https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2026/koeajo-hyundai-nexo-prime-joka-paikasta-parempi/?shared=2102850-7d3b1d2c-500
Tämä on ilmaisnäyte TM:n maksullisesta sisällöstä
Vedyllä toimivien polttokennoautojen mahdollisuuksista on puhuttu vuosikausia, mutta teknologian hurjasta potentiaalista huolimatta läpimurtoa ei ole tapahtunut. Hyundai Nexo II tekee lähes kaiken edeltäjäänsä paremmin, mutta sama vanha ongelma eli tankkausverkoston puute pitää sen kaukana valtavirrasta.
Hyundain viesti on rohkea: uusi Nexo on markkinoiden pisimmän toimintamatkan polttokennoauto. Wltp-syklin mukaan toimintamatkaksi luvataan 826 kilometriä, 18 tuuman renkailla ja 19-tuumaisilla 752 km. Tankkaus vie alle viisi minuuttia, eikä kylmä sää juuri verota toimintasädettä. Ainoa merkittävä kilpailija, Toyota Mirai, yltää 650 kilometriin.
Tämä on ilmaisnäyte TM:n maksullisesta sisällöstä
Vedyllä toimivien polttokennoautojen mahdollisuuksista on puhuttu vuosikausia, mutta teknologian hurjasta potentiaalista huolimatta läpimurtoa ei ole tapahtunut. Hyundai Nexo II tekee lähes kaiken edeltäjäänsä paremmin, mutta sama vanha ongelma eli tankkausverkoston puute pitää sen kaukana valtavirrasta.
Hyundain viesti on rohkea: uusi Nexo on markkinoiden pisimmän toimintamatkan polttokennoauto. Wltp-syklin mukaan toimintamatkaksi luvataan 826 kilometriä, 18 tuuman renkailla ja 19-tuumaisilla 752 km. Tankkaus vie alle viisi minuuttia, eikä kylmä sää juuri verota toimintasädettä. Ainoa merkittävä kilpailija, Toyota Mirai, yltää 650 kilometriin.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Täytyy sillä vetyautolla päästäkin pitkälle, jotta ei tarvitse viedä tankattavaksi lavalla.
sitä vaan miettii että ei viitti laittaa 50000e sähköautoa välivaiheessa kun asemat vedylle kuitenkin nousee hetkessä....sähköauton arvo tunnetusti laskee neljässä vuodessa 80%
Voi tulla piiitkä hetki odottaa niitä asemia. Norjassakin verkostoa lopetellaan, mutta hei! Sieltähän saa nyt vetyautoja halvalla. Kannattaa kysellä.
Norjassakin puretaan vedyn tankkausasemia ja vähän ajettuja vetyautoja myydään kympeillä, siis alle satasella. Uusi Hyny maksaa Saksassa 80ke ja sillä rahalla saa huipun sähköauton.
On siellä vielä yksi toiminnassa .
"sähköauton arvo tunnetusti laskee neljässä vuodessa 80%"
En usko, laita meille esimerkkejä että näin on KESKIMÄÄRIN eikä vain jotain yksittäistapausta.
Vetyauton arvo laskee 7 vuodessa YLI 95% ihan vetyautojen omistajien kommenttien toimesta. Moni kokee tulleensa huijatuksi ja on vihainen autokauppiaille surkeista tarjouksista. Uutta vetyautoa ei saatu kaupaksi Suomessa edes 7 vuoden aikana, jolloin hintaa oli pakko tiputtaa noin puoleen... siis uusi ajamaton.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-
Tätä (Nexo Prime) voisi verrata vaikkapa Tesla Model Y LR Premiumiin.
Tavaratilat: Tesla 854 l takana + 117 l edessä. Nexo: 510 l.
WLTP: Tesla 623 km, Nexo 826 km. Käytännössä Tesla kulkee 550 km ja Hyundai varmaan 650 km. (Huom. Model Y:stä olisi myös saatavilla halvempi versio, jonka WLTP on 657 km).
Hinta: Tesla 53970€ (Saksa), Nexo: 77550€.
Tehot: Tesla 370 kW, Nexo 120 kW. En ota kantaa mikä on riittävästi.
Tankkaus: Tesla: tökkäät kotona piuhan kiinni. Katsoin kellosta, operaatioon kului 3 sekuntia. Helppoa ja nopeaa. Sitten latautuu omia aikojaan. Hyundai: ideaalisessa tapauksessa ajelet vetyasemalle 30 minuuttia ja jos kaikki on kunnossa, tankkaukseen kuluu 5 minuuttia.
Käyttövoiman hinta / 100 km. Tesla: 2-3€ Nexo: 12-16€ (käytin vedyssä Saksan hintoja, koska parempaa ei ole saatavilla)
Vaikka vetyasemia olisi Suomessa, en oikein näe mitään järkevää syytä ostaa Nexo Primeä.
Kokonaiskulujen ja sisätilojen volyymin osalta vertailu on erittäin brutaali. Vetyautot eivät tässä pärjää lainkaan.
Vaikka Y kulkisi vain 500 km latauksella, sillä on yksi merkittävä etu toimintamatkassa: sitä voi ladata käytännössä missä vain.
Suomessa vety maksaa 12,64 eur/kg, sillä ainoalla pilottikäytössä olevalla Jyväskylän asemalla.
100 km polttoaine siis maksaa vajaa 14 eur kun auto koeajossa kulutti 1,1kg/100km. Diesel-autolla pääsee halvemmalla, täyssähköautosta puhumattakaan...
Ei ole siis kovin vaikeaa ennustaa miten tässä käy kun lisäksi Suomeen riittävän kattavan tankkausverkoston rakentamisessa puhutaan kuitenkin sadoista miljoonista euroista.
200km välein pitää ollah vetytankausasemat sanoo eu laki
ja lienee yksityiset asemat lisää tarjontaa
Kenen ajattelit ne rakentavan ja ennen kaikkea maksavan rakentamisen, jos yksi asema maksaa miljoonia ja sitä käyttävä ajoneuvokanta on hyvin vähäinen? Ja jos ei ole asemia niin ei kukaan osta autoakaan.
Ikään kuin vetyä olisi maapallolla jostakin vain pumpattavissa tankkiin, vaan kun ei ole. Vety on aina huonolla hyötysuhteella valmistettava ensin.
Yllättävän vähillä km lukemilla romuttamo kutsuu?
200 barin paineastiat ja laitteistot on vaihdettava määräajoin. Ihanan kallista.
Vh d
AI-yhteenveto
Jyväskylä on tällä hetkellä vetyautoilun edelläkävijä Suomessa, ja kaupungissa sijaitsee maan ainoa vetytankkausasema
.
Keskeiset asiat vetyautoilusta Jyväskylässä:
Vetytankkausasema: Suomen ensimmäinen ja tällä hetkellä ainoa vetytankkausasema sijaitsee Jyväskylässä, Seppälänkankaan teollisuusalueella. Asema palvelee ensisijaisesti raskasta kalustoa, kuten busseja ja kuorma-autoja, mutta myös henkilöautoja.
Vetybussit: Jyväskylän seudun joukkoliikenteessä (Koiviston Auto) on otettu käyttöön vetybusseja, jotka on tarkoitettu 2-vuotiseen pilottiin. Vetybussien toimintamatka on kesällä noin 600 kilometriä.
Vetyautot ja leasing: Toyota tarjoaa polttokennoautoja (Toyota Mirai) huoltoleasing-ratkaisuna yritysasiakkaille Jyväskylän alueella.
Vetytapahtumat: Kaupungissa on järjestetty "Vedyn maailma" -näyttelyitä ja vetyaiheisia tapahtumia, joissa on esitelty vetytekniikkaa.
Vireon on rakentanut vetyaseman, ja kaupunki pyrkii vetytalouden edelläkävijäksi.
https://www.facebook.com/ksmlfi/posts/suomen-ainoa-vetytankkausasema-sijaitsee-jyväskylässä-seppälänkankaan-teollisuus/1461879702042087/
oho
oho
Itse vetyähän voi pumpata vaikka omasta vetykaivosta, vai miten se oli? Vai pitikö se ensin sähköllä valmistaa? Auttakee toyotistit! Olen aivan eksyksissä!
AI-yhteenveto
Jyväskylästä on kehkeytynyt Suomen vetyautoilun keskus, jossa toimii maan ensimmäinen vetytankkausasema Seppälänkankaalla
. Kaupungissa on käytössä viisi vetykäyttöistä bussia, joiden liikennöinnistä vastaa Koiviston Auto, sekä joitakin vetyhenkilöautoja ja -takseja. Vihreää vetyä tankkausasemalle toimittaa 5 P2X Solutions.
Vetyautoilu Jyväskylässä pähkinänkuoressa:
Tankkausasema: Suomen ensimmäinen vetytankkausasema on avattu Seppälänkankaalle. Se toimii pilottikäytössä ja palvelee ensisijaisesti busseja ja muita vetyajoneuvoja.
Vetybussit: Viisi 1 13 vetybussia on otettu käyttöön elokuussa 2025 osana joukkoliikennettä ja kaksivuotista pilottihanketta, joka testaa vetykaluston suorituskykyä Suomen talviolosuhteissa.
Vetyhenkilöautot ja taksit: Seppälänkankaan asemalla on mahdollista tankata myös vetykäyttöisiä henkilöautoja ja takseja.
Tausta: Vetytoimintaa edistää Central Finland Mobility Foundation (Cefmof), joka on Jyväskylän kaupungin, Toyota Gazoo Racingin ja Toyota Mobility Foundationin perustama säätiö.
Tavoite: Jyväskylä pyrkii edistämään vihreää vetytaloutta ja olemaan hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä 4.
Vedyn maailma -teemaan ja vetybusseihin voi tutustua myös Jyväskylän Aalto2-museossa.
Ketä kiinnostaa, oikeasti?
formuloisiin puhdasta palamista
Laki
Onpa onneton esitys. Painava, pienet sisätilat ja hidas auto.
Tästä näkee miksi täyssähköautot voittivat. Vety ei yksinkertaisesti pysty parempaan.
Mitähän iloa tai hyötyä jostain 2000km rangesta on henkilöautoilussa ja varsinakaan kun vetypellet intoilevat kuinka nopeaa vetyauto on tankata, hihihiii! Tosin meillä on vain yksi asema ja se Jyväskylässä, eli Jos asuu vaikka Oulussa tai Helsingissä voihan asiaa ajatella niinkin, että pitää olla 2000kn range ettei tarvitse heti kotiin palattuaan lähteä uudelleen tankkaamaan satojen kilometrien päähän.
Kohta pääsee täyssähköautolla 2000km?
Nyt jo tehtaalla valmistumassa 1200km WLTP täyssähköauto, joten täysin mahdollista vuonna 2030 että täyssähköautolla pääsee 2000km akkutekniikan kehittyessä... toki todella kalliilla hankintahinnalla tavalliselle autoilijalle.
Kannattaa seurata akkutekniikan uutisia, niin sinulle selviää aika pian että vetyautot ovat käytännössä kuolemassa pois. Sen vahvistaa myös viimeisen 2 vuoden Euroopan myyntitilastot sillä vetyautoja on myyty todella surkeasti isolla Euroopan kokoisella automarkkinalla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19515842/euroopassa-vuonna-2026-myytiin-olematon-maara-vetyautoja-
Ylen artikkelin vetyauton videossa vilahti vedyn hinta: 16,71e/kilo. Itse teksti artikkelissa ei puhuttu vedyn hinnasta mitään. Muutenkin on kovin kummallista ettei vedyn hinnasta haluta julkisesti keskustella medioissa, joten herää kysymys että salataanko vedyn kallista hintaa oikeasti koska se vie innostuksen vetyautoilua kohtaan? Jokainen voi miettiä mitä järkeä ostaa noin 80 000 euron vetyauto, tankata siihen kallista energiaa ja ottaa vielä riski että Suomen ainoa vetytankkausasema menee epäkuntoon tai vety loppuu tilapäisesti kokonaan, jolloin kallis vetyauto seisoo pihassa. Vedyn hinta vastaa noin 2,78e litra hintaa bensalle tai dieselille jos polttomoottoriauto kuluttaa 6l/100km.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19231950/vety-on-energiana-kallista-totea-muuntotaulukosta-itse-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19240636/vetyautojen-epaonnenluku-numero-13-estaa-vetyautojen-suosion-
Opiskele vetyautoja niin sinua ei voida huijata. Siihen on syy miksi vetyautokanta on pyöreästi 0,0% kaikissa maissa yli 20 vuoden jälkeenkin... netin vetyhypetyksistä huolimatta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19429525/jobbarit-ja-autonmyyjat-eivat-usko-vetyautoihin
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi