mikä pelagon mummiksessa voim maksaa 600e?

Sekä Pelago on pikkuhiljaa onnistunut luomaan itsestään brändin mistä asiakkaansa ovat valmiina maksamaan hieman enemmän kuin mitä "vastaava" markettipyörä maksaisi.
Ja näin kuuluukin toimia, mutta harvoilta tuottajilta se onnistuu.

santtu_1975X kirjoitti:

Sekä Pelago on pikkuhiljaa onnistunut luomaan itsestään brändin mistä asiakkaansa ovat valmiina maksamaan hieman enemmän kuin mitä "vastaava" markettipyörä maksaisi.
Ja näin kuuluukin toimia, mutta harvoilta tuottajilta se onnistuu.

Lue lisää

Mulla on muutaman vuoden vanha Pelago. Olihan tuolla hintaa pirusti, kun laitettiin napadynamoa, tarakkaa eteen ja taakse ym. mutta ei valittamista. Käytön jäljet eivät pyörässä näy ja mitään ongelmia ei ole ollut. Mutta oli kyllä kiireessä kasattu, hyvä ettei tipahtanut perkele eturengas silloin uutena kesken matkan.

Mutta eihän tuossa kotimaista tietenkään ole kuin se kasaustyö.

Kilometrikisan palkinnoiksi haluttiin valita, ääriammattilaisten toimesta, parhaat mallit.

Kaikki ovat, ei suinkaan mitään Trekkejä tai Biantseja sun muita kiinaihmeitä, vaan Pelagot.

Laatu ja toimivuus maksaa. Tosin, 2021 tuotanto on jo myyty. Jo tuollainen kysyntä kertoo jotain laadusta.

Anonyymi kirjoitti:

Kilometrikisan palkinnoiksi haluttiin valita, ääriammattilaisten toimesta, parhaat mallit.

Kaikki ovat, ei suinkaan mitään Trekkejä tai Biantseja sun muita kiinaihmeitä, vaan Pelagot.

Laatu ja toimivuus maksaa. Tosin, 2021 tuotanto on jo myyty. Jo tuollainen kysyntä kertoo jotain laadusta.

Lue lisää

Nyt sitten hieman realismia myös mukaan asiaan.
Pelago on kymmenvuotisen historiansa aikana hoitanut asiansa hyvin, valmistaa laadukkaita polkupyöriä, pienehköissä sarjoissa joita ei lähtökohtaisesti myydä alennusmyynneissä ja joista ihmiset ovat valmiina maksamaa "Pelago" lisää hinnoissa. Eli erinomainen esimerkki siitä miten pyöräalalla voi menestyä kun kohdentaa tuotteensa tietyntyyppisille, suhteellisen ostovoimaisille kuluttajille, joille tietyntyylinen pyörän ulkonäkö sekä imago ovat isossa osassa pyörän ostopäätöstöstä tehtäessä.

MUTTA Pelago on samanlainen polkupyörävalmistaja kuin isoin oma muistakin (etenkin eurooppalaisista merkeistä), eli Pelagohan on todellisuudessa pyörien kasaaja samalla tavalla kuin muutkin. Eli sillä ei ole isoja tuotantolaituksia missä esimerkiksi valmistaisi rungon putkitavarasta valmiiksi rungoksi, vaan tosiasia joka markkinoinnissa ovelasti piilotetaan, on se että Pelagon rungot tulevat isolta Taiwanilaiselta runkovalmistajalta (ja ovat laadultaan kyllä ensiluokkaisia), samoin kaikki muutkin "ei merkkiosat" tulevat alihankintaketjun kautta (ohjaustangot, satulaputket yms.) ja sitten luonnollisesti tietyt komponenetit (vaihtajat, keskiöt yms.) tulevat isoilta merkeiltä, lähinnä Shimanolta.

Osa pyöristä sitten kootaan Suomessa (ja osa Puolassa sijaitsevassa kokoonpanossa).

Eli siinä mielessä Pelago on ihan samanlainen "Kiinanihme" kuin lähes kaikki muutkin polkupyörät maailmalla, riippumatta siitä missäpäin maailmaa lopullinen kokoonpano tehdään.

santtu_1975X kirjoitti:

Nyt sitten hieman realismia myös mukaan asiaan.
Pelago on kymmenvuotisen historiansa aikana hoitanut asiansa hyvin, valmistaa laadukkaita polkupyöriä, pienehköissä sarjoissa joita ei lähtökohtaisesti myydä alennusmyynneissä ja joista ihmiset ovat valmiina maksamaa "Pelago" lisää hinnoissa. Eli erinomainen esimerkki siitä miten pyöräalalla voi menestyä kun kohdentaa tuotteensa tietyntyyppisille, suhteellisen ostovoimaisille kuluttajille, joille tietyntyylinen pyörän ulkonäkö sekä imago ovat isossa osassa pyörän ostopäätöstöstä tehtäessä.

MUTTA Pelago on samanlainen polkupyörävalmistaja kuin isoin oma muistakin (etenkin eurooppalaisista merkeistä), eli Pelagohan on todellisuudessa pyörien kasaaja samalla tavalla kuin muutkin. Eli sillä ei ole isoja tuotantolaituksia missä esimerkiksi valmistaisi rungon putkitavarasta valmiiksi rungoksi, vaan tosiasia joka markkinoinnissa ovelasti piilotetaan, on se että Pelagon rungot tulevat isolta Taiwanilaiselta runkovalmistajalta (ja ovat laadultaan kyllä ensiluokkaisia), samoin kaikki muutkin "ei merkkiosat" tulevat alihankintaketjun kautta (ohjaustangot, satulaputket yms.) ja sitten luonnollisesti tietyt komponenetit (vaihtajat, keskiöt yms.) tulevat isoilta merkeiltä, lähinnä Shimanolta.

Osa pyöristä sitten kootaan Suomessa (ja osa Puolassa sijaitsevassa kokoonpanossa).

Eli siinä mielessä Pelago on ihan samanlainen "Kiinanihme" kuin lähes kaikki muutkin polkupyörät maailmalla, riippumatta siitä missäpäin maailmaa lopullinen kokoonpano tehdään.

Lue lisää

Pelagon Stavanger DB 4130 Cr-Mo teräsrunko TIG-hitsataan Ilmajoella.

Anonyymi kirjoitti:

Pelagon Stavanger DB 4130 Cr-Mo teräsrunko TIG-hitsataan Ilmajoella.

Mielenkiintoinen tieto (ja erittäin arvostettavaa) mikäli pitää paikkansa, että ainakin osa rungoista(kin) kootaan Suomessa/Ilmajoella, onko lähdettä kyseiseen asiaan kun tuntuu aiheesta löytyvän heikosti tietoja, esimerkiksi nuo tiedot Taiwanilaisesta runkotoimittajasta on useamman vuoden takaa (vielä vuoden 2016 pyörälistoissa kaikkien listattujen Pelagon mallien kohdalla lukee valmistusmaan kohdalla Taiwan/Suomi, eli tulkittavissa että runko tullut Taowanista ja lopullinen kokoonpano Suomessa), mutta vuodesta 2017 eteenpäin samoissa listoissa valmistuspaikkana Eurooppa (Ei suomi).
Pelago itse myös tuntuu kokoajan vain puhuvan pyörien suunnittelusta, markkinoinnista sekä kasaamisesta joten olisi kiinnostavaa saada hieman faktaa mikä tämän hetken tilanne heillä kokonaisuuden osalta on.

Näin on Solifer on tehty Salon Polkupyörätehtaalla,
eikä Fasistisessa Puolassa,

Valot, lukko ja sivu etu-laukut, eteen ja taakse vielä isompi roiskeläppä, nuo kun vielä saisi ja nastarenkaat, niin olisi valmis talviajoon.

Anonyymi kirjoitti:

Valot, lukko ja sivu etu-laukut, eteen ja taakse vielä isompi roiskeläppä, nuo kun vielä saisi ja nastarenkaat, niin olisi valmis talviajoon.

Talven äärioloissa ei kannata pyöräillä ulkovaihdepyörällä, ei millään, edes napavaihtajalla. Jääkäri alle ! Kannattaa seurata Puolustusvoimain huutokauppoja ja hakea talvipyörä sieltä.

Kunnon pyörä vastaan Vieteri, no, ehkä tuo menee kuivilla keleillä ja retkeilyssä, kunhan ei polje lukkopolkimin, koska pyöräilykenkä on ikavä kävellä pilalle sorassa ja huonot ne on muutenkin kävelyssä, joskun kun käy mettäkusella, niin saa olla varoivainen ettei klossireiät tukkeudu mudasta

Anonyymi kirjoitti:

Talven äärioloissa ei kannata pyöräillä ulkovaihdepyörällä, ei millään, edes napavaihtajalla. Jääkäri alle ! Kannattaa seurata Puolustusvoimain huutokauppoja ja hakea talvipyörä sieltä.

Lue lisää

Armeijan pyörällä pyöräilleenä en koskisi siihen enää edes pitkällä kepillä.

On muuten aika suolainen hinta spekseihin nähden.