EU:ssa vetykilo alle 5 euroa vuonna 2030

Ja tuokaan juttu ei liity mitenkään autoiluun. Vety tulee menemään teollisuuden käyttöön.
Itävallassa on 7 asemaa autoille ja hinta on 24 euroa kilolta, että sen kalleus tappaa itse itsensä.

"Alkuun on se perinteinen muna-kana-syndrooma mitä kumipyöräliikenteeseen tulee.

Tulisi saada vetyautojen valmistus ja hinnat kohtuulliseen kuosiin, jotta niitä menisi kaupaksi peruskuluttajille ja jakeluasematoiminta alkaisi x-aikajanalla olla tuottavaa. Ainahna uudet teolliset avaukset ovat investoinneiltaan etupainotteisia."

Vetyauton osalta ei vaan voida puhua mistään alkuun-tilanteesta kun autoja on ollut tarjolla yli 20 vuotta ja silti tekniikka ei ole lyönyt markkinoilla läpi.

Tuotantokustannuksena vedylle 5 eur/kg -taso, vaikka se saavutettaisiin, tarkoittaa silti sitä että ns. pumppuhinta on moninkertainen sähköauton kotilataukseen nähden.

Tähän on kiteytetty vedyn fanitus artikkelista:

"Epärealistiset väitteet vihreän vedyn kustannuksista, sen kilpailukyvystä ja skaalausajasta tekevät vetyteollisuudelle, sen asiakkaille ja yhteiskunnalle karhunpalvelun."

Kun pitää hypettää ja näytöt puuttuu toistuvasti, niin lopulta menee suurelta yleisöltä usko koko vetyautoiluun ja jopa vetyteollisuuteen. Pelkkä hokeminen "vety on paras" ei riitä vaan ihmisten pitää uskoa että vetytekniikasta on heille aidosti hyötyä ja saavat myös aidosti vastinetta rahalle. Toiveajattelulla (huijaamalla) ei pitkälle päästä vaikka niin uskotellaan.

Vetyautoilijoita kiinnostaa että mitä se vety maksaa vetytankkausaseman pumpulla todellisuudessa eli lopullinen hinta. Ei heitä tuotantohinta oikeasti kiinnosta kun eivät ole tukkuostajia.

Olen kysellyt myös paljonko mahtaa vetykilo maksaa Suomessa kun viimeinkin ensimmäinen (raskaskalusto?) vetytankkausasema saadaan pystyyn, mutta eipä ole mitään arvioita julkisuuteen tullut. Muutenkin maailmalta kantautuu uutisia että vetytankkausasemien ylläpito on todella riskialtista liiketoimintaa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17805069/shell-sulki-vetyasemat-ei-kannata

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17672440/laskelma-vetytankkausaseman-kannattavuudesta-ei-kannata-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744170/vetytankkausaseman-aukiolon-luotettavuus-heikkoa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17809057/miljoona-vetyautoa-suomessa-tarvitsee-2133-miljoonaa-euroa-tukea-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-

Mitä väliä edes paljonko vety maksaa, koska täyssähköautolla ajaminen on niin paljon helpompaa? Ei tarvitse tankata koskaan. Riittää, että silloin tällöin jaksaa kytkeä piuhan kiinni (tähän toimitukseen kuluu 10 sekuntia, jos sen tekee hitaasti).

Lisäksi sähköllä ajaminen ainakin omalta osaltani maksaa alle 2€/100 km.

Eli täyssähköauton käyttö on helppoa ja halpaa, ainakin jos on oma piha (tai muu arkena vakituinen paikka), josta saa halpaa sähköä.

Vetykilon hinta varmasti kiinnostaa autoilijoita kun miettivät että minkä käyttövoiman valitsevat seuraavaksi autoksi. Muutenkin on tärkeää saada oikean elämän tietoa hypettämisen vastapainona. Jos vetykilo maksaa Suomessa pumpulla vaikkapa 20e/kilo, niin tuskin vetyautoilu kiinnostaa käytännössä ketään kun sehän vastaisi 5l/100km kuluttavalla bensa/diesel autolla 4e/litra polttoainehintaa. Jos vetykilo maksaa 10e/kilo, niin varmaan jotkut harvat (yritykset) vetyauton itselleen ostavat.

Kuitenkin täyssähköautot ovat lyöneet jo itsensä läpi jo monessa maassa, joten vetyautoilu myöhästyi junasta. Norjassa jopa 9/10 uudesta myydystä autosta on täyssähköauto kun Suomessa 3/10 tällä hetkellä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18068704/norjassa-93-rekisteroidaan-ladattavina-

Vety autoilussa tulennee etenemään kovin hitaasti, mutta siltikin se on EU:n virallisella kartalla / direktiiveissä myös kevyempään liikenteeseen ... teollisuuden lisäksi.

"Näin tulee tapahtumaan Suomen liikenteelle – Lisää vetyä ja sähköä"

- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/17de8d35-d3b9-4c30-9682-e660661ac4cd

Mutta eiköhän se kumipyöräisten osalta lähde hitaaseen alkuun raskaasta liikenteestä ja pakuista.

"Hydrogen Fuel Cell Technology"

- https://www.stellantis.com/en/technology/hydrogen-fuel-cell-technology

Homman etenemisen suhteen riskeeraa olla melko suurikain eroja EU-maiden kesken, vaikka ne tankkauspaikat tuleekin direktiivin mukaan valmistaa x-taajuudella.

Saattaa olla, että EU joutuu lopulta joustamaan aiemmista linjauksistaan.

"Pelastuuko polttomoottori sittenkin? EU:ssa muhii uusi päätös"

"EU:ssa on vireillä lainsäädäntömuutos, joka määrittelisi vedyllä toimivalla polttomoottorilla varustetut kuorma-autot nollapäästöisiksi."

- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bcf91400-f4b9-4d6b-a984-323fe6717847

Odotan edelleen lihaa luiden ympärille.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17449806/miksi-edes-yhta-ainoaa-vetyasemaa-ei-saada-pystyyn

"Siltikin julkisia latausasemia EU:ssa rakennellaan hitaammin kuin on tavoitteissa maalailtu, sillä nekin kustantavat reippaasti, eikä tuottoa tuovia asiakkaita vielä ole riittävästi."

Jaa, miksi sitten lähes joka viikko ympäri Suomea sitten on juttua jostain rakennettavasta/avattavasta sähköautojen latausasemasta? Ja mikä on se standardi että latausasemia rakennetaan liian "hitaasti" eli mihin TUTKIMUKSEEN vertaat SUOMESSA? Julkisia latauspisteitä on nyt noin 10 000 Suomessa.

Ja mihin tutkimukseen vertaat EU tasolla että niitä rakennetaan liian hitaasti?

Jos otetaan ihan vain naapurimaat Ruotsi, Norja ja Viro, niin kyllä siellä tuntuu kovasti kestävän että saavat lisää rakennettua vetytankkausasemia. Aina vain sielläkin ilmeisesti (katteettomia) lupauksia tuntuu olevan että vetyautot lyö läpi ihan lähivuosina.... vuodesta toiseen.

https://www.facebook.com/groups/LatausverkostoNyt

"Edellisen rinnalla vetyhommat ovat suuria mammutti-mastodontihankkeita kokonaisuudessaan, jossa kasvukin on varsin hidasta, vaikka eteneekin kaiken aikaa pitkin EU:ta."

20 vuotta tuollekkin on annettu aikaa.... eikä olla edistytty kuin muutamassa EU maassa. Jatkuvia lupauksia vain....
kuten Kaliforniassa.

Vetytankkausasemien rakentamisessa kestää kun tiedetään tilastollisesti ettei vetyautot kiinnosta ihmisiä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17743607/vetytekniikka-ei-kiinnosta-juuri-ketaan-

"Moni niiden rakentaja oli jarruttanut tai laittanut hankkeita jäihin koska niille ei ole ollut riittävästi asiakkaita, samalla kun etupainotteiset velkarahalla tehdyt hankkeet maksavat tuhdisti joka kuukausi. Nyttemmin korkojen isosti noustua trendi riskeeraa vain vahvistua ja osa latauspaikkoja jo rakentaneista riskeeraa olla vahvasti taloudellisissa vaikeuksissa. "

Taidat nyt juuri puhua vetytankkausasemien rakentamisesta. :D Pitihän Suomeen, Ruotsiin ja Norjaankin tulla lisää vetytankkausasemia, mutta aina vain tuntuu niiden rakentamisessa kestävän. Ja ties vaikka Ahvenanmaankin tapaus paljastuu vain Hyundain "ilmaiseksi" median piilomainokseksi ja tällä haettiin vain todellisuudessa mediahuomiota Hyundain autoille ylipäätänsä kuin että oltaisiin todella rakentamassa vetytankkausasemaa. Tai jopa Hyundai myöntää kaikessa hiljaisuudessaan että vetytankkausasema bisnes on liian riskialtista liiketoimintaa Ahvenanmaalla.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17699471/ahvenanmaalle-vetyautojen-pilottialue

"Tuossa tannoin olen laittanut julkisten latauspaikkojen bykauksen tavoitteista jäljessä laahaamisesta EU:ssa faktaa faktalainaulsieen usampaan otteeseen, mutta siitä seurasi kroonista ohilunetaa ja ohi faktan foldausta. "

Ole hyvä ja laita niitä linkkejä nyt uudestaan missä on kerrottu selviä EU tavoitteita latauspisteiden rakentamisesta ja mikä on nykytilanne, jotta voidaan verrata onko väitteelläsi katetta vai vain "musta tuntuu" puhetta. Ja jos on jäljessä niin kuinka paljon todellisuudessa on jäljessä.

Maailmalta kuuluu uutisia ettei se vedyn hinta tunnu laskevan vaan nousee tuskaiselle tasolle.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18005410/vetyautoilijoiden-tuska-vedyn-hinta-nousee-sietamattomaksi-

Ketjussa jälleen pyydettyä fakta-infoa, vaikka olen sen lukisia ketoja laittanut tarjottimella esille seuraamuksenaan kiemurtelua, ohiluentaa ja ketjujen tukkoon foldausta kokonaan asian vierestä.

EU:ssa ollaan kaukana julkisen latausinfran tavoitteista suhteessa arvioituun ja toivottuun EV-markkinakehitykseen.

Lisäksi osa EU:n runkoverkoista tarvitsee raskaita parannuksia, ennen kuin odotetulle / toivotulle volyymille patteriautoja voisi rakentaa riittävästi latauspaikkoja.

Nämä ja monia muita aineistoja olen linkittänyt, jotka kaikki kertovat samasta latausinfran vakavansta jäljessä laahaamisesta vs. EV-tavoitteiden toteutuminen.

Koko latausinfran rakentamisen kenttä on tällä hetkellä hyvin pirstaleinen kokonaisuus eri tahoineen.

McKinsey: "Too few charging stations are being installed"

"Without enough charging stations to allay drivers’ anxieties, the adoption of EVs could slow."

".... entire European Union, are far behind the target rate, which would ramp up with each new year."

"Parts of Europe’s electricity grid will need to be reinforced before millions of new EV chargers can be connected to it. "

- https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/europes-ev-opportunity-and-the-charging-infrastructure-needed-to-meet-it

Ltausinfran rajoittuneisuus ja sen rakentamisen hitaus vs. EV-tavoitteet, riskeeraavat omalta osaltaan hidastuttaa patteriautojen markkinoita, jotka ovat autonvalmistajien mukaan jo muutenkin hidastumassa tulevina vuosina.

"Charging anxiety is becoming the main concern for potential EV consumers with scaling of public charging infrastructure critical for sustainable EV adoption."

"Without collaboration between investors, charge point operators, governments and automotive OEMs, Europe will struggle to meet its EV adoption targets."

- https://www.ey.com/en_nz/strategy/how-europe-can-scale-its-public-charging-infrastructure-for-ev-market

Sivuraidefoldausta odotellessa ...