Vetyautojen hinnat ja niiden tulevaisuuden myynti SUOMESSA.

Saksassa Toyota Mirai uutena 4 eri varustemallia hintahaitarilla 65 990 - 76 290e. Tuohon varmaan sitten vielä Suomen tulli/vero maksut päälle 10 000 - 20 000e jos meinaa Saksasta tuoda?

https://www-toyota-de.translate.goog/neuwagen/mirai?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Norjastakin voi tuoda Toyota Mirain. 3 varusteversiota, hintahaitari 633 700 - 702 700 Norjan kruunua (NOK). Eli Forexin vaihtopisteellä muunnettuna maksaa noin 62 000 - 69 000e. Ja kai sitten taas 10 000 - 20 000e maahantuonnin tulli/vero maksuja vielä päälle?

https://www-toyota-no.translate.goog/nybil/mirai?_x_tr_sl=no&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

www.forex.fi

Ja sitten vaan tankkaamaan. Joka kylästä ja kaupungista löytyy lukuisia vedyn tankkausasemia ja vety on melkein ilmaista, kyllä nyt kannattaa panostaa edulliseen vetyautoon.

- Kuinka moni myös on valmis ottamaan riskin että vetypolttokennon tuuletin toimii aina talvella kuivattaen sen eikä vetypolttokenno pääse rikkoutumaan jäätyessään laajentuneen jäätyneen veden takia? Kuinka monella on sitten lämmin autotalli tai muu lämmin paikka varalla talvella minne vetyauton saa turvaan pakkasilta?

- On väitetty että vetypolttokenno hiljakseen likaantuu sisäisesti imuilman ionisuodattimesta huolimatta, jolloin sen teho laskee eikä vetypolttokennoa saa helposti puhdistettua jälkikäteen. Toisinsanoen esim. 200 000km ajettu vetyauto saattaa kuluttaa vetyä selvästi enemmän kuin uutena. Saamme tästä sisäisestä mikrolikaantumisesta myös tutkimusdataa varmasti myöhemmin kun vetyautot vanhenevat. Jos tämä on totta ja kulutus lisääntyy merkittävästi, niin käytettyä vetyautoa on hankalampaa myydä eteenpäin ellei hintaa laske reilummin.

- Jokin syy siihen on miksei vetyautojen talvitestejä ole julkaistu ihan numeroina paljonko ne kuluttavat vetyä talvella? Mihin kaikkeen pitää varautua talvella esim. pitääkö vetypolttokennoa esilämmittää 5min -20c pakkasilla ennenkuin vetyauto suostuu liikkumaan? Löytyy kyllä yleismaailmallisia hypetystä että talvitestit onnistuneita lähinnä autotehtaiden edustajien toimesta, mutta ei puolueetonta tutkimusta missä kerrotaan tuloksista numeroina ja myös vetyautojen huonoista puolista talvella. Herää kysymys että halutaanko jotain ikävää epäkohtaa salata (autotehtaiden toimesta), joka voi olla kynnyskysymys monille kun vetyauton kanssa pitäisi myös pärjätä Suomen talvessa?

Aktiivisesti tuotettua tavoilleen uskollista aivopesuhakuista, virheellistä ja usein suorastaan tarkoituksen valheellista propagandaa, jota ei jaksa edes lähteä oikomaan ... only one life.

Mutta odotellaan nyt ensin sen EU-vetyverkon valmistumista, jota odotellessa vetyautojen kennoteknologia harpaa edelleen lisää suurin askelein, sekä vetyautojen hinnat tulevat edullisemmiksi kuin s-autojen.

Vitsi, että vety etenee hienosti.

"Aktiivisesti tuotettua tavoilleen uskollista aivopesuhakuista, virheellistä ja usein suorastaan tarkoituksen valheellista propagandaa, jota ei jaksa edes lähteä oikomaan ... only one life."

Nyt vain kerrot mikä väite on selvästi valhe ja myös todistat sen valheeksi?

Koska sinulla ei ole uskottavia vastaperusteita, niin et tietenkään lähde oikomaan. :o) Sen sijaan käytät parhaasi mukaan FUD tekniikkaa keskustelussa, jota nimitetään myös toiselta nimeltä pulushakiksi kun et muuta voi.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fear,_uncertainty,_and_doubt

https://fi.wiktionary.org/wiki/pulushakki

Ja kun ei sitten vaivauduta kysymykseen vastaamaan niin aletaan taas samaa syyttelyä jatkamaan FUD pulushakki taktiikalla. Samaa tekniikkaa käyttää myös Trump kun jonkun kriitikon asiallinen perustelu ei häntä miellytä niin leimataan vain "fake news" tai "terrible person" ilman mitään uskottavia vastaperusteita. Ja samaa "vaalit varastettu" väitettä jatkaa sinnikkäästi vaikka mikään oikeuslaitos korkeinta oikeutta myöden ei tue hänen väitteitään.

Kysytään uudestaan:

Nyt vain kerrot mikä väite on selvästi valhe tässä ketjussa ja myös todistat sen valheeksi?

Jos tuo alle 0,1% ostaa vetyauton väite pitää paikkansa vielä 2020-luvulla, niin vetyautojen myynti tulee olemaan todella hidasta 2025 eteenpäin. Ja se ei puolestaan houkuttele myöskään sijoittajia rakentamaan vetytankkausverkostoa.

Jyväskylässä ei vaivauduta julkisesti kertomaan vetyauton leasing hintaa vaan se pitää sähköpostitse kysyä erikseen. Tämä kertoo siitä että hinta on niin posketon että myyjän on pakko puhua tiedustelija erikseen ympäri vetyauto sopimukseen.