Minua ihmetyttää Helsingin ratikat. Mielestäni ne ovat todella hitaita. Sitten vielä kun radalta sattuu ajolanka katkeamaan, tai ratikka hajoaa radalle, on koko ratikkaliikenne sekaisin koko loppu päivän. Kysyn vaan että miksi näihin laitetaan rahaa, koska bussi olisi niin paljon nopeampi ja joustavampi.
Ainoa missä ratikka voittaa bussin on kiireettömän matkan ajomukavuudessa ja tunnelmassa, eli niin kuin "joukkoliikennebilistelyssä."
Joku suomalaine pro-ratikkaliike ajoi Länsimetrolle vaihtoehdoksi jotain ratikkaratkaisua, jota ihmettelin vielä enemmän. Espoon perältä Ruoholahteen matkaaminen kyseisellä ratkaisulla olisi varmaan ollut 2 kertaa hitaampaa kuin bussilla!?
Ainoa missä ratikka voittaa bussin on kiireettömän matkan ajomukavuudessa ja tunnelmassa, eli niin kuin "joukkoliikennebilistelyssä."
Joku suomalaine pro-ratikkaliike ajoi Länsimetrolle vaihtoehdoksi jotain ratikkaratkaisua, jota ihmettelin vielä enemmän. Espoon perältä Ruoholahteen matkaaminen kyseisellä ratkaisulla olisi varmaan ollut 2 kertaa hitaampaa kuin bussilla!?
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Espoon perältä Ruoholahteen matkaaminen kyseisellä ratkaisulla olisi varmaan ollut 2 kertaa hitaampaa kuin bussilla!?"
Voisitko perustella hieman arviotasi ? Pelkkä väite, kun ei oikein vakuuta. Kuka vain voi sanoa, että ooppelilla ajaa kampista krunikkaan nopeampaa kuin fordilla, mutta jotain perustelujakin kaivattaisiin.
Hitaitahan nuo ratikat on. Keskinopeus ei ole häävi, mutta ei se ole häävi muillakaan laitteilla keskusta-alueella. Mistä tuo hitaus sitten johtuu (?)
Seuraavassa muutamia asioita joilla on varmasti hitautta lisäävä vaikutus:
-paikoittain pysäkkivälit jopa alle 200m
-muu kiskoilla kulkeva liikenne, eli kiskot ajokaistalla
-juoksentelevat matkustajat, jotka eivät tule ajoissa paikalle.
-väärinpysäköidyt autot
-kuljettajarahastus
-ristikot, vaihteet ym.
(-erittäin suuri matkustajamäärä)
Itse olen matkustanut ratikalla pienestä pitäen ja nykyisi kuljen työmatkat 95% ratikalla.
.....niin ja mitä tulee tuohon ratikan maksimi ajonopeuteen, niin kyllähän ne kulkee lähes sen minkä bussitkin, mutta sellaisella nopeudella ajaminen ei liene turvallista tai edes mahdollista.
Jos matkantekoon haluttaisiin lisää nopeutta, suurin vaikutus olisi omilla kiskokaistoilla, erillään muusta liikenteestä. Silloin tilanne vastaisi lähinnä paikallisjunaa....mutta miten sellainen olisi mahdollista esimerkiksi aleksanterinkadulla(?)
No ratikoiden tarkoitus on kuitenkin kuljettaa ihmisiä keskusta-alueella ja siihen ne ovat hyviä ja riittävän nopeita. Jos haluat matkustaa kauppatorilta töölöön niin kyllä ratikka on edottomasti nopein moottorilla kulkeva väline kyseisellä matkalla.
Tuossa perässä tuo kysymysmerkin piti ajaa sitä asiaa, että kyseessä on minun oma spekulaatio, jotta siltä se minusta tuntuu, jos Helsingin sisällä matkaavien ratikoiden matka-aika suhteutettaisiin tuohon matkaan.
Olet oikeassa että syitä on useita kutentiheä pysäkkiväli ja muu kiskoilla kulkeva liikenne.
Olen myös asiassa samaa mieltä että ydinkeskustassa ne ovat nopeimmat menopelit.
Sitä en ymmärrä miksi ne ovat käytössä ydinkeskustan ulkopuolella ja ajateltu vielä taajamiin, koska ydinkeskustan ulkopuolella niiden hitauden huomaa heti, joten taajamissa ei varmasti riittäisi kenenkään hermot rallata niillä.
Kuitenkin tietysti jos tuonne Länsimetron korvaajaksi oli ajateltu jotain täysin erilaista ratkaisua kuin Helsingissä käytössä olevat ratikat (lähemmäs junaa kuin sähköautoa), niin silloin epäilykseni on aiheeton.
Silloin sähköraitiovaunu taisi olla parempi kulkine kuin sen ajan alkeelliset bussit.
http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl1_2/hklpikru.htm