En ikinä ostaisi sähköautoa.

Kyllä oikeassa AUTOSSA pitää olla männät ja venttiilit. Patteriauto on patteriauto vaikka voissa paistais.

Sinunkin teslan romun akkuihin on jouduttu louhimaan lapsityövoimalla monta tonnia malmeja ja erikoisia maamineraaleja että pääset latailemaan sitä ja kiihdyttelemään nollasta sataan alle viidessä sekunnissa. Saatko siitä jonkinlaisia "kiksejä" ja oletko nyt onnellinen ?

Anonyymi kirjoitti:

Sinunkin teslan romun akkuihin on jouduttu louhimaan lapsityövoimalla monta tonnia malmeja ja erikoisia maamineraaleja että pääset latailemaan sitä ja kiihdyttelemään nollasta sataan alle viidessä sekunnissa. Saatko siitä jonkinlaisia "kiksejä" ja oletko nyt onnellinen ?

Lue lisää

Totuus noista kiihdyttelyistä on, että muutaman kerran sitä tulee kokeiltua ja ehkä kamuille demottua, mutta sen jälkeen se jää. Chill modekin on aivan riittävä.

Eipä akkuihin enää kauan mene grammaakaan kobolttia. Tämänkin auton akuissa kobolttia on hyvin pieni määrä muihin sähköautoihin verrattuna.

Sen sijaan omat lapset eivät enää edes halua polttomoottoriauton kyytiin. "Isi, mennään sillä autolla joka ei haise."

Anonyymi kirjoitti:

Totuus noista kiihdyttelyistä on, että muutaman kerran sitä tulee kokeiltua ja ehkä kamuille demottua, mutta sen jälkeen se jää. Chill modekin on aivan riittävä.

Eipä akkuihin enää kauan mene grammaakaan kobolttia. Tämänkin auton akuissa kobolttia on hyvin pieni määrä muihin sähköautoihin verrattuna.

Sen sijaan omat lapset eivät enää edes halua polttomoottoriauton kyytiin. "Isi, mennään sillä autolla joka ei haise."

Lue lisää

Eipä nää nykyajan vähäpäästöiset katti-autot paljon haise. Saa tunkea melkein nenän kiinni pakoputkeen että sieltä erottuu bensan "tuoksu" . Vettähän sieltä vaan valuu kylmällä moottorilla. Pitäis joskus maistaa maistuuko se edes bensalle.

Anonyymi kirjoitti:

Totuus noista kiihdyttelyistä on, että muutaman kerran sitä tulee kokeiltua ja ehkä kamuille demottua, mutta sen jälkeen se jää. Chill modekin on aivan riittävä.

Eipä akkuihin enää kauan mene grammaakaan kobolttia. Tämänkin auton akuissa kobolttia on hyvin pieni määrä muihin sähköautoihin verrattuna.

Sen sijaan omat lapset eivät enää edes halua polttomoottoriauton kyytiin. "Isi, mennään sillä autolla joka ei haise."

Lue lisää

Jopas on vikoja kertynyt autoon paljon jos autossa haisee, vain onko sisätilojen siivous unohtunut jo vuosiksi.

Kokemuksena voin yhden Model S omistaneena sanoa, että oli ihan mukava ajaa. Tosin liian "nörttiauto" minulle.

Nykyisin palannut taas Mercedeksen S-sarjaan.

Anonyymi kirjoitti:

Totuus noista kiihdyttelyistä on, että muutaman kerran sitä tulee kokeiltua ja ehkä kamuille demottua, mutta sen jälkeen se jää. Chill modekin on aivan riittävä.

Eipä akkuihin enää kauan mene grammaakaan kobolttia. Tämänkin auton akuissa kobolttia on hyvin pieni määrä muihin sähköautoihin verrattuna.

Sen sijaan omat lapset eivät enää edes halua polttomoottoriauton kyytiin. "Isi, mennään sillä autolla joka ei haise."

Lue lisää

Tottakai skoda haisee, se nyt on selvä. Valmistaja käyttää jenkemiä sisustuksissaan..

Anonyymi kirjoitti:

Totuus noista kiihdyttelyistä on, että muutaman kerran sitä tulee kokeiltua ja ehkä kamuille demottua, mutta sen jälkeen se jää. Chill modekin on aivan riittävä.

Eipä akkuihin enää kauan mene grammaakaan kobolttia. Tämänkin auton akuissa kobolttia on hyvin pieni määrä muihin sähköautoihin verrattuna.

Sen sijaan omat lapset eivät enää edes halua polttomoottoriauton kyytiin. "Isi, mennään sillä autolla joka ei haise."

Lue lisää

Lapset yrittävät sanoa että älä isi vie meitä Skodalla, muuten kaverit pilkkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Totuus noista kiihdyttelyistä on, että muutaman kerran sitä tulee kokeiltua ja ehkä kamuille demottua, mutta sen jälkeen se jää. Chill modekin on aivan riittävä.

Eipä akkuihin enää kauan mene grammaakaan kobolttia. Tämänkin auton akuissa kobolttia on hyvin pieni määrä muihin sähköautoihin verrattuna.

Sen sijaan omat lapset eivät enää edes halua polttomoottoriauton kyytiin. "Isi, mennään sillä autolla joka ei haise."

Lue lisää

Akuissa on paljon muitakin harvinaisia metalleja koboltin lisäksi. Jopa litiumin tai nikkelin louhiminen ei ole mitenkään ongelmatonta. Esimerkiksi Talvivaara on louhinut eniten nikkeliä eikä Talvivaaraa minään ekologisena varmaan voi pitää.

Anonyymi kirjoitti:

Akuissa on paljon muitakin harvinaisia metalleja koboltin lisäksi. Jopa litiumin tai nikkelin louhiminen ei ole mitenkään ongelmatonta. Esimerkiksi Talvivaara on louhinut eniten nikkeliä eikä Talvivaaraa minään ekologisena varmaan voi pitää.

Lue lisää

Nikkeli on varmaan ongelmallisin akkumetalli. Sitä tarvitaan kalleimman segmentin sähköautoihin ja raskaaseen liikenteeseen.

Tosin halvempien ja osittain keskihintaisten täyssähköautojen akuissa tulee olemaan LFP-kemia. Suomessakin on jo Tesla Model 3:sia LFP-akuilla liikenteessä.

LFP (tai LiFePO4) akuissa ei ole mitään ongelmallisia materiaaleja. Vain rautaa, litiumia ja fosfaattia.

Litiumia on muuten maailma pullollaan, eikä sen tuottaminen ole lähellekään niin vahingollista kuin jotkut tahot antavat ymmärtää. Suurin osa esiintymistä on suola-aavikoilla, joissa ei paljoa elämää ole muutenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nikkeli on varmaan ongelmallisin akkumetalli. Sitä tarvitaan kalleimman segmentin sähköautoihin ja raskaaseen liikenteeseen.

Tosin halvempien ja osittain keskihintaisten täyssähköautojen akuissa tulee olemaan LFP-kemia. Suomessakin on jo Tesla Model 3:sia LFP-akuilla liikenteessä.

LFP (tai LiFePO4) akuissa ei ole mitään ongelmallisia materiaaleja. Vain rautaa, litiumia ja fosfaattia.

Litiumia on muuten maailma pullollaan, eikä sen tuottaminen ole lähellekään niin vahingollista kuin jotkut tahot antavat ymmärtää. Suurin osa esiintymistä on suola-aavikoilla, joissa ei paljoa elämää ole muutenkaan.

Lue lisää

Periaatteessa minkä tahansa metallin louhinta on ongelmallista, myös noiden metallien. Edes raudan, litiumin tai fosfaatin louhinta ei ole erityisen ekologista. Periaatteessa louhinnan määrää pitäisi vähentää ja ainoa keino siihen on, että ihmiset ostavat vähemmän tavaraa ja myös autoja.

Oikeastaan, jos haluaa olla ekologinen, pitää vähentää tavaran (myös autojen) ostamista. Mitä vähemmän uusia autoja tehdään vuodessa, sitä parempi. Sillä ei ole merkitystä onko kyseessä sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Periaatteessa minkä tahansa metallin louhinta on ongelmallista, myös noiden metallien. Edes raudan, litiumin tai fosfaatin louhinta ei ole erityisen ekologista. Periaatteessa louhinnan määrää pitäisi vähentää ja ainoa keino siihen on, että ihmiset ostavat vähemmän tavaraa ja myös autoja.

Oikeastaan, jos haluaa olla ekologinen, pitää vähentää tavaran (myös autojen) ostamista. Mitä vähemmän uusia autoja tehdään vuodessa, sitä parempi. Sillä ei ole merkitystä onko kyseessä sähköauto.

Lue lisää

No tuo on aivan totta. Mutta on silläkin arvoa, että sähkärin elinkaaripäästöt ovat 25-60% haarukassa vastaavaan polttomoottorimalliin verrattaessa. Huomionarvoista on myös, että sähkärin päästöt putoavat jatkuvasti sekä valmistuksen puolelta että käyttövoiman. Kivihiilen poltto on suorastaan romahtanut, koska se ei ole edes enää kannattavaa monissa maissa.

Ehkä ratkaisu on vähemmän autoja ja ne vähätkin ainoastaan täyssähköautoja? Tämä minimoi luonnon kuormituksen. Autottomuus on nykyisellään melko epärealistinen vaihtoehto.

Sehän on mainio asia! Kun ajaa tarpeeksi lähelle jotain toista autoa, niin ei kulu sähköä koska magneetti vetää edellämenijää puoleensa. On kuin olisi hinausköydessä kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Sehän on mainio asia! Kun ajaa tarpeeksi lähelle jotain toista autoa, niin ei kulu sähköä koska magneetti vetää edellämenijää puoleensa. On kuin olisi hinausköydessä kiinni.

Lue lisää

Ja se edellä ajaja kurvaa romuttamon pihaan, ja näyttää nosturikuskille, jolla on magneetti, koukussaan, että seuraavaksi tuo perässäni oleva paalauskoneeseesn....

Anonyymi kirjoitti:

Ja se edellä ajaja kurvaa romuttamon pihaan, ja näyttää nosturikuskille, jolla on magneetti, koukussaan, että seuraavaksi tuo perässäni oleva paalauskoneeseesn....

Pitääkin koittaa tuota joku nokivasara perässä! 😜