Kokkolan Autohuolto tekee laittomia korjauksia

Miten niin jännä, ihan selvä juttu, ettei saa tehdä virityksiä. Et sinäkään saa tehdä kotona sähkövirityksiä omatekoisilla osilla..

Anonyymi00005 kirjoitti:

Miten niin jännä, ihan selvä juttu, ettei saa tehdä virityksiä. Et sinäkään saa tehdä kotona sähkövirityksiä omatekoisilla osilla..

Jos on riittävä pätevyys ja sopivat laitteet niin saa tehdä itse korjauksia jopa kotona. Ja jos sopivaa osaa ei valmistaja myy niin sen voi tehdä itse vaikka 3D-printterillä. Myös sähkölaitteisiin.

Merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita ja siksi minusta autoa saa korjata millä tahansa korjaamolla pitää olla mahdollista kaikkien korjattavien osien kohdalla. Myös sähköautojen akkujen ja muiden sähköosien kohdalla.

Ja väittäähän monien akun sisältävän elektroniikan kohdalla valmistaja sanonut, että akkua ei saa vaihtaa itse. Ja paskat, lähes kaikkien laitteiden akut voi itse vaihtaa kotonakin (toki se on vaikeaa usein) ja valmistajan sanomisilla voi pyyhkiä persettä.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Jos on riittävä pätevyys ja sopivat laitteet niin saa tehdä itse korjauksia jopa kotona. Ja jos sopivaa osaa ei valmistaja myy niin sen voi tehdä itse vaikka 3D-printterillä. Myös sähkölaitteisiin.

Merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita ja siksi minusta autoa saa korjata millä tahansa korjaamolla pitää olla mahdollista kaikkien korjattavien osien kohdalla. Myös sähköautojen akkujen ja muiden sähköosien kohdalla.

Ja väittäähän monien akun sisältävän elektroniikan kohdalla valmistaja sanonut, että akkua ei saa vaihtaa itse. Ja paskat, lähes kaikkien laitteiden akut voi itse vaihtaa kotonakin (toki se on vaikeaa usein) ja valmistajan sanomisilla voi pyyhkiä persettä.

Lue lisää

asde

Sehän selvä sähkön kanssa voit kuolla, et kun raplaa mekaniikkaa

Jopa akkua voi korjata eikä koko akkua tarvitse vaihtaa, joten tuo väitteesi ei pidä paikkaansa. Ja sama pätee sähkömoottoriin, sitäkin voi korjata uusimatta sitä kokonaan.

Lähtökohtaisesti et saa käsitellä mitään jossa vaarallinen korkeajännite, kuten kotona et saa kytkeä uutta liettä itse

Anonyymi00015 kirjoitti:

Lähtökohtaisesti et saa käsitellä mitään jossa vaarallinen korkeajännite, kuten kotona et saa kytkeä uutta liettä itse

Sähkömääräykset ei koske sähköauton sähköjä.
Ja minä saan kytkeä sähkölieden ja tehdä kotiini kaikki muutkin sähkötyöt.

Kyllä niitä korjata saa ei laki sitä kiellä. Riittävä pätevyys pitää olla.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Kyllä niitä korjata saa ei laki sitä kiellä. Riittävä pätevyys pitää olla.

Mutta omatekoisten osien käyttö ei ole kaikissa osissa sallittua.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Mutta omatekoisten osien käyttö ei ole kaikissa osissa sallittua.

Kokkolan huolto käyttää samoja alkuperäisiä ja hyväksyttyjä osia, kuin merkkiliikkeetkin. Akun kennoblokin vaihto on sinänsä yksinkertainen toimenpide, kunhan saa saman arvoisen osan tilalle, vaatii kunnon mittalaitteet, hyvän ammattitaidon ja huolellisuutta. Samalla tavalla ne merkkiliikkeet niitä tekevät. Uusia blokkeja ei voi vanhaan akustoon laittaa, esim Leafiin saa kaikki uudet blokit ja päälliskauppaan 10 kwh lisää ruutia tai lisähintaan 20 kwh kantamaa 50-100 km enemmän (6000-8000$) Siihen se mitä ilmeisemmin tulee menemään. Samoin tullaan näkemään invertteri vaihto-osia ja muita sisäiä latureita. Käytettyjen osien kauppa akkujen kohdalla käy jo. Teslan akkujen, moottorien korjaus ja vaihto on normaalia. Ongelma on win numeroon lukittu softa, kuten Volvon tapaus uusi invertteri myydään tyhjänä ja mukaan softa, joka maksaa. Sähköautojen keski-ikä on niin alhainen ettei mitään massavaihtoja ole vielä tullut. Joskus piti olla erikoistyökalut ja vakka mitä jakohihnan vaihtoon nyt on melkein joka harrastajalla jos jonkinlaista lukitus-tms työkalua ja ecun manipulointi kotiläppärillä onnistuu. Mikäli sähköautojen määrä lisääntyy vauhdilla, on luonnollista, että tulevina vuosina tulee akkutakuun ylittäneiden korjausta enemmän, mutta on myös luonnollista, että käytettyjen tarkastettujen ja uusien osien saatavuus paranee ja tehoelektroniikkayksikköjen korjaus lisääntyy. Ikääntyvien korjaus tulee lähemmäksi tavallista autoilijaa. Yksi asia voi muuttua, autot myös Suomessa romutetaan aikaisemmin jo jopa 12-16v. Alusta ja korin osia saa lähes kaikkiin 3 vuotta vanhempiin sähköautoihin.