EU parlamentin päätös vetyasemista

19-10-2022 "Keskiviikkona Euroopan parlamentti hyväksyi kantansa lakiesityksiin merenkulun päästöistä sekä sähkölataamisen ja vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten vedyn, infrastruktuurista autoille, rekoille, junille ja lentokoneille."

"Mepit myös ehdottavat vetytankkauspisteiden lisäämistä EU:n pääteille 100 kilometrin välein (komissio esitti 150 kilometrin vähimmäisetäisyyttä) ja tämän toteuttamista nopeammin, jo vuoteen 2028 mennessä vuoden 2031 sijaan."

- https://www.europarl.europa.eu/news/fi/press-room/20221014IPR43206/meppien-mukaan-autojen-latauspisteita-tulee-olla-vahintaan-60-km-valein

"Parlamentin kannan mukaan EU:n pääteillä on oltava ainakin yksi henkilöautojen sähkölatauspiste 60 kilometrin välein vuoteen 2026 mennessä. Sama vaatimus koskisi myös rekkojen ja bussien tehokkaampia latauspisteitä, mutta vain TEN-T-runkoverkossa."

Kannattaa tutustua Suomen TEN-T runkoverkkoon ja yllättyä iloisesti.

Helsingin seudulle rakennetaan ensimmäinen vetytankkausasema.

https://yle.fi/a/74-20017831

Lentokoneet ja heli heli kopterit ensinnä?🤪🤪

Ei onnistu suurkaupunkeihinkaan miljoonalle vetyautolle kattavan vetytankkausverkoston rakentaminen. Kaliforniassa 55 vetytankkausasemaa ja noin 15 000 vetyautoa, mutta silti jatkuvasti jonoja vetytankkausasemilla. Päivittäin aina muutama vetytankkausasema poissa pelissä vedyn loppumisen tai huoltotöiden takia. Mietiään sitten samaa kaavaa miljoonakaupunkiin missä ei ole edes suuria tontteja tarjolla vähintään 100 metrin turvaetäisyydellä räjähdysriskin takia. 15 000 / 55 = 272 vetyautoa tankkausasemaa kohti. SItten miljoonaa vetyautoa varten pitäisi olla 1 000 000 / 272 = 3676 vetytankkausasemaa.... ei tule onnistumaan. Sähköjen vetäminen vaikka edes hidaslatauksina vielä onnistuu, mutta vetyasemien rakentaminen ei. Sitten vielä kun ne vetyasemat maksaa 1-4 miljoonaa euroa kappale, niin älytön lasku suurkaupungin vetyautojen takia.

https://h2fcp.org/by_the_numbers

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744170/vetytankkausaseman-aukiolon-luotettavuus-heikkoa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17259553/mita-saa-70-000---90-000e-vetyauton-hinnalla

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17672440/laskelma-vetytankkausaseman-kannattavuudesta-ei-kannata-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-

Niin mutta kun Toyota Mirai...

Yhtä älytön kuin EU-päätökset yleensä. taas tulee floppi ja tavikset maksavat

Vetyasemia tulee tasaista tahtia lisää ja saattaapa mm. Saksan ja Italian, 2035-polttaridirektiiville hantiin laitto osaltaan edesauttaa entisestään myös vedyverkkojenkin kehittämistä, synteettisten lisäksi. Saas sitten nähdä miten tuo hanttiin laitto etenee ja millä seuraamuksilla.

"Number of hydrogen fueling stations for road vehicles worldwide as of 2022, by country"

- https://www.statista.com/statistics/1026719/number-of-hydrogen-fuel-stations-by-country/

Näinkin:

* Suomessa kehitettiin polttoaine, jonka litrahinta olisi vain 0,56 euroa – "Merkittävä asia"

- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomessa-kehitettiin-polttoaine-jonka-litrahinta-olisi-vain-0-56-euroa-merkittava-asia/8427996

Asemia on, voi mahoton! Vaan kun ei ole niille sitä vetyä.

"No, onhan Kempower-Tesla-kauppiaan jälkikasvulla, anti-vety-maanikolla melkoiset agendan mukaiset murheet peruutuspeiliin tuijotteluineen."

Pilkan avulla taas koitetaan kiertää vakavia vetyasemien ongelmia kun pakko jotain surkeaa kommenttia keksiä "puolustuspuheeksi"? Olet varmaan vetyklusterin palkkalistoilla propagandassasi?

https://h2cluster.fi/members/

Kun vetyasemien karttaa katsoo, niin siellä on vihreitä, keltaisia ja harmaita lippuja. Englannissa on reilusti enemmän keltasia (suunnittelilla jotka moni venynyt 1-2 vuoden verran julkistetusta suunnitelmasta) ja harmaita lippuja (suljettuja) kuin vihreitä (auki). Se jos jokin kertoo jo paljon vetyautojen ylösajon epäonnistumisesta. Keski-Euroopassa on useita kymmeniä harmaita lippuja, joten miksi niitä vetytankkausasemia suljetaan jos kerran vetyauto on se voittava hevonen?

https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zoom=4

"ps. Se vetyasemien paineistusteknologiakin on jo edistynyt entisestään eikä ole pysähdyksissä, eli niistä odotusajoista hokeminen ei ole validia."

Todella hienoa, laita tälläisen aseman tekniset tiedot kaikille näkyville linkillä ja myös sen HINTA. Maksaako yli 4 miljoonaa euroa per kappale? Vaatiiko mitään poikkeavaa lupaprosessissa että sellaisen saa pystyttää kun varmaan aika paljon järeämpää tekniikkaa? Ja ymmärsinkö oikein että vedyn tankkaaminen uuden tekniikan vetytankkausasemalla on yhtä nopeaa kuin polttoaineautojen (neste) tankkaaminen jatkuvana jonona? Eli 20-30 minuutin välipaineistusta ei enään olisi uuden tekniikan myötä? Missä tälläisiä asemia on oikeassa elämässä ja miten ovat pysyneet pystyssä.... oikeassa elämässä?

Ei ainakaan bussien tankkaus ole riittävän nopeaa missä se olisi nimenomaan tärkeätä. 10-20 bussia päivässä. 200-300 paikallisliikenteen (pks) bussivarikon tankkaaminen vedyllä ei käytännössä onnistuisi vetytankkauksen hitauden takia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa

Mahtavaa jälleen kerran!

Nyt on kyllä tosi hyvä juttu.

Tuo on yksi niitä asioita jotka ei toteudu koskaan, mutta Toyotan omavetypoika jaksaa siitä intoilla kun siitä saa yhden lisän päivittäiseen ohjelmaan ja huomion hakuun.

EU on linjannut päätöksissään vetytalouden osaksi EU:n mixt-energiaa, joka koskee teollisuuden ja mm. raskaan liikenteen lisäksi myös kevyempää kalustoa, eli HA:a.

Ohessa virallista tekstiä aiheesta, (vaikka se riskeeraakin horjuttaa elämäntyönään anti-vety-foldausta ja nyttemmin myös anti-synteettis-foldausta harjoittavan mielenrauhaa).

EU ei ole siis hirttäytynyt pelkän EV-konseptin varaan, vaan jatkossa ostajilla tulee olemaan valinnanvaraa.

Nyttemin myös synteettiset polttoaineet saavat oikeutuksensa niihin dedikoiduissa polttareissa, eli alan teollisuuden innovaation sokka in viimein irti.

Tokihan synteettisten massatuotantoa ei voi polkaista käyntiin tuosta vain, vaan se tulee olemaan pitkä ja haastava prosessi.

28 March 2023

"European Green Deal: ambitious new law agreed to deploy sufficient alternative fuels infrastructure"

"Infrastructure for road transport, shipping, and aviation"

3)" Hydrogen refuelling infrastructure that can serve both cars and lorries must be deployed from 2030 onwards in all urban nodes and every 200 km along the TEN-T core network, ensuring a sufficiently dense network to allow hydrogen vehicles to travel across the EU."

6) "Operators of electric recharging and hydrogen refueling stations must ensure full price transparency, offer a common ad hoc payment method such as debit or credit card, and make relevant data, such as that on location, available through electronic means, thereby ensuring the customer is fully informed."

- https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/european-green-deal-ambitious-new-law-agreed-deploy-sufficient-alternative

Vetytaloudessa on varsin tasaiseen tahtiin uutta fakta-informaatiota saatavilla ja hankkeet miljadi-ivestoineen etenevät etappi etapilta.

EU:n "liikennesovussa" nyt, ei 20-vuotta sitten, sekä sähkö että vety.

"EU:ssa sopu – sähköautojen latauskenttä 60 km välein"

"Euroopan jäsenmaat, parlamentti ja komissio ovat päässeet alustavaan sopuun AFIR-asetuksesta, jolla pyritään kohentamaan vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä. Harvaanasutun Suomen tavoitteet huomioitu."

"Saavutettu tulos tarkoittaa, että EU:n jäsenmaat ja parlamentti hyväksyivät sitovia tavoitteita julkiselle infralle henkilö- ja pakettiautojen sekä raskaiden hyötyajoneuvojen latauksen, tieliikenteessä käytettävän vedyn tankkaamisen sekä tie- ja meriliikenteessä käytettävän nesteytetyn kaasun osalta."

Koko artikkeli:

- https://moottori.fi/liikenne/jutut/eussa-sopu-sahkoautojen-latauskentta-60-km-valein/

Niin kehitys