Oikeesti asuntoautoa hommatessani aloin miettiä talvimahdollisuuden järkevyyttä. No järkevää se toki on, mutta se hinta on aivan järkky. Jos oikeasti ei ole laskettelija tai muuten talvifani. En näe järkeä maksaa tuosta talviominaisuudesta. 3-vuodenajan auto riittää minulle hyvin, jos pakkanen paukkuu yli 20 c, voi aina mennä hotelliin tai jäädä kotiin. Kuitenkin 75 % reissuista tulee tehtyä kesäisin. Talvella autossa yövyttyä tulee 2 x kuukaudessa. Ainakaan etelässä pakkanen harvoin yli 10 c.
Nämä talviominaisuudet kuitenkin maksaa 10-15 kiloerkkiä. Mutta tarvitaanko niitä ihan oikeesti?
Miksi ostaa
"talviauto"
13
1633
Vastaukset
- to tta
Turhasta maksaa,jos niitä "talviominaisuuksia" ostaa. Jäätyy vesi sellaisessakin, jossa on ne ominaisuudet.
Vetta ei ole syytä läträtä kovimmilla pakkasilla, oli kalusto sitteen mitä mallia hyvänsä.
JÄRKI MUKAAN! - oltava
ettei yhdistyksen saunassa tule nöyryytetyksi.
- ei ole
talvi-auto?
- ympärivuoden..
ja asunut myös talvella vuosimallien -87 ja -91 trumalämmitteisissä autoissa useamman vuoden, siis varsin vaatimattomia nykyisiin autoihin.
Talvella perheemme pärjäsi niissä mainiosti, keskitalven kovissa pakkasissa vältettiin käyttöä, mutta kevään kovat yöpakkaset ei hatanneet.
Eli jos et ole vilukissa ja osaat suhtautua ja ottaa huomioon muutamat puutteet parjäät mainiosti. - Talvimatkailija
Mitäs sitä yleisellä tasolla kyselet? Ne ostaa luistimet ketä luistelee ja ne ostaa talvikäyttöön sopivan "talviauton" ketä sellaista tarvii ja pystyy. Varsinkin jos on niin persaukinen, ettei a) ole varaa tai haluja reissata talvella ja b) ole rahaa ostaa siihen tarkoitukseen sopivaa matkailuautoa.
Varsinaiseen talvikäyttöön ( pakkasraja yli -25C astetta ) tarkoitetut autot on varustettu vesikeskuslämmityksellä, kunnon eristyksellä ja pakkaskestoisella vesijärjestelmällä. Sellaiset maksaa uutena 15- 20 te enempi kuin ns. kesäautot, joissa voi niissäkin yrittää värjötellä pakkasissa kunhan on verkkosähköä saatavilla, tarpeeksi irto-pattereita ja hurttia mieltä. Hotelleissa voi asustella kesät-talvet vaikkei olisi mikään matkailuautoilua harrastavakaan.
Vaikuttaa ettet tarvitse talviominaisuuksia jos niitä vain 2 kertaa talvessa tarvitset, mutta ihmettele tätä asiaa vanhemmillesi ja käy ensin ammattikoulu loppuun. Kerro faijallesi ongelmastasi.- ne ketä
opettele suomen kieli ennen kirjoittelua. Taitaa koulupohja olla pari päivää kiertokoulua ja sekin vastapäivään.
Kuulostaa karmealta. Näyttää vielä karmeammalta. - eläkkeesi
myöhässä, vai mistä kiukku
Talviominaisuudet ovat mielestäni hieman suhteellinen käsite ja riippuvat kokijan suhtautumisesta.
Minulla on nyt menossa toinen matkailuauto jossa mainostettiin hyviä talviominaisuuksia. Ehkä niitä todella oli mietitty mutta osin ei ollut onnistuttu. Nyt jälkeenpäin näyttää siltä, että vika ei kaikin osin ehkä ollutkaan suunnittelussa vaan toteutuksessa. Puutteet ja virheet kun on saatu osin itse osin maahantuojan toimesta korjattua. Tällä hetkellä talviretket sujuvat vesineen ilman hämminkiä. Suurimmat pakkaset ovat olleet 30 asteen tuntumassa ilman ongelmia jos kaasun kulutusta ei lasketa.
Ensimmäisen auton ostin hieman ulkonäkö/hinta linjalla viime vuosituhannella, koska kokemusta ei ollut se lienee kuulunut siihen 3:n vuodenajan luokkaan. Kyllä silläkin useita talviretkiä tehtiin eikä mitään traumoja jäänyt. Suurimmat ongelmat olivat harmaaveden kanssa, säiliö oli auton alla eristämättä joten sen käyttö oli vähintään kyseenalaista. Toinen varsinaisista ongelmista oli lämmön epätasaisuus, takapään kuumuudesta huolimatta oli etupää viileä. Korjasin asiaa välipuhaltimella joka lisäsi lämpimän ilman puhallusta etupäähän, se korjasi tämän asian ainakin 50 %:sti. Koska tästä autosta puuttuivat lämpösolat ulkoseinissä niin kovilla pakkasilla (alle -20C) oli helppoa nähdä missä kohden kulkivat rungon tukipuut, niihin tuppasi kerääntymään jonkun verran huurretta. Silti silläkin yövyttiin kovissa pakkasissa ilman näkyviä vaurioita.
Sanoisin molemmilla pärjäävän lähes kaikissa tilanteissa mutta tietyin talviominaisuuksin varustetulla on mukavampaa ja helpompaa. Eri valmistajien autoissa saattaa tietysti olla suuriakin eroja. Ensimmäinen autoni oli italiaano, sen sisustussuunnittelu oli parempi ja käyttökelpoisempi kun taas toinen on saku. Sakusta puuttuvat ne pikkumukavuudet joita italialaiset harrastivat mutta se on varsin käyttökelpoinen siitä huolimatta.
Nyt olen harkitsemassa auton vaihtoa ja valinta on entistä vaikeampaa. On tullut liian paljon vaatimuksia ja toiveitä joita kaikkia mikään olemassa oleva tuskin täyttää, jos kaikki muu löytyykin silloin hinta on esteenä joten kompromisejä pitää harkita. Kohtuulliset talviominaisuudet ovat kuitenkin mielestäni pakolliset Suomessa Eberillä terästettynä.- Eipo
Kyllä, jos sähköä on tarjolla. Mutta vapaa parkissa pääsääntöinen ongelma m-autoilla on akun riittämättömyys. On selvää, että kovalla pakkasella kaasua kuluu reippaasti ja lämmitin ottaa virtaa enemmän. Tämän huomaa helpoiten trumalla jossa virran kulutus vaihtelee 0,5 - 5A. Asunto-osan akut eivät kykene pitämään autoa jänniteisenä kovinkaan pitkiäaja jaksoja max 1,5 vrk ja akun latautumiseen ei välttämättä riitä hetkellinen tai tunninkaan moottorin tyhjäkäynti. Akkujen tuplaaminen auttaa, mutta sekään ei helpota tilannetta kovinkaan pitkäksi aikaan ja aurinkopaneelistakaan ei ole hyötyä. Kaasupullo tyhjenee heikosti tämä lisää taas kaasu ongelmia.
Itse toivoisin, että talvikäyttöinen asunto auton kriteerit olisi akun koko min 200Ah 0 ast. yläpuolella, tuplapohja, harmaa- ja puhdasvesisäiliö venttiileineen sijaitsivat tuplapohjan sisällä ja pysyisivät 0 yläpuolella ns. lämmittimen hukkalämmöllä. Kaasupullon koteloonkin tulisi johtua hukkalämpöä. Ilma lämmitteisessä järjestelmässä tätä hukkalämpöä tai putkistatulevaa lämpöä tulee kyllä hyvin, joten se ei ole aivan mahdoton toive. Tietysti eristeet on oltava riittävät, mutta ne nyky autoissa on yleensä riittävät. Ohjaamon eristys olisi hyvä hoitaa huolelle varsinkin ei integroidussa automallissa.
Mikäli auto on Alde lämmittimella niin vesi järjestelmän tuli pystyä pitämään kierto yllä vaikka auto ei olisikaan vaaterissa. Suurin ongelma on se, että auton tuli olla vielä alle 3500kg ja riitävän iso kokoinen perhe käyttöön. - täällähän
Eipo kirjoitti:
Kyllä, jos sähköä on tarjolla. Mutta vapaa parkissa pääsääntöinen ongelma m-autoilla on akun riittämättömyys. On selvää, että kovalla pakkasella kaasua kuluu reippaasti ja lämmitin ottaa virtaa enemmän. Tämän huomaa helpoiten trumalla jossa virran kulutus vaihtelee 0,5 - 5A. Asunto-osan akut eivät kykene pitämään autoa jänniteisenä kovinkaan pitkiäaja jaksoja max 1,5 vrk ja akun latautumiseen ei välttämättä riitä hetkellinen tai tunninkaan moottorin tyhjäkäynti. Akkujen tuplaaminen auttaa, mutta sekään ei helpota tilannetta kovinkaan pitkäksi aikaan ja aurinkopaneelistakaan ei ole hyötyä. Kaasupullo tyhjenee heikosti tämä lisää taas kaasu ongelmia.
Itse toivoisin, että talvikäyttöinen asunto auton kriteerit olisi akun koko min 200Ah 0 ast. yläpuolella, tuplapohja, harmaa- ja puhdasvesisäiliö venttiileineen sijaitsivat tuplapohjan sisällä ja pysyisivät 0 yläpuolella ns. lämmittimen hukkalämmöllä. Kaasupullon koteloonkin tulisi johtua hukkalämpöä. Ilma lämmitteisessä järjestelmässä tätä hukkalämpöä tai putkistatulevaa lämpöä tulee kyllä hyvin, joten se ei ole aivan mahdoton toive. Tietysti eristeet on oltava riittävät, mutta ne nyky autoissa on yleensä riittävät. Ohjaamon eristys olisi hyvä hoitaa huolelle varsinkin ei integroidussa automallissa.
Mikäli auto on Alde lämmittimella niin vesi järjestelmän tuli pystyä pitämään kierto yllä vaikka auto ei olisikaan vaaterissa. Suurin ongelma on se, että auton tuli olla vielä alle 3500kg ja riitävän iso kokoinen perhe käyttöön.puhutaan ihan asiaakin.hyvä
- aikoo
ostaa tänä päivänä,niin kannattaa ottaa eberi tai webasto ja jättää se kaasu vain keittelyyn.jääkaapinkin saa nykyisin diesel toiminnalla.ei tarvitse miettiä kaasun ostoja ja riittävyyttä.itsellä ollut nyt vajaan vuoden ja ainakin alpella viimme talvena pärjäsi.paras yö oli -18.
- sen jättää
kokonaankin ostamatta, hyvin pitkälle oma asia, itellä on kumminkin "talvi" auto, ja pärjää jos ei siperian matkalle lähde......
- kaarakko
..tai onko markkinoilla asuntovaunuun/-autoon sopivaa pellettilämmitintä/minitakkaa? Pellettihän luovuttaa lämpöä tasaisesti ja sillä voisi pitää lämpimänä varmaan aikas edullisesti.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Näin Enter-napilla tehdään miljardi euroa - Helsingissä
"Ei se nyt niin kovin ihmeelliseltä näytä. Tavallinen nappi, musta muovinpala, joka kököttää parikymppiä maksavan mustan2719687- 766690
- 286336
Perussuomalaiset kirjoittaa vain positiivisista uutisista
Ei tarvitse palstaa paljon seurata, kun sen huomaa. Joka ainoa positiivinen uutinen Suomen taloudesta tai ylipäätään, ni996105Jätä minut rauhaan
En pidä sinusta. Lopeta seuraaminen. Älä tulkitse keskustelutaitoa tai ystävällisyyttä miksikään sellaiseksi mitä ne eiv435969Ben Z: "SDP ei ole ollut 50 vuoteen näin huolissaan velasta"
"– Olen ollut eduskunnassa noin 50 vuotta, eikä SDP ole koskaan ollut niin huolissaan velasta kuin nyt. Se on tietysti h1015851- 635275
- 454990
Mitä luulet, miten Martina Aitolehti pärjää Erikoisjoukoissa?
Kohujulkkis, yrittäjä ja hyvinvointivalmentaja Martina Aitolehti on mukana Erikoisjoukot-realityssä. Erikoisjoukot on604320- 503930