Vireon vetytankkausasemat Suomeen

Tässä hyvä video miten vetyauto tankataan.

https://youtu.be/puYg0MEZWx0

Näitä aikojiahan on riittänyt. Asemat rakennetaan heti, kun Joku Muu maksaa laskut. Tai edes kohtuu ison siivun kustannuksista. Kun asema maksaa 4-5 miljoonaa kappaleelta, niin ei mikään operaattori niitä omalla rahallaan rakenna eikä pidä yllä. Pitää saada roima siivu yhteiskunnan tukea ja se päälle myös subventiota polttoaineeseen ja/tai aseman ylläpitoon.

Näin tämä on USA:ssakin mennyt. Ensin 0,5 miljoonaa dollaria per asema rakentamisetukea ja sitten vuosien mittaan moninkertainen määrä rahaa (yht 130 miljoonaa per 48 asemaa). Tosin vähän aikaa sitten päättivät uudesta yli 100 miljoonan tukipaketista, millä piti taas saada asemia lisää.

No, EU:ssa onkin käynnissä 450 miljoonan euron hanke, jonka tiimoilta on rakennettu tyyliin 150 asemaa palvelemaan paria tuhatta autoa. Aivan huikea kustannustehokkuus.

Vrt. metaanin tankkausasemia rakennettu Suomessa 0,5 miljoonalla kappale. Siis rakentamiskustannus, ei pelkän tuen osuus. Jos tuki on tämänkaltaisten hankkeiden tapaan ollut 30 % verovaroja poltettu 0,15 miljoonaa per asema. Vedyn kanssa pelleiltäessä pilkku siirtyy pykälän oikealle, kun tankkausaseman hinta on liki kymmenkertainen.

Hydrogen Fool Cell.

Tuo deali ei taida edesauttaa yksityisautoilua, sillä ko. yritys linjautuu raskaaseen liikneteeseen.

Artikkelien mukaan kuulostaa siltä, että kevyempi liikenne ei heillä olisi plaaneissa lainkaan.

Mutta saattaahan tuollaisten hankkeiden läpivienti olla osaltaan yksi etappi toisten tahojen laajemmalle toiminnalle, eli HA:t mukaanlukien, sillä mitä enempi tankkaajia, niin sen enempi tulovirtaa.

"Norwegian Hydrogen Acquires Finnish Hydrogen Refueling Company HydRe Oy"

ByMI News Network February 3,

"HydRe is a perfect match for Norwegian Hydrogen. – We both target the heavy truck segment, and while HydRe’s stronghold is Finland and with some promising leads in the Baltics, Norwegian Hydrogen currently have numerous projects in Sweden, Denmark and Norway."

- https://www.marineinsight.com/shipping-news/norwegian-hydrogen-acquires-finnish-hydrogen-refueling-company-hydre-oy/

"Norwegian Hydrogen – Vireon AS to Become The Largest Supplier of Hydrogen for Heavy Transport in The Nordics"

- https://hydrogen-central.com/norwegian-hydrogen-vireon-become-largest-supplier-hydrogen-heavy-transport-nordics/

🤬🤬🤬🤬

"Osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkisteta, mutta Uuksulainen paljastaa, että kaikki kolme HydRen perustajaa sijoittavat suurimman osan kauppahinnasta Norjalaisen Vedyn osakkeisiin. – Uskomme vahvasti, että vety on ratkaiseva tekijä päästöttömän rekkaliikenteen mahdollistamisessa ja että Norwegian Hydrogen tulee olemaan johtava toimija tämän toteuttamisessa. Siksi meille on järkevää sijoittaa suurin osa kauppahinnasta uudelleen ja ryhtyä osakkeenomistajiksi Norwegian Hydrogenissa."

Kun on lyöty vetoa vedyn puolesta, niin puheet on sitten myös sen mukaiset. Sen näkee täällä suomi24 propagandassa hyvin.

"Kannustaa potentiaalisia asiakkaita ottamaan yhteyttä

Voie kutsuu kaikkia vetyä harkitsevia raskaan liikenteen toimijoita ja lupaa sekä nopeutta että investointihalukkuutta.

”Olemme jo osoittaneet, että tarkoitamme liiketoimintaa sijoittamalla Norjaan, Ruotsiin, Tanskaan ja Suomeen. Haluamme nopeuttaa toimintaa ja tehdä vedystä täysimittaisen vaihtoehdon raskaalle liikenteelle, nopeasti. Siksi haluamme käydä vuoropuhelua kaikkien vetyä harkitsevien liikenteenharjoittajien kanssa, jotta voimme yhdessä etsiä mahdollisuuksia”, hän sanoo."

Toistaiseksi taitaa suomalaiset kuljetusyrittäjät viitata kintaalla vetykuorma-autoille. Suuri haaste tulevaisuudessa on vakuuttaa erittäin kilpailtu (huonot katteet) kuljetusala ostamaan kallis vetykuorma-auto, joka käyttää myös aika varmasti kallista energiaa (vetyä) per 100km. Niin kauan kuin dieselillä on selvää kilpailuetua, niin vetykuorma-autot ei käy kaupaksi. Ja jos vetykuorma-autoja ei osteta, niin ei raskaankaluston vetytankkausasemillakaan hyvin mene.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17710443/vetykuorma-autot-eivat-ole-kilpailukykyisia-viela-pitkaan-aikaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744061/parjaako-vetykuorma-autolla-kilpailussa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17790520/vetykuorma-autoja-valmistaja-hyzon-kiinni-huijauksesta-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744170/vetytankkausaseman-aukiolon-luotettavuus-heikkoa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-

joko lappiin myös asemat

Kyse on osasta EU:n raskaan liikenteen vetyhankkeita ja tavoitteita, jota rakennetaan pala palalta valmiiksi ja jossa investoidaan pitkälle tulevaisuuteen.

Vety soveltuu teknisesti ja rangeltaan hyvin rekkaliikenteeseen ja joka tapauksessa dieselit tulevat aikanaan kokonaan banniin tilanteessa, jossa kuljetuksen hyötysuhdettakin romuttava valtavan raskas durecell on varsin kelvoton optio rekoille.

"Flagship EU hydrogen truck project kicks off in Brussels" - 17 Mar 2023

"IRU and members have joined the H2Accelerate TRUCKS project to advance the decarbonisation of long-haul trucks across the European Union."

- https://www.iru.org/news-resources/newsroom/flagship-eu-hydrogen-truck-project-kicks-brussels

"2030: over 45,000 hydrogen heavy trucks in Europe"

- https://www.powertraininternationalweb.com/automotive/interact-analysis-2030-over-45000-hydrogen-heavy-trucks-in-europe/

älä viitti huijata

moktar vw kertoo että kaikki valmistajat hylkää vetyautot

"Suuret pörssiyhtiöt kuten Michelin, Faurecia & Co hekin vain "lyövät vetoa" kun investoivat miljardeja tulevaan vety-mobiliteettiin."

Samoin myös autonvalmistajat "löyvät vetoa" sähköautojen puolesta, mutta kovin heikosti vetyautojen puolesta. Ja täysin uusia USEITA autonvalmistajia on tullut markkinoille, jotka eivät ole koskaan valmistaneet polttomoottoriautoja vaan suoraan sähköautoja kun taas vetyautojen puolella tämä sama ilmiö on selvästi vähäisempää. Sähköautoja valmistetaan, koska niille on kysyntää ja niitä saadaan kaupaksi.... toisin kuin vetyautojen myynnit laahaa pahasti perässä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17770801/yhdysvallat-11-vuotta-ja-vain-15-000-vetyautoa-myyty-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17752830/japani-on-epaonnistunut-vetytaloudessa-ja-vetyautoilussa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina

Onhan Toyotakin lyönyt vetoa vetyautojen puolesta useilla miljardeilla, mutta siltikään todellista menestystä ei ole tullut vetyautojen myynnissä. Se että rahaa kaadetaan valtavat määrät johonkin projektiin ei ole tae sen onnistumisesta.

Jess

Hyvä juttu.

Mahtavaa!!