Vuonna 2025 maailmassa myytiin 20,7 miljoonaa sähköautoa, 3,6 miljoonaa enemmän kuin vuonna 2024.

Ja bensiiniautojen myynti on edelleen laskussa.

Samaan aikaan bensiiniautojen myynti on itse asiassa laskenut pitkällä aikavälillä.

Polttomoottoriajoneuvojen myynti on maailmanlaajuisesti laskenut noin neljänneksen vuoden 2017 huippulukemista , eikä sen odoteta koskaan enää saavuttavan tuota huippua. Polttomoottorien aika auringossa on ohi, ja se on ollut sitä jo jonkin aikaa.

On jopa syytä uskoa, että sähköautojen myyntiä koskevat virheelliset otsikot olivat autonvalmistajien tahallinen yritys vaikuttaa sääntelyyn, kuten Union of Concerned Scientistsin David Reichmuth väittää . Väittämällä, että sähköautojen myynti on todellisuutta heikompaa, ja jättämällä huomiotta laskevan bensiiniautojen myynnin autonvalmistajat toivoivat voivansa vaikuttaa hallituksiin pehmentämään tavoitteita, jotta he voisivat säästää muutaman pennin sääntelykustannuksissa.

Anonyymi00003 kirjoitti:

On jopa syytä uskoa, että sähköautojen myyntiä koskevat virheelliset otsikot olivat autonvalmistajien tahallinen yritys vaikuttaa sääntelyyn, kuten Union of Concerned Scientistsin David Reichmuth väittää . Väittämällä, että sähköautojen myynti on todellisuutta heikompaa, ja jättämällä huomiotta laskevan bensiiniautojen myynnin autonvalmistajat toivoivat voivansa vaikuttaa hallituksiin pehmentämään tavoitteita, jotta he voisivat säästää muutaman pennin sääntelykustannuksissa.

Lue lisää

Arvaa kuka ei tee niin? Kiina
Tämä edistystä vastustava pyrkimys on pitänyt ainakin paikkansa länsimaisten autonvalmistajien ja myös japanilaisten kohdalla (korealaiset, Hyundai/Kia, osallistuvat kyllä ​​takaperoisiin alan lobbausjärjestöihin , mutta ovat enimmäkseen olleet selvillä siitä, että sähköautot ovat oikea tie).

Kiinalaisten autonvalmistajien kohdalla tilanne on toinen. Kiinalaiset autonvalmistajat vauhdittavat sähköautojen tuotantoa ja sitoutuvat tuottamaan tehokkaampia ajoneuvoja, joita maailma tarvitsee ja vaatii. Sen sijaan, että he panostaisivat vanhentuneiden, kukaan ei haluamien bensiinimoottoreiden tuotantoon, he valmistavat huippuluokan sähköautoja, jotka ovat paljon edullisempia käyttää.

Sähköautojen myynnin tilannekatsaus vuosina 2025 vs. 2024:

Maailmanlaajuisesti: 20,7 miljoonaa, +20 %
Kiina: 12,9 miljoonaa, +17 %
Eurooppa: 4,3 miljoonaa, +33 %
Pohjois-Amerikka: 1,8 miljoonaa, -4 %
Muu maailma: 1,7 miljoonaa, +48 %

https://source.benchmarkminerals.com/article/global-ev-sales-reach-20-7-million-units-in-2025-growing-by-20

Anonyymi00005 kirjoitti:

Sähköautojen myynnin tilannekatsaus vuosina 2025 vs. 2024:

Maailmanlaajuisesti: 20,7 miljoonaa, 20 %
Kiina: 12,9 miljoonaa, 17 %
Eurooppa: 4,3 miljoonaa, 33 %
Pohjois-Amerikka: 1,8 miljoonaa, -4 %
Muu maailma: 1,7 miljoonaa, 48 %

https://source.benchmarkminerals.com/article/global-ev-sales-reach-20-7-million-units-in-2025-growing-by-20

Lue lisää

Suomessa vielä upeammat luvut:

Vuonna 2025 uusina ensirekisteröityjen sekä käytettyinä maahantuotujen sähköhenkilöautoja yhteenlaskettu määrä manner-Suomessa oli 48 486 kpl, mikä oli 35 % enemmän kuin edellisvuonna. Samalla koko vuoden ajalta sähköautojen osuus kaikista henkilöautoista toteutui 43 % tasolla.

Anonyymi00003 kirjoitti:

On jopa syytä uskoa, että sähköautojen myyntiä koskevat virheelliset otsikot olivat autonvalmistajien tahallinen yritys vaikuttaa sääntelyyn, kuten Union of Concerned Scientistsin David Reichmuth väittää . Väittämällä, että sähköautojen myynti on todellisuutta heikompaa, ja jättämällä huomiotta laskevan bensiiniautojen myynnin autonvalmistajat toivoivat voivansa vaikuttaa hallituksiin pehmentämään tavoitteita, jotta he voisivat säästää muutaman pennin sääntelykustannuksissa.

Lue lisää

Kun noin 80% uusien autojen myynnistä on polttomoottoriautojen myyntiä niin olisi typerää pakottaa autovalmistajat sähköautojen valmistukseen. Mitään sääntelyä ei tarvita, mutta tietenkin EU:n kaltainen typerä kommariorganisaatio yrittää tuhota EU:n talouden.

Mitään sääntelyä ei tarvita uusien autojen valmistuksessa ja myynnissä ei tarvita vaan annetaan autovalmistajien tehdä mitä heitä huvittaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Arvaa kuka ei tee niin? Kiina
Tämä edistystä vastustava pyrkimys on pitänyt ainakin paikkansa länsimaisten autonvalmistajien ja myös japanilaisten kohdalla (korealaiset, Hyundai/Kia, osallistuvat kyllä ​​takaperoisiin alan lobbausjärjestöihin , mutta ovat enimmäkseen olleet selvillä siitä, että sähköautot ovat oikea tie).

Kiinalaisten autonvalmistajien kohdalla tilanne on toinen. Kiinalaiset autonvalmistajat vauhdittavat sähköautojen tuotantoa ja sitoutuvat tuottamaan tehokkaampia ajoneuvoja, joita maailma tarvitsee ja vaatii. Sen sijaan, että he panostaisivat vanhentuneiden, kukaan ei haluamien bensiinimoottoreiden tuotantoon, he valmistavat huippuluokan sähköautoja, jotka ovat paljon edullisempia käyttää.

Lue lisää

Koko tekstisi on typerää sähköautofanaatikon suoltamaa aivotonta paskaa. Sähköautojen myynti on edelleen marginaalisen pientä ja sähköautot jää usein varastoihin pölyttymään. Pääosa uusien autojen myynnistä on edelleen polttisten myyntiä.

"Kiinalaisten autonvalmistajien kohdalla tilanne on toinen. Kiinalaiset autonvalmistajat vauhdittavat sähköautojen tuotantoa ja sitoutuvat tuottamaan tehokkaampia ajoneuvoja, joita maailma tarvitsee ja vaatii. "

Kiina on surkea fasistinen paskavaltio ja Venäjän liittolainen, joten kiinalaisia autoja pitäisi pikemminkin boikotoida. Kiinalaisen auton ostavat ovat maanpettureita ja typeriä idiootteja. Kenenkään ei kannata ostaa kiinalaisia surkea romuautoja. Kiinalaiset autothan ovat järjestään pelkkää paskaa.

Ja itse ylipäätään pyrin välttämään kaikkea Kiinassa tehtyjä tuotteita. En osta mitään kiinalaisista verkkokaupoista, en osta kiinalaisia vaatteita jne.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Suomessa vielä upeammat luvut:

Vuonna 2025 uusina ensirekisteröityjen sekä käytettyinä maahantuotujen sähköhenkilöautoja yhteenlaskettu määrä manner-Suomessa oli 48 486 kpl, mikä oli 35 % enemmän kuin edellisvuonna. Samalla koko vuoden ajalta sähköautojen osuus kaikista henkilöautoista toteutui 43 % tasolla.

Lue lisää

Ja silti uusia sähköautojen rekisteröitiin vähemmän vuonna 2025 kuin vuonna 2023. Eipä ole edelleenkään kovin vakuuttavaa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Ja bensiiniautojen myynti on edelleen laskussa.

Samaan aikaan bensiiniautojen myynti on itse asiassa laskenut pitkällä aikavälillä.

Polttomoottoriajoneuvojen myynti on maailmanlaajuisesti laskenut noin neljänneksen vuoden 2017 huippulukemista , eikä sen odoteta koskaan enää saavuttavan tuota huippua. Polttomoottorien aika auringossa on ohi, ja se on ollut sitä jo jonkin aikaa.

Lue lisää

On laskenut, mutta silti bensiiniautoja myydään monta kertaa enemmän kuin sähköautoja.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Koko tekstisi on typerää sähköautofanaatikon suoltamaa aivotonta paskaa. Sähköautojen myynti on edelleen marginaalisen pientä ja sähköautot jää usein varastoihin pölyttymään. Pääosa uusien autojen myynnistä on edelleen polttisten myyntiä.

"Kiinalaisten autonvalmistajien kohdalla tilanne on toinen. Kiinalaiset autonvalmistajat vauhdittavat sähköautojen tuotantoa ja sitoutuvat tuottamaan tehokkaampia ajoneuvoja, joita maailma tarvitsee ja vaatii. "

Kiina on surkea fasistinen paskavaltio ja Venäjän liittolainen, joten kiinalaisia autoja pitäisi pikemminkin boikotoida. Kiinalaisen auton ostavat ovat maanpettureita ja typeriä idiootteja. Kenenkään ei kannata ostaa kiinalaisia surkea romuautoja. Kiinalaiset autothan ovat järjestään pelkkää paskaa.

Ja itse ylipäätään pyrin välttämään kaikkea Kiinassa tehtyjä tuotteita. En osta mitään kiinalaisista verkkokaupoista, en osta kiinalaisia vaatteita jne.

Lue lisää

Et näköjään ymmärrä asioita ja nousuprosentteja et erota valmistusprosenteista. Sähköautojen valmistusmäärät on ylittämässä maailmanlaajuisesti polttomoottoriautojen valmistusmäärät.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Kun noin 80% uusien autojen myynnistä on polttomoottoriautojen myyntiä niin olisi typerää pakottaa autovalmistajat sähköautojen valmistukseen. Mitään sääntelyä ei tarvita, mutta tietenkin EU:n kaltainen typerä kommariorganisaatio yrittää tuhota EU:n talouden.

Mitään sääntelyä ei tarvita uusien autojen valmistuksessa ja myynnissä ei tarvita vaan annetaan autovalmistajien tehdä mitä heitä huvittaa.

Lue lisää

Jos sähköautojen myynti nousee maailmanlaajuisesti 20 %, niin se ei tarkoita sitä, että polttomoottoriautoja valmistetuista olisi 80 %.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Kun noin 80% uusien autojen myynnistä on polttomoottoriautojen myyntiä niin olisi typerää pakottaa autovalmistajat sähköautojen valmistukseen. Mitään sääntelyä ei tarvita, mutta tietenkin EU:n kaltainen typerä kommariorganisaatio yrittää tuhota EU:n talouden.

Mitään sääntelyä ei tarvita uusien autojen valmistuksessa ja myynnissä ei tarvita vaan annetaan autovalmistajien tehdä mitä heitä huvittaa.

Lue lisää

Eivät he voi tehdä mitä huvittaa, sillä Euroopassa ei kukaan enää vuonna 2030 osta polttomoottoriautoa.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ja silti uusia sähköautojen rekisteröitiin vähemmän vuonna 2025 kuin vuonna 2023. Eipä ole edelleenkään kovin vakuuttavaa.

Vuonna 2023 toimitettiin edellisen kahden vuoden aikana tilatut autot, koska niiden toimittaminen viivästyi komponenttipulan vuoksi.

Vuonna 2023 toimitettujen autojen määrä sekä maailmanlaajuisesti että Suomessa oli pienempi kuin 2025.

Anonyymi00011 kirjoitti:

On laskenut, mutta silti bensiiniautoja myydään monta kertaa enemmän kuin sähköautoja.

Euroopassa viime vuonna myydyistä autoista 40 % oli sähköautoja.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ja silti uusia sähköautojen rekisteröitiin vähemmän vuonna 2025 kuin vuonna 2023. Eipä ole edelleenkään kovin vakuuttavaa.

Pysypäs totuudessa. äläkä ainakaan kuvitelmissasi elä:

Vuonna 2023 maailmanlaajuisesti myytyjen sähköautojen määrä oli paljon pienempi kuin vuonna 2025.

Vuonna 2023 myytiin lähes 14 miljoonaa sähköautoa, mikä oli noin 18 % kaikista myydyistä autoista, mutta vuonna 2025 20,7 miljoonaa sähköautoa.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Jos sähköautojen myynti nousee maailmanlaajuisesti 20 %, niin se ei tarkoita sitä, että polttomoottoriautoja valmistetuista olisi 80 %.

Maailmanlaajuisesti myydään noin 100 miljoonaa uutta autoa vuodessa, joten päättelepä tästä sähköautojen osuus uusista autoista. Sähköautot ovat lähinnä pikkuruisen marginaalin touhuilua, valtaosa uusista autoista on polttomoottoriautoja vaikka sähköautofanaatikot kuinka itkien rääkyvät. Joissain EU-maissakin alle 5% uusista autoista on täyssähköautoja. Ja näihin maihin kuuluvat Espanja ja Italia eli ei edes pienet maat.

Ja jenkeissähän sähköautojen myynnit on kääntynyt laskuun ja yli 90% uusista autoista on polttiksia. Jenkeissä myydään valtavat määrät autoja, mutta lähes ketään siellä ei paskat sähköautot kiinnosta yhtään.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Et näköjään ymmärrä asioita ja nousuprosentteja et erota valmistusprosenteista. Sähköautojen valmistusmäärät on ylittämässä maailmanlaajuisesti polttomoottoriautojen valmistusmäärät.

Lue lisää

Polttomoottoriautoja myydään edelleen yli 4 kertaa enemmän kuin sähköautoja vaikka idiootti sähköautofanaatikko kuinka itkien valehtelee.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Pysypäs totuudessa. äläkä ainakaan kuvitelmissasi elä:

Vuonna 2023 maailmanlaajuisesti myytyjen sähköautojen määrä oli paljon pienempi kuin vuonna 2025.

Vuonna 2023 myytiin lähes 14 miljoonaa sähköautoa, mikä oli noin 18 % kaikista myydyistä autoista, mutta vuonna 2025 20,7 miljoonaa sähköautoa.

Lue lisää

Suomessa uusia sähköautoja myytiin vuonna 2025 vähemmän kuin vuonna 2023. Tämä ainakin on totta.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Vuonna 2023 toimitettiin edellisen kahden vuoden aikana tilatut autot, koska niiden toimittaminen viivästyi komponenttipulan vuoksi.

Vuonna 2023 toimitettujen autojen määrä sekä maailmanlaajuisesti että Suomessa oli pienempi kuin 2025.

Lue lisää

Ja miten sitten selität sen, että ensinnäkin vuoden 2023 ensirekisteröinneissä ei näkynyt minkäänlaista piikkiä edellisiin vuosiin verrattuna vaan pikemminkin vuoden 2023 ensirekisteröinnit olivat surkean heikot Suomessa. Toki nyt on vielä alemmat rekisteröinti, koska uusien autojen rekisteröinnit ovat nyt samalla tasolla kuin 1990-luvun laman aikaan eli katastrofaalisen alhaalla.

Jos et usko niin vuonna 2023 ensirekisteröintejä oli noin 87 000 kpl ja normaalina vuotena Suomessa on rekisteröity 120 000 kpl, Eli ensirekisteröintien määrä oli vuonna 2023 normaalia ALEMMALLA tasolla. Vuonna 2023 ei ollut minkäänlaista piikkiä ensirekisteröinneissä Suomessa eli koko selittely "komponenttipulasta" on pelkkää huijausta, tuota ei koskaan tapahtunut.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Pysypäs totuudessa. äläkä ainakaan kuvitelmissasi elä:

Vuonna 2023 maailmanlaajuisesti myytyjen sähköautojen määrä oli paljon pienempi kuin vuonna 2025.

Vuonna 2023 myytiin lähes 14 miljoonaa sähköautoa, mikä oli noin 18 % kaikista myydyistä autoista, mutta vuonna 2025 20,7 miljoonaa sähköautoa.

Lue lisää

Suomessa myytyjen sähköautojen määrä oli vuonna 2025 huomattavasti alempi kuin vuonna 2023.

Entä Suomessa? Maailmassa on miljoonakaupunkeja, joissa asukkaita on paljon, paljon enemmän per kaupunki, kuin Suomen asukasluku yhteensä. Ymmärrän kyllä, että voivat hengittää ja sitten on myös eräs pikkujuttu...

Anonyymi00015 kirjoitti:

Eivät he voi tehdä mitä huvittaa, sillä Euroopassa ei kukaan enää vuonna 2030 osta polttomoottoriautoa.

Oletko varma? Kyllä niitä ostetaan vielä silloin. Sähköautoja ei pystytä tuottamaan enää paljonkaan enempää. Materiaalipula on jo nyt tosi asia. Tehtaat kuten KIA tuo tänä vuonnakin uusia polttomoottoriautoja tuotantoon. Ensimmäinen taitaa olla jo myynnissäkin. Volkkarilla myös suunnitelmia jne. Ei se niin sanottua ole, että ei ostettaisi.

Anonyymi00053 kirjoitti:

Oletko varma? Kyllä niitä ostetaan vielä silloin. Sähköautoja ei pystytä tuottamaan enää paljonkaan enempää. Materiaalipula on jo nyt tosi asia. Tehtaat kuten KIA tuo tänä vuonnakin uusia polttomoottoriautoja tuotantoon. Ensimmäinen taitaa olla jo myynnissäkin. Volkkarilla myös suunnitelmia jne. Ei se niin sanottua ole, että ei ostettaisi.

Lue lisää

2000000 on hyttysen paska.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Koko tekstisi on typerää sähköautofanaatikon suoltamaa aivotonta paskaa. Sähköautojen myynti on edelleen marginaalisen pientä ja sähköautot jää usein varastoihin pölyttymään. Pääosa uusien autojen myynnistä on edelleen polttisten myyntiä.

"Kiinalaisten autonvalmistajien kohdalla tilanne on toinen. Kiinalaiset autonvalmistajat vauhdittavat sähköautojen tuotantoa ja sitoutuvat tuottamaan tehokkaampia ajoneuvoja, joita maailma tarvitsee ja vaatii. "

Kiina on surkea fasistinen paskavaltio ja Venäjän liittolainen, joten kiinalaisia autoja pitäisi pikemminkin boikotoida. Kiinalaisen auton ostavat ovat maanpettureita ja typeriä idiootteja. Kenenkään ei kannata ostaa kiinalaisia surkea romuautoja. Kiinalaiset autothan ovat järjestään pelkkää paskaa.

Ja itse ylipäätään pyrin välttämään kaikkea Kiinassa tehtyjä tuotteita. En osta mitään kiinalaisista verkkokaupoista, en osta kiinalaisia vaatteita jne.

Lue lisää

Niin paljon vihaa kiinalaisia sähköautoja kohtaan koska ne menevät kaupaksi? Et muuten kertonut mitään vaihtoehtoa mikä sitten on hyvä auto mikä kannattaa ostaa.

Anonyymi00103 kirjoitti:

Niin paljon vihaa kiinalaisia sähköautoja kohtaan koska ne menevät kaupaksi? Et muuten kertonut mitään vaihtoehtoa mikä sitten on hyvä auto mikä kannattaa ostaa.

Vaihtoehtona on mikä tahansa eurooppalainen tai joka japanilaiset ja korealaiset autot. Mikä tahansa muu kuin kiinalainen auto.

Kiinalaiset autot ei ikinä tule valtaamaan Euroopan markkinoita.

Vuonna 2025 Euroopassa myydyistä autoista sähköautoja oli 40 %.

Sinäkö lasket koko ajan sitä kuinka kauan polttomoottoriautoja riittää yrityksesi olemassaoloa tukemassa? No, ei kyllä kauan.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Vuonna 2025 Euroopassa myydyistä autoista sähköautoja oli 40 %.

Ja tuossa lasket "sähköautoiksi" polttomoottorin sisältävät ladattavat hybriditkin. Monissa EU-maissa vain 5% uusista autoista on täyssähköautoja.

Historiatiedot kyllä osoittavat, että sähköautojen myynti kiihtyy vuosi vuodelta, mutta sinulla ei ole väitteesi tueksi hidastumisesta osoittaa mitään faktaa.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Historiatiedot kyllä osoittavat, että sähköautojen myynti kiihtyy vuosi vuodelta, mutta sinulla ei ole väitteesi tueksi hidastumisesta osoittaa mitään faktaa.

Todistapa tuo "kiihtyminen". Yksikään fakta ei tuota todista senkin valehteleva huijari.

Vähennä tuosta sitten ladattavat hybridit jotka ovat oikeasti polttomoottoriautoja, koska niissä on polttomoottori.

Täällä ei näköjään saa kirjoittaa totuuksia.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Täällä ei näköjään saa kirjoittaa totuuksia.

Yksi ja sama sähköautoja vastustava fanaatikko riehuu.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Täällä ei näköjään saa kirjoittaa totuuksia.

Eli ei kannata kirjoittaa totuutta siitä, että polttomoottorit ei tällä vuosisadalla tule katoamaan minnekään ja öljyä tullaan käyttämään myös 2100-luvulla. Jotkut rääkyvät viherpiipertäjät ei tätä faktaa muuta. Itse asiassa öljyn käyttöhän on edelleen kasvussa eikä kasvu tule loppumaan edes 2030-luvulla.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Eli ei kannata kirjoittaa totuutta siitä, että polttomoottorit ei tällä vuosisadalla tule katoamaan minnekään ja öljyä tullaan käyttämään myös 2100-luvulla. Jotkut rääkyvät viherpiipertäjät ei tätä faktaa muuta. Itse asiassa öljyn käyttöhän on edelleen kasvussa eikä kasvu tule loppumaan edes 2030-luvulla.

Lue lisää

Kuinka ihminen voi olla noin sokea ja kuuro totuudelle??

Anonyymi00035 kirjoitti:

Kuinka ihminen voi olla noin sokea ja kuuro totuudelle??

Ai, totuudelle siitäkö että öljyn käyttö kasvaa koko ajan eikä mitään merkkiäkään öljyn kulutuksen laskusta ole?

Anonyymi00022 kirjoitti:

Yksi ja sama sähköautoja vastustava fanaatikko riehuu.

Niinkö?
Mutta kerroppa minulle, miksi minun pitäisi ottaa velkaa ja hankkia sähköauto? Kerro yksikin hyvä syy. Minulla on parin tonnin bensavehje, oma nimi omistajan paikalla, teen itse tarvittavat huollot ja korjaukset (kuluvat osat, joita on jokaisessa autossa, voimalähteestä riippumatta). Bensa maksaa, minkä maksaa, mutta säästö siihen tulee jo vakuutusmaksuissa ja verossa. Ajan suhteellisen paljon, tulee väkisinkin, kun asun julkisen liikenteen ulottumattomissa. Hyvin olen pärjännyt vanhoilla autoilla

Anonyymi00044 kirjoitti:

Niinkö?
Mutta kerroppa minulle, miksi minun pitäisi ottaa velkaa ja hankkia sähköauto? Kerro yksikin hyvä syy. Minulla on parin tonnin bensavehje, oma nimi omistajan paikalla, teen itse tarvittavat huollot ja korjaukset (kuluvat osat, joita on jokaisessa autossa, voimalähteestä riippumatta). Bensa maksaa, minkä maksaa, mutta säästö siihen tulee jo vakuutusmaksuissa ja verossa. Ajan suhteellisen paljon, tulee väkisinkin, kun asun julkisen liikenteen ulottumattomissa. Hyvin olen pärjännyt vanhoilla autoilla

Lue lisää

Ei sähköauton ostoon velkaa tarvitse ottaa, sellaisen saa ostaa käteiskaupallakin.
Ja oma nimeni minullakin on Teslani papereissa.
Vakuutusmaksuista ainoastaan liikennevakuutus on pakollinen, muut ovat vapaaehtoisia.
Ja tuossa laskin nopean vertailun käyttökustannusten eroista (diesel / sähkö), niin omalla kolmen vuoden ajolla, kulut ovat diesel n. 15000€, sähkö n. 2000€.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Ei sähköauton ostoon velkaa tarvitse ottaa, sellaisen saa ostaa käteiskaupallakin.
Ja oma nimeni minullakin on Teslani papereissa.
Vakuutusmaksuista ainoastaan liikennevakuutus on pakollinen, muut ovat vapaaehtoisia.
Ja tuossa laskin nopean vertailun käyttökustannusten eroista (diesel / sähkö), niin omalla kolmen vuoden ajolla, kulut ovat diesel n. 15000€, sähkö n. 2000€.

Lue lisää

Tesla tuo kanootti rilloilla😅😅😅😅😅🤯🤯🤯🤯

Nuo tämän ketjun aloituksessa olevat viestit ovat ihmiselle, joka on sähköautoja vastustava fanaatikko, ovat niin rankkaa luettavaa, että ei ihme jos sekoaa.

Ja mitä kamalaa on siinä, että polttomoottoriautoilla ajetaan vaikka seuraavat 100 vuotta tai jopa 200 vuotta? Idioottien viherpiipertäjien mielipiteistä ei kukaan järkevä ihminen piittaa paskaakaan.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Ja mitä kamalaa on siinä, että polttomoottoriautoilla ajetaan vaikka seuraavat 100 vuotta tai jopa 200 vuotta? Idioottien viherpiipertäjien mielipiteistä ei kukaan järkevä ihminen piittaa paskaakaan.

Lue lisää

Hänen mielipiteensä ovat perusteltuja, joten ne näyttävät toteutuvan.

Lue huolellisesti.

Mutta katso aloituksen lukuja. Mitä ne sinulle kertovat??

Anonyymi00046 kirjoitti:

Mutta katso aloituksen lukuja. Mitä ne sinulle kertovat??

Ovat aivan liian pieniä.

Toyotalla on kevääseen mennessä myynnissä neljä sähköautoa ja lisää tulee pian.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Toyotalla on kevääseen mennessä myynnissä neljä sähköautoa ja lisää tulee pian.

On joo, mutta hybridit edelleen menevät kaupaksi.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Toyotalla on kevääseen mennessä myynnissä neljä sähköautoa ja lisää tulee pian.

Mitkä neljä? Tehty Intiassa ja Kiinassa?

Anonyymi00056 kirjoitti:

Mitkä neljä? Tehty Intiassa ja Kiinassa?

Kolme on tehty Japanissa ja yksi Intiassa. Koetahan pysyä totuudessa.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Kolme on tehty Japanissa ja yksi Intiassa. Koetahan pysyä totuudessa.

Mikä hyvä sähköauto on tehty Japanissa?
Mitkä autot käyttävät CATL-akkuja?

CATL toimittaa akkuja useisiin Toyotan sähköistettyihin malleihin, mukaan lukien hybridit (HEV) ja ladattavat hybridit (PHEV), ja on tärkeä kumppani heidän tuleville täyssähköautoilleen (BEV).
Mainittuihin malleihin kuuluvat erityisesti Camry HEV, Corolla Cross HEV ja RAV4 HEV Yhdysvalloissa, ja suunnitelmissa on lisää näitä akkuja käyttäviä sähköautoja.

CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) on
maailman johtava kiinalainen akkuvalmistaja ja uuden energian teknologiayritys, joka tuottaa litiumioniakkuja sähköautoihin ja energiavarastointijärjestelmiin, ja on noussut merkittäväksi toimijaksi maailmanmarkkinoilla, toimien kumppanina monille autonvalmistajille ja pyrkien korvaamaan fossiilisia polttoaineita. Yhtiö on tunnettu valtavasta markkinaosuudestaan ja globaalista tuotannostaan, sisältäen laitoksia Euroopassa, kuten Saksassa

Euroopassa ajetaan aina pienillä autoilla ja nyt siis myös pienillä sähköautoilla, kun niitä on nyt saatavilla. Sähköautojen kauppa tulee tänä vuonna käymään kuumana Euroopassa, kun pienet sähköautot tulivat markkinoille.

Volkswagen. konsernilta ei o0le vielä tullut ainuttakaan hyvää sähköautoa.

Näin resuja ovat Volkswagen-konsernin sähköautot.:

Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.

Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.

Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.

https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/

Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi

Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.

https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html

Tälläista potaskaa yhä edelleen.

Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7

Anonyymi00061 kirjoitti:

Volkswagen. konsernilta ei o0le vielä tullut ainuttakaan hyvää sähköautoa.

Näin resuja ovat Volkswagen-konsernin sähköautot.:

Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.

Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.

Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.

https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/

Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi

Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.

https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html

Tälläista potaskaa yhä edelleen.

Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7

Lue lisää

Noinko huonoa tavaraa? Lehdet eivät kirjoita muuta kuin Toyotasta valetta.

ID Poloon on paska ja kallis, ei halpa ja hyvä.

Anonyymi00065 kirjoitti:

ID Poloon on paska ja kallis, ei halpa ja hyvä.

Niitä maailman parhaita autoja on tullut sieltä Volkswagenilta viimeiset 20 vuotta, jotka ovat joutaneet tuoreeltaan paaliin. Tämä on taas yksi niistä.

No enempikin 10ke on tavallisessa sähköauton akussa kiinni. samaa luokkaa kuin polttomoottorissa.

Anonyymi00069 kirjoitti:

No enempikin 10ke on tavallisessa sähköauton akussa kiinni. samaa luokkaa kuin polttomoottorissa.

Lopeta nuo typerät akkulaulut. Kukaan ei usko sinua.

Anonyymi00069 kirjoitti:

No enempikin 10ke on tavallisessa sähköauton akussa kiinni. samaa luokkaa kuin polttomoottorissa.

PM-auton akku maksaa 100-200€

Tutkimukset osoittavat, että 70 % varauskyky saavutetaan keskimäärin noin 12 vuoden iässä.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Tutkimukset osoittavat, että 70 % varauskyky saavutetaan keskimäärin noin 12 vuoden iässä.

Kerro vielä lähde niin väite ei jää arvottomaksi.

Hevosmiesten tietotoimisto ja Aku Ankka !?

No vanhaan polttikseen kun saa robottivaihdelaatikon ilmaiseksi? Tai vaikka koko moottorin?

Lue oikeat tiedot akkujen kestävyydestä, äläkä kirjoita kuvitelmia.

Valheesi eivät vaikuta sähköautojen ostopäätöksiin.

Omalle "pajallesit" voisit tehdä konkurssihakemuksen.

Käykää katsomassa autoliikkeiden pihoja ja niiden naapurirontteja. Siellä ne odottavat Kuusakosken paalattavaksi viemistä.

Anonyymi00089 kirjoitti:

Käykää katsomassa autoliikkeiden pihoja ja niiden naapurirontteja. Siellä ne odottavat Kuusakosken paalattavaksi viemistä.

Ovat hyvittäneet niistä liika ja nyt ne eivät mene kaupaksi.

Anonyymi00090 kirjoitti:

Ovat hyvittäneet niistä liika ja nyt ne eivät mene kaupaksi.

Eivätkö ne tajua ja tunnusta ajan muuttuneen.

Anonyymi00091 kirjoitti:

Eivätkö ne tajua ja tunnusta ajan muuttuneen.

Rahvas ihmetteli aikoineen separaattoriakin.

Anonyymi00092 kirjoitti:

Rahvas ihmetteli aikoineen separaattoriakin.

Kaikki uusi on pahasta ja pelottavaa.

Tämä vuosi ottaa luulot ja kuvitelmat pois sähköautojen vastustajilta.

Anonyymi00095 kirjoitti:

Tämä vuosi ottaa luulot ja kuvitelmat pois sähköautojen vastustajilta.

Ydinpulma kaapeliautossa ei ole poistunut !

Kiteytettynä !?

Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!

Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!

Leasing okay !

Anonyymi00096 kirjoitti:

Ydinpulma kaapeliautossa ei ole poistunut !

Kiteytettynä !?

Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!

Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!

Leasing okay !

Lue lisää

Akustoja ei tarvitse koskaan vaihtaa.

Anonyymi00096 kirjoitti:

Ydinpulma kaapeliautossa ei ole poistunut !

Kiteytettynä !?

Mikäli sähköauton omistaja joutuu tilanteeseen, että akusto on vaihdettava omistajan laskuun, niin sitä kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !!
Tämä totuus ei pala tulessakaan !!

Tämä vuoksi Suomalaisen ei kannata sähköautoa omistaa !!

Leasing okay !

Lue lisää

Mikäli polttomoottorista katkeaa jakohihna tai jakoketju ajossa, niin moottori on monesti täysin entinen. Mutta tätähän ilmiötä sinä et pelkää ollenkaan vaikka monessa merkissä marmoritiskiltä ostettuna vaihtomoottori voi maksaa 10 000 - 20 000e?

Noin 80 000e vetyautossa on vetytekniikkaa noin 70 000e edestä, joten jos vetykenno siitä hajoaa niin kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !! Voi maksaa jopa 103 000e !!

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

https://www.is.fi/autot/art-2000009789719.html

Anonyymi00102 kirjoitti:

Mikäli polttomoottorista katkeaa jakohihna tai jakoketju ajossa, niin moottori on monesti täysin entinen. Mutta tätähän ilmiötä sinä et pelkää ollenkaan vaikka monessa merkissä marmoritiskiltä ostettuna vaihtomoottori voi maksaa 10 000 - 20 000e?

Noin 80 000e vetyautossa on vetytekniikkaa noin 70 000e edestä, joten jos vetykenno siitä hajoaa niin kustannusta ei saa koskaan eikä missään tilanteessa markkinoilta takaisin !! Voi maksaa jopa 103 000e !!

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

https://www.is.fi/autot/art-2000009789719.html

Lue lisää

"Noin 80 000e vetyautossa on vetytekniikkaa noin 70 000e edestä"

Miten tuo on edes teoriassa mahdollista? Jos vetytekniikkaa olisi noin paljon niin autovalmistaja myisi autoa kymppitonnien tappiolla. Etköhän sinä vain rääkyen keksi valheita päästäsi, koska olet patologinen valehtelija ja huijari.

Ja tuo polttomoottorin hajoaminen on äärimmäisen harvinainen tapahtuma ja yleensä johtuu jostain virheestä.

Ja sinun vetyautojen vastaisuutesi on aivotonta idiotismia. Mitä haittaa siitä olisi, että vetyautoja myydään ja käytetään? Mitä enemmän vaihtoehtoja niin sitä parempi. Vielä parempi, jos synteettisiä polttoaineita myytäisiin ja polttomoottorit jäisi käyttöön. Ja tietenkin kaasu js etanoli ovat hyviä vaihtoehtoja. Kaikille näille on tilaa, ei kaikkien tarvitse ajaa sähköautoilla.

Pian kaikki ovat sähköautoja.

Tässä kevään kuluessa tulee oikein mukavaa luettavaa polttomoottoriautojen siirtymisestä historiaan.

Anonyymi00100 kirjoitti:

Tässä kevään kuluessa tulee oikein mukavaa luettavaa polttomoottoriautojen siirtymisestä historiaan.

Dieselit ovat jo museossa.

Anonyymi00101 kirjoitti:

Dieselit ovat jo museossa.

Tai jos joku ostaa dieselin niin ei tiedä maailman menosta yhtään mitään.

Anonyymi00105 kirjoitti:

Tai jos joku ostaa dieselin niin ei tiedä maailman menosta yhtään mitään.

Dieselin ostaa jos sellaisen tarvitsee. Sillä ei ole vidunkaan väliä mitä autoja muut ostavat. Vain idiootit välittävät siitä mitä muut ostavat. "Maailman menosta" höpöttävät ovat idiootteja.

Kiinalaiset ottavat osansa. Maailmanlaajuisesti myynti nousee joka vuosi rajusti.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Kiinalaiset ottavat osansa. Maailmanlaajuisesti myynti nousee joka vuosi rajusti.

Kiinassa myynnit ovat jo ihan viime kuukausina kääntyneet hurjaan laskuun, joten se siitä jatkuvasta myyntien kasvusta. Samoin USA:ssa sähköautojen myynnit ovat laskeneet.

Anonyymi00110 kirjoitti:

Kiinassa myynnit ovat jo ihan viime kuukausina kääntyneet hurjaan laskuun, joten se siitä jatkuvasta myyntien kasvusta. Samoin USA:ssa sähköautojen myynnit ovat laskeneet.

Lue lisää

Hetkeksi vain . Niitä on turha ylistää.

Sähköautoilla ei ole mitään vaikutusta ilmastoon. Sähköautot eivät ole yhtään ekologisempia kuin vanhat polttomoottoriautot. Ilmastonmuutoksesta höpöttäminen on muutenkin typerää hysteriaa.

Ja jos puhutaan liikenteessä olevista autoista niin sähköautot ovat edelleen pikkuinen marginaaliporukka.

Ja useimmat ihmiset eivät edes tiedä kuka naapurissa asuu eikä piittaa paskaakaan naapurin mielipiteistä. Yksi paskan hailee naapurista.

Ja mitä pahaa on olla vähemmistössä? Vain aivokuollut idiootti haluaa aina mennä enemmistön mukana. Useimmissa asioissa kannattaa pikemminkin olla vähemmistössä.

En jaksanut etsiä uusien autojen myyntilukuja, mutta ensirekisteröinnit löytyivät helposti Trafin sivuilta, ja nuo luvut kertovat, että bensiini- ja dieselautoja ensirekisteröitiin noin 17,5% enemmän kuin sähköautoja.