Suomeen on tulossa valtava määrä vedyn tankkausasemia.
Allaolevien lisäksi myös Shell on ilmaissut kiinnostuksensa rakentaa vetytankkausinfra Suomeen.
Nowegian Hydrogen 21 vetyasemaa läpi Suomen:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/norjalaisyhtio-kaavailee-suomeen-21-vetyaseman-verkostoa-kala-voi-lahivuosina-tulla-norjasta-vetyrekkojen-kyydissa/dd9336ba-5163-4cbc-a923-d3d259a0303e
P2X Solutions Oy Järvenpäähän ja Harjavaltaan:
https://www.hs.fi/kaupunki/jarvenpaa/art-2000009391950.html
Helen Vuosaareen :
https://vuosaarilehti.fi/2022/12/07/helen-suunnittelee-vetytankkausasemaa-vuosaareen/
Lietoon:
https://etn.fi/index.php/embedded-conference-finland/13-news/14448-lietoon-rakennetaan-suomen-ensimmaeinen-vetytankkausasema
Hyundai Ahvenanmaalle:
https://www.hyundai.fi/uutiset/ahvenanmaalle-suunnitteilla-vetyajoneuvojen-pilottialue/
Ren-Gas Lempäälään:
https://yle.fi/a/74-20023341
Allaolevien lisäksi myös Shell on ilmaissut kiinnostuksensa rakentaa vetytankkausinfra Suomeen.
Nowegian Hydrogen 21 vetyasemaa läpi Suomen:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/norjalaisyhtio-kaavailee-suomeen-21-vetyaseman-verkostoa-kala-voi-lahivuosina-tulla-norjasta-vetyrekkojen-kyydissa/dd9336ba-5163-4cbc-a923-d3d259a0303e
P2X Solutions Oy Järvenpäähän ja Harjavaltaan:
https://www.hs.fi/kaupunki/jarvenpaa/art-2000009391950.html
Helen Vuosaareen :
https://vuosaarilehti.fi/2022/12/07/helen-suunnittelee-vetytankkausasemaa-vuosaareen/
Lietoon:
https://etn.fi/index.php/embedded-conference-finland/13-news/14448-lietoon-rakennetaan-suomen-ensimmaeinen-vetytankkausasema
Hyundai Ahvenanmaalle:
https://www.hyundai.fi/uutiset/ahvenanmaalle-suunnitteilla-vetyajoneuvojen-pilottialue/
Ren-Gas Lempäälään:
https://yle.fi/a/74-20023341
Vastaukset 81
Vanhimmat
Shell ja suomalaisyhtiö Convion ovatkin jo tehneet sopimuksen vihreän vedyn tuotannosta.
https://www.hs.fi/talous/art-2000009440105.html
🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒
❤️ Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17796337Q
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Näin ne vetyasiat etenevät.
Niin ne etenevät.
Nyt kuulostaa todella hyvältä 👍
Niin se kuulostaa tosiaan.
Tästä ei pari vuotta sitten uskaltanut edes uneksia.
Eikös tuon Lempäälään vetyankkausaseman rakenna Flexens vai olenko väärässä?
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/2d92f406-a9dd-404a-9f82-156729372a02?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1679821022
Niinpä taitaa olla tosiaan.
No nyt on hyvä meininki 😍
Vetyasemia on tulossa paljon
Aina vain avataan samasta aiheesta uusi ketju kun halutaan peitellä totuutta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17770801/yhdysvallat-11-vuotta-ja-vain-15-000-vetyautoa-myyty-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17752830/japani-on-epaonnistunut-vetytaloudessa-ja-vetyautoilussa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17672440/laskelma-vetytankkausaseman-kannattavuudesta-ei-kannata-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744170/vetytankkausaseman-aukiolon-luotettavuus-heikkoa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
Vetytalous on pelkkää hypetystä. Henkilöautoihin se ei ikinä tule.
Vaikka vety sisältää paljon energiaa sen painoon verrattuna, siinä on vähän energiaa verrattuna sen viemään tilaan – kun vetyä verrattaan fossiilisiin polttoaineisiin. Esimerkiksi maakaasu on lähes kokonaan metaania, jonka energiatiheys on noin kolme kertaa suurempi kuin vedyllä. Siksi maakaasuun verrattuna vetyä tarvitaan tilavuudeltaan suurempi määrä, jotta saavutetaan sama määrä energiaa.
Vety voi päästä teräksen läpi jopa huoneenlämmössä. Se voi haurastuttaa terästä tekemällä teräkseen mikroskooppisen pieniä halkeamia. Käytettyjen rakenteiden pitäisi myös kestää kaasun korkeaa painetta. Tämän takia monet tavalliset teräsrakenteet eivät sovi vedyn varastointiin.
Ihan mielettömän paljon tulee vetytankkausasemia.
Onneksi ei tule!
Niinpä näyttävät tulevan.
Ei niitä tule, älä viitsi jauhaa enää!
Kyllä ne tulee 😊
Ainahan sitä voi suunnitella ja ylivoimaisesti suurin osa noista vetysuunnitelmista kohdistuu teollisuuden käyttöön, ei liikennepolttoaineisiin. Liikennekäyttö ei tule kannattavaksi jakeluyhtiölle lähemmäs pariinkymmeneen vuoteen, jos silloinkaan, koska vety poistuu ennen sitä liikennekäytöstä.
Mahtavaa!!
EU on linjannut päätöksissään vetytalouden osaksi EU:n mixt-energiaa, joka koskee teollisuuden ja mm. raskaan liikenteen lisäksi myös kevyempää kalustoa, eli HA:a.
Ohessa virallista tekstiä aiheesta, (vaikka se riskeeraakin horjuttaa elämäntyönään anti-vety-foldausta ja nyttemmin myös anti-synteettis-foldausta harjoittavan mielenrauhaa).
EU ei ole siis hirttäytynyt pelkän EV-konseptin varaan, vaan jatkossa ostajilla tulee olemaan valinnanvaraa.
Nyttemin myös synteettiset polttoaineet saavat oikeutuksensa niihin dedikoiduissa polttareissa, eli alan teollisuuden innovaation sokka in viimein irti.
28 March 2023
"European Green Deal: ambitious new law agreed to deploy sufficient alternative fuels infrastructure"
"Infrastructure for road transport, shipping, and aviation"
3)" Hydrogen refuelling infrastructure that can serve both cars and lorries must be deployed from 2030 onwards in all urban nodes and every 200 km along the TEN-T core network, ensuring a sufficiently dense network to allow hydrogen vehicles to travel across the EU."
6) "Operators of electric recharging and hydrogen refueling stations must ensure full price transparency, offer a common ad hoc payment method such as debit or credit card, and make relevant data, such as that on location, available through electronic means, thereby ensuring the customer is fully informed."
- https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/european-green-deal-ambitious-new-law-agreed-deploy-sufficient-alternative
Ottaako koville, kun vetysijoitukset näyttävät punaista? Trollaus ei asiaa auta.
Kiitos heikoilla jäillä olevien anti-vety-fantasioidesi jakamisest. Kovillehan tuo EU:n politiikan fakta-iformaatio vaikuttaa ottavan.
Mutta onhan tuollainen turhautumisen ilmaus toki aivan ymmärrettävää yhden ainoan aatteen saarnaajan taholta, jolle kilpalevat teknologiat tuottavat vihreää ahdistusta.
Edellä linkittämäni EU-direktiivien kokonaisuus on kraniittiin kaiverrettua faktaa.
Mutta nyttemmin tulee olemaan useampiakin vaihtoehtoja, joista ostajat voivat valita.
ps.
Ilmankos se Greenpeacekin huolestui synteettisten voivan vesittää EV-politiikan.
"According to the analysis, the e-fuel cars would also displace between 26m and 46m electric vehicles that would otherwise be built by 2050."
- https://www.theguardian.com/world/2023/mar/22/germanys-e-fuel-eu-loophole-could-mean-135bn-more-litres-of-petrol-burnt
Odottelen mielenkiinnolla miten auto- ja polttoaineteollisuus tulee reagoimaan uuteen EU:n synteettisiä koskevaan linjaukseen. Oletettavasti eivät jää tuuleen makaamaan.
Autoilun _The Big Story_ on vasta alussaan.
"Mutta onhan tuollainen turhautumisen ilmaus toki aivan ymmärrettävää yhden ainoan aatteen saarnaajan taholta, jolle kilpalevat teknologiat tuottavat vihreää ahdistusta."
Hyvä, että myönnät tuon viimeinkin.
"Hyvä, että myönnät tuon viimeinkin."
Vähiin käyvät argumentit, loogisuudesta puhumattakaan ... tai no, yhden ainoan aatteen uskovat kuvittelevat kaikkien toistenkin aivokemian toimivan tavallaan, joka sekin kuuluu tuohon formaattiin.
Mutta eikös olekin perin erikoista, että on mahdollista toivoa useampien eri vaihtoehtojen mahdollisuuksiin, yhden ainoan kortin pakko-tyrkky pseudo-ekologisen EV-aivopesun sijaan.
1) Eikös olekin erikoista tuossa valossa se, kun olen kaiken aikaa peräänkuuluttanut _useampien_ eri vaihtoehtojen tarvetta ja toivonut mm. synteettisiä yhdeksi vaihtoehdoksi, jolla rintamalla on nyt saatu uusi todella tärkeä EU-direktiivi-etappi liikkeelle.
2) Tai kun olen toistanut sitä, että autoilua ei tule missään tapauksessa poliittisella pakolla sitoa yhden ainoan pseudo-ekologisen EV-kortin varaan, joka on osa ympäristöongelmaa, ei ratkaisu ongelmaan.
3) Tai kun olen peräänkuuluttanut teollisuduelle mahdollisuuttaa ja vapautta innovoida keinoja joilla tavoitteisiin voi päästä, ilman yhteen ainoaan EV-konseptiin poliittisesti pakottamista ja samalla innovoinnin tappamista.
Ei kuulu poliitikkojen rooliin valita teknologiaa. Heidän rooliinsa kuuluu vain asettaa tavoitteet ja jättää teollisuudelle vapaus löytää ja innovoida siihen tarvittavat keinot ja teknologia.
4) Tai kun olen kertonut yhdeksi "scifi-eko-fantasiaksi" tilanteen, jossa tiede löytäisi keinon __ gloonata __ maltillisella energiantarpeella loputtomasti jotakin luonnon materiaalia eko-polttoaineeksi ja jota voisi kustannustehokkaasti valmistaa paikallisesti suunnilleen missä vain.
5) Tai kun olen myös toivonut että teollisuuden vapaa innovointi voisi nostaa esille jonkin vielä nyt tuntemattoman mahdollisimman aidon eko-jokerin.
Mutta tällaisia mahdollisuuksia ja visioita synteettisten suhteen tässä vaiheessa:
"EU:n bensiini- ja dieselautojen täyskielto vesittyi, ja nyt autoilijoiden on opeteltava uusi ja kallis korvikeneste"
"EU:n kohistu moottorikielto vesittyi ”synteettisiin polttoaineisiin”. Mistä on kyse, ja saako korviketta kaataa vanhaan autoon?"
"Palataan vielä lähtödilemmaan: miksi jalostaa sähköä pitemmälle?"
* ”Hyvä puoli on se, ettei kaikkea laiteta yhden hevosen varaan, jos esimerkiksi akkumateriaalin riittävyyden suhteen tulee ongelmia.”
"Tulevaisuuden huoltoasemilla siis näkisi hyvin eri tavoin liikkuvia henkilöautoja. Kullekin olisi ehkä omat tankkaus- tai latauspisteensä."
Koko artikkeli:
- https://www.hs.fi/talous/art-2000009481117.html
Voi ei, joko ne taas tulevat.
No eivät tule.
Harmi, että ne pitää muutaman vuoden kuluttua rakentamisesta sitten purkaa kysynnän puutteen vuoksi. Menee paljon rahaa hukkaan.
Jos niitä nyt alunalkaen edes koskaan rakennetaan.
Suomessakin oli vajaa 10 vuotta sitten edellinen vetykiima, minkä aikana rakennettiin 2 tankkausasemaa. Ne on aikaa sitten purettu pois. Muualla maailmassa mennään jo kolmatta kierrosta. Kas kun monessa suurkaupungissa otettiin vetybusseja käyttöön jo 2000 luvun alussa. Kummasti on nämä maailmanvalloitukset kuihtuneet ja jostain kumman syystä vetyhihhulit haluavat nämä flopit ja haaskatut pari sataa miljoonaa unohtaa.
Näin hienosti vetypommiautoilu toimii käytännössä. Vetyhihhulien mukaan tankilllisella pääsee 1000 km, todellisuudessa reilun 300 km ja senkin vain lauhalla kesäkelillä max. 80 km/h körötellen moottoritiellä.
https://teknavi.fi/ilmio/tuhat-kilometria-tanskasta-suomeen-vetyautolla-tatako-on-tulevaisuus/
Todellisuudessa vetypommiauto saastuttaa enemmän kuin nuuka bensakäyttöinen auto. Metaanikäyttöiset autot ovat paljon halvempia ja ympäristöystävällisempiä ja nykyään saa täyssähköautojakin jo halvemmalla ja ne ovat paljon käyttökelpoisempia ja energiatehokkuudeltaan ihan ylivoimaisia.
Silti löytyy poliitikkoja, jotka lobbarit ovat ylipuhuneet jatkamaan kuolleen hevosen piiskaamista vielä seuraavat 30 vuotta. Ehkä vedyn aika tulee, kun on 50 vuotta hakattu päätä seinään. Kohta ollaan jo puolivälissä!
Koville vaikuttaa ottavan. Ylempänä on _tämän päivän_ EU-faktaa mustaa valkoisella siitä mitä _tulevasta_ on juuri linjattu.
Tämän sijaan yhden ainoan aatteen fanaatikko tuijottelee blacebo-lohdutuksekseen vain peruutuspeiliin uskolleen vahvistusta sieltä etsien.
Niin, pakkopulla EV on saanut kilpailijoita oikein EU:n linjauksilla ja ostajille vaihtoehtoja, hyvä niin. Katsellaan mitä _tulevaisuus_ tuo tullessaan.
Kuitenkin jo nyt Greenpeace esitti huolensa siitä, että EU:n synteettiset salliva politiikka riskeeraisi jopa vesittää EV-politiikan.
Polttarit ovat niin valtava jo valmis business ja jo suurilta osin tuotekehityskustannuksensakin kuolettanut, että eiköhän alan teollisuus tartu saamaansa tilaisuuteen.
Vastaavasti petroliteollisuudelle on tiedossa volyymiltään lisää "uuttaa" toimialaa, vaikka ovatkin olleet synteettisten piirissä jo pitkään.
Vielä on auki millä tekniikalla nuo _uuden kategorian_ polttarit jatkossa lukitaan vain synteettisiä hyväksyviksi, kuten on komission vatimus. Joidenkin mukaan sen voisi hoitaa pelkällä softalla, mikäli se komissiolle kelpaisi.
ps. Toistaiseksi en vielä tiedä millaisia mahdollisia "hiukkaslokkuja" nuo synteetiset ehkä tarvitsevat, eli josko tekniikka jopa jossakin määrin yksinkertaistuu niiden osalta.
Näitä linjauksiahan riittää.
Saksa linjasi 2019 alussa, että rakentaa 150 tankkausasemaa (H2 Mobility hankkeen rahoilla = muiden EU-maiden piikkiin). Tämän pikku investoinnin tuloksena piti olla 60 000 vetyautoa käytössä vuoden 2022 lopussa.
60 000 kuulostaa komealta luvulta, mutta Saksassa on yli 60 miljoonaa autoa, joten kyseessä onkin vaivainen 0,1 % autokannasta.
2019 alussa vetyleluja oli Saksassa 400, joten tavoitteeseen pääsy olisi edellyttänyt yli 15 000 auton myyntiä vuosittain. 600 saivat tilastoihin 2019. Sitten tilastointi lopetettiin. Ilmiselvästi siitä syystä, ettei ole kiva kertoa, miten ollaan ollaan saavutettu vain 1-2 % lupauksista.
Vetyautoja puffaamaan perustettu organisaatio alkoi webbisivuillaan raportoida täyssähköautojen myyntimääriä. Vaikka ao .organisaatiolla ei ole sähköautojen kanssa mitään tekemistä. Mutta kivempi raportoida muiden saavutuksia kuin omia saavutuksia (450 miljoonaa euroa kankkulan kaivoon).
2022 kerrottiin koko Euroopassa olevan pari tuhatta vetylelua. Suurin osa varmaan Saksassa, jossa yli puolet tankkausasemistakin on. Hyvin tuli tarpeeseen 450 miljoonan budjetti tankkausasemien rakentamiseen. Vuositilastoista pystyi laskemaan, että keskimääräisellä tankkauasemalla kävi 1-2 tankkaajaa vuorokaudessa. Onneksi tankkausdasemat maksavat vain jonkun 4 miljoonaa kappaleelta. Ei kirpaise hukkainvestointi niin pahasti.
Tällaisia kokemuksia 20 vuoden vetypelleilystä Kaliforniassa
“It started as kind of a bad bet by the state,” said Ethan Elkind, director of the climate program at UC Berkeley’s Center for Law, Energy and the Environment. “Now it has become a legacy zombie technology.”
https://www.latimes.com/politics/story/2021-08-10/hydrogen-highway-or-highway-to-nowhere
Vety on höpsö idea 20-40 vuoden takaa. Vanhanaikainen idea - nyt on jo parempia ja helvempia vaihtoehtoja. Sähköautojahan saa jo 1½ yhden vetypommiauton hinnalla. Ja tankkauspisteitä on "hitusen"enemmän.
Vetypellejä on syytä muistuttaa siitäkin, että metaanikäyttöisiä autoja saa 2 yhden vetypommiauton hinnalla. Toimintasäde aika sama, polttoaine vähän halvempaa. Mutta metaanin tankkausasemia on Suomessa 70 vs 0 kpl vedyn tankkausasemia. Lisäksi vedyn loppuessa vetylelun matka jatkuu hinauautokyydillä. Kaasuautolla bensalla (varapolttoaine), jota saa yli 1700 tankkausasemalta.
Siihen on syynsä, että Kaliforniassa tollolootan vetylelun ostajalle tarjotaan kaupan päälle ilmainen hinauspalvelu! Tulee nimittäin tarpeeseen....
Tuon kroonisoituneen peruutuspeiliin tuijottelu-foldailun sijaan kannattaa lukea ihan ajatuksella uudestaan mitä tuo EU:n päätös tulee merkitsemään pidemmällä aikajanalla.
Koko homma on vasta latunsa alussa.
Anonyymi - 2023-03-28 17:42:11
Greenpeace puolestaan ehti jo ilmaista vahvan huolensa siitä, että EU:n direktiivi synteettisistä polttoaineista riskeeraa johtaa jopa koko EV-politiikan vesittymiseen.
Kilpailu ja eri vaihtoehdot ovat tevetuleita.
Seuraan mielenkiinnolla varsinkin sitä, josko (kaipaamani) synteettiset saataisiin jossakin vaiheessa myöhemmin massatuotantoon.
Upeaa että tulevat.
Voi harmi kun noita asemia ei tule meille koskaan. Toyota ja Kia hautasi vetylinjansa ja joillain on jotain pieniä kokeiluja ja siinä kaikki. Kallis ja hankala kaikille osapuolille, ei onnistu.
Niitä on tulossa paljon.
Onpas niitä tulossa paljon!!
Ainahan voi SUUNNITELLA, on sitten eri asia mitä rakennetaan.
Hyvin näyttää olevan tulossa.
Niin ne ovat tulossa.
No nyt alkoi vetyautot kiinnostaa!
Kyllä nyt asiat etenevät!!
Tämä on hyvä juttu.
Koko Euroopan runkoteiden vetyverkko on kirjattu EU:n lakiin saakka, eli noin 7:ssä vuodessa sen tulisi olla valmis tuolta osin, mikäli aikataulussaan pysyy. Mutta avoimeksi jää tuolloinen vetykilon hinta.
Toinen haaste yksityisautoilun suhteen on vetykennoisen auton teknologian kalleus, joka on jopa kallimpi kuin EV.
Kompromissinä voisi olla hyötysiuhteltaan heikommat vetypolttomoottoriset (tekniikka toki paranee kaiken aikaa), joiden hinnat ovat huomattavasti edullisemmat.
28 March 2023
"European Green Deal: ambitious new law agreed to deploy sufficient alternative fuels infrastructure"
"Infrastructure for road transport, shipping, and aviation"
3)" Hydrogen refuelling infrastructure that can serve both cars and lorries must be deployed from 2030 onwards in all urban nodes and every 200 km along the TEN-T core network, ensuring a sufficiently dense network to allow hydrogen vehicles to travel across the EU."
- https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/european-green-deal-ambitious-new-law-agreed-deploy-sufficient-alternative
Valitettavasti synteettiset polttoaineet saattavat jäädä tuotantovolyymeiltään marginaalisiksi ja siksi kovin kalliiksikin, sillä EU ei niitä lobbaa, pakota eikä tue kuten tuota pseudo-ekologista EV-konseptia.
Millainen latausteho noissa asemissa on?
"Valitettavasti synteettiset polttoaineet saattavat jäädä tuotantovolyymeiltään marginaalisiksi ja siksi kovin kalliiksikin, sillä EU ei niitä lobbaa, pakota eikä tue kuten tuota pseudo-ekologista EV-konseptia."
Ei kannata tehottomia vaihtoehtoja lobata EU tasolla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-
Nyt näyttää järkevältä.
Mutta kun Tuukka Heikkilä väitti vielä joku aika sitten ettei vetytankkausasemia tule Suomeen... väitti myös joku vuosi sitten että vetytalous on täysin huuhaata Suomessa eikä sellaista tule Suomeen koskaan.
Ja vetyhypettäjät eivät suostu uskomaan tilastoja:
- Vetyautoja ei mene juuri ollenkaan kaupaksi.
- Vetyautojen arvonalennus on hurjaa kun ne eivät mene käytettynä kaupaksi jolloin on pakko tiputtaa hintaa reilusti.
- Vetytankkausasemia on suljettu Euroopassa useita kymmeniä vuosien varrella.
- Eri autotehtaat aloittavat ja lopettavat vetyautoprojekteja, liikaa ongelmia selvästi kaupallisesti ajateltuna.
- Täyssähköautoja tulee monen eri autonvalmistajan valikoimiin useita eri malleja kun taas vetyautoja kovin vähän vaihtoehtoja. Jotkut uudet autotehtaat aloittavat suoraan täyssähköautojen valmistamisen eli eivät ole koskaan aikaisemmin valmistaneet täyssähköautoja.
Toisinsanoen täyssähköautot menevät kaupaksi... vetyautot eivät mene.
Paljon tulee vetytankkausasemia Suomeenkin.
Mutta kestää kauan ja suunnitelmat voivat vielä peruuntua ennen toteutumista.
Mistä rahat ja se itse vety näihin asemiin?
Ei mistään. Kunhan häiriköi tuo aloittaja. Vety ei kuulu koko palstalle.
No johan nyt on!!
Ne tulevat ja vauhdilla!
Kerrotko enemmän?
Kohta pääsee tankkaamaan Saksasta tuodun vetyauton.
Niin ne tulevat.
joko Lappiin monta?
Onneksi kaikki ulkomaalaisten rahoilla näköjään niin ei sitten jouduta me kansalaiset kärsimään kun nämä puretaan muutaman vuoden jälkeen täysin turhina.
No nyt on huikeaa!!!
Laskin että 27 vetyasemaa tulossa.
Täyssähköautojen myynti onkin jo romahtanut.
Kaikki odottavat vetyautoa
Sitä saa odottaa tuhat vuotta, eikä tule sittenkään.
Jopas niitä tulee!!
Näin ne asiat etenevät.
Vety nyt vaan on johta kasvihuonekaasujen kasvuun. Sille on oletettavasti tulossa käyttörajoitus.
Aivan ihanaa ❤️
Hyvä on tankata vetyä.
Voiko enää ihanampaa olla?
No jopas nyt!
Kukaan ei kuuntele enää Abbaa, Toyota Mirai tulee ja Mirai tappaa!😂
Saksasta muuten saa loistavan vetyauton jopa alle 15000 eurolla. Kesällä lähden reissuun hakemaan omani ja tankkaan sitten Järvenpäähän pian avattavalla vetyasemalla, jonka nurkilla asun. Range riittää Vantaalta helposti Vaasaan ja takaisin - edes 1000 km yhdellä tankilla ei ole mahdotonta!
Range riittää sellaiset 400-450 km. 1000 km yhdellä tankilla on mahdotonta, ellei nopeus ole jotain 20-30 km/h ilman jarrutteluja -- eli ihan sama kuin täyssähköautolla.
No mikset osta vetyautoa.
Aika mainiota menoa.
Loistavaa!
Tiesittekö muuten että vetyauto itse asiassa puhdistaa ilmakehäämme ollessaan käynnissä? Tähän ei patterilavetit pysty.
Tässä vielä linkki kun pääsi unohtumaan:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tiesitko-etta-vetyauto-jopa-puhdistaa-ilmaa-mennessaan-nyt-teknologiasta-kiinnostui-ikoninen-maasturimerkki/7863168
Ei kukaan osta 70 000 - 90 000e vetyautoa sillä perusteella että se puhdistaa ilmaa. Jotkut väittävät että jopa nykyaikaisilla moottorilla olevien autojen katalysaattoritkin puhdistavat ilmaa.
No mutta tämähän on hyvä uutinen!
Tämä on hyvä juttu 👍