Kesällä on kivaa

Miksi sulla menee noin heikosti. Ja kaiken lisäksi joudut ajamaa sähköautolla.

Niin jos ensin saanut akun ladattua Lapin matkalla Lapissa jossain

Aijaa mutta siihen tulee vikaa ouslat hajoo,alusta hajoo, akku hajoo ja inverterihajoo,,maalit lähtee ja takan Kongiin valuu sade vesi jos avaa sen

Lisäksi jos akun lämmitys ei toimi eimauto käynnisty

Takuuna saat siihen käytetyn osan

Sähköauton range voi olla 50 km - 1000 km. Ainakin minulle toimintamatkalla on iso ja erittäin tarpeellinen merkitys. Nykyisellä kesäkelin 550 km todellinen range alkaa olla ihan riittävä, saan määrätä tauot ihan itse.
Toinen suuri merkitys on latausajalla. Sekin alkaa olla kohdallaan, kun auto latautuu 200 kWh laturilla 10% > 80% n. 25 minuutissa.

Minäkin hankaa hybriidiöni vaan neljäs sodan pensaa jotta range olis vaan 4oo kun eekoon pareistokinderiin llä,ajoo

Anonyymi00009 kirjoitti:

Sähköauton range voi olla 50 km - 1000 km. Ainakin minulle toimintamatkalla on iso ja erittäin tarpeellinen merkitys. Nykyisellä kesäkelin 550 km todellinen range alkaa olla ihan riittävä, saan määrätä tauot ihan itse.
Toinen suuri merkitys on latausajalla. Sekin alkaa olla kohdallaan, kun auto latautuu 200 kWh laturilla 10% > 80% n. 25 minuutissa.

Lue lisää

Minä olen kyllä aina ihan itse tauottanut pidemmänkin matkani. Nykyinen sähköautoni range (teoreettinen jotain reilut 570km muistaakseni) riittää helposti pitkälläkin matkalla omien taukotarpeitteni mukaiseksi.

Latausaikana ei ehdi hoitaa normaalibiotarpeita ja kahvitella, jos aikoo olla valmis latauksen päättyessä.
Minulla latausaika riippuu yleisestikin siitä, kuinka paljon taukoni kestää, ei päinvastoin. Lataan aina, kun siihen tulee tilaisuus muiden toimien ohessa, joten akkuni ei käytännössä koskaan ole lähelläkään tyhjää eikä siten tarvi kuin lyhyitä latausaikoja.

Minulla ei ole ollut vaikeuksia muuttaa fossiiliautoilun tankkaustapoja sähköautoiluun sopiviksi lataustavoiksi ja niinpä latauksen ovatkin huomattavasti sujuvampia ja käytännössä vaivattomampaa kuin aikakaan fossiiliautoiluaikoina.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Minä olen kyllä aina ihan itse tauottanut pidemmänkin matkani. Nykyinen sähköautoni range (teoreettinen jotain reilut 570km muistaakseni) riittää helposti pitkälläkin matkalla omien taukotarpeitteni mukaiseksi.

Latausaikana ei ehdi hoitaa normaalibiotarpeita ja kahvitella, jos aikoo olla valmis latauksen päättyessä.
Minulla latausaika riippuu yleisestikin siitä, kuinka paljon taukoni kestää, ei päinvastoin. Lataan aina, kun siihen tulee tilaisuus muiden toimien ohessa, joten akkuni ei käytännössä koskaan ole lähelläkään tyhjää eikä siten tarvi kuin lyhyitä latausaikoja.

Minulla ei ole ollut vaikeuksia muuttaa fossiiliautoilun tankkaustapoja sähköautoiluun sopiviksi lataustavoiksi ja niinpä latauksen ovatkin huomattavasti sujuvampia ja käytännössä vaivattomampaa kuin aikakaan fossiiliautoiluaikoina.

Lue lisää

Ihmeellisiä ihmisiä nuo sähköautoilijat. He ovat ohjelmoineet elimistönsä tarpeet sähköautojensa tarpeiden aikataulun mukaiseksi. Esimerkiksi ei tule tarvetta mennä kuselle ennenkuin tulee latausseisokin aika. Ei myöskään tule tarvetta mennä mieleiseen ravintolaan syömään, koska sähköauto ilmoittaa huoltoaseman kuppilan olevan auki seuraavan latauksen aikana.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Ihmeellisiä ihmisiä nuo sähköautoilijat. He ovat ohjelmoineet elimistönsä tarpeet sähköautojensa tarpeiden aikataulun mukaiseksi. Esimerkiksi ei tule tarvetta mennä kuselle ennenkuin tulee latausseisokin aika. Ei myöskään tule tarvetta mennä mieleiseen ravintolaan syömään, koska sähköauto ilmoittaa huoltoaseman kuppilan olevan auki seuraavan latauksen aikana.

Lue lisää

4 v sähköautoiltu, eikä ainakaan vielä olla koettu mitään vastaavaa. Pysähdytään ja käydään syömässa ja kusella silloin, kun siihen on tarve. Myös ladataan vain silloin, kun siihen on todellinen tarve. Toki täytyy myöntää, että meillä on ollut varaa ostaa tarpeisiimme hyvin soveltuva sähkoauto.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Ihmeellisiä ihmisiä nuo sähköautoilijat. He ovat ohjelmoineet elimistönsä tarpeet sähköautojensa tarpeiden aikataulun mukaiseksi. Esimerkiksi ei tule tarvetta mennä kuselle ennenkuin tulee latausseisokin aika. Ei myöskään tule tarvetta mennä mieleiseen ravintolaan syömään, koska sähköauto ilmoittaa huoltoaseman kuppilan olevan auki seuraavan latauksen aikana.

Lue lisää

Fossiiliurpon sisälukutaitokin näköjään jäänyt sinne muinaiseen aikaan. Luehan uudelleen, jos sitten ymmärtäisit mitä kirjoitin. Jos et, niin voi voi….

Anonyymi00015 kirjoitti:

4 v sähköautoiltu, eikä ainakaan vielä olla koettu mitään vastaavaa. Pysähdytään ja käydään syömässa ja kusella silloin, kun siihen on tarve. Myös ladataan vain silloin, kun siihen on todellinen tarve. Toki täytyy myöntää, että meillä on ollut varaa ostaa tarpeisiimme hyvin soveltuva sähkoauto.

Lue lisää

Minä lataan taasen aina, kun siihen on luonteva tilaisuus. Jos siis akussa löytyy ’tilaa’. Näin ollen ei tule vastaan tilannetta, että latauksen takia joutuisi erikseen pysähtymään tai pitämään taukoa. Tauot pidän omien tarpeitteni mukaan, en auton.
Pääsin tuosta fossiiliautoiluun liittyvästä tavasta ajaa ’tankki lähes tyhjäksi ja sitten tankkia täyteen’ aika nopeasti ja sen jälkeen nuo iänikuiset ’rangehöpinät’ ovatkin muuttuneet käytännössä merkityksettömiksi.

Mullakin helpottaa se, että sähköautoni on oikein hyvin soveltuva pitkiinkin matkoihin. Se iänikuinen range siinä on lähes 600 km, mutta kuten edellä jo totesin, sillä ei ole merkitystä käytännössä.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Minä lataan taasen aina, kun siihen on luonteva tilaisuus. Jos siis akussa löytyy ’tilaa’. Näin ollen ei tule vastaan tilannetta, että latauksen takia joutuisi erikseen pysähtymään tai pitämään taukoa. Tauot pidän omien tarpeitteni mukaan, en auton.
Pääsin tuosta fossiiliautoiluun liittyvästä tavasta ajaa ’tankki lähes tyhjäksi ja sitten tankkia täyteen’ aika nopeasti ja sen jälkeen nuo iänikuiset ’rangehöpinät’ ovatkin muuttuneet käytännössä merkityksettömiksi.

Mullakin helpottaa se, että sähköautoni on oikein hyvin soveltuva pitkiinkin matkoihin. Se iänikuinen range siinä on lähes 600 km, mutta kuten edellä jo totesin, sillä ei ole merkitystä käytännössä.

Lue lisää

Minäkin olen päässyt tuosta polttistavasta eroon. Lataan myös aina, kun sopiva tilaisuus tarjoutuu, niin ei tarvitse miettiä koko rangejuttua laisinkaan.
Lataus on niin vaivatonta tankkaukseen verrattuna ja vie vähemmän aikaa kuljettajalta, joten helppo oli unohtaa polttisajan tankkausrituaalit….