Sähköautoilijat kertoivat 33 syytä, miksi valita sähköauto.

Pitääkö ostaa Rinta-Joupilta alviton?

Ei sitä sähkölaskuakaan tarvitse maksaa mutta bensan joutuu tavis maksamaan heti.

Kirjoittaja on norjalainen ja tämä on siis alunperin kirjoitettu Norjan markkinoita varten eli kyseessä on käännösartikkeli. Norjassa sähköautoista ei makseta arvonlisäveroa. Toisin sanoen kyseessä on laiska käännös, jossa ei huomioida erikseen Suomen markkinaa.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Kirjoittaja on norjalainen ja tämä on siis alunperin kirjoitettu Norjan markkinoita varten eli kyseessä on käännösartikkeli. Norjassa sähköautoista ei makseta arvonlisäveroa. Toisin sanoen kyseessä on laiska käännös, jossa ei huomioida erikseen Suomen markkinaa.

Lue lisää

Ja tietenkin Norjan erikoisuudet tulee muissakin kohdissa esiin. Norjassa sähköautolla saa ajaa linja-autokaistalla, Suomessa ei.

Ja artikkelikin on jo vanha, eli osa asioista on voinut muuttua Norjassakin.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Kirjoittaja on norjalainen ja tämä on siis alunperin kirjoitettu Norjan markkinoita varten eli kyseessä on käännösartikkeli. Norjassa sähköautoista ei makseta arvonlisäveroa. Toisin sanoen kyseessä on laiska käännös, jossa ei huomioida erikseen Suomen markkinaa.

Lue lisää

Norjan alvittomuus koskee alle 500.000 kruunun eli ~43.000 € autoja. Ylimenevältä osalta alvin joutuu maksamaan sielläkin. Norjankin verotuet tulevat poistumaan lähivuosina.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Norjan alvittomuus koskee alle 500.000 kruunun eli ~43.000 € autoja. Ylimenevältä osalta alvin joutuu maksamaan sielläkin. Norjankin verotuet tulevat poistumaan lähivuosina.

Lue lisää

Ehkä nykyään, mutta tuo artikkeli on 3,5 vuotta vanha. Ehkä silloin se koski kaikkia sähköautoja.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Ehkä nykyään, mutta tuo artikkeli on 3,5 vuotta vanha. Ehkä silloin se koski kaikkia sähköautoja.

Eli ihan viime vuosinahan Norja on hivenen vähentänyt sähköautojen tukia, joten 3,5 vuotta vanha artikkeli saattaa sisältää vanhentunutta tietoa.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Ja tietenkin Norjan erikoisuudet tulee muissakin kohdissa esiin. Norjassa sähköautolla saa ajaa linja-autokaistalla, Suomessa ei.

Ja artikkelikin on jo vanha, eli osa asioista on voinut muuttua Norjassakin.

Lue lisää

Eli Norjassa ei ole enää linjureille omaa kaistaa? Siellähän on juttujen mukaan 100% autoista sähköautoja joten kaikki ajavat missä haluavat.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Norjan alvittomuus koskee alle 500.000 kruunun eli ~43.000 € autoja. Ylimenevältä osalta alvin joutuu maksamaan sielläkin. Norjankin verotuet tulevat poistumaan lähivuosina.

Lue lisää

Ilmankos Norjassa ostetaan nyt tuota onnetonta Urban Cruiseria.
https://elbilstatistikk.no/

Ei sähköautoilijoita uhkaa mikään tehomaksu. Ei, vaan kaikkia sähkönkäyttäjiä. Eihän sähkölaskussa ole eritelty sitän mihin sähköä on käytetty, joten siinä ei näy sähköauton lataukseen käytetty sähkö. Ja miten se ’uhkaa’ riippuu ihan siitä miten sähköä käyttää eikä se tule automaattisesti sähkölaskuun nykyisen hinnan päälle.

En ole kuullutkaan kenenkään sähköautoilijan sanovan ettei sähköautoilussa mikään maksa mitään. Ei, vaan liikkuminen maksaa paljon vähemmän kun kotilatausmahdollisuus on olemassa. Niin ja uuden sähköauton ostajan ei tarvitse maksaa autoveroa auton hinnassa.

Sähköautolla ei ole minkäänlaisia vaikeuksia ajaa muun liikenteen mukana ja jos haluaa vähän kyykyttää polttiskuskeja, niin se on tavattoman helppoa. Sille ei ole tarvetta,,kun jokainen tietää sähköauton kyykytykseen tarvittavatmominaisuudet ovat lähes poikkeuksetta ylivoimaisia vastaavaan polttikseen verratuna.

Totta sekin, että ilmaiset julkiset latauspaikat ovat käytännössä poistuneet, kauppakeskuksissa, hotelleissa, työpaikoilla jne…. Enää ei tarvitse houkutella maksukykyisiä sähköautoilijoita, kun sähköautoilusta on tullut jo arkipäivää ja se lisäöntyy hurjaa tahtia, kun meille taviksille on jo tarjolla sähköautoja vaikka kuinka paljon… Hintatasossa ei enää käytännössä ole kummoisia eroja vastaavissa autoissa eikä sähköauto ole se kallein vaihtoehto.

En koe tehomaksun olevan ongelma. Kuormantasauksella pysyy huipputehot kurissa ihan hyvin. Sähköautot ladataan kotona yöllä, jolloin on muutenkin halvinta.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Ei sähköautoilijoita uhkaa mikään tehomaksu. Ei, vaan kaikkia sähkönkäyttäjiä. Eihän sähkölaskussa ole eritelty sitän mihin sähköä on käytetty, joten siinä ei näy sähköauton lataukseen käytetty sähkö. Ja miten se ’uhkaa’ riippuu ihan siitä miten sähköä käyttää eikä se tule automaattisesti sähkölaskuun nykyisen hinnan päälle.

En ole kuullutkaan kenenkään sähköautoilijan sanovan ettei sähköautoilussa mikään maksa mitään. Ei, vaan liikkuminen maksaa paljon vähemmän kun kotilatausmahdollisuus on olemassa. Niin ja uuden sähköauton ostajan ei tarvitse maksaa autoveroa auton hinnassa.

Sähköautolla ei ole minkäänlaisia vaikeuksia ajaa muun liikenteen mukana ja jos haluaa vähän kyykyttää polttiskuskeja, niin se on tavattoman helppoa. Sille ei ole tarvetta,,kun jokainen tietää sähköauton kyykytykseen tarvittavatmominaisuudet ovat lähes poikkeuksetta ylivoimaisia vastaavaan polttikseen verratuna.

Totta sekin, että ilmaiset julkiset latauspaikat ovat käytännössä poistuneet, kauppakeskuksissa, hotelleissa, työpaikoilla jne…. Enää ei tarvitse houkutella maksukykyisiä sähköautoilijoita, kun sähköautoilusta on tullut jo arkipäivää ja se lisäöntyy hurjaa tahtia, kun meille taviksille on jo tarjolla sähköautoja vaikka kuinka paljon… Hintatasossa ei enää käytännössä ole kummoisia eroja vastaavissa autoissa eikä sähköauto ole se kallein vaihtoehto.

Lue lisää

Latauspaikat ovat kullä lisääntyneet. Vuosi sitten pysähdyin Joutsan Oravankivessä lataamaan. Paikkoja oli kaksi, eivätkä nekään toimineet. Tänään pysähdyin samalla latauskentälle, laturille nro 21, ja lataus toimi oikein hyvin. Muutaman euron välilataus kahvin ja wc:n aikana riitti. Kotonahan sähkö on ollut näin tuulella liki ilmaista.

Anonyymi00054 kirjoitti:

En koe tehomaksun olevan ongelma. Kuormantasauksella pysyy huipputehot kurissa ihan hyvin. Sähköautot ladataan kotona yöllä, jolloin on muutenkin halvinta.

Ja autot ladata kuulemma aurinkosäjkölläkin vaikka ollaan töissä ja ajossa

Tosin jotkut pystyy lataan päivälläkin aurinkosäjkölläkin kun ei ole ajoa olenkaan

Väität vääräksi tosiasioita.

Kohta 5. Nykyaikaisen bensiinimoottorin hyötysuhde on keskimäärin alle 20% .
Suurella n. 70% kuormituksella, voi hetkellisesti päästä yli 30% hyötysuhteeseen, mutta pääsääntöisesti hyötysuhde on alle 20%.

Mun rav meni läpi
Mutta teslassa pitkä vikalistaaaaa

Anonyymi00101 kirjoitti:

Mun rav meni läpi
Mutta teslassa pitkä vikalistaaaaa

Tojota, tuo maailman epäluotettavin auto ADAC tilastojen mukaan.

Sinun ainoa syy olla ostamatta sähköautoa, on se ettei sinulla ole siihen rahaa.

PM-auton akku pitää vaihtaa muutaman vuoden välein, EV-auton akustoa hyvin suurella todennäköisyydellä ei kertaakaan auton normaalin, keskimääräisen eliniän aikana.

Ja tämä on ainut oikea vastaus.

Permantohomo taas yrittää tapansa mukaan kusettaa tietämättömiä.
Polttiksen ja sähköauton 12v:n akku maksaa saman verran.
Kannattaisi sinun ihan itse yrittää hoksata, vaikka nokkeluus puuttuukin.

Ja korkeajänniteakkua ei tarvitse vaihtaa. Niin kolarit ja muut rikkomiset on toinen juttu ja fiksu sähköautoilija tietty on ottanut vakuutukset. Ottaahan polttiskuskitkin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Permantohomo taas yrittää tapansa mukaan kusettaa tietämättömiä.
Polttiksen ja sähköauton 12v:n akku maksaa saman verran.
Kannattaisi sinun ihan itse yrittää hoksata, vaikka nokkeluus puuttuukin.

Ja korkeajänniteakkua ei tarvitse vaihtaa. Niin kolarit ja muut rikkomiset on toinen juttu ja fiksu sähköautoilija tietty on ottanut vakuutukset. Ottaahan polttiskuskitkin.

Lue lisää

Sähköauto jonka akuston takuu on ohi !?
Kasko päällä !

Sitten kun akuston SOH-arvo tipahtaa alle kipurajan, niin............kuka ostaa tämän sähköauton käytettynä tämän jälkeen ???

Kasko-vakuutus ei korvaa akustoa koska tilanne tulkitaan ns luonnollinen kuluminen !?

Akuston uusinta maksaisi 15000-40000€ !?

Joko alkaa hoksata !?

Anonyymi00020 kirjoitti:

Sähköauto jonka akuston takuu on ohi !?
Kasko päällä !

Sitten kun akuston SOH-arvo tipahtaa alle kipurajan, niin............kuka ostaa tämän sähköauton käytettynä tämän jälkeen ???

Kasko-vakuutus ei korvaa akustoa koska tilanne tulkitaan ns luonnollinen kuluminen !?

Akuston uusinta maksaisi 15000-40000€ !?

Joko alkaa hoksata !?

Lue lisää

Permantopösilö jatkaa epätoivoista toiveuntasn

Ajoakku on tehty kestämään sen mitä koko auton muukin tekniikka eli elinkaaren ajan. Erittäin harvoin jos niinkään usein akku itsekseen menee käyttökelvottomaksi. Kaikki ihmisen rakentama tekniikka voi tietysti pettää, mutta sähköauton ajoakku lienee kestävimmistä osista. Sama hommahan on tietysti polttiksillakin, moottori esim on tehty kestämään auton suunniteltu elinkaaren ajan. Eikä takuuajan loppuminen tarkoita paikkojen hajoamista. Jos näin olisi, niin iso osa polttiksists hajoaisi kahden vuoden takuuajan jälkeen.

Joko alkaa hoksata?

Anonyymi00019 kirjoitti:

Permantohomo taas yrittää tapansa mukaan kusettaa tietämättömiä.
Polttiksen ja sähköauton 12v:n akku maksaa saman verran.
Kannattaisi sinun ihan itse yrittää hoksata, vaikka nokkeluus puuttuukin.

Ja korkeajänniteakkua ei tarvitse vaihtaa. Niin kolarit ja muut rikkomiset on toinen juttu ja fiksu sähköautoilija tietty on ottanut vakuutukset. Ottaahan polttiskuskitkin.

Lue lisää

Autolla riittää yleensä pelkkä pakollinen liikennevakuutus. Ylipäätään vakuutukset ovat pääosin huijausta ja niihin kannattaa laittaa mahdollisimman vähän rahaa.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Sähköauto jonka akuston takuu on ohi !?
Kasko päällä !

Sitten kun akuston SOH-arvo tipahtaa alle kipurajan, niin............kuka ostaa tämän sähköauton käytettynä tämän jälkeen ???

Kasko-vakuutus ei korvaa akustoa koska tilanne tulkitaan ns luonnollinen kuluminen !?

Akuston uusinta maksaisi 15000-40000€ !?

Joko alkaa hoksata !?

Lue lisää

Sinä jaksat kopioida tuota samaa jarhoniaasi john olet hirttäytynyt joka väliin., No muutahan sinulla ei ole ja tuokin on naurettavsa. Ja moneen kertaan jo vastakommentoitukin…. Silti jaksat

Anonyymi00025 kirjoitti:

Sinä jaksat kopioida tuota samaa jarhoniaasi john olet hirttäytynyt joka väliin., No muutahan sinulla ei ole ja tuokin on naurettavsa. Ja moneen kertaan jo vastakommentoitukin…. Silti jaksat

Lue lisää

Akusto ja siihen liittyvä riski ei ole muuttunut !?

Nopeimmat hoksaavat tämän !?

Anonyymi00024 kirjoitti:

Autolla riittää yleensä pelkkä pakollinen liikennevakuutus. Ylipäätään vakuutukset ovat pääosin huijausta ja niihin kannattaa laittaa mahdollisimman vähän rahaa.

Eipä tuokaa liity mitenkään sähköautoiluun sen paremmin kuin polttisautoiluunkaan. Vakuutukset tekevät hyvin kauppansa molemmissa ryhmissä.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Akusto ja siihen liittyvä riski ei ole muuttunut !?

Nopeimmat hoksaavat tämän !?

Fiksummat ovat jo aikaa sitten hoksanneet, että akustoin liittyvä riski on niitä kaikkein pienimpiä riskejä autoilussa.
Ja siihenkin on olemassa vakuutukset.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Fiksummat ovat jo aikaa sitten hoksanneet, että akustoin liittyvä riski on niitä kaikkein pienimpiä riskejä autoilussa.
Ja siihenkin on olemassa vakuutukset.

Ja kaikkein fiksuimmat eivät hanki mitään muita kuin pakolliset vakuutukset, sillä vakuutusyhtiöt ovat pelkkiä huijareita. On järkevämpää laittaa rahaa säästöön ja sijoituksiin ja jos jotain sattuu niin vain maksaa laskun.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Eipä tuokaa liity mitenkään sähköautoiluun sen paremmin kuin polttisautoiluunkaan. Vakuutukset tekevät hyvin kauppansa molemmissa ryhmissä.

Niin, vakuutukset menevät kaupan, koska ihmiset ovat huijattavia idiootteja.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Ja kaikkein fiksuimmat eivät hanki mitään muita kuin pakolliset vakuutukset, sillä vakuutusyhtiöt ovat pelkkiä huijareita. On järkevämpää laittaa rahaa säästöön ja sijoituksiin ja jos jotain sattuu niin vain maksaa laskun.

Lue lisää

Keskimäärin kokonaisuutena noin, mutta toisaalta kyse on ennen kaikkea riskienhallinnasta.

En kyllä sanoisi että on fiksua asua jossain huoneistossa tai omakotitalossa siten että ei ole ottanut yhtään mitään vakuutuksia... Tai että lähdet pidemmälle lomamatkalle jonnekin eksoottisempaan paikkaan ilman mitään matkavakuutuksia.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Sinun ainoa syy olla ostamatta sähköautoa, on se ettei sinulla ole siihen rahaa.

Joo, ei mullakaan ole rahaa vaikka sitä onkin "vähän". Mistäköhän johtuu? Olen aina ostanut vanhan polttomoottoriauton, max 4k. Niitä on ollut autoiluhistoriani aikana 4. Jokaisella ajanut vuosikausia ja nykyistä edellinen oli diisseli, kun oli pitkää työmatkaa. Se olikin mulla peräti 15v. Ei jättänyt tielle ikinä, kuten ei muutkaan. Sitten lopetin hommat ja myin sen, meni heti kaupaksi. Nykyinen on pieni ja hyvin kulkee, sekin on vasta teini-ikäinen. Niillä rahoilla, jos olisin ostanut aina uutta, niin bensaa/dieseliä saa kummasti niin paljon, että saisi varmaan ajella maapallon ympäri jokuseen kertaan🤣 ja persaukisena käytän olemattomat rahani kaikkeen kivaan.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Permantohomo taas yrittää tapansa mukaan kusettaa tietämättömiä.
Polttiksen ja sähköauton 12v:n akku maksaa saman verran.
Kannattaisi sinun ihan itse yrittää hoksata, vaikka nokkeluus puuttuukin.

Ja korkeajänniteakkua ei tarvitse vaihtaa. Niin kolarit ja muut rikkomiset on toinen juttu ja fiksu sähköautoilija tietty on ottanut vakuutukset. Ottaahan polttiskuskitkin.

Lue lisää

On mullakin vakuutus. Pakollinen

Anonyymi00024 kirjoitti:

Autolla riittää yleensä pelkkä pakollinen liikennevakuutus. Ylipäätään vakuutukset ovat pääosin huijausta ja niihin kannattaa laittaa mahdollisimman vähän rahaa.

Ilman kaskoa on hyvä pitää muutama tonni remonttirahaa jemmassa. Jo tuulilasin vaihto voi maksaa helposti pari tonnia. Niin polttiksessa kuin sähköautossakin. Lämmitettävä lasi kameroinen kalibroituna ei ole ilmainen, eikä koskaan tiedä, kestääkö se auton iän, vai viikon.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Ja kaikkein fiksuimmat eivät hanki mitään muita kuin pakolliset vakuutukset, sillä vakuutusyhtiöt ovat pelkkiä huijareita. On järkevämpää laittaa rahaa säästöön ja sijoituksiin ja jos jotain sattuu niin vain maksaa laskun.

Lue lisää

Tonnin pommin romuttuminen ei kaada kenenkään taloutta, mutta joss 50k€ auto menee lunastukseen, se kirpaisee, ilman kaskoa. siitähän vakuutukssissa on kyse. Shit happens pätee aina.

Mielenkiintoista, mutta ei liity mitenkään sähköautoihin…

Anonyymi00023 kirjoitti:

Mielenkiintoista, mutta ei liity mitenkään sähköautoihin…

Ei tietenkään liity. Hinta ja muut kustannukset takaa sen, että kannattaa pysyä vanhassa polttiksessa. Lisäksi kun osaa tehdä huollot ja muut pakolliset korjaukset itse ja tilaa tarvittavat romppeet maailmalta puoleen hintaan siitä, mitä täällä myydään, niin jo pelkkä säästö vaikkapa jarrurempassa on satoja euroja😁. Sähköautot on tumpeloita varten. Sori nyt tästä, mutta se on täyttä totta.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Ei tietenkään liity. Hinta ja muut kustannukset takaa sen, että kannattaa pysyä vanhassa polttiksessa. Lisäksi kun osaa tehdä huollot ja muut pakolliset korjaukset itse ja tilaa tarvittavat romppeet maailmalta puoleen hintaan siitä, mitä täällä myydään, niin jo pelkkä säästö vaikkapa jarrurempassa on satoja euroja😁. Sähköautot on tumpeloita varten. Sori nyt tästä, mutta se on täyttä totta.

Lue lisää

Jarruremppa sähköautoon on aivan samanlainen kuin polttomoottoriautoonkin, sillä erolla että polttomoottoriautoon se remontti tehdään monta kertaa siinä ajassa, kun sähköautoon tehdään kerran.

Sanotaanko, että et ole ihan terävin rölli.
Esimerkki kohta 1. Verottomuus uutena pitää myös käytetyn hinnat alhaalla.

Heh.

Eihän sähköauto ole enää juurikaan kalliimpi kuin vastaava polttiskaan. Lainaehdoista eivät poikkea auton käyttövoiman perusteella. Lähes poikkeuksesta kalleimpia ovat plugarit. Joten tuo kohta 2 on täyttä huuhaata, joka lienee provona onkin esitetty.

Sähköauton huollotko muka kalliimpia. Höpö höpö halvempiahan, koska vähemmän huollettavia kohteita. Korjauskustannukset riippuu tietysti mitä pitää korjata, ei käyttövoimasta. Tavalliset pikkuviat eivät yhtään sen kalliimpia.

Nuo muut nyt ei taida olla kommentoinnin arvoisia joko mielipideasiana tai muuten tarpeettomina.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Heh.

Eihän sähköauto ole enää juurikaan kalliimpi kuin vastaava polttiskaan. Lainaehdoista eivät poikkea auton käyttövoiman perusteella. Lähes poikkeuksesta kalleimpia ovat plugarit. Joten tuo kohta 2 on täyttä huuhaata, joka lienee provona onkin esitetty.

Sähköauton huollotko muka kalliimpia. Höpö höpö halvempiahan, koska vähemmän huollettavia kohteita. Korjauskustannukset riippuu tietysti mitä pitää korjata, ei käyttövoimasta. Tavalliset pikkuviat eivät yhtään sen kalliimpia.

Nuo muut nyt ei taida olla kommentoinnin arvoisia joko mielipideasiana tai muuten tarpeettomina.

Lue lisää

Kerroppa nyt, mitä maksat sähköautosi huolloista. Kuinka usein, päivotykset, jarrut, renkaat ym ym.. Kyllä sähköautoissakin tarvitaan öljyä eli rasvaa, kuka täyttää sulle pissapojan? Oletan, ettet edes itse ymmärrä edes niiden sähköautojen toiminnasta yhtään mitään.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Kerroppa nyt, mitä maksat sähköautosi huolloista. Kuinka usein, päivotykset, jarrut, renkaat ym ym.. Kyllä sähköautoissakin tarvitaan öljyä eli rasvaa, kuka täyttää sulle pissapojan? Oletan, ettet edes itse ymmärrä edes niiden sähköautojen toiminnasta yhtään mitään.

Lue lisää

Vastaan toisen puolesta.
Teslani huoltoihin on nyt 110tkm:n aikana mennyt rahaa 39€ (raitisilmasuodattimet).
Tämän lisäksi olen lisännyt lasinpesunestettä n. 20 l.
Renkaita en ole vielä kertaakaan ostanut, mutta nyt on sekä talvi-ja kesärenkaat aika lopussa.
Ehdottomasti halvin auto käyttökulultaan, mitä minulla on 40-vuoden aikana ollut.

Sulla tosiaan on massiivinen tarve trollata tuota pinttymääsi….

Ei kukaan tietenkään osta autoa, joka on loppuun käytetty. Ei sähköautokaan ole sen osalta poikkeus.

Toisaalta sähköauton akusto kestää sen mitä auto muutenkin kestää, se ei ole ongelma. On tietysti mahdollista, että sähköautojakin on huonosti pidetty ja se näkyy akuissakin. Ihan kuin polttikstakin voi olla pidetty huonosti ja silloin se näkyy mm moottorin kunnossa.

Akuston korjaaminen ja/tai vaihto ilman ulkoista vahinkoa on todella harvinainen juttu. Moottoriremontit taitavat olla yleisempiäkin. Tietysti ikääntymisen myötä vanhoihin autoihin riski lisäöntyy. Aivan kuten polttiksissakin isot remontit on riski vanhoissa autoissa.

Akuston Soh-arvohan ilmaisee akun kapasitettia. Alhainen kapasiteetti tarkoittaa vain tiheämpään lataustarvetta, ei välttämättä että akku on rikki.

Sähköauton akun vaihto maksaa kokonaisuudessaan tyypillisesti 5 000 – 20 000 euroa automallista ja akun koosta riippuen. Koko akuston vaihtoa harvoin kuitenkaan tarvitaan, ja usein pelkkä viallisen akkumoduulin tai yksittäisen kennon korjaus on mahdollinen.Kustannukset jakautuvat seuraavasti:Koko akuston vaihto: 5 000 – 20 000 €.

Pienissä kaupunkiautoissa hinta on edullisempi, kun taas isoissa luksusmalleissa tai tehokkaammissa akuissa hinta voi nousta jopa 25 000 – 30 000 euroon. Esimerkiksi Tesloihin uusi akku maksaa noin 15 000 – 25 000 €.

Osittainen korjaus (kenno- tai moduulivaihto): 2 000 – 5 000 €. Viallisia kennoja voidaan vaihtaa yksitellen, mikä säästää huomattavasti koko paketin vaihtamiskustannuksilta.

Lisäksi jos on mahdollista saada käytettyjä kunnossa olevia moduuleita, esim kolariautosta tms, niin hinta on vieläkin alhaisempi.

Polttisten moottorivaihto liikkuu samoissa hinnoissa kuin sähköauton akunvaihtokin, ehkä hieman halvempia. Merkistä riippuen.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Sulla tosiaan on massiivinen tarve trollata tuota pinttymääsi….

Ei kukaan tietenkään osta autoa, joka on loppuun käytetty. Ei sähköautokaan ole sen osalta poikkeus.

Toisaalta sähköauton akusto kestää sen mitä auto muutenkin kestää, se ei ole ongelma. On tietysti mahdollista, että sähköautojakin on huonosti pidetty ja se näkyy akuissakin. Ihan kuin polttikstakin voi olla pidetty huonosti ja silloin se näkyy mm moottorin kunnossa.

Akuston korjaaminen ja/tai vaihto ilman ulkoista vahinkoa on todella harvinainen juttu. Moottoriremontit taitavat olla yleisempiäkin. Tietysti ikääntymisen myötä vanhoihin autoihin riski lisäöntyy. Aivan kuten polttiksissakin isot remontit on riski vanhoissa autoissa.

Akuston Soh-arvohan ilmaisee akun kapasitettia. Alhainen kapasiteetti tarkoittaa vain tiheämpään lataustarvetta, ei välttämättä että akku on rikki.

Sähköauton akun vaihto maksaa kokonaisuudessaan tyypillisesti 5 000 – 20 000 euroa automallista ja akun koosta riippuen. Koko akuston vaihtoa harvoin kuitenkaan tarvitaan, ja usein pelkkä viallisen akkumoduulin tai yksittäisen kennon korjaus on mahdollinen.Kustannukset jakautuvat seuraavasti:Koko akuston vaihto: 5 000 – 20 000 €.

Pienissä kaupunkiautoissa hinta on edullisempi, kun taas isoissa luksusmalleissa tai tehokkaammissa akuissa hinta voi nousta jopa 25 000 – 30 000 euroon. Esimerkiksi Tesloihin uusi akku maksaa noin 15 000 – 25 000 €.

Osittainen korjaus (kenno- tai moduulivaihto): 2 000 – 5 000 €. Viallisia kennoja voidaan vaihtaa yksitellen, mikä säästää huomattavasti koko paketin vaihtamiskustannuksilta.

Lisäksi jos on mahdollista saada käytettyjä kunnossa olevia moduuleita, esim kolariautosta tms, niin hinta on vieläkin alhaisempi.

Polttisten moottorivaihto liikkuu samoissa hinnoissa kuin sähköauton akunvaihtokin, ehkä hieman halvempia. Merkistä riippuen.

Lue lisää

Kun akuston takuu on ohi !

Sitten kun akuston SOH-arvo tipahtaa alle kipurajan, niin............kuka ostaa tämän sähköauton käytettynä tämän jälkeen ???

Vakuutushan ei korvaa tätä tilannetta !?

Kertokaapa vielä, repiikö ostajat tällaisen sähköauton käsistä !?

Anonyymi00036 kirjoitti:

Kun akuston takuu on ohi !

Sitten kun akuston SOH-arvo tipahtaa alle kipurajan, niin............kuka ostaa tämän sähköauton käytettynä tämän jälkeen ???

Vakuutushan ei korvaa tätä tilannetta !?

Kertokaapa vielä, repiikö ostajat tällaisen sähköauton käsistä !?

Lue lisää

Pakoputkiauton takuu on ohi kahdessa vuodessa ja vaikka se polttomoottori hajoaa minä hetkenä hyvänsä, niin siltikin köyhät joutuu niillä ajamaan.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Pakoputkiauton takuu on ohi kahdessa vuodessa ja vaikka se polttomoottori hajoaa minä hetkenä hyvänsä, niin siltikin köyhät joutuu niillä ajamaan.

Tule 40v päästä kertomaan montako sähkövatkainta on mennyt.
Minulla yksi ja sama bensakäyttöinen ollut tuon 40v.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Sulla tosiaan on massiivinen tarve trollata tuota pinttymääsi….

Ei kukaan tietenkään osta autoa, joka on loppuun käytetty. Ei sähköautokaan ole sen osalta poikkeus.

Toisaalta sähköauton akusto kestää sen mitä auto muutenkin kestää, se ei ole ongelma. On tietysti mahdollista, että sähköautojakin on huonosti pidetty ja se näkyy akuissakin. Ihan kuin polttikstakin voi olla pidetty huonosti ja silloin se näkyy mm moottorin kunnossa.

Akuston korjaaminen ja/tai vaihto ilman ulkoista vahinkoa on todella harvinainen juttu. Moottoriremontit taitavat olla yleisempiäkin. Tietysti ikääntymisen myötä vanhoihin autoihin riski lisäöntyy. Aivan kuten polttiksissakin isot remontit on riski vanhoissa autoissa.

Akuston Soh-arvohan ilmaisee akun kapasitettia. Alhainen kapasiteetti tarkoittaa vain tiheämpään lataustarvetta, ei välttämättä että akku on rikki.

Sähköauton akun vaihto maksaa kokonaisuudessaan tyypillisesti 5 000 – 20 000 euroa automallista ja akun koosta riippuen. Koko akuston vaihtoa harvoin kuitenkaan tarvitaan, ja usein pelkkä viallisen akkumoduulin tai yksittäisen kennon korjaus on mahdollinen.Kustannukset jakautuvat seuraavasti:Koko akuston vaihto: 5 000 – 20 000 €.

Pienissä kaupunkiautoissa hinta on edullisempi, kun taas isoissa luksusmalleissa tai tehokkaammissa akuissa hinta voi nousta jopa 25 000 – 30 000 euroon. Esimerkiksi Tesloihin uusi akku maksaa noin 15 000 – 25 000 €.

Osittainen korjaus (kenno- tai moduulivaihto): 2 000 – 5 000 €. Viallisia kennoja voidaan vaihtaa yksitellen, mikä säästää huomattavasti koko paketin vaihtamiskustannuksilta.

Lisäksi jos on mahdollista saada käytettyjä kunnossa olevia moduuleita, esim kolariautosta tms, niin hinta on vieläkin alhaisempi.

Polttisten moottorivaihto liikkuu samoissa hinnoissa kuin sähköauton akunvaihtokin, ehkä hieman halvempia. Merkistä riippuen.

Lue lisää

Totuus: Kun sähköauton akku on loppu, niin kaikki muu kuin vaihto uuteen on tekohengitystä ja ikävä kyllä arvokasta sellaista.
Vaikka sähköauton omistankin, niin en uskaltaisi puuttua sähköautoon, jonka akkutakuu on loppu, olipa SoH mitä tahansa. Riski on yksinkertaisesti liian suuri.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Totuus: Kun sähköauton akku on loppu, niin kaikki muu kuin vaihto uuteen on tekohengitystä ja ikävä kyllä arvokasta sellaista.
Vaikka sähköauton omistankin, niin en uskaltaisi puuttua sähköautoon, jonka akkutakuu on loppu, olipa SoH mitä tahansa. Riski on yksinkertaisesti liian suuri.

Lue lisää

Fossiilisiton takuu hyvin monella merkillä on vain kaksi vuotta. Mahtaisitko uskaltaa istaa yli kaksi vuotiasta fossiilis…

Muuten eihän alentunut soh tarkoita, että akku on loppu tai rikki. Kuskille se ei näy muuten kuin tiheämpänä lataustarpeena.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Tule 40v päästä kertomaan montako sähkövatkainta on mennyt.
Minulla yksi ja sama bensakäyttöinen ollut tuon 40v.

Juu, palataan asiaan….

Anonyymi00036 kirjoitti:

Kun akuston takuu on ohi !

Sitten kun akuston SOH-arvo tipahtaa alle kipurajan, niin............kuka ostaa tämän sähköauton käytettynä tämän jälkeen ???

Vakuutushan ei korvaa tätä tilannetta !?

Kertokaapa vielä, repiikö ostajat tällaisen sähköauton käsistä !?

Lue lisää

Eipä loppuunajettu ja sinustä savua savuttava polttiskaan ole ostajien suosiossa eikä niitä revitä käsistä…

Anonyymi00042 kirjoitti:

Eipä loppuunajettu ja sinustä savua savuttava polttiskaan ole ostajien suosiossa eikä niitä revitä käsistä…

Yksityisen omistajan kannalta katsoen !

PM-auton kaupallinen arvo laskee suhteellisen tasaisesti kertyvien kilometrien ja vuosien kautta ! (yksittäisen osaryhmän korjaus ei maksa kymmeniä tuhansia Euroja)

EV-auton kaupallinen arvo romahtaa jyrkästi alaspäin siinä vaiheessa kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo putoaa 70% alle !!

Anonyymi00043 kirjoitti:

Yksityisen omistajan kannalta katsoen !

PM-auton kaupallinen arvo laskee suhteellisen tasaisesti kertyvien kilometrien ja vuosien kautta ! (yksittäisen osaryhmän korjaus ei maksa kymmeniä tuhansia Euroja)

EV-auton kaupallinen arvo romahtaa jyrkästi alaspäin siinä vaiheessa kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo putoaa 70% alle !!

Lue lisää

Heh…

Jos polttimoittorikin on loppuunajettu öljyä syövä ja sinistä savua tupruttava ja takuu on ohi, niin kyllä auton kaupallinen arvo romahtaa hyvinkin jyrkästi alaspäin.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Heh…

Jos polttimoittorikin on loppuunajettu öljyä syövä ja sinistä savua tupruttava ja takuu on ohi, niin kyllä auton kaupallinen arvo romahtaa hyvinkin jyrkästi alaspäin.

Lue lisää

Niin ja moottorin vaihto maksaa tapauksesta riippuen usein lähes saman verran kuin akustonkin.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Heh…

Jos polttimoittorikin on loppuunajettu öljyä syövä ja sinistä savua tupruttava ja takuu on ohi, niin kyllä auton kaupallinen arvo romahtaa hyvinkin jyrkästi alaspäin.

Lue lisää

PM ei maksa kymmeniä tuhansia Euroja !!

Anonyymi00053 kirjoitti:

PM ei maksa kymmeniä tuhansia Euroja !!

Eipä maksa akustokaan kymmeniä tuhansia muuta kuin ehkä johonkin kalleimpiin autoihin.
Ja niitä vastaaviin polttiksiinkin uusi moottori maksaa ihan toista kuin tavisautoihin.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Eipä maksa akustokaan kymmeniä tuhansia muuta kuin ehkä johonkin kalleimpiin autoihin.
Ja niitä vastaaviin polttiksiinkin uusi moottori maksaa ihan toista kuin tavisautoihin.

Lue lisää

EV-auton kaupallinen arvo romahtaa jyrkästi alaspäin siinä vaiheessa kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo putoaa 70% alle !!

Anonyymi00058 kirjoitti:

EV-auton kaupallinen arvo romahtaa jyrkästi alaspäin siinä vaiheessa kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo putoaa 70% alle !!

Siinä vaiheessa ikää ja kilometrejä on jo sen verran että auton arvo joka tapauksessa ei ole enää kovin iso.

Anonyymi00058 kirjoitti:

EV-auton kaupallinen arvo romahtaa jyrkästi alaspäin siinä vaiheessa kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo putoaa 70% alle !!

Entä sitten? Kaikkien arvot romahtaa jossain vaiheessa ja jostain syystä.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Entä sitten? Kaikkien arvot romahtaa jossain vaiheessa ja jostain syystä.

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Anonyymi00061 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Sinun varmaan kannattaa mennä neurologille tutkituttamaan aivot. Toistat itseäsi jatkuvasti. Vanhuuden dementia?

Anonyymi00061 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Ei tarvitse olla edes nokkela, kun ymmärtää, että vertaa täysin eri asioita.

Tiedät sen kyllä itsekin, mutta kun argumenttisi on käyneet kevyiksi ja kumottukin systemaattisesti yksi toisensa jälkeen, niin yrität vielä harhauttaa tietämättömiä tuollaisella potaskalla.

Sähköauton tuo samainen 12v:n akku on sama ja samanhintainen eli 100-300€.

Josko jo kohta pääsisit yli tuosta henkilökohtaisesta ongelmastasi, jonka jo tiedät itsekin olevan vain sinun henkinen ongelmasi.
Jos joskus onnistut nostamaan autostandardiasti peltoautotasosta nykyaikaan, niin Kokeilepa sähköautoa. Yllätyt. Eiköhän naapurisi voisi vähän avustaa ja viedä sinua ajelulle, ja ehkäpä antaa jopa kokeilla jossain suurella ja tyhjällä kentällä.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Fossiilisiton takuu hyvin monella merkillä on vain kaksi vuotta. Mahtaisitko uskaltaa istaa yli kaksi vuotiasta fossiilis…

Muuten eihän alentunut soh tarkoita, että akku on loppu tai rikki. Kuskille se ei näy muuten kuin tiheämpänä lataustarpeena.

Lue lisää

Eikä 90% SOH tarkoita oikeasti yhtään mitään. Akku voi silti hajota vaikka samana päivänä, oli SOH sitten mitä tahansa. SOH ei kerro kaikkea akun kunnosta, vaikka jotkut huijarit niin väittävätkin.

Anonyymi00083 kirjoitti:

Eikä 90% SOH tarkoita oikeasti yhtään mitään. Akku voi silti hajota vaikka samana päivänä, oli SOH sitten mitä tahansa. SOH ei kerro kaikkea akun kunnosta, vaikka jotkut huijarit niin väittävätkin.

Lue lisää

Teoriassa aina kaikki on mahdollista. Se mitä tapahtuu todellisuudessa ja millä todennäköisyydellä on eri asia.

Anonyymi00053 kirjoitti:

PM ei maksa kymmeniä tuhansia Euroja !!

Tojotan moottoriremontti yli 38000€.
Mielestäni tuo on ”kymmeniä tuhansia Euroja”

Anonyymi00038 kirjoitti:

Tule 40v päästä kertomaan montako sähkövatkainta on mennyt.
Minulla yksi ja sama bensakäyttöinen ollut tuon 40v.

Ostin Electrolux merkkisen sähkövatkaimen, enkä usko että enää koskaan joudun toista ostamaan.

Ja mitä autoihin tulee, niin en ole ajatellutkaan ajaa Teslallani kuin alle 10 vuotta, koska uskon että akkutekniikka kehittyy niin nopeasti, että kolmen-neljän vuoden päästä myytävät sähköautot on niin paljon parempia kuin nämä nykyiset.
Mutta niitä parempia odotellessa, saan käyttökuluissa säästettyä sen uuden, paremman auton hinnan.

Sinä käytät bensaan sen saman rahan ja ajat vanhalla, turvattomalla autolla.

Anonyymi00092 kirjoitti:

Tojotan moottoriremontti yli 38000€.
Mielestäni tuo on ”kymmeniä tuhansia Euroja”

Missä päin Suomea tuo sattui ??

Anonyymi00106 kirjoitti:

Missä päin Suomea tuo sattui ??

Missä lukee että tapahtui Suomessa?

Sounds good !!

Mulla on niitä ”isoja V8:ja” ollut yli 40 vuotta (283cid-400cid) ja on tälläkin hetkellä, niin eipä ne enää kovasti jaksa sykähdyttää. Etenkin kun tämän päivän sähköautot (esim. oma Teslani) kiihtyy paremmin.

Hohhoijaa…

Onko teilläpäin mielenterveyshoidossa pitkätkin jonotusajat? Yksityisellä kyllä pääsisit, mutta sehän maksaa…

Se akku kestää siihen asti mikä on muutenkin tyypillinen romutusikä.
Eikä se SOH mihinkään romahda.

Minusta iso ongelma on että pääomaa on sitoutunut kalliisiin vaihteistoon ja polttomoottoriin mitä joutuu korjaamaan jatkuvasti eikä koskaan tiedä mikä anturi hajoaa seuraavaksi.
En ymmärrä miksi pitäisi psitää rahaa mäntiin ja rattaansiirtäjään.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Se akku kestää siihen asti mikä on muutenkin tyypillinen romutusikä.
Eikä se SOH mihinkään romahda.

Minusta iso ongelma on että pääomaa on sitoutunut kalliisiin vaihteistoon ja polttomoottoriin mitä joutuu korjaamaan jatkuvasti eikä koskaan tiedä mikä anturi hajoaa seuraavaksi.
En ymmärrä miksi pitäisi psitää rahaa mäntiin ja rattaansiirtäjään.

Lue lisää

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Anonyymi00075 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Dementia?

Anonyymi00074 kirjoitti:

Se akku kestää siihen asti mikä on muutenkin tyypillinen romutusikä.
Eikä se SOH mihinkään romahda.

Minusta iso ongelma on että pääomaa on sitoutunut kalliisiin vaihteistoon ja polttomoottoriin mitä joutuu korjaamaan jatkuvasti eikä koskaan tiedä mikä anturi hajoaa seuraavaksi.
En ymmärrä miksi pitäisi psitää rahaa mäntiin ja rattaansiirtäjään.

Lue lisää

"Minusta iso ongelma on että pääomaa on sitoutunut kalliisiin vaihteistoon ja polttomoottoriin mitä joutuu korjaamaan jatkuvasti eikä koskaan tiedä mikä anturi hajoaa seuraavaksi.
En ymmärrä miksi pitäisi psitää rahaa mäntiin ja rattaansiirtäjään."

Ja vastaavia korjauksia on jatkuvasti myös sähköautoissa. Väite siitä, että polttiksissa on muka paljon kalliita korjauksia, mutta sähköautoissa muka ei on todistettu valeeksi. Sähköautoja joutuu korjaamaan vähintään yhtä paljon kuin polttiksia ja ihan yhtä kalliisti.

Lisäksi polttiksia pystyy huoltamaan millä tahansa korjaamolla, mutta sähköautoja joutuu korjaamaan merkkihuoltamoilla. Merkkihuoltamothan ovat aina ylihintaisia huijareita. Merkkihuoltamoiden korjausten laatu on sontaa ja silti hinnat ovat valtavan korkeita.

Ensimmäinen asia minkä vaadin sähköautolta on se, että sen saa korjattua millä tahansa korjaamolla. Merkkikorjaamot voi mennä helvettiin, en käytä niitä ikinä.

"Se akku kestää siihen asti mikä on muutenkin tyypillinen romutusikä.
Eikä se SOH mihinkään romahda."

Ja paskaa jauhava sähköautofanaatikko ei vieläkään ole kyennyt todistamaan tätä. Ja koska sähköautot ovat kalliita ja niiden valmistus erittäin saastuttavaa niin niiden käyttöiän pitäisi olla yli 30 vuotta. Ja SOH:n pitäisi olla 20 vuoden iässäkin yli 90% täysin riippumatta kilometrimääristä.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Dementia?

Ymmärrän !?

Jos tuo on diagnoosi, niin ei hoksaa !!

Anonyymi00075 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Sulle ei taida faktatieto sitten millään mahtua enää pääsi sisään? Trollaus vie kaiken kapasiteetin?

Anonyymi00082 kirjoitti:

"Minusta iso ongelma on että pääomaa on sitoutunut kalliisiin vaihteistoon ja polttomoottoriin mitä joutuu korjaamaan jatkuvasti eikä koskaan tiedä mikä anturi hajoaa seuraavaksi.
En ymmärrä miksi pitäisi psitää rahaa mäntiin ja rattaansiirtäjään."

Ja vastaavia korjauksia on jatkuvasti myös sähköautoissa. Väite siitä, että polttiksissa on muka paljon kalliita korjauksia, mutta sähköautoissa muka ei on todistettu valeeksi. Sähköautoja joutuu korjaamaan vähintään yhtä paljon kuin polttiksia ja ihan yhtä kalliisti.

Lisäksi polttiksia pystyy huoltamaan millä tahansa korjaamolla, mutta sähköautoja joutuu korjaamaan merkkihuoltamoilla. Merkkihuoltamothan ovat aina ylihintaisia huijareita. Merkkihuoltamoiden korjausten laatu on sontaa ja silti hinnat ovat valtavan korkeita.

Ensimmäinen asia minkä vaadin sähköautolta on se, että sen saa korjattua millä tahansa korjaamolla. Merkkikorjaamot voi mennä helvettiin, en käytä niitä ikinä.

"Se akku kestää siihen asti mikä on muutenkin tyypillinen romutusikä.
Eikä se SOH mihinkään romahda."

Ja paskaa jauhava sähköautofanaatikko ei vieläkään ole kyennyt todistamaan tätä. Ja koska sähköautot ovat kalliita ja niiden valmistus erittäin saastuttavaa niin niiden käyttöiän pitäisi olla yli 30 vuotta. Ja SOH:n pitäisi olla 20 vuoden iässäkin yli 90% täysin riippumatta kilometrimääristä.

Lue lisää

Voi voi sinua…

Kiristääkö kovasti? Näkyykö vaaleanpunaisia elefantteja?

Anonyymi00082 kirjoitti:

"Minusta iso ongelma on että pääomaa on sitoutunut kalliisiin vaihteistoon ja polttomoottoriin mitä joutuu korjaamaan jatkuvasti eikä koskaan tiedä mikä anturi hajoaa seuraavaksi.
En ymmärrä miksi pitäisi psitää rahaa mäntiin ja rattaansiirtäjään."

Ja vastaavia korjauksia on jatkuvasti myös sähköautoissa. Väite siitä, että polttiksissa on muka paljon kalliita korjauksia, mutta sähköautoissa muka ei on todistettu valeeksi. Sähköautoja joutuu korjaamaan vähintään yhtä paljon kuin polttiksia ja ihan yhtä kalliisti.

Lisäksi polttiksia pystyy huoltamaan millä tahansa korjaamolla, mutta sähköautoja joutuu korjaamaan merkkihuoltamoilla. Merkkihuoltamothan ovat aina ylihintaisia huijareita. Merkkihuoltamoiden korjausten laatu on sontaa ja silti hinnat ovat valtavan korkeita.

Ensimmäinen asia minkä vaadin sähköautolta on se, että sen saa korjattua millä tahansa korjaamolla. Merkkikorjaamot voi mennä helvettiin, en käytä niitä ikinä.

"Se akku kestää siihen asti mikä on muutenkin tyypillinen romutusikä.
Eikä se SOH mihinkään romahda."

Ja paskaa jauhava sähköautofanaatikko ei vieläkään ole kyennyt todistamaan tätä. Ja koska sähköautot ovat kalliita ja niiden valmistus erittäin saastuttavaa niin niiden käyttöiän pitäisi olla yli 30 vuotta. Ja SOH:n pitäisi olla 20 vuoden iässäkin yli 90% täysin riippumatta kilometrimääristä.

Lue lisää

"Lisäksi polttiksia pystyy huoltamaan millä tahansa korjaamolla, mutta sähköautoja joutuu korjaamaan merkkihuoltamoilla."

Olet valitettavasti aivan totaalisen väärässä.

Sähköautoja huoltavat/korjaavat muutkin kuin merkkiliikkeet. Vastaavvasti polttiksissa voi olla haastavampia vikoja (sähkö/ohjainlaiteviat) joita mikä tahansa pikkuhuolto ei ota edes työn alle tutkittavaksi.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Hohhoijaa…

Onko teilläpäin mielenterveyshoidossa pitkätkin jonotusajat? Yksityisellä kyllä pääsisit, mutta sehän maksaa…

Joo, on pikkusen jonoa, mutta eivät he siellä sähköautojen akustoista mitään ymmärrä !?

"Mutta se akku."
"Mutta se akunvaihto..."

Mitä väliä? Bensakasilla poltat joka tapauksessa muutamassa vuodessa yhden akunvaihdon verran rahaa savuna ilmaan.

Anonyymi00079 kirjoitti:

"Mutta se akku."
"Mutta se akunvaihto..."

Mitä väliä? Bensakasilla poltat joka tapauksessa muutamassa vuodessa yhden akunvaihdon verran rahaa savuna ilmaan.

Lue lisää

Vaihdappa vanhaan sähkö Jaguaariin uusi akku (128000€) :)
No tuo oli ihan ääripään esimerkki, Teslaan taitaa saada kymppitonnilla uuden akun??

Anonyymi00079 kirjoitti:

"Mutta se akku."
"Mutta se akunvaihto..."

Mitä väliä? Bensakasilla poltat joka tapauksessa muutamassa vuodessa yhden akunvaihdon verran rahaa savuna ilmaan.

Lue lisää

Mitä väliä kunhan ajaminen on kivaa...

Anonyymi00080 kirjoitti:

Vaihdappa vanhaan sähkö Jaguaariin uusi akku (128000€) :)
No tuo oli ihan ääripään esimerkki, Teslaan taitaa saada kymppitonnilla uuden akun??

Ei saa !?

5,7 litrainen bensakasi kiihtyy riittävän nopeasti…….siihen saakka kunnes kokeilee Teslaa. Sen jälkeen se 350cid se ei enää niin innosta. Oma Corvetteni on jäänyt talliin Teslan oston jälkeen.

Mikä pappaa harmittaa kun noin isosti panostit typeriin selityksiin. Onko se vanha ritsa jo häpeäksi ja rassaaminen kyllästyttää eläkeläisvaaria?

Sähköauton akusto-pulma on tällä hetkellä se ydin, jonka vuoksi sähköauton myyntiketju ei ole taloudellisesti terve ensimmäiseltä omistajalta viimeiseen asti !?

Pääomaa on liikaa sitoutunut akustoon ja kun sen kaupallinen arvo takuun loputtua sitten SOH-arvon myötä romahtaa, niin koko sähköauton arvo romahtaa !?

Anonyymi00102 kirjoitti:

Sähköauton akusto-pulma on tällä hetkellä se ydin, jonka vuoksi sähköauton myyntiketju ei ole taloudellisesti terve ensimmäiseltä omistajalta viimeiseen asti !?

Pääomaa on liikaa sitoutunut akustoon ja kun sen kaupallinen arvo takuun loputtua sitten SOH-arvon myötä romahtaa, niin koko sähköauton arvo romahtaa !?

Lue lisää

Ollaan tavallaan samassa veneessä. Minullakaan ei ole rahaa ostaa sähköautoa, mutta en yritä keksiä typeriä tekosyitä, peittääkseni köyhyyteni, kuten sinä teet.

Anonyymi00103 kirjoitti:

Ollaan tavallaan samassa veneessä. Minullakaan ei ole rahaa ostaa sähköautoa, mutta en yritä keksiä typeriä tekosyitä, peittääkseni köyhyyteni, kuten sinä teet.

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Näiden kahden esimerkin matemaattinen ero on huolestuttavan suuri !?

Ovatko kaikki sähköautosta haaveilevat hahmoittaneet ylläolevan ??

Anonyymi00108 kirjoitti:

PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Näiden kahden esimerkin matemaattinen ero on huolestuttavan suuri !?

Ovatko kaikki sähköautosta haaveilevat hahmoittaneet ylläolevan ??

Lue lisää

Dementiaan on hyviä hoitoja nykyisin. Sinun kannattaa tutustua niihin.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Dementiaan on hyviä hoitoja nykyisin. Sinun kannattaa tutustua niihin.

Kyllä, juttelin lääketieteen edustajan kanssa, mutta hän ei ollut perillä lainkaan sähköautoista !?

Sähköauton akusto ei puhumalla muutu !!

Se on edelleen...

-painava !?
-kookas !?
-erittäin kallis !?

Akuston uusinta rokottaa kymmeniä tuhansia Euroja !?
Kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo on alle 70% niin arvatkaapa sähköautomiehet onko kaapeliautolla vielä jokin arvo ??

On sillä, nimittäin muistoarvo !?