sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella

Sitä odotellessa.. ps. linkin juttu on vuodelta 2021😂

444

Vetpommiautot ovat kuolleena syntynyt idea. 2000-luvun alun fantasiat floppasivat ja vetybusseja hankkineet kaupungit (mm. Lontoo) luopuivat niistä vähin äänin. Kun kokeilut unohtuivat, voitiin sama leikki aloittaa alusta - taivaita syleilevät lupaukset (esim. Saksaan piti tulla käyttöön 60 000 vetypommiautoa, tästä lupauksesta jäi 99 % toteutumatta), satoja miljoonia kankkulan kaivoon kaadettua tukirahaa.

Näin hienosti sujuu vetyautoilu Norjassa
https://www.is.fi/autot/art-2000011893215.html

Ruotsissa
https://teknavi.fi/ilmio/tuhat-kilometria-tanskasta-suomeen-vetyautolla-tatako-on-tulevaisuus/

Isossa Britanniassa
https://www.talouselama.fi/uutiset/a/2a49f652-010f-4a78-ac3d-c99af9d63fd1

Kaliforniassa
https://www.latimes.com/politics/story/2021-08-10/hydrogen-highway-or-highway-to-nowhere

Moktar.Gubta ajaa jo vetyautolla?

jos vety ayto odottaa ovella niin miksi sitä ovea pidetään kiinni ?

Ei tarvita isoja akkuja, mutta tarvitaan polttokenno ja vetytankit potkistoineen, jotka vaihdetaan säännöllisin väliajoin.

sss

444

444

"Arvioiden mukaan vuonna 2030 Suomen teillä saattaisi liikkua 4000–6000 polttokennoautoa."

Hahahahahaa, samana vuonna kaikkia muita käyttövoimia (paitsi häkäpönttöautoja) on moninkertaisesti enemmän samana vuonna. Vetyautojen määrä 4000-6000 kpl on aivan naurettava määrä Suomen autokannan pyöreästi 2 800 000 autoon verrattuna. :D

"Kalenoja korostaa kuitenkin, että vetyautoja nähdään alkuvaiheessa pääosin raskaassa kalustossa, johon akkusähkö ei kaikilta osin sovellu."

Kalenoja voi sitten kertoa meille kaikille MISSÄ maassa edes raskaskalustossa vetytekniikka on lyönyt itsensä läpi... edes 0,1% verran? Kaikissa maissa vetyajoneuvojen määrä on pyöreästi 0,0%. Tätä samaa unelmointipuhetta saa jatkuvasti kuulla "odota pari vuotta vielä niin näet" ja sitten parin vuoden päästä kun katsotaan tilastoja niin ei mitään todisteita löydy väitteelle. Tätä vetyilosanomaa on rummutettu jo 90-luvulta saakka ja varsinkin 2010-luvun vuosikymmen piti olla se läpimurron ajankohta.... toisin kävi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

"Vetyautojen etuna tavallisiin sähköautoihin onkin juuri se, että isoja painavia ajoakkuja ei tarvita ja auto on näin paljon kevyempi."

Hyundai Nexo, Toyota Mirai ja Honda Clarity painavat kaikki noin 1900 kiloa, joten vetyautot eivät ole sen kevyempiä kuin täyssähköautotkaan.

"Ja koska akkuja ei tarvita, niin polttokennoautoa varten ei tarvitse louhia kalliita harvinaisia mineraaleja eikä tarvitse miettiä käytettyjen akkujen kierrätysongelmia."

Vetyautot tarvitsevat nimenomaan myös niitä harvinaisempia metalleja polttokennon valmistamiseen esim. platina on melko harvinainen metalli ja sen takia tarvitaan paljon kaivostoimintaa.

Tekoäly kertoo näin:

Vetypolttokennojen valmistus vaatii useita kriittisiä metalleja, joista osa on erittäin harvinaisia. Miljoonan vetyauton tuotanto on merkittävä haaste nimenomaan näiden materiaalien saatavuuden ja kaivostoiminnan tarpeen vuoksi.
## Polttokennossa tarvittavat metallit
Polttokennoautoissa (FCEV) käytetään pääasiassa platinaryhmän metalleja (PGM) niiden erinomaisten katalyyttisten ominaisuuksien vuoksi:

* Platina (Pt): Keskeisin katalyytti sekä anodilla että katodilla, joka mahdollistaa vedyn ja hapen välisen reaktion. Yhdessä autossa voi olla tällä hetkellä noin 20–50 grammaa platinaa. [1, 2, 3]
* Iridium (Ir): Käytetään usein parantamaan kestävyyttä ja tehokkuutta, erityisesti elektrolyysereissä, mutta se on listattu kriittiseksi materiaaliksi myös polttokennoteknologiassa. [4, 5]
* Koboltti ja nikkeli: Näitä voidaan seostaa platinan kanssa katalyytin aktiivisuuden parantamiseksi. [6]
* Muut metallit: Kennon muissa osissa, kuten virtauslevyissä ja sähkömoottoreissa, käytetään alumiinia, kuparia, titaania ja harvinaisia maametalleja (kuten neodyymiä kestomagneetteihin). [4, 7]
* Grafiitti: Vaikka se on mineraali eikä metalli, se on kriittinen ainesosa polttokennon bipolaarilevyissä. [8, 9]

## Kaivostoiminnan mittakaava ja haasteet
Miljoonan vetyauton valmistaminen vaatisi valtavan lisäyksen erityisesti platinan ja iridiumin louhintaan:

1. Platinan tarve: Jos miljoonaan autoon tarvittaisiin esimerkiksi 30 grammaa platinaa per auto, se tekisi yhteensä 30 000 kiloa eli 30 tonnia platinaa. Tämä on merkittävä määrä, sillä maailman vuosittainen platinantuotanto on vain noin 180–200 tonnia. [10]
2. Iridiumin niukkuus: Iridium on vielä harvinaisempaa kuin platina. Sen tarjonnan ennustetaan muodostuvan pullonkaulaksi jo 2030-luvulla puhtaan vetyteknologian yleistyessä. [5, 11]
3. Keskittyminen: Valtaosa näistä metalleista louhitaan Etelä-Afrikassa ja Venäjällä, mikä luo suuria geopoliittisia riskejä toimitusketjuille. [5, 11]
4. Kaivostoiminnan kasvu: Vaikka vetyautojen valmistus vaatii vähemmän litiumia kuin täyssähköautot, niiden riippuvuus jalometalleista tarkoittaa, että kaivostoiminnan on skaalauduttava voimakkaasti. Tutkijat ja valmistajat pyrkivätkin jatkuvasti vähentämään platinan määrää ("loading") tai korvaamaan sen halvemmilla materiaaleilla, kuten nikkelipohjaisilla seoksilla. [3, 12]

Vedyn valmistamiseen tarvitaan paljon sähköä ja puhdasta vettä, jolloin energiatehokkuudessa vetyautot häviävät todella paljon. Sen takia myös vedyn hinta pumpulla on kallis... jopa niin kallis että myös Suomessa Jyväskylän pilotti vetytankkausaseman vedyn hintaa julkisesti hävetään kertoa rehellisesti kuluttajille.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18818799/toyota-myontaa-etta-sahkoautot-menevat-paremmin-kaupaksi-kuin-vetyautot-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17124752/vetyautot-lisaavat-sahkokriiseja-tulevaisuudessa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17698352/vetytehtaat-tulevat-lisaamaan-vesikriiseja-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17234958/minka-ongelman-vetyautot-ratkaisee-tulevaisuuden-autoilussa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17237413/tieteellista-pohdintaa-vetytaloudesta-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19231950/vety-on-energiana-kallista-totea-muuntotaulukosta-itse-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18669498/vety-on-todellisuudessa-melko-tehotonta-energiaa-muuntoprosessien-takia-