käyttävät, muuten. Kuten moni muukin automerkki."

Minä en kyllä tiedä että puretech moottoria olisi käytetty missään muissa automerkeissä.

Lue lisää

puretec moottori on myös opel crosslandissa ja crandlandissa moottorissa lukee citroen/peugeot
jakohihna öljyssä

Voitko hei lopettaa, tuo henkilökohtaisuuksiin menevä vääntäminen nyt ei ainakaan kuulu puretech moottoriin.

Jos sulla on aiheeseen jotakin lisättävää niin kerro ihmeessä mutta muuten hoida noi touhut siellä mihin ne kuuluu, tai avaa aiheellesi "citroen" tai "ihmisten herjaaminen" nimellä kulkeva ihan uusi ketju oikealla palstalla.

Niin, puretech näyttää nykyisin hajoittavan sytytystulppia, hieman huono piirre, onko vika tulppien valmistajassa vaiko moottorissa, jään itse odottamaan tilanteen selviämistä.

Eri merkkisiä ja tyyppisiä tulppia kokeiltu, ei ole auttanut. Karstoittuu edelleen samaan malliin. Ei ole polttoaineesta kiinni, kokeiltu niissäkin eri vaihtoehtoja. Maahantuoja tai virallinen merkkihuolto kädet pystyssä.

Ja tosiaan, on Peugeot-Citroen-merkkien ongelma (molemmissa Puretech-moottoreita), tämän sain kuulla maahantuojalta itsekin. Noh, ehkä jossain vaiheessa joku ratkaisu löytyy, toivottavasti.

Sivustakatellut kirjoitti:

Voitko hei lopettaa, tuo henkilökohtaisuuksiin menevä vääntäminen nyt ei ainakaan kuulu puretech moottoriin.

Jos sulla on aiheeseen jotakin lisättävää niin kerro ihmeessä mutta muuten hoida noi touhut siellä mihin ne kuuluu, tai avaa aiheellesi "citroen" tai "ihmisten herjaaminen" nimellä kulkeva ihan uusi ketju oikealla palstalla.

Niin, puretech näyttää nykyisin hajoittavan sytytystulppia, hieman huono piirre, onko vika tulppien valmistajassa vaiko moottorissa, jään itse odottamaan tilanteen selviämistä.

Lue lisää

sytytystulpat menee kun vesi kiertää pakosarjassa,mulla oli tuo omana keksintönä jo 80-luvulla amerikan pirssissä.

No montakos vuotta olet tuollaisen omistanut?

Jos on väärää öljyä koneessa ei varmaan kestä.

Pitää olla 0W-30 Yacco tai Total joka kehitetty tuolla uivalle jakohihnalle.

Noita öljyjä ei saa edes merkkihuollosta.

Teitätkö edes mistä tällä palstalla kirjoitetaan?

Vaadit siis vaihdossa oikein huollettua autoa mutta ite et ole huoltanu niin oikein. Tyypillistä suomalaisuutta tinkiä muutaman kympin takia asiantuntevasta määräaikaishuollosta ja sitten hävitä se säästö moninkertaisesti vaihtohyvityksestä kun huoltokirja ammottaa leimojen osalta tyhjyyttä. Vai ootko ite leimannutkin?

Eskojuhani93 kirjoitti:

Vaadit siis vaihdossa oikein huollettua autoa mutta ite et ole huoltanu niin oikein. Tyypillistä suomalaisuutta tinkiä muutaman kympin takia asiantuntevasta määräaikaishuollosta ja sitten hävitä se säästö moninkertaisesti vaihtohyvityksestä kun huoltokirja ammottaa leimojen osalta tyhjyyttä. Vai ootko ite leimannutkin?

Lue lisää

Asiantunteva määräaikaishuolto avaa öljypropun kultaisella jakoavaimella ja laittaa moottoriin parasta premium öljyä.

niinpäniinjaapajaa kirjoitti:

Asiantunteva määräaikaishuolto avaa öljypropun kultaisella jakoavaimella ja laittaa moottoriin parasta premium öljyä.

Ihan sama vaikka ruosteisella, öljynvaihto ei nimittäin ole yhtäkuin määräaikaishuolto. Määräaikaishuolto on ennaltaehkäisevää huoltoa, vähän sama kuin ihmiselle kuntoiluohjelma. Juntit kutsuu määräaikaishuoltoa myös valohoidoksi. He eivät määräaikaishuolla sen enempää autoansa kuin itseänsä, he korjaavat kumaastakin vikoja joita piisaa.

Ai näitä on enemmänkin. Itselläni 28 000 ajettu 2018 mallinen 5008 puretech, ja myös kone vaihtoon. Ja sama syy: Puristukset ok, mutta ohivuoto yli rajojen. Merkkihuollon toiminta kyllä todella mallikasta, mutta tehtaan/maahantuojan meininki rupes ärsyttämään. Sijaisautosta joutui erikseen vääntämään, ja tais siitä jotain jäädä itsellekin maksettavaa. Naurettavaa toimintaa jos alle 30t ajetusta autosta menee kone ja rupeavat tuollaisesta pihtaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ai näitä on enemmänkin. Itselläni 28 000 ajettu 2018 mallinen 5008 puretech, ja myös kone vaihtoon. Ja sama syy: Puristukset ok, mutta ohivuoto yli rajojen. Merkkihuollon toiminta kyllä todella mallikasta, mutta tehtaan/maahantuojan meininki rupes ärsyttämään. Sijaisautosta joutui erikseen vääntämään, ja tais siitä jotain jäädä itsellekin maksettavaa. Naurettavaa toimintaa jos alle 30t ajetusta autosta menee kone ja rupeavat tuollaisesta pihtaamaan.

Lue lisää

Joo sijaisautolla mennään. Auto ollut yli viikon pajalla kun kone ilmeisesti tulossa "maarahdilla". Sijaisauto menee ilmeisesti maahantuojan/merkkiliikkeen piikkiin. Saa nähdä joutuuko vääntämään...

Kerrassaan "vuoden moottori" kyllä. Mutta valitettavasti vain yhden vuoden :)...

Anonyymi kirjoitti:

Ai näitä on enemmänkin. Itselläni 28 000 ajettu 2018 mallinen 5008 puretech, ja myös kone vaihtoon. Ja sama syy: Puristukset ok, mutta ohivuoto yli rajojen. Merkkihuollon toiminta kyllä todella mallikasta, mutta tehtaan/maahantuojan meininki rupes ärsyttämään. Sijaisautosta joutui erikseen vääntämään, ja tais siitä jotain jäädä itsellekin maksettavaa. Naurettavaa toimintaa jos alle 30t ajetusta autosta menee kone ja rupeavat tuollaisesta pihtaamaan.

Lue lisää

Sijaisautosta meni lopulta 4 vrk omaan piikkiin:
-Tehtaan politiikka, että maksavat max 4 vrk, vaikka tekevän niin surkeita autoja että vaativat pidempiä pajajaksoja näin uutena.
-Länsiauto totesi että eivät vastaa mistään, kun kuluttajasuojalaki ei velvoita korvaamaan välillisiä kuluja (Koneen vaihdon tehneen Vehon mukaan olisivat itse ilman muuta hoitaneet asian, jos auto olis heiltä ostettu).
-Maahantuoja ei edes vastaa yhteydenottoihin

Harmi sinänsä - kiva auto ja 508 plug in hybridi olis ollut kiinnostava seuraavaksi. Mutta ihan ton asennepuolen takia periaatteesta meni kyllä omalle mustalle listalle sekä Länsiauto että Peugeot. Vikoja voi teknisissä laitteissa olla, mutta vastuu pitää kantaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sijaisautosta meni lopulta 4 vrk omaan piikkiin:
-Tehtaan politiikka, että maksavat max 4 vrk, vaikka tekevän niin surkeita autoja että vaativat pidempiä pajajaksoja näin uutena.
-Länsiauto totesi että eivät vastaa mistään, kun kuluttajasuojalaki ei velvoita korvaamaan välillisiä kuluja (Koneen vaihdon tehneen Vehon mukaan olisivat itse ilman muuta hoitaneet asian, jos auto olis heiltä ostettu).
-Maahantuoja ei edes vastaa yhteydenottoihin

Harmi sinänsä - kiva auto ja 508 plug in hybridi olis ollut kiinnostava seuraavaksi. Mutta ihan ton asennepuolen takia periaatteesta meni kyllä omalle mustalle listalle sekä Länsiauto että Peugeot. Vikoja voi teknisissä laitteissa olla, mutta vastuu pitää kantaa.

Lue lisää

Mikä siis mahtaa olla se ongelmaton merkki johon siirryt seuraavaksi?

Kaksi edellistä Volvoja. Niissä ei huoltojen lisäksi tarvinnut muuta tehdä. Ehkä se on paluu sinne sitten kun Pösön vaihto ajankohtainen.

Anonyymi kirjoitti:

Sijaisautosta meni lopulta 4 vrk omaan piikkiin:
-Tehtaan politiikka, että maksavat max 4 vrk, vaikka tekevän niin surkeita autoja että vaativat pidempiä pajajaksoja näin uutena.
-Länsiauto totesi että eivät vastaa mistään, kun kuluttajasuojalaki ei velvoita korvaamaan välillisiä kuluja (Koneen vaihdon tehneen Vehon mukaan olisivat itse ilman muuta hoitaneet asian, jos auto olis heiltä ostettu).
-Maahantuoja ei edes vastaa yhteydenottoihin

Harmi sinänsä - kiva auto ja 508 plug in hybridi olis ollut kiinnostava seuraavaksi. Mutta ihan ton asennepuolen takia periaatteesta meni kyllä omalle mustalle listalle sekä Länsiauto että Peugeot. Vikoja voi teknisissä laitteissa olla, mutta vastuu pitää kantaa.

Lue lisää

Sama homma sijaisauton suhteen, mutta myyjäliike suostui maksamaan ylimenevät vuorokaudet (ja se ei ole länsiauto :) ). Nyt on taas pögötti alla uusitulla koneella. 8000 lasku lähti valmistajalle. Saas nähä kauan kestää.. Mutta luottamus PSA konserniin on mennyt. Eli pösö, citikka ja opel ovat kyllä jatkossa no no.. Vaikee sanoa mihin valmistajaan tässä voi enää luottaa. Moottoreiden jatkuva downsizing ei ole kyllä hyvä asia kuluttajan kannalta..

Anonyymi kirjoitti:

Joo sijaisautolla mennään. Auto ollut yli viikon pajalla kun kone ilmeisesti tulossa "maarahdilla". Sijaisauto menee ilmeisesti maahantuojan/merkkiliikkeen piikkiin. Saa nähdä joutuuko vääntämään...

Kerrassaan "vuoden moottori" kyllä. Mutta valitettavasti vain yhden vuoden :)...

Lue lisää

Saitko muuten sijaisautonkin koneen rikki.

Tuli mieleen?

Anonyymi kirjoitti:

Sama homma sijaisauton suhteen, mutta myyjäliike suostui maksamaan ylimenevät vuorokaudet (ja se ei ole länsiauto :) ). Nyt on taas pögötti alla uusitulla koneella. 8000 lasku lähti valmistajalle. Saas nähä kauan kestää.. Mutta luottamus PSA konserniin on mennyt. Eli pösö, citikka ja opel ovat kyllä jatkossa no no.. Vaikee sanoa mihin valmistajaan tässä voi enää luottaa. Moottoreiden jatkuva downsizing ei ole kyllä hyvä asia kuluttajan kannalta..

Lue lisää

VAstaus: et voikaan luottaa mihinkään nykypäivänä. Ehkä vapari toyota vielä kestää. Itse tein periaatepäätöksen että en maksa huonosta laadusta ja käytän v 2003 primeraa käyttöautona. 1000 makso ei ruostetta juurikaan, ei vie nesteitä löytyy ilmastointi ja abs jarrut. Just käytin leimalla ja taas ajaa huoletta vuoden! Oikeesti kun alusta on kunnossa niin vanhakin auto on hyvä ja turvallinen ajaa ja EDULLISTA..
Kesäaluilla ja kiillotettuna on vieläpä ihan tyylikäskin.

No kerro sitten että mikä on hyvä ostos samassa koko ja hintaluokassa.

Renault Megane. Ei mitään tyyppivikoja tiedossa. Pärjännyt mainiosti saksan katsastustilastoissa sekä tiepalvelun luotettavuustutkimuksissa.

Anonyymi kirjoitti:

No kerro sitten että mikä on hyvä ostos samassa koko ja hintaluokassa.

Helppo vastaus toyota, mazda, kia...siinä ainakin 3merkkiä josta meidän perheessä kokemuksia jotka ovat pelanneet hyvin, toki autot vaihdetaan 3-4v välein ja mittariin siinä ajassa noin 100tkm

Piti oikein alkaa etsiä siltä parjatulta peugeot forumilta raporttia autosta jossa puretech on menny rikki. Etsin sitä tosissaan eri osioista mutta ei löytyny. Löytyi vain juttua rispaantuneesta jakohihnasta ja rikkoutuneesta turbosta. Jollaki tampiolla on siis tällä suomi24 peugeot osiossa elämäntäytteenä haukkua ko.moottori ja myös muut peugeotit. Jos hänellä on esittää linkki peugot foorumin juttuun joka käsittelee rikki mennyttä konetta niin laittakoon sen. Arvaan jo että sitä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Piti oikein alkaa etsiä siltä parjatulta peugeot forumilta raporttia autosta jossa puretech on menny rikki. Etsin sitä tosissaan eri osioista mutta ei löytyny. Löytyi vain juttua rispaantuneesta jakohihnasta ja rikkoutuneesta turbosta. Jollaki tampiolla on siis tällä suomi24 peugeot osiossa elämäntäytteenä haukkua ko.moottori ja myös muut peugeotit. Jos hänellä on esittää linkki peugot foorumin juttuun joka käsittelee rikki mennyttä konetta niin laittakoon sen. Arvaan jo että sitä ei ole.

Lue lisää

Kyllä niitä on siellä useampiakin hajonneita.

Jutut vaan piiloutuu muiden otsikoiden alle ettei niitä ihan samantien löydä. En jaksa sinulle niitä sieltä alkaa tonkimaan kaikkia mutta tuossa nyt on yksi:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=82097.msg451953#msg451953

Anonyymi kirjoitti:

Piti oikein alkaa etsiä siltä parjatulta peugeot forumilta raporttia autosta jossa puretech on menny rikki. Etsin sitä tosissaan eri osioista mutta ei löytyny. Löytyi vain juttua rispaantuneesta jakohihnasta ja rikkoutuneesta turbosta. Jollaki tampiolla on siis tällä suomi24 peugeot osiossa elämäntäytteenä haukkua ko.moottori ja myös muut peugeotit. Jos hänellä on esittää linkki peugot foorumin juttuun joka käsittelee rikki mennyttä konetta niin laittakoon sen. Arvaan jo että sitä ei ole.

Lue lisää

No löytyi niitä sentään yksi. Rispaantunut jakohihnan muruset vioittanut konetta. Syynä lienee väärä öljy mutta korjaus oli täysimääräisesti korvattu.

Anonyymi kirjoitti:

No löytyi niitä sentään yksi. Rispaantunut jakohihnan muruset vioittanut konetta. Syynä lienee väärä öljy mutta korjaus oli täysimääräisesti korvattu.

Kuten sanoin, on niitä siellä enemmänkin, etsivä löytää.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niitä on siellä useampiakin hajonneita.

Jutut vaan piiloutuu muiden otsikoiden alle ettei niitä ihan samantien löydä. En jaksa sinulle niitä sieltä alkaa tonkimaan kaikkia mutta tuossa nyt on yksi:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=82097.msg451953#msg451953

Lue lisää

Ei se ole moottorin vika jos tulpat ovat vialliset. Muutama kone on rikki mennyt huollossa vaidettujen viallisten tulppien vuoksi ja ne on korvattu. Se tuosta selviää. Puretechin ainoa rakenteellinen kupru on se öljyssä uivan jakohihnan vaihtoväli. Aluksi muutamissa autoissa rispaantununeen hihnan palat vaurioitti konetta. Nyt sitäkin on valmistajan suosituksesta lyhennetty ja jakohihnan kuntoa seurataan määräaikais huolloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ole moottorin vika jos tulpat ovat vialliset. Muutama kone on rikki mennyt huollossa vaidettujen viallisten tulppien vuoksi ja ne on korvattu. Se tuosta selviää. Puretechin ainoa rakenteellinen kupru on se öljyssä uivan jakohihnan vaihtoväli. Aluksi muutamissa autoissa rispaantununeen hihnan palat vaurioitti konetta. Nyt sitäkin on valmistajan suosituksesta lyhennetty ja jakohihnan kuntoa seurataan määräaikais huolloissa.

Lue lisää

Ja eikös se vielä mennyt niin, että moottoreihin oli laitettu öljyä, joka ei täyttänyt valmistajan speksejä.

Anonyymi kirjoitti:

Piti oikein alkaa etsiä siltä parjatulta peugeot forumilta raporttia autosta jossa puretech on menny rikki. Etsin sitä tosissaan eri osioista mutta ei löytyny. Löytyi vain juttua rispaantuneesta jakohihnasta ja rikkoutuneesta turbosta. Jollaki tampiolla on siis tällä suomi24 peugeot osiossa elämäntäytteenä haukkua ko.moottori ja myös muut peugeotit. Jos hänellä on esittää linkki peugot foorumin juttuun joka käsittelee rikki mennyttä konetta niin laittakoon sen. Arvaan jo että sitä ei ole.

Lue lisää

Valitettavasti mun 5.vuotta vanha 308 moottori vaihtoon ajettu 67000 auto ollut pajalla autokeskuksessa 3 viikkoa tehdas tulee puolet vastaan itelle 2750 maksua

Annapa linkki

Heh heh, pörhöllä, justiinsa noin, heitä vielä voltti😤

Varmasti heikoin moottori tällä hetkellä mitä on autoon saatavana tällä hetkellä. Parhaimmat tuulettaa foorumilla kun ovat päässeet 40tkm ilman ongelmia. Tosiaan paljon on vaihdettu moottoreita ja paljon poistettu Peugeot foorumilta negatiivisia kirjoituksia puretechistä. No ostakaa minun puolestani mutta en itse ottaisi riskiä,semmoisen myyminen on vaikeata ja moraalisesti arveluttavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Varmasti heikoin moottori tällä hetkellä mitä on autoon saatavana tällä hetkellä. Parhaimmat tuulettaa foorumilla kun ovat päässeet 40tkm ilman ongelmia. Tosiaan paljon on vaihdettu moottoreita ja paljon poistettu Peugeot foorumilta negatiivisia kirjoituksia puretechistä. No ostakaa minun puolestani mutta en itse ottaisi riskiä,semmoisen myyminen on vaikeata ja moraalisesti arveluttavaa.

Lue lisää

"Varmasti heikoin moottori tällä hetkellä mitä on autoon saatavana tällä hetkellä."

Tuosta en ole aivan varma. Tosin, en tiedä, onko VW moottoreissa vielä niin paljon ongelmia kuin oli aiemmin. Ja toisinpäin, nuo puretech ongelmat ei sittenkään ole niin yleisiä, kuin kirjoittaja nyt koittaa antaa ymmärtää.

"Parhaimmat tuulettaa foorumilla kun ovat päässeet 40tkm ilman ongelmia."

Luen palstaa sangen aktiivisesti, enkä ole tuollaista tuuletusta siellä havainnut.

"Tosiaan paljon on vaihdettu moottoreita ja paljon poistettu Peugeot foorumilta negatiivisia kirjoituksia puretechistä."

Moottoreita on tuolla palstakeskusteluissa vaihdettu alle 10 kpl, ehkä 6 tai 7 on realistinen arvio. Hajoamisen syitä on ollut erilaisia, väärä öljy tai väärät sytytystulpat nyt ainakin. Eli osittain ongelmien syynä on myös huollon osaamattomuus.

En ole nähnyt tuolla palstalla kovin paljon negatiivisia kommentteja, toki joitakin löytyy, mutta en ole niitä nähnyt myöskään poistetun.

"No ostakaa minun puolestani mutta en itse ottaisi riskiä,semmoisen myyminen on vaikeata ja moraalisesti arveluttavaa."

Tuossahan ei ole oikeastaan kuin taloudellinen riski. Ja kun autoilu kulurakenne muodostuu monestakin muusta asiasta kuin moottorin korjaamisesta, niin tuota moottorin mahdollista vikaantumista voi kompensoida esimerkiksi edullisemmalla hankintahinnalla.

Suomennettuna, käytettynä loistava valinta ti-henkiselle tyypille.

Se että et ole havainnut sitä tuuletusta ei tarkoita että joku ei sitä olisi tehnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Se että et ole havainnut sitä tuuletusta ei tarkoita että joku ei sitä olisi tehnyt.

Ei tarkoita, mutta vaikka päivittäin palstaa luen, on tuo jotakin syystä jäänyt minulta huomaamatta.

Mistä näitä höpötyksiä tulee? Ei tuollaista säkää ole kenelläkään?

Taitavat olla Volkkarin mannekiinit täällä huutelemassa täysin tekaistuja juttuja, kun ei Tsi:t kestäneet, niin sepitetään sitten kilpailijoidenkin koneista kaikenlaisia satuja. Ei ole omassa vm. 2016 40tkm ajetussa mitään vikaa, enkä ole kuullut muualtakaan. Foorumeihin voi höpötellä kuka vain ihan mitä vain.

Ja jos selvittelisitte muiden merkkien koneita yhtä hanakasti, niin teille selviäisi, että Volvolla on ollut jakopään rikkoja=koneremontteja, Toyotalla on ollut koneremontteja, BMW:llä ja VW-konsernilla(Skoda, VW, Seat, Audi) on ollu koneremontteja, korealaisissa on kaikenlaista vikaa ja pitkät takuut ei kata niitä. Että siitä sitten vaan vaihtamaan merkkiä.

Se on valitettavasti nykyisin normaalia, merkistä riippumatta.

jopas vitsin murjaisit! taisi olla sarkasmia huonosti toteutettuna vaiko iroaniaa....en tiedä

No sanoisin kyllä että ne moottorit kestää tulpan iän.

"Puretech on japanilaisten valmistama kone "

Miten ne on Puolaan, Tychy:n tehtaalle saaneet japanilaisia hankittua?

Anonyymi kirjoitti:

"Puretech on japanilaisten valmistama kone "

Miten ne on Puolaan, Tychy:n tehtaalle saaneet japanilaisia hankittua?

Anonyymi
Koska tämä puretech moottori on japanilaisten keksintöä jo yli 50 vuoden takaa potkuri lentokoneisiin. Jonka myöhemmin ottivat ja kehittivät omiin formula autoihinsa. Japseilla on ollu aikaa kehittää moottoria paremmaksi.
Kuulemma Euroopassakin on yritetty tehä tätä moottoria! Mutta ei ole onnistuttu siinä. Ranskalaiset sai japsien kanssa 2010 neuvoteltua sopimuksen ostaa tämä puretech koneen kaikkiin ranskalaisiin autoihin halvan hinnan, taloudellisen, tehokkaan ja kestävyyden takia.

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi
Koska tämä puretech moottori on japanilaisten keksintöä jo yli 50 vuoden takaa potkuri lentokoneisiin. Jonka myöhemmin ottivat ja kehittivät omiin formula autoihinsa. Japseilla on ollu aikaa kehittää moottoria paremmaksi.
Kuulemma Euroopassakin on yritetty tehä tätä moottoria! Mutta ei ole onnistuttu siinä. Ranskalaiset sai japsien kanssa 2010 neuvoteltua sopimuksen ostaa tämä puretech koneen kaikkiin ranskalaisiin autoihin halvan hinnan, taloudellisen, tehokkaan ja kestävyyden takia.

Lue lisää

En nyt tiedä mitä tarkoitat japanilaisten keksineen. 3-sylinterisen moottorin?

Puretech on kyllä aivan 100% PSA:n suunnittelema, on siinä sitten kuinka monta sylinteriä vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi
Koska tämä puretech moottori on japanilaisten keksintöä jo yli 50 vuoden takaa potkuri lentokoneisiin. Jonka myöhemmin ottivat ja kehittivät omiin formula autoihinsa. Japseilla on ollu aikaa kehittää moottoria paremmaksi.
Kuulemma Euroopassakin on yritetty tehä tätä moottoria! Mutta ei ole onnistuttu siinä. Ranskalaiset sai japsien kanssa 2010 neuvoteltua sopimuksen ostaa tämä puretech koneen kaikkiin ranskalaisiin autoihin halvan hinnan, taloudellisen, tehokkaan ja kestävyyden takia.

Lue lisää

Japanilaiset kuskasi hevosilla riisiä, kun euroopassa ja jenkeissä tehtiin jo autoja 1800 luvun lopussa.

Japsit kävi jossain vaiheessa vakoilemassa ja onnistuvat tekemään jonkunlaisen peltilehmän joskus 50 vuotta myöhemmin.

"Laitoin keväällä 308 puretech 130 automaattilaatikolla."
Oliko alkuperäinen manuaalilaatikolla ja laitoit siihen automaattilaatikon?
Vai mitä sinä laitoit?

Ai kauheeta.

Noita on kuitenkin myyty Suomeen arviolta 7000 - 8000 moottoria.

Niin ja mitkä öljyt olleet koneessa?

Jengi laittaa sopimatonta öljyä ja hajoittaa autonsa.

Sitten tullaan tänne huutelemaan.

"ensiksi tuli VTi, joka kelpasi Bemarillekin. Näissä tunneittuina vikoina ovat jakopääongelmat.
Sitten kehitettiin THP156, joka oli vielä parempi!"

Kyllä VTi ja THP tuli samaan aikaan.

"90-luvun huohottimen jäätymiset tuli takaisin sekä jakopääongelmat ja siitä johtuvat venttiilivauriot."

Enpä ole kyllä THP-moottorin yhteydessä kuullut huohotinongelmista.

Mutta tännehän voi kirjoittaa kuka vaan, mitä vaan joten...

Vm 2018 puretech 110, 60000km ajettu, on pelannut kuin kello! Bensana Neste, öljynä Mobil formula P! Öljyillä ajan max 15000km!

308 vm 2017, moottorin varoitusvalo syttyy 1- 2 kertaa kuussa maininnalla vie korjaamolle. Tarvii vain 5-10 kertaa tiukkoja kiihdytyksiä kierrokset 5-6000 niin valot sammuu ja koneen tubo alkaa toimia. Takuuaikana vein korjaamolle 2-3 pv ja saivat koneen kuntoon ja samalla huomauttivat että pitäis käyttää 98 bensaa???

Hyvin vedät. THP-koneet ovat BMW:n tekeleitä. Opiskelkaahan nyt autoista edes jotain ja jos ne teidän klonkswagenit ei kestä, niin älkää purkako pahaa oloanne tekaistuilla pösövioilla.

THP tuli Bemulta...ottaako liian koville kun Ransmannit teki parhaan moottorin?

Kerro lisää!

Ei tosiaan kannatta noihin murheen kryyneihin sekaantua.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tosiaan kannatta noihin murheen kryyneihin sekaantua.

No mikä se olis hyvä laittaa jos ei pössökkä

Anonyymi kirjoitti:

No mikä se olis hyvä laittaa jos ei pössökkä

gs450h

Anonyymi kirjoitti:

gs450h

Et sentään edullisen perhauton verrokiksi ferraria ottanut.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tosiaan kannatta noihin murheen kryyneihin sekaantua.

Hän tykkää tulahata rahansa VAGn konsernin autoihin mitkä tulee jo tehtaalta romuina :D

Anonyymi kirjoitti:

Ei tosiaan kannatta noihin murheen kryyneihin sekaantua.

Kerrohan jo, että mikä kone tai merkin autot kestävät paremmin?

Saksalaiset merkit ja etenkin VW-konserni panostaa kaiken rahansa markkinointiin, jolloin laatu ei ole kuin mielikuvaa. Näköjään laittaneet sillä rahalla myös papukaijat toistelemaan näitä höpinöitä tällekin palstalle. Rahallahan tosiaan saa tässä maailmassa kaikkea, myös mielikuvia.

Saksalaiset merkithän tappoivat aikoinaan Borgwardinkin, kun keksivät tekaistuja vikoja ja levittivät näitä juttuja kuluttajille. Sellaista se saksalainen propaganda edelleen on. Yksi viiksivallukin sen osasi aikoinaan hienosti.

Ollaan palattu tasolle, missä oltiin 1970-luvulla.

1.1 opel kadetin moottori piti remontoida, eli porata ja laittaa uudet männät, kun autolla oli ajettu 100tkm. Ohjeistus oli ihan käyttöohjekirjassa.

Jos nyt pikkuauton moottori kestää 100tkm ilman ongelmia, pitää olla tyytyväinen.

Miksi se pitää merkkikorjaamossa korjata?

Ei-merkkikorjaamo tekee takuulla puolet halvemmalla, etenkin kun tuossa ei mitään ihmeellistä ole.

Moottori osiksi, kampiakseli koneistukseen, uudet laakerit ja moottori kasaan.

Eikö olekin kiva omistaa Peugeot? Ei niissä foorumin mukaan ole vikoja, oli kuulemma nesteen bensiinin vika että hihnat murenee ja puristukset häviää.

No paskahan se on.

Onhan 4000 euroa sen verran rahaa, että jos itse teet kuukaudenkin tuon kanssa duunia niin pääset vielä ihan kohtuulliselle tuntipalkalle.

Itse nyppäisin sen kolmipyttyisen lutkuttimen pois paikaltaan ja katsoisin että mikäs siellä mättää:

https://www.nomaallim.com/psa-eb2-engine-pistons-removal.html#

Parhaimmassa tapauksessa selviää uusilla männänrenkailla, jotka maksaa alle 100 euroa koko moottoriin.

Jos sylinterissä on jäljet niin sitten joutuu miettimään uutta suunnitelmaa, en ole varma saako noihin ylikokomäntiä.

Jos tuntuu että oli viiminen pösö talouteen niin minkä ostat tilalle? Tuntuu että sangen monessa merkissä on vikaa jos jonkinlaista nykyisin.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan 4000 euroa sen verran rahaa, että jos itse teet kuukaudenkin tuon kanssa duunia niin pääset vielä ihan kohtuulliselle tuntipalkalle.

Itse nyppäisin sen kolmipyttyisen lutkuttimen pois paikaltaan ja katsoisin että mikäs siellä mättää:

https://www.nomaallim.com/psa-eb2-engine-pistons-removal.html#

Parhaimmassa tapauksessa selviää uusilla männänrenkailla, jotka maksaa alle 100 euroa koko moottoriin.

Jos sylinterissä on jäljet niin sitten joutuu miettimään uutta suunnitelmaa, en ole varma saako noihin ylikokomäntiä.

Jos tuntuu että oli viiminen pösö talouteen niin minkä ostat tilalle? Tuntuu että sangen monessa merkissä on vikaa jos jonkinlaista nykyisin.

Lue lisää

Totta, ammattimies siihen pystyy mutten minä. Kokeillaan myydä moottorivikaisena ja siitä jollekin työmiehelle helpot rahat.

Niin, kerro ihmeessä sinä minulle mitä kokeillaan seuraavaksi. On se nyt kumma ettei nykyautot siistillä ajolla meinaa kestää edes 200tkm :D

Anonyymi kirjoitti:

Totta, ammattimies siihen pystyy mutten minä. Kokeillaan myydä moottorivikaisena ja siitä jollekin työmiehelle helpot rahat.

Niin, kerro ihmeessä sinä minulle mitä kokeillaan seuraavaksi. On se nyt kumma ettei nykyautot siistillä ajolla meinaa kestää edes 200tkm :D

Lue lisää

Minäkin luulin että ei minusta ole auton moottoria rassaamaan, mutta kun napsahti jakohihna poikki, otin kannen irti ja vaihdoin siihen uudet venttiilit ja laittelin jakopään kasaan uusilla osilla.

Tuota ennen en ollut ikinä kiertänyt yhtään mutteria/pulttia auki moottorista.

Eli tekemällä oppii.

Ymmärrän kyllä että halukkuutta opiskeluun ei välttämättä ole, onhan se vähän työlästä ja jos ei aikaa / paikkaa / työkaluja ole niin nuo pitäisi kaikki jostakin keksiä.

Itse olen paininut jo vuosia tuon ongelman kanssa, että mikä auto tilalle, ja olen tyytynyt siihen että ajan sillä samalla vaan, etenkin kun ajomäärät on vähentyneet radikaalisti. Alla on siis 406 pösö, vm 1997. Menee katsastuksesta läpi, on lämmin talvella ja kyytikin on ihan ookoo, vaikka vertaisin uudempiinkin. Lompakko on kyllä kiitellyt ratkaisuani.

Se päivä kyllä lähestyy vääjäämättä kun jotakin pitää keksiä tilalle, mutta mitä se voi olla?

-pösöissä bensamoottorit on huonoja
-japanilaisissa ruostuu kori
-isoa autoa en tartte, isot saksalaiset putoaa pois

Voisko se olla renault? Moottorit kestää, vaihdelaatikot kestää, kori kestää todella hyvin. Pikkuvikaa varmaankin on, mutta niidenkin ongelmien määrä väheni vuoden 2009 jälkeen. Eikä niistä juuri tarvi mitään maksaakaan (verrattuna muihin vastaavanikäisiin ja kokoisiin).

Tuosta se huuto alkaa :)

Anonyymi kirjoitti:

Minäkin luulin että ei minusta ole auton moottoria rassaamaan, mutta kun napsahti jakohihna poikki, otin kannen irti ja vaihdoin siihen uudet venttiilit ja laittelin jakopään kasaan uusilla osilla.

Tuota ennen en ollut ikinä kiertänyt yhtään mutteria/pulttia auki moottorista.

Eli tekemällä oppii.

Ymmärrän kyllä että halukkuutta opiskeluun ei välttämättä ole, onhan se vähän työlästä ja jos ei aikaa / paikkaa / työkaluja ole niin nuo pitäisi kaikki jostakin keksiä.

Itse olen paininut jo vuosia tuon ongelman kanssa, että mikä auto tilalle, ja olen tyytynyt siihen että ajan sillä samalla vaan, etenkin kun ajomäärät on vähentyneet radikaalisti. Alla on siis 406 pösö, vm 1997. Menee katsastuksesta läpi, on lämmin talvella ja kyytikin on ihan ookoo, vaikka vertaisin uudempiinkin. Lompakko on kyllä kiitellyt ratkaisuani.

Se päivä kyllä lähestyy vääjäämättä kun jotakin pitää keksiä tilalle, mutta mitä se voi olla?

-pösöissä bensamoottorit on huonoja
-japanilaisissa ruostuu kori
-isoa autoa en tartte, isot saksalaiset putoaa pois

Voisko se olla renault? Moottorit kestää, vaihdelaatikot kestää, kori kestää todella hyvin. Pikkuvikaa varmaankin on, mutta niidenkin ongelmien määrä väheni vuoden 2009 jälkeen. Eikä niistä juuri tarvi mitään maksaakaan (verrattuna muihin vastaavanikäisiin ja kokoisiin).

Tuosta se huuto alkaa :)

Lue lisää

Toki, jos olisi paikka ja ehkä joku ennenkin näitä avannut apuna.

Itse kiroillut muutaman päivän sitä, että tuli pari vuotta sitten vaihdettua se lievästi kansivikainen HDI 308 sw pösö tuohon uudempaan. Sille annettiin tuomioksi että öljyä sekoittuu jäähdytinnesteeseen, motti leikkaa kiinni joko 1000km tai 100 000km jälkeen. Olis pitänyt vaan ajaa se loppuun. (mittarissa silloin 230tkm)

Kuten sanottu, ainakaan ranskalaista ei taida enää tulla pihaan näiden jälkeen.

Ei se kaikkia ranskalaisia huonoksi tee, jos yhdellä valmistajalla on huonot bensamoottorit.
No, ei siihen jää kuin se renault kun sama moottori löytyy niin pösön kuin sitikan pellin alta.

Taitaa tosiaan olla kaikissa jotakin (merkittävää) ongelmaa nykyisin. Ahkeralla googletuksella käy sopivan ikä ja kokoluokan läpi ja päättelee minkälaisten ongelmien kanssa pystyy parhaiten elämään.

Minä pystyn kyllä osia vaihtelemaan, mutta korin ruostuminen ei maistu mukavalle. Jollakin voi olla toisinpäin.

Moottorin/vaihdelaatikon ongelmat kierrän toki kaukaa.

"Puretech - moottoreissa ei liene ollut enää ongelmia kevään 2018 mallien jälkeen."

Onhan noilla jo kolmessa vuodessa ehkä ajettu 60tkm, eikä ongelmia. Ilmeisesti elämme aikoja että tuota täytyy pitää jo hyvänä suorituksena.

Kaiholla muistellen aikaa kun 300 - 400tkm oli odotettu moottorin kestoikä.

Hinha kestää 180000 ja 10 vuotta.
MUTTA:

Ei se oikeasti kestä tuota luvattua.

Anonyymi kirjoitti:

Hinha kestää 180000 ja 10 vuotta.
MUTTA:

Ei se oikeasti kestä tuota luvattua.

Oikealla öljyllä kestää.
Mutta kun huollotkin laittaa vääriä öljyjä.
Itse pitää vaihtaa mutta valitettavasti melko tiheään.
Itsellä toinen pureteh menossa ilman onhelmia.
Vaihdan öljyt kyllä 7500 km välein.
Öljy on niin halpaa.
Mutta jos ajaa 30000 km öljyllä niin ei varmasti kestä.
Myös mailmalla on puhuttu, kestääkö paremmin kun on start and stop pois käytöstä.

Anonyymi kirjoitti:

Oikealla öljyllä kestää.
Mutta kun huollotkin laittaa vääriä öljyjä.
Itse pitää vaihtaa mutta valitettavasti melko tiheään.
Itsellä toinen pureteh menossa ilman onhelmia.
Vaihdan öljyt kyllä 7500 km välein.
Öljy on niin halpaa.
Mutta jos ajaa 30000 km öljyllä niin ei varmasti kestä.
Myös mailmalla on puhuttu, kestääkö paremmin kun on start and stop pois käytöstä.

Lue lisää

Ei kestä noillakaan väleillä kun 100tkm tulee mittariin. Itse olen vaihtanut öljyt 8tkm välein aina ja varmasti oikeaa Totalin öljyä. Silti öljyä alkoi pikku hiljaa kulumaan. 100tkm jälkeen kiihtyvissä määrin. Nyt 115tkm ajettuna alkaa olemaan uutta moottoria vailla. Autoa on pidetty vimosen päälle hyvin...

Anonyymi kirjoitti:

Ei kestä noillakaan väleillä kun 100tkm tulee mittariin. Itse olen vaihtanut öljyt 8tkm välein aina ja varmasti oikeaa Totalin öljyä. Silti öljyä alkoi pikku hiljaa kulumaan. 100tkm jälkeen kiihtyvissä määrin. Nyt 115tkm ajettuna alkaa olemaan uutta moottoria vailla. Autoa on pidetty vimosen päälle hyvin...

Lue lisää

Prius plussaan käännyn. Moni eanskis houkuttaa varusteilla mut pettää mylhemmi

Ostin käytetyn Peugeot 208 1,2:n puretechin moottorilla 12/2019. Oli ajettu 78.000
Siinä oli vaihdettu "jakokalut" 53.000 kohdalla.
Minun aikana ei ole tehty muuta kuin yksi perushuolto.
Herkkään kaasun en ole vieläkään tottunut. Isokenkäinen kun olen.
Muuten kaikinpuolin pirteä ja sopivasti vanhalle miehelle ärhäkkä.

Yacco Lube P, Castrol Magnatech C2 ja Comma Eco-p ovat myös B71 2312 öljyjä.

Joo mä vaihdan öljyt 5000 km välein ja kalsarit kerran vuoteen. Hyvin on kestänyt!!!

"kuulemma öljynvaihto useita satasia"

Kannattaa kuulostella sitä hintaa vielä uudelleen.

Täysin erilaiset kokemukset 82 turbottomasta. Matalaa vääntöä on todella hyvin. Nyt 88tkm ajetulla ei ole tarvetta vaihtaa hihnaa, sen kuntoa ja kuluneisuutta voi seurata itse öljyntäyttökorkista. Jos nelitahtimoottori ei kuluta öljyä - se on rikki ja hajoaa pian lopullisesti. Sylinterin seinämistä palaa joka työtahdilla pois ohut öljykerros. Muutama desi sinne siis vaihtovälillä sitä menee ja kannattaakin pitää voiteluaine koko ajan ylärajassa koska tiettävästi hihna on tarkka öljyistään. Älä laita sinne mitään muuta kuin PSA B72 2312 luokitelua.

Kulutus kitkoilla 5,2 matka-ajossa.

Monesko moottori käytössä. Tv. Stauffenberg

Olet vain nolo poika. Ja kateellinenkin

Kyllä kahta sorttia on. Toisilla kestää ja Toisilla ei, mutta tienpäälle ei juurikaan jätä, jos muistaa tankata.

Et kertonut paljonko autoillasi oli ja on, ajettu.

Nonnii, onhan tuollainen 80tkm jo hyvä suoritus nykyisin, että moottori pysyy kasassa sellaisen matkan.

Anonyymi kirjoitti:

Nonnii, onhan tuollainen 80tkm jo hyvä suoritus nykyisin, että moottori pysyy kasassa sellaisen matkan.

Olet nolo poika. Kateellinenkin.