Älä hidasta motarilla, vaan vasta liittymässä

Kuski vain sattuu istumaan liikennesilmänsä päällä.

> Eihän kukaan tarkoituksella...

Meitä on moneen junaan. Mistä sitä tietää mitä kukin milloinkin tekee tahallaan tai tahattomasti.

Olen muutaman kerran Saksassa käynyt, eikä sielläkään joka risteyksessä poliisia näkynyt koputtelemassa.

ich-bin kirjoitti:

Olen muutaman kerran Saksassa käynyt, eikä sielläkään joka risteyksessä poliisia näkynyt koputtelemassa.

Mutta kyllä ne muut autoilijat ihmettelivät sitä suomalaista, joka pysähtyi joka risteykseen...

" Eihän kukaan tarkoituksella aja risteystä tukkoon"

Jos liikennevalojen ohjaus on pielessä ja voi syntyä tilanne että auto jää keskelle risteystä, niin syyt sille kuka valot ohjelmoi

Bussissa kirjoitti:

" Eihän kukaan tarkoituksella aja risteystä tukkoon"

Jos liikennevalojen ohjaus on pielessä ja voi syntyä tilanne että auto jää keskelle risteystä, niin syyt sille kuka valot ohjelmoi

Lue lisää

Hei vajakki, Runosmäellä ei mene risteykset tukkoon. Käy joskus kaupungilla mikäli hoitajat päästävät. Ei se ole ohjelmoinnista kiinni vaan tyhmistä kuskeista. Tätähän et voi käsittää vaikka varsinainen professori oletkin. Paljonko muuten se raketti kuluttikaan polttoainetta? Kerro.

TyhmäTuomas kirjoitti:

Hei vajakki, Runosmäellä ei mene risteykset tukkoon. Käy joskus kaupungilla mikäli hoitajat päästävät. Ei se ole ohjelmoinnista kiinni vaan tyhmistä kuskeista. Tätähän et voi käsittää vaikka varsinainen professori oletkin. Paljonko muuten se raketti kuluttikaan polttoainetta? Kerro.

Lue lisää

Noh......NIMENOMAAN simppeliä eiks jep :D

Bussissa kirjoitti:

" Eihän kukaan tarkoituksella aja risteystä tukkoon"

Jos liikennevalojen ohjaus on pielessä ja voi syntyä tilanne että auto jää keskelle risteystä, niin syyt sille kuka valot ohjelmoi

Lue lisää

Jos itse mokaa, niin on jonkun toisen syy, hmm... Ei kovin korkea IQ voi olla jos tuollaista väittää.

Oletpa sinä rohkea, urhoollinen!

Ainakin siinä liittymässä (jossa kaksi erkanemiskohtaa) josta itse joka aamu ajan, on ruuhkaa ja jonoa moottoritielle saakka. Itse erkanen ensimmäisestä kohdasta mutta kauemmaksi kun katsoo, niin väljää on ja pystyisi ajamaan lujempaa liittymässä.

Toki niin on että jos on liikaa ajoneuvoja, niin jonoutuu kenties moottoritielle saakka mutta "arat" kuskit saattavat pahentaa tai jopa aiheuttaa itse tilanteen kun eivät uskalla ajaa motarinopeutta liittymään.

ruuhkaa-joo kirjoitti:

Ainakin siinä liittymässä (jossa kaksi erkanemiskohtaa) josta itse joka aamu ajan, on ruuhkaa ja jonoa moottoritielle saakka. Itse erkanen ensimmäisestä kohdasta mutta kauemmaksi kun katsoo, niin väljää on ja pystyisi ajamaan lujempaa liittymässä.

Toki niin on että jos on liikaa ajoneuvoja, niin jonoutuu kenties moottoritielle saakka mutta "arat" kuskit saattavat pahentaa tai jopa aiheuttaa itse tilanteen kun eivät uskalla ajaa motarinopeutta liittymään.

Lue lisää

Kannattaa kuitenkin muistaa, että erkanemistien nopeusrajoitus on 80 km/h.

töttöröötättärää kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin muistaa, että erkanemistien nopeusrajoitus on 80 km/h.

Nopeusrajoitus muuttuu vasta siinä kohdassa, missä on uusi nopeusrajoitusmerkki. Risteys tai rampin erkaneminen motarista ei muuta nopusrajoitusta, vain merkki tekee sen.

Ruiseri kirjoitti:

Nopeusrajoitus muuttuu vasta siinä kohdassa, missä on uusi nopeusrajoitusmerkki. Risteys tai rampin erkaneminen motarista ei muuta nopusrajoitusta, vain merkki tekee sen.

Lue lisää

Väärin. Risteyksestä alkaa pääsääntöisesti uusi tie, jolla on, jollei muuta merkein kerrota, voimassa yleisnopeusrajoitus. Siis tässä tapauksessa 80 km/h.

töttöröötättärää kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin muistaa, että erkanemistien nopeusrajoitus on 80 km/h.

Juu, näin se on että jos nopeusrajoitusmerkki puuttuu, niin liittymissä/rampeilla on 80 km/h, koska ne lasketaan omiksi teiksi.

Silti ei tarvitse motarilla "jarrutella" vaan hidastamaan voi ryhtyä siinä kohtaa kun on siirtynyt pois pääväylältä. En usko että sakon saa vaikka rampin alkupäässä olisikin pieni ylinopeus (joka kutenkin on laskemaan päin).

Pahimmat paikat ovat mielestäni sellaiset joissa liittymä on ylämäessä tai mäki on juuri ennen liittymää. Jostain syystä joidenkin kuskien vauhti hyytyy ylämäessä ja ruuhka-aikana sumppu on valmis.

töttöröötättärää kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin muistaa, että erkanemistien nopeusrajoitus on 80 km/h.

"Erkanemistie", mikä se tarkkaan ottaen on? Kun vaihtaa motarin oikenpuolimmaiselta kaistalta oikealle hidastuskaistalle, nopeusrajoitus lienee sama kuin moottoritiellä, kunnes tulee vastaan nopeusrajoitusmerkki tai uuden tien aloittava risteys?

Laista löytyy pykälä jonka mukaan nopeusrajoitus on voimassa seuraavaan nopeusrajoitusmerkkiin asti. En ole löytänyt pykälää, joka mukaan rajoitus muuttukin lukemaan 80 km/t jokaisen risteyksen kohdalla. Ehkäpä "TheRat" antaa linkin Finlexiin jossa kerrotaan että näin on.

Ruiseri kirjoitti:

Laista löytyy pykälä jonka mukaan nopeusrajoitus on voimassa seuraavaan nopeusrajoitusmerkkiin asti. En ole löytänyt pykälää, joka mukaan rajoitus muuttukin lukemaan 80 km/t jokaisen risteyksen kohdalla. Ehkäpä "TheRat" antaa linkin Finlexiin jossa kerrotaan että näin on.

Lue lisää

Lue sitä pykälää uudestaan. Se on voimassa kyseisellä tiellä. Liittymä on oma tiensä ja sillä on oma rajoituksensa.

Suoraan liikennemerkkiin linkittäminen ei onnistu, mutta:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182#L3P16
> Merkki 361
>
> Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon suurimman sallitun nopeuden
> kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä seuraavaan
> merkkiin 361―363, 572, 573 tai 575 saakka.

"Liittymä on oma tiensä". Jos tuo pitäisi paikkansa, hidastuskaistalla olisi kaiketi oma tienumeronsa. Liikenneviraston tienumerokartasta ei ainakaan löydy erikseen hidastuskaistoja.

https://extranet.liikennevirasto.fi/webgis-sovellukset/webgis/template.html?config=tienumero

enevpk1 kirjoitti:

"Liittymä on oma tiensä". Jos tuo pitäisi paikkansa, hidastuskaistalla olisi kaiketi oma tienumeronsa. Liikenneviraston tienumerokartasta ei ainakaan löydy erikseen hidastuskaistoja.

https://extranet.liikennevirasto.fi/webgis-sovellukset/webgis/template.html?config=tienumero

Lue lisää

"Rampilla vallitsee 80 km/h nopeusrajoitus, ellei liikennemerkillä toisin osoiteta. Ministeriö perustelee sitä, että kyseessä on eri tie kuin moottoritie, jo sillä perusteella, että rampeilla on omat tienumeronsa, ja eri tiellä on yleisrajoitus ellei muuta ole asetettu."

Lähde: http://teilla.blogspot.fi/2013/11/rampin-nopeusrajoitus.html

Tuon kirjoituksen mukaan niillä olisi omat tienumeronsa. Niitä ei ehkä ole syötetty tuohon sovellukseen. Kannattaa kysyä suoraan liikennevirastosta miten asia oikeasti on.

Vastaako ramppi ja liittymä sitten toisiaan tässä asiassa?

Yksi asiaa liippaava artikkeli on tämä.

http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2013/10/28/aja-moottoritien-rampilla-nain-tai-menetat-korttisi

lisätään_tämä kirjoitti:

Yksi asiaa liippaava artikkeli on tämä.

http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2013/10/28/aja-moottoritien-rampilla-nain-tai-menetat-korttisi

Lue lisää

OK. Aloittaja lienee oikeassa, kyllähän siinä pitää hidastaa, jotta ehtii ensin lukea kaikki artikkelit ja blogit, joista selviää, mikä rajoitus hidastuskaistalla vallitsee.

enevpk1 kirjoitti:

OK. Aloittaja lienee oikeassa, kyllähän siinä pitää hidastaa, jotta ehtii ensin lukea kaikki artikkelit ja blogit, joista selviää, mikä rajoitus hidastuskaistalla vallitsee.

Lue lisää

Riittää että noudattaa lakia.

Pääväylällä pitää ajaa korkeintaan suurinta sallittua. Ei liittyjä voi muuta kuin olettaa että sääntöjä ja rajoituksia noudatetaan ja ajetaan rajoitusten mukaisesti. Ei ole mitään yliluonnollisia kykyjä tietää jos joku ajaa ylinopeutta. Pitää pystyä liittymään ajamalla rajoitusten mukaista vauhtia.

maksiminopeus kirjoitti:

Pääväylällä pitää ajaa korkeintaan suurinta sallittua. Ei liittyjä voi muuta kuin olettaa että sääntöjä ja rajoituksia noudatetaan ja ajetaan rajoitusten mukaisesti. Ei ole mitään yliluonnollisia kykyjä tietää jos joku ajaa ylinopeutta. Pitää pystyä liittymään ajamalla rajoitusten mukaista vauhtia.

Lue lisää

Suurimmalla osalla kuskeista on silmät päässä. Niitä käyttämällä on helppo arvioida muun liikennevirran nopeus. Katse irti siitä nopeusmittarista ja huomio muuhun liikenteeseen. Niin se liittyminenkin on helpompaa.

Tosin, harvoinpa sillä oikeanpuoleisella kaistalla ajetaan edes suurinta sallittua.

TheRat kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuskeista on silmät päässä. Niitä käyttämällä on helppo arvioida muun liikennevirran nopeus. Katse irti siitä nopeusmittarista ja huomio muuhun liikenteeseen. Niin se liittyminenkin on helpompaa.

Tosin, harvoinpa sillä oikeanpuoleisella kaistalla ajetaan edes suurinta sallittua.

Lue lisää

Miksi pitää vaikeuttaa muiden tekemistä ajamalla pääväylällä yli rajoitusten? Ai niin, taitaa olla sitä oman edun tavoittelua. On mukamas kiire. On niin tuskaa olla ratin takana että pitää päästä äkkiä pois ja viis säännöistä ja muista liikkujista.

silmät.löytyy kirjoitti:

Miksi pitää vaikeuttaa muiden tekemistä ajamalla pääväylällä yli rajoitusten? Ai niin, taitaa olla sitä oman edun tavoittelua. On mukamas kiire. On niin tuskaa olla ratin takana että pitää päästä äkkiä pois ja viis säännöistä ja muista liikkujista.

Lue lisää

Ei se muiden tekemistä haittaa. Vilkku päälle ja sopivaan väliin vaihto.

Et kai sinä haittaa muiden etenemistä vaihtamalla kaistaa suoraan eteen? Se on muuten paitsi laitonta, myös oikeasti vaarallista.

> Ei se muiden tekemistä haittaa.

Ja minä sanon että haitaa se.

silmät.löytyy kirjoitti:

> Ei se muiden tekemistä haittaa.

Ja minä sanon että haitaa se.

Mutta osaatko selittää, millä tavalla?

Minä kerroin tuolla, miten liittyminen tehdään. Se tehdään samalla tavallla riippumatta siitä, ajaako joku ylinopeutta vai ei.

Liian pienet turvavälit voivat haitata liittymistä, samoin kuin tietysti merkittävällä nopeuserolla (alinopeus) liittyminen. Toki merkittävä ylinopeuskin voi liittymistä haitata, mutta se on äärimmäisen harvinaista, varsinkin tuossa oikealla kaistalla. Ja vielä harvinaisempaa ruuhkassa / jonossa. Käytännössä se suurin haitta voi olla parin sekunnin odottelu, kun päästät sen 200 km/h ajelevan henkilön ohittamaan sinut.

TheRat kirjoitti:

Mutta osaatko selittää, millä tavalla?

Minä kerroin tuolla, miten liittyminen tehdään. Se tehdään samalla tavallla riippumatta siitä, ajaako joku ylinopeutta vai ei.

Liian pienet turvavälit voivat haitata liittymistä, samoin kuin tietysti merkittävällä nopeuserolla (alinopeus) liittyminen. Toki merkittävä ylinopeuskin voi liittymistä haitata, mutta se on äärimmäisen harvinaista, varsinkin tuossa oikealla kaistalla. Ja vielä harvinaisempaa ruuhkassa / jonossa. Käytännössä se suurin haitta voi olla parin sekunnin odottelu, kun päästät sen 200 km/h ajelevan henkilön ohittamaan sinut.

Lue lisää

Haittaahan se jos aiot liittyä ja kiihdytät suurimpaan sallittuun ja pääväylällä tulee taaempaa yksi tai muutama auto ylinopeutta ajavia jotka tulevat juuri kohdallesi kun aiot liittyä. Jos ajaisivat maksimissaan suurinta sallittua, ei tilannetta syntyisi koska eivät tällöin hivuttautuisi kohdallesi. Eivät kaikki ole niin ystävällisiä että siinä kohtaa vaihtavat vasemmalle kaistalle.

Aika useinkin näkee tilanteita jossa liittyjän toimet hankaloituvat tuolla tavalla pääväylän nopeuksien vuoksi. Ei liittyjää pidä velvoittaa rikkomaan rajoituksia pystyäkseen liittymään liikennevirtaan, vaan hänen on pystyttävä liittymään maksimissaan rajoitusnopeutta ajaen.

silmät.löytyy kirjoitti:

Haittaahan se jos aiot liittyä ja kiihdytät suurimpaan sallittuun ja pääväylällä tulee taaempaa yksi tai muutama auto ylinopeutta ajavia jotka tulevat juuri kohdallesi kun aiot liittyä. Jos ajaisivat maksimissaan suurinta sallittua, ei tilannetta syntyisi koska eivät tällöin hivuttautuisi kohdallesi. Eivät kaikki ole niin ystävällisiä että siinä kohtaa vaihtavat vasemmalle kaistalle.

Aika useinkin näkee tilanteita jossa liittyjän toimet hankaloituvat tuolla tavalla pääväylän nopeuksien vuoksi. Ei liittyjää pidä velvoittaa rikkomaan rajoituksia pystyäkseen liittymään liikennevirtaan, vaan hänen on pystyttävä liittymään maksimissaan rajoitusnopeutta ajaen.

Lue lisää

Vähemmänhän tuossa haittaavat ylinopeutta ajavat. Ne sentään menevät ohi. Jos ajaisitte kaikki suurinta sallittua, eivät nuo menisi ikinä ohi... Käytännössä toki sinä vain hidastat hieman ja päätietä ajavat menevät ohi. Toki nopeammin, kun niillä on vähän ylinopeutta, joten sinä itse asiassa hyödyt.

Ja vasemmalle ei liittymästä tulijoita pääsääntöisesti väistellä.

Rajoituksia ei tarvitse rikkoa liittyäkseen. Kuten sanoin, vilkku päälle ja sopivaan väliin kaistanvaihto.

"Ja vasemmalle ei liittymästä tulijoita pääsääntöisesti väistellä."
Oikein.
Tosin on myös liikenteen sujuvuutta arvostavia ja muut huomioon ottavia kuskeja, jotka vasemman kaistan kilometritolkulla vapaana olessa, tuon "laittoman" väistön tekevät.

TheRat kirjoitti:

Vähemmänhän tuossa haittaavat ylinopeutta ajavat. Ne sentään menevät ohi. Jos ajaisitte kaikki suurinta sallittua, eivät nuo menisi ikinä ohi... Käytännössä toki sinä vain hidastat hieman ja päätietä ajavat menevät ohi. Toki nopeammin, kun niillä on vähän ylinopeutta, joten sinä itse asiassa hyödyt.

Ja vasemmalle ei liittymästä tulijoita pääsääntöisesti väistellä.

Rajoituksia ei tarvitse rikkoa liittyäkseen. Kuten sanoin, vilkku päälle ja sopivaan väliin kaistanvaihto.

Lue lisää

Kykysi hahmottaa tilanne on rajallinen tai et vain halua nähdä se tosiasia että ylinopeudet haittaavat liikenteessä.

ei_voi_mitään kirjoitti:

Kykysi hahmottaa tilanne on rajallinen tai et vain halua nähdä se tosiasia että ylinopeudet haittaavat liikenteessä.

Ongelma on siinä, ettei kukaan ole oikein vielä kyennyt kertomaan, miten ylinopeus sitä haittaa aiheuttaa. Toki liian suuri tilannenopeus haittaa, mutta se on eri asia...

TheRat kirjoitti:

Ongelma on siinä, ettei kukaan ole oikein vielä kyennyt kertomaan, miten ylinopeus sitä haittaa aiheuttaa. Toki liian suuri tilannenopeus haittaa, mutta se on eri asia...

Nopeusrajoitus on suurin sallittu, eli kattonopeus. Sallittu tilannenopeus on jotain lähes pysähdyksissä olevan ja suurimman sallitun välillä. Liittyjä voidaan vain velvoittaa olettamaan että rajoituksia noudatetaan ja pystyy liittymään sopivalla tilannenopeudella (joka on maksimissaan suurin sallittu, eli rajoitusnopeus).

Jokainen nopeus joka ylittää suurimman sallitun, on potentiaalinen vaaran paikka ja todellakin haittaa ja vaikeuttaa liittymistä.

Kerro miten se ei vaikuta jos aiot liittyä mukaan ja ajat suurinta sallittua. Pääväylällä tuleekin taaempaa muutama ylinopeutta ajava jotka eivät hidasta nopeuttaan. Et pysty liittymään koska ajaisit jonkun näiden ylinopeutta ajavan kylkeen. Jäljelle jää oman nopeuden reipas tiputtaminen joka sitten heijastuu myös muihin mahdollisiin liittyjiin jotka tulevat takanasi.

Juuri eilen koin tällaisen tilanteen jossa kolmen tappituntumalla ajavan auton ylinopeus esti liittymisen ja jouduin juuri ennen liittymistäni hiljentämään reippaasti jotta pääsivät ohi ennen kuin pystyin itse liittymään. Vetoketjuperiaatekaan ei olisi toiminut vaikka olisi ollut rakoa, koska nopeusero oli liian suuri. Olisi varmasti tullut kontista sisään jos olisin mahdolliseen rakoon itseni ängennyt.

tästä_lähdetään kirjoitti:

Nopeusrajoitus on suurin sallittu, eli kattonopeus. Sallittu tilannenopeus on jotain lähes pysähdyksissä olevan ja suurimman sallitun välillä. Liittyjä voidaan vain velvoittaa olettamaan että rajoituksia noudatetaan ja pystyy liittymään sopivalla tilannenopeudella (joka on maksimissaan suurin sallittu, eli rajoitusnopeus).

Jokainen nopeus joka ylittää suurimman sallitun, on potentiaalinen vaaran paikka ja todellakin haittaa ja vaikeuttaa liittymistä.

Kerro miten se ei vaikuta jos aiot liittyä mukaan ja ajat suurinta sallittua. Pääväylällä tuleekin taaempaa muutama ylinopeutta ajava jotka eivät hidasta nopeuttaan. Et pysty liittymään koska ajaisit jonkun näiden ylinopeutta ajavan kylkeen. Jäljelle jää oman nopeuden reipas tiputtaminen joka sitten heijastuu myös muihin mahdollisiin liittyjiin jotka tulevat takanasi.

Juuri eilen koin tällaisen tilanteen jossa kolmen tappituntumalla ajavan auton ylinopeus esti liittymisen ja jouduin juuri ennen liittymistäni hiljentämään reippaasti jotta pääsivät ohi ennen kuin pystyin itse liittymään. Vetoketjuperiaatekaan ei olisi toiminut vaikka olisi ollut rakoa, koska nopeusero oli liian suuri. Olisi varmasti tullut kontista sisään jos olisin mahdolliseen rakoon itseni ängennyt.

Lue lisää

> Kerro miten se ei vaikuta jos aiot liittyä mukaan ja ajat suurinta sallittua.
> Pääväylällä tuleekin taaempaa muutama ylinopeutta ajava jotka eivät hidasta
> nopeuttaan. Et pysty liittymään koska ajaisit jonkun näiden ylinopeutta ajavan
> kylkeen. Jäljelle jää oman nopeuden reipas tiputtaminen joka sitten heijastuu
> myös muihin mahdollisiin liittyjiin jotka tulevat takanasi.

Ajattelepa muuten sama tilanne, sillä erolla että pääväylää käyttävä ajaisikin suurinta sallittua. Tällöin joutuisit tiputtamaan omaa nopeuttasi *enemmän*, jotta pääsisit turvallisesti hänen taakseen. Ylinopeudellahan hän menee kohta muutenkin sinun ohitsesi ja joudut hidastamaan vain vähän päästäksesi hänen taakseen.

Tietysti jos strategiasi on aina tunkea pääväylää käyttävän eteen, niin ylinoeudesta voi olla sinulle haittaa...

TheRat kirjoitti:

> Kerro miten se ei vaikuta jos aiot liittyä mukaan ja ajat suurinta sallittua.
> Pääväylällä tuleekin taaempaa muutama ylinopeutta ajava jotka eivät hidasta
> nopeuttaan. Et pysty liittymään koska ajaisit jonkun näiden ylinopeutta ajavan
> kylkeen. Jäljelle jää oman nopeuden reipas tiputtaminen joka sitten heijastuu
> myös muihin mahdollisiin liittyjiin jotka tulevat takanasi.

Ajattelepa muuten sama tilanne, sillä erolla että pääväylää käyttävä ajaisikin suurinta sallittua. Tällöin joutuisit tiputtamaan omaa nopeuttasi *enemmän*, jotta pääsisit turvallisesti hänen taakseen. Ylinopeudellahan hän menee kohta muutenkin sinun ohitsesi ja joudut hidastamaan vain vähän päästäksesi hänen taakseen.

Tietysti jos strategiasi on aina tunkea pääväylää käyttävän eteen, niin ylinoeudesta voi olla sinulle haittaa...

Lue lisää

Et siis ymmärtänyt pointtia. Ei voi mitään.

tästä_lähdetään kirjoitti:

Et siis ymmärtänyt pointtia. Ei voi mitään.

Kyllä minä ymmärsin. Ymmärsin, että et hahmota ongelmaa tuossa tilanteessa. Ongelmahan ei ole siinä, että joku ajaa ylinopeutta, vaan siinä että joku ajaa sellaisessa kohdassa, joka estää kaistanvaihdon.

Aja ny vittu sun mopollas motooritiellä, navettajurpo. Mee himaas tuunaan lypsykonettas.

40donaaRahtia kirjoitti:

Aja ny vittu sun mopollas motooritiellä, navettajurpo. Mee himaas tuunaan lypsykonettas.

Käyt ihanan kuumana...

40donaaRahtia kirjoitti:

Aja ny vittu sun mopollas motooritiellä, navettajurpo. Mee himaas tuunaan lypsykonettas.

Erittäin järkevä kommentti! Irtoaako lisää?

MINUN ajosuoritus ei ole keskustelun arvoinen asia, vaan liikenne kokonaisuudessaan. Jokainen tekniikkaan vähänkin perehtynyt tietänee, mitä on kitkallinen virtaus. Jos yksi partikkeli liikkuu tahmaisesti, koko virtaus puuroutuu. Virtausmäärä maksimoituu, kun kaikki partikkelit liikkuvat tasaisesti toistensa suhteen.

enevpk1 kirjoitti:

MINUN ajosuoritus ei ole keskustelun arvoinen asia, vaan liikenne kokonaisuudessaan. Jokainen tekniikkaan vähänkin perehtynyt tietänee, mitä on kitkallinen virtaus. Jos yksi partikkeli liikkuu tahmaisesti, koko virtaus puuroutuu. Virtausmäärä maksimoituu, kun kaikki partikkelit liikkuvat tasaisesti toistensa suhteen.

Lue lisää

Valitettavasti liikenteessä on aika lailla näitä kädettömiä partikkeleita joiden tekeminen on joka asian suhteen tahmeaa.

Onko kiire konttorituoliin persettä hinkkaamaan tai sovalle löhöämään?

Tuollaiset saman tien vasemmalle kaistalle siirtyjät on kädettömiä jotka eivät liikennesäännöistä piittaa.

selä-asennevamma-sulla kirjoitti:

Onko kiire konttorituoliin persettä hinkkaamaan tai sovalle löhöämään?

Tuollaiset saman tien vasemmalle kaistalle siirtyjät on kädettömiä jotka eivät liikennesäännöistä piittaa.

Lue lisää

Usein käy niin että rampilta kun lähtee kiihdyttämään esim. motarille niin takana tuleva siirtyy heti vasemmalle kaistalle ja pyrkii ohi vaikkei edes tiedä millaista nopeutta se edessä ajava alkaa ajamaan kun motarille pääsee. Muutaman sekunnin kun olisi hermoissa varaa odottaa mihin nopeuteen edessä ajava nostaa nopeutensa niin sen jälkeen voi sitten miettiä onko tarvetta ohittaa. Usein ei ole.

OhiVaanOnPakkoPäästä kirjoitti:

Usein käy niin että rampilta kun lähtee kiihdyttämään esim. motarille niin takana tuleva siirtyy heti vasemmalle kaistalle ja pyrkii ohi vaikkei edes tiedä millaista nopeutta se edessä ajava alkaa ajamaan kun motarille pääsee. Muutaman sekunnin kun olisi hermoissa varaa odottaa mihin nopeuteen edessä ajava nostaa nopeutensa niin sen jälkeen voi sitten miettiä onko tarvetta ohittaa. Usein ei ole.

Lue lisää

Hermoheikkoja alkaa valitettavasti olemaan enemmän ja enemmän liikenteessä.

Työmatkallani on tuollainen kaartuva poistumsiramppi jossa itse ajan 80 km/h pitkän matkaa, myös talvioloissa ja hyvin toimii. Jotku teivät kuitenkaan uskalla ajaa siinä edes 70 km/h. Meitä on moneen junaan.

Riittävän pitkät turvavälit ovat lääke myös tässä kohtaa. Tarpeeksi pitkät turvavälit sujuvoittavat liikennettä. Rampilta poistuvat ennättävät alta pois, ennen kuin itse saavut kohtaan. Toisen perässä kiinni ajavat ja edellä ajavan takapuskuriin kiinni pyrkivät ovat liikenteen rutto.

Tuo ei aina riitä, että itse pitää väliä. Jonoutuneessa liikenteessä kyseinen ilmiö korostuu. Vaikka itsellä on pitkä turvaväli, niin kun 10 autoa edessäni joutuu hidastamaan sen 11 auton tekojen takia, niin asia saattaa vaikuttaa minuun ja takanani tuleviin, kun turvavälistä huolimatta ennättää kohtaan. Monen sadan metrin turvaväliä, kun ei kovin hyvin pysty pitämään. Siihen väliin, on aina tulijoita ja ilmiö on valmis. Jos kaikilla olisi riittävän pitkät turvavälit, niin homma toimisi. Näin ei valitettavasti vain ole.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo ei aina riitä, että itse pitää väliä. Jonoutuneessa liikenteessä kyseinen ilmiö korostuu. Vaikka itsellä on pitkä turvaväli, niin kun 10 autoa edessäni joutuu hidastamaan sen 11 auton tekojen takia, niin asia saattaa vaikuttaa minuun ja takanani tuleviin, kun turvavälistä huolimatta ennättää kohtaan. Monen sadan metrin turvaväliä, kun ei kovin hyvin pysty pitämään. Siihen väliin, on aina tulijoita ja ilmiö on valmis. Jos kaikilla olisi riittävän pitkät turvavälit, niin homma toimisi. Näin ei valitettavasti vain ole.

Lue lisää

No sinun tarvitsee vain vaistomaisesti säätää kaasupolkimella nopeutta sen mukaan, että edessä säilyy paljon pidempi turvaväli. Ei sitä tarvitse erikseen ajatella, kun siihen oppii,eikä se edes ole vaikeaa. Ihan omaa syytä se on, jos joutuu ajamaan jonoissa ja perässä kiinni ja hermoilemaan muiden törppöilyä.

Anonyymi kirjoitti:

No sinun tarvitsee vain vaistomaisesti säätää kaasupolkimella nopeutta sen mukaan, että edessä säilyy paljon pidempi turvaväli. Ei sitä tarvitse erikseen ajatella, kun siihen oppii,eikä se edes ole vaikeaa. Ihan omaa syytä se on, jos joutuu ajamaan jonoissa ja perässä kiinni ja hermoilemaan muiden törppöilyä.

Lue lisää

Et sitte kykene ymmärtämään ruuhkassa ajamisen haastetta kyseisen ilmiön osalta. Ei voi mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Et sitte kykene ymmärtämään ruuhkassa ajamisen haastetta kyseisen ilmiön osalta. Ei voi mitään.

En ole edellinen kirjoittaja, mutta voin myös ilmoittautua kyvyttömäksi ymmärtää tuota haasteena. Ajan päivittäin pääkaupunkiseudulla, myös pahimpaan ruuhka-aikaan, enkä ole kokenut ruuhkassa ajamista millään tavalla haasteelliseksi. Tiedän monen vähempilahjaisenkin selviävän ilman suurempia ongelmia ruuhka-ajosta. Ehkäpä sinäkin vähän lisää kokemusta kartutettuasi pystyt rentoutumaan ratissa.

Anonyymi kirjoitti:

En ole edellinen kirjoittaja, mutta voin myös ilmoittautua kyvyttömäksi ymmärtää tuota haasteena. Ajan päivittäin pääkaupunkiseudulla, myös pahimpaan ruuhka-aikaan, enkä ole kokenut ruuhkassa ajamista millään tavalla haasteelliseksi. Tiedän monen vähempilahjaisenkin selviävän ilman suurempia ongelmia ruuhka-ajosta. Ehkäpä sinäkin vähän lisää kokemusta kartutettuasi pystyt rentoutumaan ratissa.

Lue lisää

Ongelma on nimenomaan siinä, että kun itse ajaa toisen perässä kiinni, joutuu ajamaan toisen ehdoilla. Se on sitäpaitsi myös vaarallista, myös stressaavaa. Toistaiseksi siitä harvoin saa sakkoja. Autot eivät kuitenkaan ole kuin junan vaunuja, jotka olisivat toisissaan kiinni.

Pitkien turvavälien, joiden vilkkaammassa liikenteessä pitäminen on haasteellista, on aina suositeltavaa vaikka se ei ongelmaa ratkaise.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkien turvavälien, joiden vilkkaammassa liikenteessä pitäminen on haasteellista, on aina suositeltavaa vaikka se ei ongelmaa ratkaise.

Kyllä jos jokainen pitäisi väliä, olisi ongelma kutakuinkin ratkaistu. Se ei kuitenkaan onnistu, koska juuri sinä voit ajaa vain omaa autoasi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä jos jokainen pitäisi väliä, olisi ongelma kutakuinkin ratkaistu. Se ei kuitenkaan onnistu, koska juuri sinä voit ajaa vain omaa autoasi.

Koska sitä voi vain ajaa omaa autoa, niin aloituksessa mainittu haaste pitää sekin paikkansa. Kun joku hidastaa moottoritiellä, niin takana tulevat joutuvat reagoimaan tilanteeseen tavalla tai toisella.

Anonyymi kirjoitti:

En ole edellinen kirjoittaja, mutta voin myös ilmoittautua kyvyttömäksi ymmärtää tuota haasteena. Ajan päivittäin pääkaupunkiseudulla, myös pahimpaan ruuhka-aikaan, enkä ole kokenut ruuhkassa ajamista millään tavalla haasteelliseksi. Tiedän monen vähempilahjaisenkin selviävän ilman suurempia ongelmia ruuhka-ajosta. Ehkäpä sinäkin vähän lisää kokemusta kartutettuasi pystyt rentoutumaan ratissa.

Lue lisää

Nyt ei olekaan kyse ruuhkassa selviytymisestä, vaan sujuvasti etenevästä liikenteestä kyse. Itse selviän joka päivä myös, mutta selviytymistaistelua se monesti on.

Fiksusti kun ajetaan motarilla, niin jarrupolkimeen ei pitäisi olla tarve koskea laisinkaan. Ensimmäinen tarve tulisi olla kun siirrytään pois motarilta. Jos noin pystyy ajamaan, niin silloin liikenteen tasainen nopeus ja riittävät turvavälit ovat kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ongelma on nimenomaan siinä, että kun itse ajaa toisen perässä kiinni, joutuu ajamaan toisen ehdoilla. Se on sitäpaitsi myös vaarallista, myös stressaavaa. Toistaiseksi siitä harvoin saa sakkoja. Autot eivät kuitenkaan ole kuin junan vaunuja, jotka olisivat toisissaan kiinni.

Lue lisää

Homoista se voi tuntua kiihottavalta?
Himoissaan ei malta pitää väliä?

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ei olekaan kyse ruuhkassa selviytymisestä, vaan sujuvasti etenevästä liikenteestä kyse. Itse selviän joka päivä myös, mutta selviytymistaistelua se monesti on.

Fiksusti kun ajetaan motarilla, niin jarrupolkimeen ei pitäisi olla tarve koskea laisinkaan. Ensimmäinen tarve tulisi olla kun siirrytään pois motarilta. Jos noin pystyy ajamaan, niin silloin liikenteen tasainen nopeus ja riittävät turvavälit ovat kunnossa.

Lue lisää

Motarille mennessä kerätään kyytiä vaikka 20-30km/h yli tikkarin ja liitytään jonoon tarvittaessa jarruttamalla motarilla kulkevan auton taakse. Aina sieltä se kymmenen metrin rako löytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Motarille mennessä kerätään kyytiä vaikka 20-30km/h yli tikkarin ja liitytään jonoon tarvittaessa jarruttamalla motarilla kulkevan auton taakse. Aina sieltä se kymmenen metrin rako löytyy.

Lue lisää

Osaamattomat kenties noin toimivat. Ei ole tarve ajaa yli rajoitusten. Kyse oli kuitenkin tässä keskustelussa lähinnä poistumisliittymistä.

Anonyymi kirjoitti:

Osaamattomat kenties noin toimivat. Ei ole tarve ajaa yli rajoitusten. Kyse oli kuitenkin tässä keskustelussa lähinnä poistumisliittymistä.

Ne osaajat taitaa olla niitä jotka tuijottavat vaan nopeusmittariaan, eivätkä keksi mitään muuta paikkaa liittyä tielle kuin minun ovenkahva. Ja sitten tööttäilevät kun en väistä.

Ja siitä kärsivät kenties sitten takana tulevat. Asennevammaista on sellainen ajotyyli, joka ei huomioi kanssa-autoilijoita.

Videokuvaa haamuaallon syntymisestä. Riittää, että yksi hidastaa, niin hidastelu jatkuu taaksepäin ja haamuaalto on syntynyt.
https://youtu.be/Suugn-p5C1M

Tässä vielä piirretty versio samasta ilmiöstä.
https://youtu.be/Q78Kb4uLAdA

Minäkin hidastan jo hyvissä ajoin ennen poistumiskaistaa.
Eihän ne muut minulle mitään mahda.
Tieliikennelaki ei kiellä sitä erikseen, joten se on sallittua.

Kiihdytyskaistan mutkaan on kiva jarruttaa oikein kunnolla.
Kiihdytyskaistan ajelen ihan hissukseen ja moottoritiellä vasta kiihdyttelen ihan hissukseen.

Rekat ohitan moottoritiellä mittarin mukaan satasta.
Rekan vierelle on kiva jäädä hetkeksi ajelemaan samaa vauhtia.
Peileistä näkee kun jonoa kertyy.
Orimattilaan asti saa tien tukkoon, kunnes onkin aika kääntyä kotia kohti.

Ruuhka on yleensä siellä takana,
eikä minulla ole kiire mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

Minäkin hidastan jo hyvissä ajoin ennen poistumiskaistaa.
Eihän ne muut minulle mitään mahda.
Tieliikennelaki ei kiellä sitä erikseen, joten se on sallittua.

Kiihdytyskaistan mutkaan on kiva jarruttaa oikein kunnolla.
Kiihdytyskaistan ajelen ihan hissukseen ja moottoritiellä vasta kiihdyttelen ihan hissukseen.

Rekat ohitan moottoritiellä mittarin mukaan satasta.
Rekan vierelle on kiva jäädä hetkeksi ajelemaan samaa vauhtia.
Peileistä näkee kun jonoa kertyy.
Orimattilaan asti saa tien tukkoon, kunnes onkin aika kääntyä kotia kohti.

Ruuhka on yleensä siellä takana,
eikä minulla ole kiire mihinkään.

Lue lisää

Sehän tiedetään, että kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Ja siitä kärsivät kenties sitten takana tulevat. Asennevammaista on sellainen ajotyyli, joka ei huomioi kanssa-autoilijoita.

Videokuvaa haamuaallon syntymisestä. Riittää, että yksi hidastaa, niin hidastelu jatkuu taaksepäin ja haamuaalto on syntynyt.
https://youtu.be/Suugn-p5C1M

Tässä vielä piirretty versio samasta ilmiöstä.
https://youtu.be/Q78Kb4uLAdA

Lue lisää

Kärsivätkö oikein? Kyllä me ekoilijatkin sinne liikenteeseen mahdutaan.

Kylmät.kädet kirjoitti:

Kärsivätkö oikein? Kyllä me ekoilijatkin sinne liikenteeseen mahdutaan.

Kyse ei olekaan mukaan mahtumisesta, vaan liikenteen sujuvuudesta. Jotkut ajavat niin, että liikenne sujuu. Toiset taas ajavat niin, että liikenne tökkii. Kumpi on mieluisampaa kaikkien kannalta?