Poliisiautojen suorituskyky

jotakin "pientä" ainakin liikkuvien autoissa.. siviili sellaisissa...ihan millä tahansa ei kannata lähtee karkuun...kaverilla on (oli)200sx turbo nissan ja jäi toisex poliisin siviili vectran kanss...(keski-suomessa)

kokemusta on kirjoitti:

jotakin "pientä" ainakin liikkuvien autoissa.. siviili sellaisissa...ihan millä tahansa ei kannata lähtee karkuun...kaverilla on (oli)200sx turbo nissan ja jäi toisex poliisin siviili vectran kanss...(keski-suomessa)

Lue lisää

Saattaapa tuo olla ratinkääntäjästäki kiinni?!

kokemusta on kirjoitti:

jotakin "pientä" ainakin liikkuvien autoissa.. siviili sellaisissa...ihan millä tahansa ei kannata lähtee karkuun...kaverilla on (oli)200sx turbo nissan ja jäi toisex poliisin siviili vectran kanss...(keski-suomessa)

Lue lisää

Tuttavalla on raskaasti viritetty ABT-audi.Jäi just vectralle kiinni.Ajoi karkuun mittarissa 260 eikä edes vielä täysiä kun oli meinaan muutakin liikennettä.Kamera sai tarkan kuvan 1.5km:n päästä,mutta vaasta kiihdytysvaiheessa,jolloin vauhtia ei vielä ollut kuin jotain 160 :-).Poliisit kuvasivat oman nopeutensa (240) ja ihmettelivät,että kovastiko olet ajanut,kun hävisit näkyvistä? No eipä ollut pakko tunnustaa ajaneensa kuin 100:sta.Itsellä ei kyllä kantti kestäisi ajaa karkuun.....

kokemusta on kirjoitti:

jotakin "pientä" ainakin liikkuvien autoissa.. siviili sellaisissa...ihan millä tahansa ei kannata lähtee karkuun...kaverilla on (oli)200sx turbo nissan ja jäi toisex poliisin siviili vectran kanss...(keski-suomessa)

Lue lisää

200SX turbo nissan jää Vectra V6:lle. Merkittömät autot ("siviilipoliisit") ovat aina tehokkain kalusto. Vectra on V6, Pösö 406 on V6, Volvo on T4, T5 tai T6. Partiautoissa on tavallinen 2.0 litrainen. Autoja ei ole viritetty muun kuin alustan puolesta.

Tommi H kirjoitti:

200SX turbo nissan jää Vectra V6:lle. Merkittömät autot ("siviilipoliisit") ovat aina tehokkain kalusto. Vectra on V6, Pösö 406 on V6, Volvo on T4, T5 tai T6. Partiautoissa on tavallinen 2.0 litrainen. Autoja ei ole viritetty muun kuin alustan puolesta.

Lue lisää

Ei ainakaan oma 200sx:ni jäänyt vakiolle v6 vectralle aikoinaan kun oli vielä nissani. Ei vapaasti hengittävällä pärjää millään vaikka tehot olisivat samat kuin turbokoneessa. Tosin kuskistahan se paljon on kiinni että piisaako kantti ajaa lujaa ja pitkää matkaa...

bedo kirjoitti:

Ei ainakaan oma 200sx:ni jäänyt vakiolle v6 vectralle aikoinaan kun oli vielä nissani. Ei vapaasti hengittävällä pärjää millään vaikka tehot olisivat samat kuin turbokoneessa. Tosin kuskistahan se paljon on kiinni että piisaako kantti ajaa lujaa ja pitkää matkaa...

Lue lisää

Kyllä vaparillakin pärjää samoilla tehoilla jos auto on painon ja välitysten suhteen vertailukelpoiset. Niin ja tietysti vetopyörästön puolesta.

Syy: turboviive. Vapari menee menojaan kun turbo vielä spoolaa painetta, tosin turbon tullessa mukaan alkaa tämä selvästi saavuttaa, joten siinä aikalailla tasoissa mennään, turboissa tuppaa olemaan vääntöä enemmän joten eiköhän turbo kuitenkin vedä pidemmän korren.

Tbo kirjoitti:

Kyllä vaparillakin pärjää samoilla tehoilla jos auto on painon ja välitysten suhteen vertailukelpoiset. Niin ja tietysti vetopyörästön puolesta.

Syy: turboviive. Vapari menee menojaan kun turbo vielä spoolaa painetta, tosin turbon tullessa mukaan alkaa tämä selvästi saavuttaa, joten siinä aikalailla tasoissa mennään, turboissa tuppaa olemaan vääntöä enemmän joten eiköhän turbo kuitenkin vedä pidemmän korren.

Lue lisää

Turbo viivehän ei oo mikään ongelma edes valoista lähtiessä, just ennenkuin lähtö tapahtuu käyttää kierrokset siinä 5 tonnin yläpuolella ja siitä antaa vähän laskea vaan ja kytkin ylös, sillä koneessa kyllä pysyy ne paineet sen ratkaisevat pari sekuntia...
Tarkotin kyllä lähinnä siinä edellisessä viestissäni isolla tiellä tapahtuvia kilpa-ajoja, varsinkin jos molemissa autoissa on esim. kolme henkeä kyytissä yhteensä, niin AHDIN määrää aina tahdin..

just kirjoitti:

Turbo viivehän ei oo mikään ongelma edes valoista lähtiessä, just ennenkuin lähtö tapahtuu käyttää kierrokset siinä 5 tonnin yläpuolella ja siitä antaa vähän laskea vaan ja kytkin ylös, sillä koneessa kyllä pysyy ne paineet sen ratkaisevat pari sekuntia...
Tarkotin kyllä lähinnä siinä edellisessä viestissäni isolla tiellä tapahtuvia kilpa-ajoja, varsinkin jos molemissa autoissa on esim. kolme henkeä kyytissä yhteensä, niin AHDIN määrää aina tahdin..

Lue lisää

tai sen puutteella ole mitään merkitystä. Tehokäyrä ja sen laveus määrää kulkemisen ripeyden.

just kirjoitti:

Turbo viivehän ei oo mikään ongelma edes valoista lähtiessä, just ennenkuin lähtö tapahtuu käyttää kierrokset siinä 5 tonnin yläpuolella ja siitä antaa vähän laskea vaan ja kytkin ylös, sillä koneessa kyllä pysyy ne paineet sen ratkaisevat pari sekuntia...
Tarkotin kyllä lähinnä siinä edellisessä viestissäni isolla tiellä tapahtuvia kilpa-ajoja, varsinkin jos molemissa autoissa on esim. kolme henkeä kyytissä yhteensä, niin AHDIN määrää aina tahdin..

Lue lisää

Mun mielestä ahdot ei kyllä nouse barin puolikkaan puolikastakaan jos valoissa ujuttaa vaikka 8000 rpm. Pitää olla vaihde silmässä ja vastusta? Tässä minun käsitys. En ole mikään tekninen ihminen joten saata olla väärässäkin.

bedo kirjoitti:

Ei ainakaan oma 200sx:ni jäänyt vakiolle v6 vectralle aikoinaan kun oli vielä nissani. Ei vapaasti hengittävällä pärjää millään vaikka tehot olisivat samat kuin turbokoneessa. Tosin kuskistahan se paljon on kiinni että piisaako kantti ajaa lujaa ja pitkää matkaa...

Lue lisää

Joskus tullut otettua liikennevalolähtö moista vastaan. Eipä poika päässyt eteen, päinvastoin, Manta veti konepellinmitan verran keulaa parin korttelin matkalla. Samoihin käytännössä menivät, vaikka Mantassa onkin vain 2-litrainen vapaastihengittävä kone, josta mitattu 140hp/5000rpm. Tosin tämähän nyt oli vain kaupunkikiihdyttelyä, mutta kuitenkin.
Ja molemmissa autoissa kaksi henkilöä kuski mukaan lukien.

bedo kirjoitti:

Ei ainakaan oma 200sx:ni jäänyt vakiolle v6 vectralle aikoinaan kun oli vielä nissani. Ei vapaasti hengittävällä pärjää millään vaikka tehot olisivat samat kuin turbokoneessa. Tosin kuskistahan se paljon on kiinni että piisaako kantti ajaa lujaa ja pitkää matkaa...

Lue lisää

Taitais olla parempi että heräisit elämään.. Ei se pelkistä tehoista ole kiinni. Kyllä vaihdelaatikon välitykset, perävälitys, koneen vääntö jne, jne, merkkaa paljon. Tommosta ei vissiin kerrota GTi-lehdessä, vai tuijotatko hevosvoimalukuja TM:sta??

Tommi H kirjoitti:

200SX turbo nissan jää Vectra V6:lle. Merkittömät autot ("siviilipoliisit") ovat aina tehokkain kalusto. Vectra on V6, Pösö 406 on V6, Volvo on T4, T5 tai T6. Partiautoissa on tavallinen 2.0 litrainen. Autoja ei ole viritetty muun kuin alustan puolesta.

Lue lisää

Meinaatsä et muka jossai autossa on 6 pyttynen rivikone, voi olla aika pitkä ihan kokonsa puolesta

Hetkonen kirjoitti:

Meinaatsä et muka jossai autossa on 6 pyttynen rivikone, voi olla aika pitkä ihan kokonsa puolesta

Kyllä sattumoisin monakin rivikuutosta löytyy. Kts. Bemun pitkittäiset 6-sylinteriset esimerkiksi. S80:n kutoset ovat poikittaisia.

Tommi H kirjoitti:

200SX turbo nissan jää Vectra V6:lle. Merkittömät autot ("siviilipoliisit") ovat aina tehokkain kalusto. Vectra on V6, Pösö 406 on V6, Volvo on T4, T5 tai T6. Partiautoissa on tavallinen 2.0 litrainen. Autoja ei ole viritetty muun kuin alustan puolesta.

Lue lisää

mutta nissanilla mentiin nilkka suorana ku ilmesty (valk)vectra perään mittarinopeus 240...seuraavall pitkäll suorall tuli rinnalle ja näytti että, poika sivuun kiitos...

poika kirjoitti:

Taitais olla parempi että heräisit elämään.. Ei se pelkistä tehoista ole kiinni. Kyllä vaihdelaatikon välitykset, perävälitys, koneen vääntö jne, jne, merkkaa paljon. Tommosta ei vissiin kerrota GTi-lehdessä, vai tuijotatko hevosvoimalukuja TM:sta??

Lue lisää

Etkö osaa lukea, hä? Jos osaat, mutta et tajunnut, niin unohda.

duh kirjoitti:

Kyllä sattumoisin monakin rivikuutosta löytyy. Kts. Bemun pitkittäiset 6-sylinteriset esimerkiksi. S80:n kutoset ovat poikittaisia.

Itelläni oli bmw 320 suoralla kutosella (surkea teho/painosuhde). Jenkkejä on paljon suoralla 6-koneella

Tbo kirjoitti:

Kyllä vaparillakin pärjää samoilla tehoilla jos auto on painon ja välitysten suhteen vertailukelpoiset. Niin ja tietysti vetopyörästön puolesta.

Syy: turboviive. Vapari menee menojaan kun turbo vielä spoolaa painetta, tosin turbon tullessa mukaan alkaa tämä selvästi saavuttaa, joten siinä aikalailla tasoissa mennään, turboissa tuppaa olemaan vääntöä enemmän joten eiköhän turbo kuitenkin vedä pidemmän korren.

Lue lisää

Turboviive . Hmmm
Onkohan tullut luettua TM lehteä . Nojoo

Mutta olet kuitenkin oikeassa. Nimittäin VÄÄNTO se autoa liikuttaa .

Oli sitten turbiini tai ei niin vääntökäyrä on tärkein.

Jos sitä riittää on enemmänn mahdollisuuksia valita kokonaisvälityksiä jo auton suunnitteluvaiheessa.

SL kirjoitti:

Turboviive . Hmmm
Onkohan tullut luettua TM lehteä . Nojoo

Mutta olet kuitenkin oikeassa. Nimittäin VÄÄNTO se autoa liikuttaa .

Oli sitten turbiini tai ei niin vääntökäyrä on tärkein.

Jos sitä riittää on enemmänn mahdollisuuksia valita kokonaisvälityksiä jo auton suunnitteluvaiheessa.

Lue lisää

Just. Tämä ainainen tappelunaihe. Mutta kyllä se auto kuitenkin sillä teholla liikkuu, väännöllä ei ole maksimaalista nopeutta/kiihtyvyyttä haettaessa mitään merkitystä, paitsi tietysti renkaasta tiehen välittyvällä väännöllä, joka taas on suurimmillaan suurimman tehon kierrosluvulla. Blah.

Turpourpo kirjoitti:

Just. Tämä ainainen tappelunaihe. Mutta kyllä se auto kuitenkin sillä teholla liikkuu, väännöllä ei ole maksimaalista nopeutta/kiihtyvyyttä haettaessa mitään merkitystä, paitsi tietysti renkaasta tiehen välittyvällä väännöllä, joka taas on suurimmillaan suurimman tehon kierrosluvulla. Blah.

Lue lisää

Aina sama Vääntö asiasta Vääntö

(vai teho)

Jep kirjoitti:

Tuttavalla on raskaasti viritetty ABT-audi.Jäi just vectralle kiinni.Ajoi karkuun mittarissa 260 eikä edes vielä täysiä kun oli meinaan muutakin liikennettä.Kamera sai tarkan kuvan 1.5km:n päästä,mutta vaasta kiihdytysvaiheessa,jolloin vauhtia ei vielä ollut kuin jotain 160 :-).Poliisit kuvasivat oman nopeutensa (240) ja ihmettelivät,että kovastiko olet ajanut,kun hävisit näkyvistä? No eipä ollut pakko tunnustaa ajaneensa kuin 100:sta.Itsellä ei kyllä kantti kestäisi ajaa karkuun.....

Lue lisää

Kylläpäs taas onki autoja pojilla... isin Volvolla ajellaa tuolla ja ollaa kovia jätkiä, jun ajetaan taajamassa 160 km/h...
Aika säälittävää... autolla on toki kiva ajaa kovaa, ajan itsekin aina ylinopeutta, myönnetään, mutta järki peliin! Kiva ajaa poliisia karkuun, jeejee, ei jäädä kii ei, oliko ees siistii... niinii...
Ajokortille alaikäraja 20 ja psykologinen testi lisäks... pennut pois kaduilta.....

Hetkonen kirjoitti:

Meinaatsä et muka jossai autossa on 6 pyttynen rivikone, voi olla aika pitkä ihan kokonsa puolesta

Hehheh, no meimaan.. :)

Btw, T6 lähtee TM:n mukaan 6.8 sek 0-100, ja se on aina automaatti..

VOLVO S80 T6 (200 kW/272 hv)
Tyyppi: kuusisylinterinen biturbo rivimoottori
Iskutilavuus, cm3: 2922
Suurin teho, kW/ hv/ r/ min: 200/272/5200
Maks. vääntömom., Nm/ r/ min: 380/1800-5000
Kiihtyvyys 0-100 km/h,s 7.2 s.
Huippunopeus, km/h 250 km/h

just kirjoitti:

Turbo viivehän ei oo mikään ongelma edes valoista lähtiessä, just ennenkuin lähtö tapahtuu käyttää kierrokset siinä 5 tonnin yläpuolella ja siitä antaa vähän laskea vaan ja kytkin ylös, sillä koneessa kyllä pysyy ne paineet sen ratkaisevat pari sekuntia...
Tarkotin kyllä lähinnä siinä edellisessä viestissäni isolla tiellä tapahtuvia kilpa-ajoja, varsinkin jos molemissa autoissa on esim. kolme henkeä kyytissä yhteensä, niin AHDIN määrää aina tahdin..

Lue lisää

sä vitun dorka et tiedä noista hommistamitään ett ei sillä oo mitään merkitystä onko turpo vai ei... et sä saa mitään vitun vanhaa 600 ccm3 fiiattia kulkemaan turpolla paremmin kun vaikka jotain 3 litraista uutta mersuu...

ett ota sä vaan se nissanis ja mee hiekkalaatikolle pyörittämään... siinä on sulle tarpeeks haastetta kun haastat naapurin pikkukakaran neppisauton kiihdytyskisaan...

ja häviit senkin varmasti!!!

bedo kirjoitti:

Ei ainakaan oma 200sx:ni jäänyt vakiolle v6 vectralle aikoinaan kun oli vielä nissani. Ei vapaasti hengittävällä pärjää millään vaikka tehot olisivat samat kuin turbokoneessa. Tosin kuskistahan se paljon on kiinni että piisaako kantti ajaa lujaa ja pitkää matkaa...

Lue lisää

Itse olen vanhalla BMW 328i:llä pöllyttänyt tuollaisia Nissan 200SX:iä useita.
Bemu pukkaa pyörille jotain 180 heppaa ja laulaa nätisti 1000...6500 välillä. Ei mitään viivettä ja reilusti vääntöä.

Turpourpo kirjoitti:

Just. Tämä ainainen tappelunaihe. Mutta kyllä se auto kuitenkin sillä teholla liikkuu, väännöllä ei ole maksimaalista nopeutta/kiihtyvyyttä haettaessa mitään merkitystä, paitsi tietysti renkaasta tiehen välittyvällä väännöllä, joka taas on suurimmillaan suurimman tehon kierrosluvulla. Blah.

Lue lisää

Vaikka sulla tehoja ois 500hp, ja vääntöjä 2nm ni ei se kuule liiku.
Väännöllä ne vehkeet rullailee, mene kouluun poika ellet asioita ymmärrä.

kokemusta on kirjoitti:

jotakin "pientä" ainakin liikkuvien autoissa.. siviili sellaisissa...ihan millä tahansa ei kannata lähtee karkuun...kaverilla on (oli)200sx turbo nissan ja jäi toisex poliisin siviili vectran kanss...(keski-suomessa)

Lue lisää

Jos olisi ollut pitempään motaria eikä muita tiellä, niin vielä olisi noussut. En tiedä mitä kulkisi.

Desmond kirjoitti:

Kylläpäs taas onki autoja pojilla... isin Volvolla ajellaa tuolla ja ollaa kovia jätkiä, jun ajetaan taajamassa 160 km/h...
Aika säälittävää... autolla on toki kiva ajaa kovaa, ajan itsekin aina ylinopeutta, myönnetään, mutta järki peliin! Kiva ajaa poliisia karkuun, jeejee, ei jäädä kii ei, oliko ees siistii... niinii...
Ajokortille alaikäraja 20 ja psykologinen testi lisäks... pennut pois kaduilta.....

Lue lisää

Samaa miletä että pennut leikkimään leikkikentille yms paikoille. ei kaduille.

Ajokortille ikä 18v ok, mutta psykologista testiä kannatan ja ehdotonta nollatoleranssia hölmöilyjen suhteen. Samantien kortti vaikka kahdeksi viikkoa pois.

PUNKT!

Hetkonen kirjoitti:

Meinaatsä et muka jossai autossa on 6 pyttynen rivikone, voi olla aika pitkä ihan kokonsa puolesta

t6 hetkonen on ihan pihalla tai ei oo vielä ala-asteelta päässy

Turpourpo kirjoitti:

Just. Tämä ainainen tappelunaihe. Mutta kyllä se auto kuitenkin sillä teholla liikkuu, väännöllä ei ole maksimaalista nopeutta/kiihtyvyyttä haettaessa mitään merkitystä, paitsi tietysti renkaasta tiehen välittyvällä väännöllä, joka taas on suurimmillaan suurimman tehon kierrosluvulla. Blah.

Lue lisää

no eipä tuo uus transporter pärjänny 3.0 r6 pensa mersulle mitenkään

Tommi H kirjoitti:

Mun mielestä ahdot ei kyllä nouse barin puolikkaan puolikastakaan jos valoissa ujuttaa vaikka 8000 rpm. Pitää olla vaihde silmässä ja vastusta? Tässä minun käsitys. En ole mikään tekninen ihminen joten saata olla väärässäkin.

Lue lisää

Saatat olla väärässä ja oletkin!

BEAST666 kirjoitti:

Vaikka sulla tehoja ois 500hp, ja vääntöjä 2nm ni ei se kuule liiku.
Väännöllä ne vehkeet rullailee, mene kouluun poika ellet asioita ymmärrä.

Jos tehoa olisi tuo 500hp, eli 373kW ja vääntöä 2Nm, niin kierrosluku olisi siinä tapauksessa noin 1.780.000rpm (kaava Mv= p/n x 9550), eli varsin huikeahko... Jos oletetaan, että vetävä rengas olisi 15" ja 55mm korkea profiili, niin renkaan halkaisija on puoli metriä. Ilman välityksiä pyörä pyörisi tuon 1780000 kierrosta minuutissa ja aiheuttaisi autolle nopeuden noin 168000km/h. Voimaahan ei tietenkään moiseen riitä! Jos haluttaisiin kulkea esim 100km/h, niin kokonaisvälityksen tulisi olla 1:1680. Pyörillä vaikuttava vääntömomentti olisi voimansiirron vaikkapa noin 80% hyötysuhteen huomioiden 2700Nm, joka riittää varmasti... Tarkoitukseni oli tällä tuoda esiin se, että teho on moottorin vääntömomenttia tärkeämpi suure, kun suorituskyvystä puhutaan!

2.0S kirjoitti:

Joskus tullut otettua liikennevalolähtö moista vastaan. Eipä poika päässyt eteen, päinvastoin, Manta veti konepellinmitan verran keulaa parin korttelin matkalla. Samoihin käytännössä menivät, vaikka Mantassa onkin vain 2-litrainen vapaastihengittävä kone, josta mitattu 140hp/5000rpm. Tosin tämähän nyt oli vain kaupunkikiihdyttelyä, mutta kuitenkin.
Ja molemmissa autoissa kaksi henkilöä kuski mukaan lukien.

Lue lisää

oli se kokoiseksseen turboksi ja noin vanhaksi autoksi. 7,9- s/100kmh... siis tarkotin ed. mallisa s13

Bemu-kuski kirjoitti:

Itse olen vanhalla BMW 328i:llä pöllyttänyt tuollaisia Nissan 200SX:iä useita.
Bemu pukkaa pyörille jotain 180 heppaa ja laulaa nätisti 1000...6500 välillä. Ei mitään viivettä ja reilusti vääntöä.

Lue lisää

seon mink lähdön saat mutta paremmat sekuntit nisulla on..

Mistä olet kuullut, että TDI-maijat olisi lastutettuja? Muutama kymmenen hv:a ei tunnu missään niillä massoilla. Eli turha olisi lastuttaa.

Maijoista loppuu välitykset kesken vaikka lastutettaisiinkin lisää tehoa. No eipä tuollasella kaapilla huvitakkaan ajaa yli 150 todellista nopeutta.

pete kirjoitti:

Mistä olet kuullut, että TDI-maijat olisi lastutettuja? Muutama kymmenen hv:a ei tunnu missään niillä massoilla. Eli turha olisi lastuttaa.

lastulla saa kyllä mukavasti tehoa,(suihkutukset,ilmamäärät ym)ja myös tietokoneella virittäminen,ohjelmoiminen

Joo totta puhut. LP:llä oli aikoinaan Cossu ns. 500 sarjaa. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita oli ihan liikaa, joten kyseisestä autosta luovuttiin.
Joskus (oppitunneilla) esitetään edelleen kyseisen auton kameran kuvaa takaa-ajotilanteista, kuinka ei saa toimia. Voin vain todeta että huh huh.
Ps. Tulihan tolla joskus itsekin nuoruudessa partioitua, lähinnä motareilla.

Kyllä niihin kohtuullisia lastuvirityksiä voidaan tehdä. Bensakoneiset partioautot taitavat olla vakioita, mutta sellaisia moottoreita voidaan hieman piristää, joissa se käy melko vaivattomasti, esim. TDI Transporterit ja jotkin siviiliturbot (bensa).
Takuun pituudella ei taida juuri olla merkitystä. Ja pysyykö se edes voimassa, kun autot voivat olla epätavallisenn raskaassa käytössä ja huollotkin taidetaan tehdä omalla varikolla, ainakin jossain määrin.
Autovalinnassa painaa moni muukin asia kuin hinta. Silloinkin kun Saabista luovuttiin 90-luvun alkupuolella, testattiin monia malleja, että saatiin selville minkä ominaisuudet ovat parhaat. Tuolloin Mondeo todettiin parhaaksi, mutta muitakin vaihtoehtoja hankittiin jonkin verran (mm. Vento, Primera ja Vectra).

eihan se edes kulje niin kovaa

pekka kirjoitti:

eihan se edes kulje niin kovaa

Ei vakiona, mutta...

vantaalla on ainaski näkynyt 406 sivari...tuntui kulkevan ihan mukavasti, kun pyyhälsi ohi tuusulan motarilla...

A4 1.6 kirjoitti:

Ei vakiona, mutta...

eikös tehdas lupaa sille jotain n. 235 huippua,ainakin uudemmalle versiolle missä hiukan yli 200 hv,vanhemmassahan oli vähän alle 200 hv..tietty mittarivirhe saattoi vaikuttaa...jos Pösö tuli todellista n. 235 kmh perässä,eikös monen auton mittarissa ole yleensä 10-15 enempi silloin...

deep blue kirjoitti:

eikös tehdas lupaa sille jotain n. 235 huippua,ainakin uudemmalle versiolle missä hiukan yli 200 hv,vanhemmassahan oli vähän alle 200 hv..tietty mittarivirhe saattoi vaikuttaa...jos Pösö tuli todellista n. 235 kmh perässä,eikös monen auton mittarissa ole yleensä 10-15 enempi silloin...

Lue lisää

Tehtaan huiput eivät ole todellisia. Oma autoni kulkee 30 km/t enemmän.

täh? kirjoitti:

Tehtaan huiput eivät ole todellisia. Oma autoni kulkee 30 km/t enemmän.

..onko se Pösö 406 v6 uudella nokalla?mikä auto kulkee 30 kmh todellista yli tehtaan ilmoituksen,jos on vakio?!!?

Kyllä ne silti kulki yli 200 km/h, ja pienellä säädöllä yli 200 hv.

Teme kirjoitti:

Kyllä ne silti kulki yli 200 km/h, ja pienellä säädöllä yli 200 hv.

Heti aluksi sanon että esim. V6 koneella tms. olevia poliisin autoja ei todellakaan viritellä lisää, muutoinkin poliisin autot ovat pääsääntöisesti vakioita (moottorin kannalta)
Mitä tulee tuohon Saab 900 turboon, niin kauan kauan sitten teimme erinäisiä kokeita poliisin siviiliautoille sekä normaaleille virka-autoille Seutulassa. Eräs mielenkiintoinen seikka oli se, että kun vastakkain olivat Ascona 2.0i ja Saab 900 turbo, niin Ascona vei kokonaisuudessaan pidemmän korren. Ascona kiihtyi ja saavutti huiput nopeammin, mutta Saab kulki tosin hivenen lujempaa. Kokonaisajassa Ascona, jossa oli muistaakseni 115hv päihitti huomattavasti tehokkaamman Saabin.

JJ kirjoitti:

Heti aluksi sanon että esim. V6 koneella tms. olevia poliisin autoja ei todellakaan viritellä lisää, muutoinkin poliisin autot ovat pääsääntöisesti vakioita (moottorin kannalta)
Mitä tulee tuohon Saab 900 turboon, niin kauan kauan sitten teimme erinäisiä kokeita poliisin siviiliautoille sekä normaaleille virka-autoille Seutulassa. Eräs mielenkiintoinen seikka oli se, että kun vastakkain olivat Ascona 2.0i ja Saab 900 turbo, niin Ascona vei kokonaisuudessaan pidemmän korren. Ascona kiihtyi ja saavutti huiput nopeammin, mutta Saab kulki tosin hivenen lujempaa. Kokonaisajassa Ascona, jossa oli muistaakseni 115hv päihitti huomattavasti tehokkaamman Saabin.

Lue lisää

Tämä kirjoittamasi on tapahtunut todella kauan sitten, jos 04 on kiitorata, jota tarkoitat ja Seutula on yhtä kuin Helsinki-Vantaan lentoasema. Veikkaisin 80 -luvun alussa, jos tällaista on tehty ollenkaan.

Snara kirjoitti:

Tämä kirjoittamasi on tapahtunut todella kauan sitten, jos 04 on kiitorata, jota tarkoitat ja Seutula on yhtä kuin Helsinki-Vantaan lentoasema. Veikkaisin 80 -luvun alussa, jos tällaista on tehty ollenkaan.

Lue lisää

Kyllä tuo 04 / 22 on edelleen kiitorata, kuten myös 15 / 33 ja paikka on edelleen Seutulaa. Tämä tapahtui tuossa 80 luvun lopulla. Muistaakseni vuosi oli 1989.
Ps. Mistä päättelit että tapahtuma olisi ollut 80 luvun alussa ?

JJ kirjoitti:

Kyllä tuo 04 / 22 on edelleen kiitorata, kuten myös 15 / 33 ja paikka on edelleen Seutulaa. Tämä tapahtui tuossa 80 luvun lopulla. Muistaakseni vuosi oli 1989.
Ps. Mistä päättelit että tapahtuma olisi ollut 80 luvun alussa ?

Lue lisää

Kyllä nyt muistelet väärin. Helsinki-Vantaan kiitoradalla 04/22 tai 15/33 ei kyseisiä testejä ole suoritettu.

No kyllä Saabin 2,0 turbo kulkee ja siinä on muuten vakiona 175hv et kyllä poliisitkin on tyhmii ku ne niit kuulemma alivirittää niitä koneita! Ja kulkee 230 km/h vakiona! Siinä sulle faktaa!

JJ kirjoitti:

Heti aluksi sanon että esim. V6 koneella tms. olevia poliisin autoja ei todellakaan viritellä lisää, muutoinkin poliisin autot ovat pääsääntöisesti vakioita (moottorin kannalta)
Mitä tulee tuohon Saab 900 turboon, niin kauan kauan sitten teimme erinäisiä kokeita poliisin siviiliautoille sekä normaaleille virka-autoille Seutulassa. Eräs mielenkiintoinen seikka oli se, että kun vastakkain olivat Ascona 2.0i ja Saab 900 turbo, niin Ascona vei kokonaisuudessaan pidemmän korren. Ascona kiihtyi ja saavutti huiput nopeammin, mutta Saab kulki tosin hivenen lujempaa. Kokonaisajassa Ascona, jossa oli muistaakseni 115hv päihitti huomattavasti tehokkaamman Saabin.

Lue lisää

Höpinöitä. 900 turboon(c900 eli vanha koppanen) saa ruuvimeisselin kanssa yli 200 hv:ta(16 valve) ja jos Asconassa on 115 hv:tä on turha väittää Asconan olevan nopeempi millään osaalueella. Saapas pomppaa alle 7 sek sataan ja huiput pyörii 240km/h:n tienoilla

JJ kirjoitti:

Kyllä tuo 04 / 22 on edelleen kiitorata, kuten myös 15 / 33 ja paikka on edelleen Seutulaa. Tämä tapahtui tuossa 80 luvun lopulla. Muistaakseni vuosi oli 1989.
Ps. Mistä päättelit että tapahtuma olisi ollut 80 luvun alussa ?

Lue lisää

Siksi että kiitotien käyttö on jo 80 -luvulta lähtien käytännössä varattu vain lentokoneiden käyttöön. Joku GPS -testi suoritettiin vielä TM:n toimesta öiseen aikaan heti 90- luvun alussa. Nyt tällaiset eivät tulisi kyseeseen.

Snara kirjoitti:

Tämä kirjoittamasi on tapahtunut todella kauan sitten, jos 04 on kiitorata, jota tarkoitat ja Seutula on yhtä kuin Helsinki-Vantaan lentoasema. Veikkaisin 80 -luvun alussa, jos tällaista on tehty ollenkaan.

Lue lisää

Kun nyt aloin viisastella, niin jatketaan.
Seutula oli hyvä ja naseva nimi lentoasemalle, mutta sekä Vantaa että Helsinki halusivat nimensä näkyviin, niin siitähän syntyi Helsinki-Vantaan lentoasema. Paikka on on oikeasti Vantaankaupunki, Veromiehenkylä. Jos en aivan väärin muista.
Tämä oli kuitenkin aika kaukana poliisien autoista, joten sorry.

No jos ny kuitenkin kirjoitti:

No kyllä Saabin 2,0 turbo kulkee ja siinä on muuten vakiona 175hv et kyllä poliisitkin on tyhmii ku ne niit kuulemma alivirittää niitä koneita! Ja kulkee 230 km/h vakiona! Siinä sulle faktaa!

Lue lisää

Juu, paitsi että 8venttiilisessä turbosaabissa on 155hv. 16valve puskee 175.

Snara kirjoitti:

Siksi että kiitotien käyttö on jo 80 -luvulta lähtien käytännössä varattu vain lentokoneiden käyttöön. Joku GPS -testi suoritettiin vielä TM:n toimesta öiseen aikaan heti 90- luvun alussa. Nyt tällaiset eivät tulisi kyseeseen.

Lue lisää

Todistusaineistoa löytyy. Tarkka aika näyttää olevan maanantai 10.07.1989 kello 23:00 - 01:00 ja ajosuunnat 22 -> 04.
Sää on ollut mitä mainioin. Silloin sentään kesätkin olivat lämpimiä ja talvet kylmiä, toisin kuin nykyään.

JJ kirjoitti:

Heti aluksi sanon että esim. V6 koneella tms. olevia poliisin autoja ei todellakaan viritellä lisää, muutoinkin poliisin autot ovat pääsääntöisesti vakioita (moottorin kannalta)
Mitä tulee tuohon Saab 900 turboon, niin kauan kauan sitten teimme erinäisiä kokeita poliisin siviiliautoille sekä normaaleille virka-autoille Seutulassa. Eräs mielenkiintoinen seikka oli se, että kun vastakkain olivat Ascona 2.0i ja Saab 900 turbo, niin Ascona vei kokonaisuudessaan pidemmän korren. Ascona kiihtyi ja saavutti huiput nopeammin, mutta Saab kulki tosin hivenen lujempaa. Kokonaisajassa Ascona, jossa oli muistaakseni 115hv päihitti huomattavasti tehokkaamman Saabin.

Lue lisää

Jaa-a... tuota kommenttia en kyllä purematta niele, ja uskallan jopa lähteä vastaavaan kokeeseen välittömästi todistaakseni sen vääräksi.
Kalajoen lentokentällä oli kadunmiehen kiihdytys "kisat" ja itse kisasin juuro Ascona 2,0i:tä vastaan vakiolla Saab 99 2,0i:llä. (118 hv) Ascona jäi, mutta ei toki helposti. Tällähetkellä ajan 900 turbolla, vakiona 8 venttiilisessä 150 hv, ja uskallan lyödä ison vedon voiton puolesta Asconaa vastaan!

...jos ne oli vakio 16tappisia turboja, niin 175 bhp ja 8tappises 150bhp.Forever saabist.

JJ kirjoitti:

Todistusaineistoa löytyy. Tarkka aika näyttää olevan maanantai 10.07.1989 kello 23:00 - 01:00 ja ajosuunnat 22 -> 04.
Sää on ollut mitä mainioin. Silloin sentään kesätkin olivat lämpimiä ja talvet kylmiä, toisin kuin nykyään.

Lue lisää

Mistä moinen todistusaineisto?
10.07.1989 kiitotie 22 näyttää olleen koko ajan lentoliikenteen käytössä. Vai oletteko kenties kiihdytelleet Malagasta laskeutuneen DC-10:n kanssa kilpaa.

Jick kirjoitti:

Juu, paitsi että 8venttiilisessä turbosaabissa on 155hv. 16valve puskee 175.

että siinä 8-venttiilisessä oli ainakin sangen pitkään 145 hv. Jossain vaiheessa saattoi nousta hieman. 16-venasen teho oli sitten sen 175, mutta niitä ei tainnut juuri poliisikäyttöön eksyä, niinkuin ei turboja ylipäätääkään.

Aikoinaanhan (80-luvun ensipuoliskolla) poliisi kyllästyi Saabiin, kun automaattivaihteinen 99, joita oli valtavasti, kulki vastatuuleen 138 km/h. Aiheesta oli runsaasti juttua lehdissä tuolloin. Poliisit valittelivat, että viritetyllä mopollakin pääsee karkuun. Kovalla askillakaan ykskaasariysiysin nopeus ei noussut juuri yli 150:n, kun oli poliisin varusteet, pari satakiloista äijää, sireeni lokasuojalla ja ämpärit katolla.

Niin alkoi mittava testiohjelma Saabien korvaamiseksi. Testattavana oli mm. Askona, Volvo 360 ja Sierra. Korvaajakin oli sitten lopulta Sekin Saab, nimittäin 900i, joka vakiona kelasi huippua 175, mutta poliisikunnossa vähän vähemmän.

Erikoistarpeita varten poliisilla on ollut ennenkin erikoisautoja, mutta lopultakin aika vähän. Rikospoliisit ovat saaneet ajella tyyriisti Ladalla.

Teme2 kirjoitti:

Jaa-a... tuota kommenttia en kyllä purematta niele, ja uskallan jopa lähteä vastaavaan kokeeseen välittömästi todistaakseni sen vääräksi.
Kalajoen lentokentällä oli kadunmiehen kiihdytys "kisat" ja itse kisasin juuro Ascona 2,0i:tä vastaan vakiolla Saab 99 2,0i:llä. (118 hv) Ascona jäi, mutta ei toki helposti. Tällähetkellä ajan 900 turbolla, vakiona 8 venttiilisessä 150 hv, ja uskallan lyödä ison vedon voiton puolesta Asconaa vastaan!

Lue lisää

en tiedä muuta kuin että se painaa aivan selkeästi enemmän kuin ascona joka oli tuohon aikaan vielä aika kevyt. Lisäksi siinä oli ruiskuasconassa oli muistaakseni aika tiuhasti välitetty laatikko. joten jos joku väitää piesseensä ruisku asconan turbottomalla saappaalla saa onnitella itseään erinomaisesta suorituksesta, koska kiihtyvyydeltään nuo autot on aivan eri mailmasta, itse asiassa on helpompi uskoa että ascona pieksee turbosaappaakin, tietysti edellytyksellä että APC on vakio asetuksilla.

PS. En omista opelia

Jick kirjoitti:

Juu, paitsi että 8venttiilisessä turbosaabissa on 155hv. 16valve puskee 175.

..niin on.mutta ekoissa 900 tbo malleissa oli vain 145 hv,eikös intercoolerin myötä tullut 10 lisäheppaa 8 venaiseen...?eli juuri se 155 hv..

mth kirjoitti:

en tiedä muuta kuin että se painaa aivan selkeästi enemmän kuin ascona joka oli tuohon aikaan vielä aika kevyt. Lisäksi siinä oli ruiskuasconassa oli muistaakseni aika tiuhasti välitetty laatikko. joten jos joku väitää piesseensä ruisku asconan turbottomalla saappaalla saa onnitella itseään erinomaisesta suorituksesta, koska kiihtyvyydeltään nuo autot on aivan eri mailmasta, itse asiassa on helpompi uskoa että ascona pieksee turbosaappaakin, tietysti edellytyksellä että APC on vakio asetuksilla.

PS. En omista opelia

Lue lisää

Kyllä viimeisimmät 2.0 asconat olivat aika kovia kulkemaan, ja vieläkin ovat (jos kasassa pysyvät).

Olen jättänyt uudenmallisen Vectra 2.5 V6:n kiihdytyksessä, tosin kovemmissa nopeuksissa tietty jo jäädään hieman. Myös mm. uusi A4 1.8T Quattro on jäänyt selkeästi. Selkeästi kyllä, mutta jos homma uusittaisiin ei varmaan ero ihan niin kova olisi. Vastassa kaveri joka kyllä osaa kiihdyttää.

Ja joku kun veikkasi Asconassa olevan tiheät välitykset, asia ei ole niin. Ainakaan ajamassani vehkeessä. Siinä tyypilliseen Opel-tyyliin todella pitkät välitykset. Ja kyseisessä vehkeessä surkeat 70-profiilin halpisrenkaat, joilla märällä ei meinaa edes liikkeelle päästä. Keveys ja ihme kyllä kierrosherkkä kone ovat Opelin salaisuus. Luulisin.

joskus lainaillut kirjoitti:

Kyllä viimeisimmät 2.0 asconat olivat aika kovia kulkemaan, ja vieläkin ovat (jos kasassa pysyvät).

Olen jättänyt uudenmallisen Vectra 2.5 V6:n kiihdytyksessä, tosin kovemmissa nopeuksissa tietty jo jäädään hieman. Myös mm. uusi A4 1.8T Quattro on jäänyt selkeästi. Selkeästi kyllä, mutta jos homma uusittaisiin ei varmaan ero ihan niin kova olisi. Vastassa kaveri joka kyllä osaa kiihdyttää.

Ja joku kun veikkasi Asconassa olevan tiheät välitykset, asia ei ole niin. Ainakaan ajamassani vehkeessä. Siinä tyypilliseen Opel-tyyliin todella pitkät välitykset. Ja kyseisessä vehkeessä surkeat 70-profiilin halpisrenkaat, joilla märällä ei meinaa edes liikkeelle päästä. Keveys ja ihme kyllä kierrosherkkä kone ovat Opelin salaisuus. Luulisin.

Lue lisää

Paljonkos tuommonen Asscona sitten painaa? 99 Saab painaa muistaakseni aika tasan 1100kg.

Teme kirjoitti:

Kyllä ne silti kulki yli 200 km/h, ja pienellä säädöllä yli 200 hv.

Oma Bemuni kulki noin. 220 km/t suoralla 6-koneella välityksiä muuttamalla vaikka kiihtyvyys kärsikin
Tehot suunnilleen 120 hevosta.

JJ kirjoitti:

Heti aluksi sanon että esim. V6 koneella tms. olevia poliisin autoja ei todellakaan viritellä lisää, muutoinkin poliisin autot ovat pääsääntöisesti vakioita (moottorin kannalta)
Mitä tulee tuohon Saab 900 turboon, niin kauan kauan sitten teimme erinäisiä kokeita poliisin siviiliautoille sekä normaaleille virka-autoille Seutulassa. Eräs mielenkiintoinen seikka oli se, että kun vastakkain olivat Ascona 2.0i ja Saab 900 turbo, niin Ascona vei kokonaisuudessaan pidemmän korren. Ascona kiihtyi ja saavutti huiput nopeammin, mutta Saab kulki tosin hivenen lujempaa. Kokonaisajassa Ascona, jossa oli muistaakseni 115hv päihitti huomattavasti tehokkaamman Saabin.

Lue lisää

Onko sinulla edes oikeutta kertoa tuommoisia testituloksia?
(haittaa poliisille)

mth kirjoitti:

en tiedä muuta kuin että se painaa aivan selkeästi enemmän kuin ascona joka oli tuohon aikaan vielä aika kevyt. Lisäksi siinä oli ruiskuasconassa oli muistaakseni aika tiuhasti välitetty laatikko. joten jos joku väitää piesseensä ruisku asconan turbottomalla saappaalla saa onnitella itseään erinomaisesta suorituksesta, koska kiihtyvyydeltään nuo autot on aivan eri mailmasta, itse asiassa on helpompi uskoa että ascona pieksee turbosaappaakin, tietysti edellytyksellä että APC on vakio asetuksilla.

PS. En omista opelia

Lue lisää

Miten ruisku liittyy tehoihin?

joskus lainaillut kirjoitti:

Kyllä viimeisimmät 2.0 asconat olivat aika kovia kulkemaan, ja vieläkin ovat (jos kasassa pysyvät).

Olen jättänyt uudenmallisen Vectra 2.5 V6:n kiihdytyksessä, tosin kovemmissa nopeuksissa tietty jo jäädään hieman. Myös mm. uusi A4 1.8T Quattro on jäänyt selkeästi. Selkeästi kyllä, mutta jos homma uusittaisiin ei varmaan ero ihan niin kova olisi. Vastassa kaveri joka kyllä osaa kiihdyttää.

Ja joku kun veikkasi Asconassa olevan tiheät välitykset, asia ei ole niin. Ainakaan ajamassani vehkeessä. Siinä tyypilliseen Opel-tyyliin todella pitkät välitykset. Ja kyseisessä vehkeessä surkeat 70-profiilin halpisrenkaat, joilla märällä ei meinaa edes liikkeelle päästä. Keveys ja ihme kyllä kierrosherkkä kone ovat Opelin salaisuus. Luulisin.

Lue lisää

Ero olisi suurempi jos vastassa olisi kaveri joka painaa kaasua todellisesti.Asconalla ei mitään mahdollisuutta.

jups kirjoitti:

Oma Bemuni kulki noin. 220 km/t suoralla 6-koneella välityksiä muuttamalla vaikka kiihtyvyys kärsikin
Tehot suunnilleen 120 hevosta.

Huomio se että ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä ja vanhakoppaiset bemut(esim 320i tai 520i) eivät ole niin hyviä aerodynamiikaltaan.

Porscheja oli pari kappaletta jo 60-luvulla,jonain lahjoituksena saivat,ja jossain vaiheessa oli valkonen jenkki,oisko ollu Dodge Aspen...

Mika kirjoitti:

Porscheja oli pari kappaletta jo 60-luvulla,jonain lahjoituksena saivat,ja jossain vaiheessa oli valkonen jenkki,oisko ollu Dodge Aspen...

mikä malli oli kyseessä?se -60 luvunko museoporsche?vai oliko tyyppi 993/996 vaiko 993 edeltävä (964 tyyppi)carrera 2/4/tbo?vai boxster?vai mikä? :)) kerro mulle...tämä vastaus on tuohon alun keskusteluun tarkoitettu,joku sanoi et viime kesänä Hesan liepeil siiviliporsche liikuskellut!?

deep blue kirjoitti:

mikä malli oli kyseessä?se -60 luvunko museoporsche?vai oliko tyyppi 993/996 vaiko 993 edeltävä (964 tyyppi)carrera 2/4/tbo?vai boxster?vai mikä? :)) kerro mulle...tämä vastaus on tuohon alun keskusteluun tarkoitettu,joku sanoi et viime kesänä Hesan liepeil siiviliporsche liikuskellut!?

Lue lisää

liikkuu punainen GT2 sitä kannattaa varoa...

onkos ne sortunut tuunaamaan?

kaapo kirjoitti:

onkos ne sortunut tuunaamaan?

Ainakin on kaksi harmaata 406 V6 missä on 16/17" vanteet konin/eibach alustasarja! Siinä teineille varomista kun liikennevaloissa ottaa viivaa ;)

mies kirjoitti:

Ainakin on kaksi harmaata 406 V6 missä on 16/17" vanteet konin/eibach alustasarja! Siinä teineille varomista kun liikennevaloissa ottaa viivaa ;)

Hehee. Vielä Saabien aikana alustaa NOSTETTIIN, että pääsee mettäteille ym. raggareitten perään. Just joku aika sitten poliisisetä valitteli, kun nämä Mondeot ym. jää vielä kaiken muun lisäksi heti mahasta kiinni. Kyllä Saapeilla silti vielä pääsi...

TURBOSAABISTI kirjoitti:

Hehee. Vielä Saabien aikana alustaa NOSTETTIIN, että pääsee mettäteille ym. raggareitten perään. Just joku aika sitten poliisisetä valitteli, kun nämä Mondeot ym. jää vielä kaiken muun lisäksi heti mahasta kiinni. Kyllä Saapeilla silti vielä pääsi...

Lue lisää

Olin itsekin aikoinaan kaupoilla entisestä poliisi-Saabista. Kyseessä oli koneensa puolesta vakio 900i 2,1-16v, 140 hv.

Alustaa oli tosiaankin nostettu. Jouset olivat jäykenmmät, mutta eivät lyhyemmät, joten auto kuki korkeammalla. Myös ulosjoustovarat olivat kuulemma paremmat kuin vakiossa.

Tuloksena oli siis paremmat ajo- ja maasto-ominaisuudet samassa paketissa.

mies kirjoitti:

Ainakin on kaksi harmaata 406 V6 missä on 16/17" vanteet konin/eibach alustasarja! Siinä teineille varomista kun liikennevaloissa ottaa viivaa ;)

vai oletko uskaltaunut kurkkimaan poliisiauton lokasuojien alle??? aikamoista

akku kirjoitti:

vai oletko uskaltaunut kurkkimaan poliisiauton lokasuojien alle??? aikamoista

Kaveri on Königillä töissä missä ko. autoja laitettiin, eipä tarvinnu mennä lokarin alle kurkkailemaan liikennevaloissa ;)

ja ainaski vantaan tikkurilassa on näkynyt muutaman kerran volvo S60 T5 musta väriltään, ja taitaa sekin vähän liikahtaa...

System Of A Down kirjoitti:

ja ainaski vantaan tikkurilassa on näkynyt muutaman kerran volvo S60 T5 musta väriltään, ja taitaa sekin vähän liikahtaa...

sivareilla on siis ollut kyseinen peli alla...

Takavuosina Spauk (Suomen poliisien autourheilu kerho) rakensi poliisi käyttöön tavallisesta sierrasta cossun... en tiedä missä liikkui/liikkuu, mutta on varmaan ripein poliisiauto mitä maassa on ollut... En kannata karkuun ajamista, mutta on kuskista kiinni jos kiinnijäät, on poliisilla mikä auto hyvänsä!
nim. 100a datsunilla v6 vectraa karkuun...

100a:lla karkuun kirjoitti:

Takavuosina Spauk (Suomen poliisien autourheilu kerho) rakensi poliisi käyttöön tavallisesta sierrasta cossun... en tiedä missä liikkui/liikkuu, mutta on varmaan ripein poliisiauto mitä maassa on ollut... En kannata karkuun ajamista, mutta on kuskista kiinni jos kiinnijäät, on poliisilla mikä auto hyvänsä!
nim. 100a datsunilla v6 vectraa karkuun...

Lue lisää

Ainakin Itä-Suomen alueella pyöri valkoinen cossu sierra liekö ollut sama...

100a:lla karkuun kirjoitti:

Takavuosina Spauk (Suomen poliisien autourheilu kerho) rakensi poliisi käyttöön tavallisesta sierrasta cossun... en tiedä missä liikkui/liikkuu, mutta on varmaan ripein poliisiauto mitä maassa on ollut... En kannata karkuun ajamista, mutta on kuskista kiinni jos kiinnijäät, on poliisilla mikä auto hyvänsä!
nim. 100a datsunilla v6 vectraa karkuun...

Lue lisää

Niitä Sierroja oli muutama LP:n käytössä. Ne oli siis normaali 2l sierroja, joihin lyötiin ahdin, välitykset kuntoon ja alustaa. Siis ei tosiaan mitään Cossuja. Mutta kiihty aivan törkeenä, niillä on otettu monia MP:täkin kiinni juuri sen 80-160km/h kiihtyvyyden ansiosta. Siinä menee äkkii motoristin hermo kun auto hyökkää imuun. Stockkalla ne ainakin duunattiin.
Itselläni on kokemusta MI16 siviiliautosta, joka vei kortin pois:-)

näin uuden rs turbon turun lähellä

Juu, hopean värinen semmonen oli tutka-autona Halikossa. Oli näppärän näkönen peli kyttäautoks.

yksi on joensuussa

Joo ihan sopivasti kulkee ainakin se liikkuvanpoliisin 4veto turbo vectra :) EI tavallisella honda accordilla tarvii karkuun lähteä..

Ayrton Senna kirjoitti:

Joo ihan sopivasti kulkee ainakin se liikkuvanpoliisin 4veto turbo vectra :) EI tavallisella honda accordilla tarvii karkuun lähteä..

uusin hankinta stadin poliisille on ns. tila-auto.
Merkki näytti pögötiltä.
On kuulemma näppärämpi kuin perinteinen maija.

Tota kirjoitti:

uusin hankinta stadin poliisille on ns. tila-auto.
Merkki näytti pögötiltä.
On kuulemma näppärämpi kuin perinteinen maija.

Peugeot Partneriahan ne kokeilee, stadissa kun kahtasataa ei vissii ajella :)

Kyllä osa poliisin käyttämistä Saabeistä oli nimenomaan 900 Turbo malleja. Tiedän kun itse olen ajanut.

Expollari kirjoitti:

Kyllä osa poliisin käyttämistä Saabeistä oli nimenomaan 900 Turbo malleja. Tiedän kun itse olen ajanut.

Poliisisaabi.

Ikäni saabien kanssa puljanneena sekä niiden historiaa seuranneena olen achilleksen kanssa samaa mieltä. Koneet eivät olleet turboja, vaan koneeltaan perussaabeja, eli kaksilitraisia ruiskuja, ehkä myös kaasareitakin Syykin tuohon on hyvin yksinkertainen: turbot olivat tuolloin helvetin kalliita perusmalliin verrattuna, liian kalliita poliisien käyttöön. Kun noin 15 vuotta sitten kaasarisaabilla oli hintaa 120-130tmk, oli tuo vielä silloin iso raha. Ruisku oli jo kalliimpi, ja turbosta saikin pulittaa jo paljon enemmän, kolmisen kymppiä.

Poliisisaabi kirjoitti:

Poliisisaabi.

Ikäni saabien kanssa puljanneena sekä niiden historiaa seuranneena olen achilleksen kanssa samaa mieltä. Koneet eivät olleet turboja, vaan koneeltaan perussaabeja, eli kaksilitraisia ruiskuja, ehkä myös kaasareitakin Syykin tuohon on hyvin yksinkertainen: turbot olivat tuolloin helvetin kalliita perusmalliin verrattuna, liian kalliita poliisien käyttöön. Kun noin 15 vuotta sitten kaasarisaabilla oli hintaa 120-130tmk, oli tuo vielä silloin iso raha. Ruisku oli jo kalliimpi, ja turbosta saikin pulittaa jo paljon enemmän, kolmisen kymppiä.

Lue lisää

Kyllä niitä turbokoneisiakin oli muutamia. Autossahan ei tietenkään ollut muita turbon juttuja kuin moottori ja voimansiirto, eli hinta ei noussut samassa suhteessa kuin siviilimalleissa.

Lähes kaikki poliisisaabit olivat kuitenkin ruiskuja tai tuplakaasareita valmistusajasta riippuen. Viimeiset c900:set 2.1 koneella.

Poliisisaabi kirjoitti:

Poliisisaabi.

Ikäni saabien kanssa puljanneena sekä niiden historiaa seuranneena olen achilleksen kanssa samaa mieltä. Koneet eivät olleet turboja, vaan koneeltaan perussaabeja, eli kaksilitraisia ruiskuja, ehkä myös kaasareitakin Syykin tuohon on hyvin yksinkertainen: turbot olivat tuolloin helvetin kalliita perusmalliin verrattuna, liian kalliita poliisien käyttöön. Kun noin 15 vuotta sitten kaasarisaabilla oli hintaa 120-130tmk, oli tuo vielä silloin iso raha. Ruisku oli jo kalliimpi, ja turbosta saikin pulittaa jo paljon enemmän, kolmisen kymppiä.

Lue lisää

Liikkuva poliisi kuulemma käytti turbo Saabeja (käyttääköhän vieläkin?). Pääasiassa Saabit ei ollu turboja, mutta poikkeuksiakin oli...

Jick kirjoitti:

Liikkuva poliisi kuulemma käytti turbo Saabeja (käyttääköhän vieläkin?). Pääasiassa Saabit ei ollu turboja, mutta poikkeuksiakin oli...

Ainakin yhden kamera-auton näin viime vuonna. 9-3 Turbo.

lisäystä vielä että kunnioitan poliiseja jotka ottavat kiinni noita ylinopeuskaahareita.
itsekkin yritän mahdollisimman paljon auttaa poliiseja ajoneuvo etsinnöissä ja takaa-ajo tilanteissa...

900CD kirjoitti:

lisäystä vielä että kunnioitan poliiseja jotka ottavat kiinni noita ylinopeuskaahareita.
itsekkin yritän mahdollisimman paljon auttaa poliiseja ajoneuvo etsinnöissä ja takaa-ajo tilanteissa...

Lue lisää

..älä nyt vaan sano että olet niitä wannabe liikennepoliiseja?! Niitä kun näyttää riittävän! Menkää nyt vaan sinne poliisiopistoon nii saatte sitten ihan oikeasti olla poliiseja! Muuten jättäkää muut tiellä liikkujat rauhaan ja antakaa poliisien hoitaa omat hommansa!

eero kirjoitti:

..älä nyt vaan sano että olet niitä wannabe liikennepoliiseja?! Niitä kun näyttää riittävän! Menkää nyt vaan sinne poliisiopistoon nii saatte sitten ihan oikeasti olla poliiseja! Muuten jättäkää muut tiellä liikkujat rauhaan ja antakaa poliisien hoitaa omat hommansa!

Lue lisää

poliisit kyselevät apua jos ne ovat kadottaneet jonkun ajoneuvon tai henkilön ja pyytävät ilmoittamaan jos havaitsee kyseisen ajoneuvon tai henkilön. miksi poliisia ei saa auttaa jos ne tarvitsee etsintä apua tai muuta apua?

900CD kirjoitti:

poliisit kyselevät apua jos ne ovat kadottaneet jonkun ajoneuvon tai henkilön ja pyytävät ilmoittamaan jos havaitsee kyseisen ajoneuvon tai henkilön. miksi poliisia ei saa auttaa jos ne tarvitsee etsintä apua tai muuta apua?

Lue lisää

Kirjoitit auttavasi takaa-ajotilanteissa ym. Painatko siellä letkassa rosvon ja poliisin perässä vai teetkö omaa tiesulkua eteen? Ja omasta poliisiradiostako saat ohjeita, vai ihan omin päinkö keksit miten takaa-ajoihin osallistut. Ja useinko näitä takaa-ajoja on? Ehkä sinulle riittäisi Poliisi-TV:n ja takaa-ajounien katselu...

Ja oikein roikut heittämässä läppää poliisien kanssa. Taidat olla oikein asiantuntija kun olet puhunut poliisin kanssa.

900CD kirjoitti:

lisäystä vielä että kunnioitan poliiseja jotka ottavat kiinni noita ylinopeuskaahareita.
itsekkin yritän mahdollisimman paljon auttaa poliiseja ajoneuvo etsinnöissä ja takaa-ajo tilanteissa...

Lue lisää

parempi kun sä vaan pysyisit himassa etkä rupeis leikkimään mitään paskalakkia, vaikka ootkin kattonut varmaan koko poliisiopistosarjat DVD:nä kaiken lisäks! joten aja sä vaan humukseen pois muiden edestä ja pysy siellä äläkä ala häsläämään liikenteessä!!!! sä oot joku saatanan siveyshomo joka imee konstaapelien tikkaria...

900CD kirjoitti:

poliisit kyselevät apua jos ne ovat kadottaneet jonkun ajoneuvon tai henkilön ja pyytävät ilmoittamaan jos havaitsee kyseisen ajoneuvon tai henkilön. miksi poliisia ei saa auttaa jos ne tarvitsee etsintä apua tai muuta apua?

Lue lisää

vai on sulla oikein suora yhteys poliisiautoon...
mitäs se sulle kuuluu jos toisella on vähän kiire... erikseen on kännikuskit jotka voi kyllä poimii ladon taakse ammuttavaks mutta tavalliset kadunmiehet saa ajaa sillai kun haluu että ota vaan happee ja mee vahaa saappiis... heitä vielä mäyskät keulaan... niin kyllä kiiltää kun komissarion virkamerkki siperian hangilla...

Siviilikyttä 2½ ? kirjoitti:

Kirjoitit auttavasi takaa-ajotilanteissa ym. Painatko siellä letkassa rosvon ja poliisin perässä vai teetkö omaa tiesulkua eteen? Ja omasta poliisiradiostako saat ohjeita, vai ihan omin päinkö keksit miten takaa-ajoihin osallistut. Ja useinko näitä takaa-ajoja on? Ehkä sinulle riittäisi Poliisi-TV:n ja takaa-ajounien katselu...

Ja oikein roikut heittämässä läppää poliisien kanssa. Taidat olla oikein asiantuntija kun olet puhunut poliisin kanssa.

Lue lisää

en ole väittänyt olevani asiantuntija.
näköjään on rikos kuulua vapaaehtoiseen pelastustoimintaan (VAPEPAAN jne..) eli emme sitten auta viranomaisia

Siviilikyttä 2½ ? kirjoitti:

Kirjoitit auttavasi takaa-ajotilanteissa ym. Painatko siellä letkassa rosvon ja poliisin perässä vai teetkö omaa tiesulkua eteen? Ja omasta poliisiradiostako saat ohjeita, vai ihan omin päinkö keksit miten takaa-ajoihin osallistut. Ja useinko näitä takaa-ajoja on? Ehkä sinulle riittäisi Poliisi-TV:n ja takaa-ajounien katselu...

Ja oikein roikut heittämässä läppää poliisien kanssa. Taidat olla oikein asiantuntija kun olet puhunut poliisin kanssa.

Lue lisää

aina löytyy pari joittenka täytyy ottaa kaikki kirjain tarkasti... ja tuo "poliisiradio" heh taidat olla sinä katellu noita takaa-ajo leffoja ja poliisi tv:tä oikein olan takaa, sulla taitaa olla joku ongelma kun pitää puuttua toisten kirjoituksiin tuolla asenteella

Usein poliisilla on käytössä se 170hp transporteri. Sen tunnistaa punaisella kirjoitetusta TDI logosta. Siihen vielä tiheämmin välitetty laatikko, niin saattaa tulla karinoille ja korollille kiire. Osa niistä on automaatteja.

Poliisisaabit.

Vastoin yleistä käsitystä, ne eivät olleet turboja, vaan 2.0L 16v sekä normaalia timmimmällä alustalla.

...jäädä tahallaan, ettei kännipäät tapa autolla itteään. Käyttävät sitten jotain muuta kikkaa kiinniottamiseen.

aihe pysyy suosittuna vaikka henkimenis :-)

Aina ja ikuisesti.

Taannoin oli Ruotsin GSI-klubin sivuilla just sama videopätkä, jossa Lotus pakeni Saab 9000 turboa. Kummallakohan sivulla on virhe? Ei sillä, että sillä mitään merkitystä olisi..

saisiko oikean osoitteen,tuo menee ihan jonnekin muualle..onko kellään tietoa?kiinnostaisi nähdä moinen video..tuo linkki ei vain vie sinne..myös muut vastaavat kiinnostaa,siis poliisin tallenteet koti-ja ulkomailta("rallivideot")..eli jos on osoitteita,ni neuvokaa..kiitos..

deep blue kirjoitti:

saisiko oikean osoitteen,tuo menee ihan jonnekin muualle..onko kellään tietoa?kiinnostaisi nähdä moinen video..tuo linkki ei vain vie sinne..myös muut vastaavat kiinnostaa,siis poliisin tallenteet koti-ja ulkomailta("rallivideot")..eli jos on osoitteita,ni neuvokaa..kiitos..

Lue lisää

jo löyty..www.algonet.se/~steeng/video.htm eli meni perille kun jätin viimeisen kauttaviivan jälkeen kaikki pois..en ole IT:n ihmelapsi..kokeilin vain tuota eli viimeinen sana mikä osoitteeseen tulee on steeng/

on jonku harrastajan Lotus Omega sivu..kivoja pätkiä..muutes montako originaali Lotus Omeg.on suomessa?olisko jollain myynnissä?kiinnostaisi..!myös tekn.vaihto käy..(mahtaako niitä edes olla?!)

deep blue kirjoitti:

jo löyty..www.algonet.se/~steeng/video.htm eli meni perille kun jätin viimeisen kauttaviivan jälkeen kaikki pois..en ole IT:n ihmelapsi..kokeilin vain tuota eli viimeinen sana mikä osoitteeseen tulee on steeng/

on jonku harrastajan Lotus Omega sivu..kivoja pätkiä..muutes montako originaali Lotus Omeg.on suomessa?olisko jollain myynnissä?kiinnostaisi..!myös tekn.vaihto käy..(mahtaako niitä edes olla?!)

Lue lisää

Yksi aito lotus on.Kerran jo kolaroitu mutta kojattu.Katso WWW.SUTII.COM

Turpourpo kirjoitti:

Taannoin oli Ruotsin GSI-klubin sivuilla just sama videopätkä, jossa Lotus pakeni Saab 9000 turboa. Kummallakohan sivulla on virhe? Ei sillä, että sillä mitään merkitystä olisi..

Lue lisää

Näin tuon videon aikoja sitten ennenkuin Saab 9-5 oli Ruotsin poliiseilla, jotenka taitaa se olla 9000 suoppi tossa joka jää, lähtee meinaa aika rivakasti se lotus ;)

deep blue kirjoitti:

saisiko oikean osoitteen,tuo menee ihan jonnekin muualle..onko kellään tietoa?kiinnostaisi nähdä moinen video..tuo linkki ei vain vie sinne..myös muut vastaavat kiinnostaa,siis poliisin tallenteet koti-ja ulkomailta("rallivideot")..eli jos on osoitteita,ni neuvokaa..kiitos..

Lue lisää

vois löytyy semmosista ku winmx.com tai kazaa.com..
sinne hakusanax carchase,getaway, tai vastaavaa ni jotain vois löytyy.. muita videoita ainaski.. prätkiä, kolareita, yliajoja, kaatumisia ym ym....esim jackass sanalla löytyy winmx:stä pari sataa erilaista videoo...

pera kirjoitti:

Näin tuon videon aikoja sitten ennenkuin Saab 9-5 oli Ruotsin poliiseilla, jotenka taitaa se olla 9000 suoppi tossa joka jää, lähtee meinaa aika rivakasti se lotus ;)

Jop. Vissiin päivittävät videon nimeä aina kun Saabista saadaan nopeampi uusi versio ulos. Näin saadaan Lotukselle aina vain enemmän suorituskykyä. ;) Onkos muuten kaikki RUotsin poliisin Saabit turboja? Suorituskyvystä päätellen epäilisin tämän poliisiauton olevan 9000i. Tai sitten ei kaasu ole pohjassa.

Turpourpo kirjoitti:

Jop. Vissiin päivittävät videon nimeä aina kun Saabista saadaan nopeampi uusi versio ulos. Näin saadaan Lotukselle aina vain enemmän suorituskykyä. ;) Onkos muuten kaikki RUotsin poliisin Saabit turboja? Suorituskyvystä päätellen epäilisin tämän poliisiauton olevan 9000i. Tai sitten ei kaasu ole pohjassa.

Lue lisää

En tiedä ovatko kaikki Turboja.. Itse en ole 9000 Saabia ajanu, eli vaikea sanoa onko Turbo vai ei. Omasta mielestäni se kyllä aika hyvin liikahtaa vielä 140 vauhdista!

pera kirjoitti:

En tiedä ovatko kaikki Turboja.. Itse en ole 9000 Saabia ajanu, eli vaikea sanoa onko Turbo vai ei. Omasta mielestäni se kyllä aika hyvin liikahtaa vielä 140 vauhdista!

Nojuu, kattelin tuota tarkemmin ja taitaa se turbo olla, luultavasti vain loppuu kuskilta kantti tuossa 200 paikkeilla ja nostaa jalan kaasulta.

Turpourpo kirjoitti:

Nojuu, kattelin tuota tarkemmin ja taitaa se turbo olla, luultavasti vain loppuu kuskilta kantti tuossa 200 paikkeilla ja nostaa jalan kaasulta.

Kantti loppuu, mutta mitä suuremmalla todennäköiseyydellä järjen valo alkaa vilkkumaan päässä. Ei meinaan tommosella nopeudella ole kovin turvallista ajella normaalin liikenteen seassa. Joku töräyttää sivutieltä eteen niin se on sitten siinä.

Kyllä tuo varmaankin oli turbo 9000 kun kiihtyi kuiten melkosesti vielä yli satkun vauhdissa. Jos kyseessä vilkut katolla oleva auto niin nekin rajottaa kyllä huipuista ainakin reilun kympin pois. Toisaalta kamera-autossa harvoin on vilkkuja katolla.

Mike kirjoitti:

Kantti loppuu, mutta mitä suuremmalla todennäköiseyydellä järjen valo alkaa vilkkumaan päässä. Ei meinaan tommosella nopeudella ole kovin turvallista ajella normaalin liikenteen seassa. Joku töräyttää sivutieltä eteen niin se on sitten siinä.

Kyllä tuo varmaankin oli turbo 9000 kun kiihtyi kuiten melkosesti vielä yli satkun vauhdissa. Jos kyseessä vilkut katolla oleva auto niin nekin rajottaa kyllä huipuista ainakin reilun kympin pois. Toisaalta kamera-autossa harvoin on vilkkuja katolla.

Lue lisää

Juu ei tunnu muutenkaan paljon järki päätä pakottavan..

deep blue kirjoitti:

jo löyty..www.algonet.se/~steeng/video.htm eli meni perille kun jätin viimeisen kauttaviivan jälkeen kaikki pois..en ole IT:n ihmelapsi..kokeilin vain tuota eli viimeinen sana mikä osoitteeseen tulee on steeng/

on jonku harrastajan Lotus Omega sivu..kivoja pätkiä..muutes montako originaali Lotus Omeg.on suomessa?olisko jollain myynnissä?kiinnostaisi..!myös tekn.vaihto käy..(mahtaako niitä edes olla?!)

Lue lisää

Oiskohan niitä kaksi kappaletta, muistan kuulleeni jotain semmoista.
Toinen on ainakin ollut Siilinjärvellä, Veskun Autopihan omistajan pojalla.

Toissakesänä hämeenlinnan kohdalla yöllä istuskelin BMW M5:n kyydissä ja mittari näytti 250km/h...perään ilmesty valkoinen Vectra ja siniset valot vilahtivat maskissa ja se ajoi ohi...ja pysäytti meidät..moottorista ja autosta en tiedä muuta kuin että ainakin hyvin tuntui Ooppeli kulkevan...

Ei se ahtopainemittarin puuttuminen tarkoita ettei se voi olla turbo: matapaineturboissa (154 hp) ei mittaria ole..

Näköjään ainakin 1.6 mondeossa on sama pikku nelonen kiekkamittarissa.

Otappa huomioon että matalapaineturboissa ei ole tuota ahtopainemittaria.

JOten SEon VOinut OLla 154hp-> TUrbomoottorilla

Ja -01 alkaen kaikki Saabit turbomoottoreilla ! ;)

Kallistuksenvakaajat kuuluvat joka autoon!

täh? kirjoitti:

Kallistuksenvakaajat kuuluvat joka autoon!

No niinhän ne tietysti kuuluis, mutta kovin monen poliisisaabin alta et niitä löydä.

Keskuslukitus kuului kyllä ainakin viimeisten vuosimallien vakiovarustukseen. Ja kyllä niitä vakaajiakin on ollut, mutta varmaan suurimmassa ossassa ei ollut.

Takapenkkien verhoilu oli tekonahkaa.

Kori- ja moottoriyhdistelmät eivät mene ollenkaan niinkuin normaaleissa siviilisaabeissa. Pystykeulaisia ruiskusaabeja tuli poliisin käyttöön vaikka siviilimarkkinoilla niitä ei ollut enää vuosikausiin. Halvalla tieten kun tehtiin niin turhuuksia karsittiin.

Viimesissa 2.1 litrasissa ei ollut ABSeja vaikka ne ilmeisesti siviilimyyntiin menevissä oli?

Mike kirjoitti:

Keskuslukitus kuului kyllä ainakin viimeisten vuosimallien vakiovarustukseen. Ja kyllä niitä vakaajiakin on ollut, mutta varmaan suurimmassa ossassa ei ollut.

Takapenkkien verhoilu oli tekonahkaa.

Kori- ja moottoriyhdistelmät eivät mene ollenkaan niinkuin normaaleissa siviilisaabeissa. Pystykeulaisia ruiskusaabeja tuli poliisin käyttöön vaikka siviilimarkkinoilla niitä ei ollut enää vuosikausiin. Halvalla tieten kun tehtiin niin turhuuksia karsittiin.

Viimesissa 2.1 litrasissa ei ollut ABSeja vaikka ne ilmeisesti siviilimyyntiin menevissä oli?

Lue lisää

>Keskuslukitus kuului kyllä ainakin viimeisten >vuosimallien vakiovarustukseen. Ja kyllä niitä >vakaajiakin on ollut, mutta varmaan suurimmassa >ossassa ei ollut.

Siis poliisiautoissa? Ainakaan 80-luvun lopussa ei vielä ollut. (sellaista olen tutkinut) Oiskohan sitten noissa 16venttiilisissä tms. Vakaajien kanssa sama homma. Tämä unohtui sanoa, että 16venttiilisistä en tosiaan näitä tiedä.

Poliisille myytiin muuten vielä 90-luvuun puolella kaasarisaabeja!! Halvimmalla kai ne koitti päästä. Liikkuvalla poliisilla tuntui olevan näitä turboversioita.

Turpourpo kirjoitti:

>Keskuslukitus kuului kyllä ainakin viimeisten >vuosimallien vakiovarustukseen. Ja kyllä niitä >vakaajiakin on ollut, mutta varmaan suurimmassa >ossassa ei ollut.

Siis poliisiautoissa? Ainakaan 80-luvun lopussa ei vielä ollut. (sellaista olen tutkinut) Oiskohan sitten noissa 16venttiilisissä tms. Vakaajien kanssa sama homma. Tämä unohtui sanoa, että 16venttiilisistä en tosiaan näitä tiedä.

Poliisille myytiin muuten vielä 90-luvuun puolella kaasarisaabeja!! Halvimmalla kai ne koitti päästä. Liikkuvalla poliisilla tuntui olevan näitä turboversioita.

Lue lisää

Itse ainakin aikoinani ajoin -92 mallisella 2.1 koneisilla ja noissa ainakin oli keskuslukitus vakiona. Johtui varmaan siitä että taisi tuolloin olla kaikissa satkuissa jo vakiokamaa niin ois varmaan tullu lisähintaa jos ne olis jättäny poies.

Kaasarivehkeisiin en ole 90-luvun Saabeissa törmännyt. Mekaaniset ruiskut oli ennen siirtymistä 16v kauteen.

Aikoinaan taisi olla joku juhlava luovutustilaisuuskin kun poliisille luovutettiin viimeiset Saabit. Muistaakseni jotain 40 kpl luokkaa. Autoissa oli jopa sama ratti kuin viimeisissä malleissa eli sellainen "moderni". Samoin mittaristo ja kojelauta olivat samanlaisia kuin siviilimalleissakin.

Pitää osata haistaa vain oikee aihe! ;)

Herranpelko on kaiken alku ja .... sano Pate.

Miten niihin välityksiin "puututaan". Vaihdetaanko vaihdelaatikko vai? Ja miten moottoria "piristetään"?

Kirjoittamasi muuten pitää varmaan paikkansa, mutta ei moottoriin tai voimansiirtoon mitään tehdä.

Tuli jätettyä 1.3 litraisella Corollalla. Olosuhteet oli siinäkin eduksi.

Kyllä b-mallin V6 vectra menee yli 230. mittarin mukaan yli 155 eli tuskin mittari niin isoissakaan nopeuksissa näyttää 25 km/h:ta väärin!

usein paljon kilowatteja autossa...

Jaahas.. kuinkahan moni pakeneva kuski uskaltaa kokeilla tätä??? Kyllä ammattikuski jättää moottoripyörän rata-ajossa, mutta perus gti-kuskilla ei varmasti ole kanttia kokeilla.. Eli pääosin jäävät kiinni.

Poliisimoottoripyöräkuski on koulutettu tehtäväänsä huolella! Muistakaa se.

makepakuttaja kirjoitti:

Jaahas.. kuinkahan moni pakeneva kuski uskaltaa kokeilla tätä??? Kyllä ammattikuski jättää moottoripyörän rata-ajossa, mutta perus gti-kuskilla ei varmasti ole kanttia kokeilla.. Eli pääosin jäävät kiinni.

Poliisimoottoripyöräkuski on koulutettu tehtäväänsä huolella! Muistakaa se.

Lue lisää

Eiköhän 999/1000 karkuun ajajasta ole sitä tasoa ajotaidoiltaan ja autoltaan että moottoripyörä ei jää missään toiseksi. Aina on suoria sen verran että perässä pysyy jos ei mutkissa mutta kuten sanoin niin ehkä se 1/1000:sta.
Kontaktia ei tosiaan voi ottaa minkään kanssa juurikaan.

mutkatiellä.. kirjoitti:

Eiköhän 999/1000 karkuun ajajasta ole sitä tasoa ajotaidoiltaan ja autoltaan että moottoripyörä ei jää missään toiseksi. Aina on suoria sen verran että perässä pysyy jos ei mutkissa mutta kuten sanoin niin ehkä se 1/1000:sta.
Kontaktia ei tosiaan voi ottaa minkään kanssa juurikaan.

Lue lisää

Jos mutkassa autoilija painaa kaasua ja leikkaa oikein ahnaasti, heittää etupyörä mukavasti soraa asvaltille. Ja täysillä kanttaava mp-poliisi ei voi muuta kuin ajaa "kuulien" yli.

Enempää ei varmaan tarvitse kertoa...

Vielä tehokkaampi keino on oikaista soratielle.

Focus 2.0 kirjoitti:

Jos mutkassa autoilija painaa kaasua ja leikkaa oikein ahnaasti, heittää etupyörä mukavasti soraa asvaltille. Ja täysillä kanttaava mp-poliisi ei voi muuta kuin ajaa "kuulien" yli.

Enempää ei varmaan tarvitse kertoa...

Vielä tehokkaampi keino on oikaista soratielle.

Lue lisää

Sporttiprätkä ei pysy mutkissa sporttiautojen perässä.

Toki onko golg gti sellainen sportti, on taas toinen juttu

milloin poliiseilla oli niitä sierroja

Rs ja volvon turbo mallia ollu ainakin juuri sellasia missä on se 200hv.
Jaggessa on 400hv mutta sitä ei verrata poliisin kalustoon koska se ensinnäkin on lahjoitusauto poliisille.

On perusmallit ja lisätehoja kun haetaan niin silloin tietysti otetaan mallisarjan tehokkaampi versio, ei siis virivirivirttelyä vaan tehdasmalli suoraan missä on enemmän tehoa. Tätä suosittelen tavallisillekkin ihmisille jotka johonkin mäkkärin ympäri kiertämiseen tarvitsee lisää tehoja niin ei viriviri vaan enemmän saa rahoille vastinettakin kun yksinkertaisesti vaan vaihtaa auton valmiiksi tehokkaampaan. Silloin myös muut auton palikat on oikeassa suhteessa keskenään.

on turbodieseleitä..toinen farmari ja toinen porrasperäinen.
rekisterinumeroita ei tänne viiti pistää vaikka nekin löytyy tuolta dynamiitin sivuilta kaikki:)

on... kirjoitti:

Rs ja volvon turbo mallia ollu ainakin juuri sellasia missä on se 200hv.
Jaggessa on 400hv mutta sitä ei verrata poliisin kalustoon koska se ensinnäkin on lahjoitusauto poliisille.

On perusmallit ja lisätehoja kun haetaan niin silloin tietysti otetaan mallisarjan tehokkaampi versio, ei siis virivirivirttelyä vaan tehdasmalli suoraan missä on enemmän tehoa. Tätä suosittelen tavallisillekkin ihmisille jotka johonkin mäkkärin ympäri kiertämiseen tarvitsee lisää tehoja niin ei viriviri vaan enemmän saa rahoille vastinettakin kun yksinkertaisesti vaan vaihtaa auton valmiiksi tehokkaampaan. Silloin myös muut auton palikat on oikeassa suhteessa keskenään.

Lue lisää

Octavia rs dieseleissä (mitä poliiseilla on) on 170hv

..ja kun kyse ei ole moottoriradasta niin ainakin sillä takaa-ajavalla osapuolella on ymmärrästy tässä asiassa että tolkuttomasti ei voi perässäkään pysyä vaan muut keinot otetaan käyttöön. Kuten takaa-ajoissa muutenkin niin poliisipartiohan antaa heti ilmotuksen omaan keskukseen kun takaa-ajo alkaa, se automaattisesti tarkoittaa myös lisäavun anto sille partiolle jos sitä on saataville eli oletetun reitin edellä pyritään se pysäytyspaikka järjestämään niin ei tarvitse ajaa tankkia tyhjäksi.

Ajotaito, autokoulu ja sitten poliisikouluun ja valmis poliisi jolla on
ajokokemusta muutama tuhat kilometriä eli siis ei mitään.

Ajotaito tulee kokemuksella, jos pohjalla on terveet ajoasenteet, ne keille
on ajotapa ongelmia niin pääsee yleensä jossain kohtaa lööppeihin kolarin tai ulosajon merkeissä. Samanlaisia ihmisiä nekin on kuin muut, vilkunräpsijät
löytyy poliiseistakin että, toiset osaa toiset ei, ajaa.

YLI 170 VIESTIÄ JOSTAIN SAATANAN POLIISIAUTOISTA JA SUURIN OSA IHAN ERI AIHEESTA. HANKKIKAA ELÄMÄ AMIKSET

Mondeolla kyllä pysyy pyörän perässä, jos on vähäkin mutkaa. Se nimittäin on pirun mukava ja helppo ajaa kovaa hälytysajossa toisin kuin ne vanhat Saabit, Volvot ja Transporterit.

Itse asiassa Mondeolla kerkiää paremmin kuin T4-Volvolla. Kaikista ajettavin on ollut 2-litrainen Focus, mutta näitä oli vain muutama yksilö kierrossa. Se on kylmä fakta, että Ford on ajettavuudeltaan paras auto niistä joita on käytännössä mahdollista saada poliisin budjetilla.

Toivottavasi saadaan jatkossakin Fordeja poliisille.

Täytyy kyllä sanoa, että oli surkea pyöräkuski. Osaava kuski menisi niin lujaa karkuun, ettei millään poliisin autolla pysy perässä.

................ kirjoitti:

Täytyy kyllä sanoa, että oli surkea pyöräkuski. Osaava kuski menisi niin lujaa karkuun, ettei millään poliisin autolla pysy perässä.

Autolla pääsee mutkissa melkein 1 g:n sivuttaiskiihtyvyyksiin, moottoripyörällä ei lähellekään, vaikka olisi kisapyörä alla. Tästä johtuen moottoripyörällä pitää jarruttaa ja kiihdyttää enemmän. Ei prätkällä poliisia karkuun pääse. Se on nähty ennenkin.

yksinkertainen.. kirjoitti:

Autolla pääsee mutkissa melkein 1 g:n sivuttaiskiihtyvyyksiin, moottoripyörällä ei lähellekään, vaikka olisi kisapyörä alla. Tästä johtuen moottoripyörällä pitää jarruttaa ja kiihdyttää enemmän. Ei prätkällä poliisia karkuun pääse. Se on nähty ennenkin.

Lue lisää

RR-kuninkuusluokan pyörät eivät paljon radalla F1:lle jää. Jäävät kyllä, mutta eivät paljoa. Poliisiauto siihen perään, niin ei mitään jakoa.

yksinkertainen.. kirjoitti:

Autolla pääsee mutkissa melkein 1 g:n sivuttaiskiihtyvyyksiin, moottoripyörällä ei lähellekään, vaikka olisi kisapyörä alla. Tästä johtuen moottoripyörällä pitää jarruttaa ja kiihdyttää enemmän. Ei prätkällä poliisia karkuun pääse. Se on nähty ennenkin.

Lue lisää

Kyllä se moottoripyörä loppujen lopuks suoralla vie.. Jos tuolla olisi ollu pikkasenki suorempaa tietä, ni ei poliisilla olis ollu paljoa sanottavaa siinä kohtaa.

yksinkertainen.. kirjoitti:

Autolla pääsee mutkissa melkein 1 g:n sivuttaiskiihtyvyyksiin, moottoripyörällä ei lähellekään, vaikka olisi kisapyörä alla. Tästä johtuen moottoripyörällä pitää jarruttaa ja kiihdyttää enemmän. Ei prätkällä poliisia karkuun pääse. Se on nähty ennenkin.

Lue lisää

pääsee karkuun.
Itse olen jo keski-ikäinen, mutta nuorempana 80-luvulla on tuokin tullut kokeiltua.
En tosin suosittele.
Tankomies kyllä jättää yksinäisen poliisipartion liikenteen seassa kevyesti, jos partioita on useampi ja karkulaisen paikallistuntemus on huono, mahdollisuudet huononee.
Mitä kovempi liikenne, sitä paremmat mahdollisuudet pyörällä.

nimenomaan kirjoitti:

pääsee karkuun.
Itse olen jo keski-ikäinen, mutta nuorempana 80-luvulla on tuokin tullut kokeiltua.
En tosin suosittele.
Tankomies kyllä jättää yksinäisen poliisipartion liikenteen seassa kevyesti, jos partioita on useampi ja karkulaisen paikallistuntemus on huono, mahdollisuudet huononee.
Mitä kovempi liikenne, sitä paremmat mahdollisuudet pyörällä.

Lue lisää

Eihän autolla ole mitään jakoa.
Monesti ajelin nuorena poikana poliiseja karkuun
mopolla joka liikkui ehkä 80km/h.
Moottoripyöräpoliisit oli haaste, ei autot.
Auto jäi heti, kun ajoi petonipossun vierestä,
pyörä poluilla ja joskus soralla.
Paljon on kiinni siitä, kummallako on enemmän kanttia ajaa (kusta päässä).
No, kyllä mä juostenkin poliisiauton jätän:)

Voi vaan käydä niin, että kun lähtee karkuun on tiesulku tai matto edessä.

.................. kirjoitti:

RR-kuninkuusluokan pyörät eivät paljon radalla F1:lle jää. Jäävät kyllä, mutta eivät paljoa. Poliisiauto siihen perään, niin ei mitään jakoa.

Jaa-a. Kyllä RR pyörät jäävät F1-autoille kuin ... tikku paskaan. F1 pysähtyy paljon nopeammin ja pystyy ajamaan mutkiin paljon kovempaa. Kiihtyvyydessä ja huipuissa ei ole suuria eroja (silti F1 vähän nopeampi).

http://www.youtube.com/watch?v=QXfSdIIEYec&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0&feature=related

jylpplander kirjoitti:

Jaa-a. Kyllä RR pyörät jäävät F1-autoille kuin ... tikku paskaan. F1 pysähtyy paljon nopeammin ja pystyy ajamaan mutkiin paljon kovempaa. Kiihtyvyydessä ja huipuissa ei ole suuria eroja (silti F1 vähän nopeampi).

http://www.youtube.com/watch?v=QXfSdIIEYec&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0&feature=related

Lue lisää

Tikku paskaan? Mikäs olisi sen poliisimondeon aika mahtanut olla... Tuossa oli muuten märkää rataa prätkien alla monessa kohdassa mutkanopeuksia mitattaessa.

mordeo kirjoitti:

Tikku paskaan? Mikäs olisi sen poliisimondeon aika mahtanut olla... Tuossa oli muuten märkää rataa prätkien alla monessa kohdassa mutkanopeuksia mitattaessa.

No käytin ehkä "vähän" liioittelevaa termiä, mutta kilpa-ajon mittakaavassa nopeimmatkin kisamoottoripyörät jäävät hyvin selkeästi jälkeen. Se on aika helppo ymmärtää kun miettiin osa-alueita:
- Kiihtyvyys: Kuivalla kelillä otetut videot näyttivät kuin F1 on vähän nopeampi kuin moottoripyörä
- Jarrutus: F1 pysähtyy pitonsa (siivet, renkaiden pinta-ala/pito) huomattavasti nopeammin
- Kurvit: F1 menee kurveihin huomattavasti nopeammin (siipien tuoma downforceplus muutenkin parempi renkaiden pito)
- Huippunopeus on suurin piirtein sama

Eli prätkä ei ole parempi millään osa-alueella ja on merkittävästi hitaampi jarrutuksissa ja kurveissa.

PS. Tässä video katulaillisen moottoripyörän ja urheiluauton kisasta (pro-kuskit)

www.youtube.com/watch?v=WaWoo82zNUA

Mutta nyt ollaan jo aika kaukana poliisiautoista ;-D

perässä ei =D

Eikais se velipoikakaa kaikkia poliisin silloisia salaisuuksia tienny ellei ollu ite Naulapää?

Ei ole ollut Mersulla mitään 3.5-litraista konetta 80-luvulla. Ensimmäinen 3.5-litrainen kone Mersulla tuli 2004.

10+14=? kirjoitti:

Ei ole ollut Mersulla mitään 3.5-litraista konetta 80-luvulla. Ensimmäinen 3.5-litrainen kone Mersulla tuli 2004.

Onhan poliisilla vaikka mitä kalustoa, on volvoja, skodaa, mersuja, bimmereitäkin muistaakseni oli, fordeja volkkareita... noi paramman pään autot on vain suojelupoliisilla... mutta poliisiautoja kuitenkin..

jep jep kirjoitti:

Onhan poliisilla vaikka mitä kalustoa, on volvoja, skodaa, mersuja, bimmereitäkin muistaakseni oli, fordeja volkkareita... noi paramman pään autot on vain suojelupoliisilla... mutta poliisiautoja kuitenkin..

Lue lisää

tuliterä niilä tänään oli kun mua pikku ylityksestä sakottivat pirkanmaalla, kele kun en huomannu kysyä niitten kaasupolkimesta ja jarruista!!! Lpn auto oli ja tiukkapipoja vanhoja käppäniä, varmaan sopiva kulkupeli niille!

80/98 kirjoitti:

tuliterä niilä tänään oli kun mua pikku ylityksestä sakottivat pirkanmaalla, kele kun en huomannu kysyä niitten kaasupolkimesta ja jarruista!!! Lpn auto oli ja tiukkapipoja vanhoja käppäniä, varmaan sopiva kulkupeli niille!

Lue lisää

valkoisen c-asconan,joka joskus pakeni poliisia vanhalla ykköstiellä jouluaattona.jätkä painoi suoraan väijyksissä levähdyspaikalla olevien poliisien tutkaan,mutta pääsi pakoon,koska uhkarohkeasti ohitti pitkän rivin autoja ja tämän jälkeen ajoi poliisia paimion metsään karkuun.ajokeli oli todella huono.

valitettavasti rattikuski muutti sittemmin ruotsiin ja kuoli yliannostukseen.auto ei ollut varastettu,vaan se vei kaverinsa jouluksi hesaan,sörnäisiin.

sen ajan tuunattu,matala ja menevä peli.valkoinen tarra,jossa mustalla teksti;radalle.com takalasissa.auto siitä huolimatta oli jatkuvasti ajossa,eikä seuraamuksia koskaan ollut.

liekö tuo sitten tuuria vaan.

10+14=? kirjoitti:

Ei ole ollut Mersulla mitään 3.5-litraista konetta 80-luvulla. Ensimmäinen 3.5-litrainen kone Mersulla tuli 2004.

Kylläpä on. 70 luvulla 350 sel. siinä on 3.5 V8.

Sitten on se pakettiauto 409 missä on 3.5 litranen diesel

britanniassa: http://www.iltasanomat.fi/autot/2072292

Mihin perustuu tieto että poliisiautoja ei katsasteta normaalisti?

Siiv Ari kirjoitti:

Mihin perustuu tieto että poliisiautoja ei katsasteta normaalisti?

Se perustuu luuloharhaan:

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/poliisit-ajoivat-katsastamattomilla-poliisiautoilla/1766149

Se kertookin juuri sen että kun auto katsastetaan vain kerran vuodessa niin
jo kuukausia katsastuksen jälkeen niin ei sillä leimalle enää ole
mitään virkaa sen kanssa onko auto kunnossa. Tässä vinkki auton hankintaankin, osta auto jossa on ihan tuore leima tai vielä parempi että pääsee käyttämään auton katsastuksessa ennen kaupantekoa.

Ps, ambulanssitkin katsastetaan.

Poliisiautoja, ambulansseja huolletaan myös, varsinkin kun on
kyse kunnalisen puolen toiminnasta, yksityiset asia erikseen (ambulanssien kohdalla siis), ajetaan ties kuinka vanhoilla rotteloilla jotta pärjää kilpailutuksessa ja rahaa korjata ei ole kuin vain pakkokorjaukset
että auto pysyy liikenteessä. Iahn tavallisia ajoneuvoja nämä on,
poliisiauto ainkin joutuu usein tosi kovaan käyttöön hälytysajojen takia mutta
kyllä niitä myös huolletaan kuten sanoin. Ambulanssitkin on kovassa käytössä mutta yleensä niillä ei tartte eikä voi edes ajaa ihan jalka suorana kun tiet on mitä on ja jos on kuskattavaa niin ei potilas kyydissä voi ihan miten vaan ajella vaan enemminkin niin kuin olisi särkyvää lasia kyydissä.