Sähköpyörä VS tavallinen pyörä

on musta parempi, kuin mopo. Mopot koen turhakkeina nykyään. Ja täällä kun mopoa pitäisi käydä todella kaukaa tankkaamassa, niin tästäkin syystä sanon ei kiitos mopoille. Sähköskootterissa taas taitaa olla vitun monta akkua, kun taas sähköpyörässä yksi ja sen voi ainakin ladata sisällä. Lisäks Sähköpyörän akun lataus ei maksa paskaakaan, oliko nyt 15 senttiä täskii tyhjän akun täyteen lataaminen.......
ja esim.15 kilometrii menee täysin vaivatta ja pidemmälekin.

Pyörätielle pyörätiepyörä vai miten tää menee

"- yleispyöräksi cyclo, fixi tai Jopo"

Jopo on ihan hyvä yleispyörä jos se yleispyöräily tarkoittaa lähikauppaan ajoa max kahden kilsan matkan. Fixiä en kyllä pitäisi hyvänä yleispyöränä ainakaan tämän palstan mittakaavassa, jollekin se voi toimia.

Cyclo vois olla juu mutta se droppitanko ei ole kaikkien juttu.

Mulla on toimineet nuo maastofillarit yleisfillareina eri rengastuksin. Toinen on täysjykkä ja toisessa etujousitus.

www1 kirjoitti:

"- yleispyöräksi cyclo, fixi tai Jopo"

Jopo on ihan hyvä yleispyörä jos se yleispyöräily tarkoittaa lähikauppaan ajoa max kahden kilsan matkan. Fixiä en kyllä pitäisi hyvänä yleispyöränä ainakaan tämän palstan mittakaavassa, jollekin se voi toimia.

Cyclo vois olla juu mutta se droppitanko ei ole kaikkien juttu.

Mulla on toimineet nuo maastofillarit yleisfillareina eri rengastuksin. Toinen on täysjykkä ja toisessa etujousitus.

Lue lisää

Samoin täällä 29 maasturi yleis, lenkki, kuntoilu ym pyöränä 47 millisillä cityrenkailla varusteltuna.

Hybridi on paras yleispyöräksi. Kuten nimi kertoo, siinä yhdistyvät eri pyörien parhaat ominaisuudet. Kaikki tarpeelliset lisävarusteet kuuluu hintaan.

Markettipyöräilijä kirjoitti:

Hybridi on paras yleispyöräksi. Kuten nimi kertoo, siinä yhdistyvät eri pyörien parhaat ominaisuudet. Kaikki tarpeelliset lisävarusteet kuuluu hintaan.

Väärin!

Maantielle maantiepyörä, maastoon maastopyörä ja yleispyöräksi Fixi, Jopo tai Cyclo.

Ja nyt aivan oikeasti tuo Jopo hevon vi**uun listasta. Polkupyörän irvikuva jota silloin 70-luvulla ei olisi saanut edes keksiä tahi keksijän olisi saanut taluttaa saunan taakse ja....

Jopo vittuun tosta listasta urpo.

www1 kirjoitti:

"- yleispyöräksi cyclo, fixi tai Jopo"

Jopo on ihan hyvä yleispyörä jos se yleispyöräily tarkoittaa lähikauppaan ajoa max kahden kilsan matkan. Fixiä en kyllä pitäisi hyvänä yleispyöränä ainakaan tämän palstan mittakaavassa, jollekin se voi toimia.

Cyclo vois olla juu mutta se droppitanko ei ole kaikkien juttu.

Mulla on toimineet nuo maastofillarit yleisfillareina eri rengastuksin. Toinen on täysjykkä ja toisessa etujousitus.

Lue lisää

Droppitanko, eli kippurasarvet on paras ohjaustanko kaikista. Voi helposti vaihtaa otteita eivätkä kädet väsy. Suoralla tangolla ei tämä ole mahdollista, ellei asenna nousukahvoja tai muuta. Turhaan sitä droppitankoa pelätään.

Iltasanoma tämänkin trollin sai aikaiseksi.

Ei skootterilla voi ajaa metsässä. Ei mopolla voi ajaa metsässä, tai meren jäällä. Sähköpyörällä voi ajaa kaikkialla. Ja varsinkin sähköläskillä. Täydellinen all-rounder. Jos tahdot kuntoa, pistät lcd- paneelista moottorin kiinni. Moottori ja akku tuo lisää painoa n. 5 kg. Eli laihduta vaikka sen verran niin ei tartte nipottaa siitä olemattomasta painon lisäyksestä.

Osta ensi kerralla numeroa isommat pandeksit jotta ei noin pahasti palleja purista.

Sähköavusteinen pyörä ei liiku pelkällä sähköllä vaan sitä pitää polkea, ja silloin sähkö tulee mukaan avustamaan. Sähköavusteinen pyörä mahdollistaa pidemmät pyörälenkit rapakuntoisellakin ja tekee ajamisesta mukavampaa. Monet luomupyörällä vuodessa esim 200-300 km ajaneet ajavat sähköavusteisella vuodessa 2000-3000 km, ja tatuti kunto kasvaa enemmän kuin luomupyörällä ennen.

Käykääpä koeajamassa sähköavusteista pyörää arvostelijat. Moni on tullut kaupasta kotiin sähköpyörä uutena omistajana.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköavusteinen pyörä ei liiku pelkällä sähköllä vaan sitä pitää polkea, ja silloin sähkö tulee mukaan avustamaan. Sähköavusteinen pyörä mahdollistaa pidemmät pyörälenkit rapakuntoisellakin ja tekee ajamisesta mukavampaa. Monet luomupyörällä vuodessa esim 200-300 km ajaneet ajavat sähköavusteisella vuodessa 2000-3000 km, ja tatuti kunto kasvaa enemmän kuin luomupyörällä ennen.

Käykääpä koeajamassa sähköavusteista pyörää arvostelijat. Moni on tullut kaupasta kotiin sähköpyörä uutena omistajana.

Lue lisää

Testasin yhtä mallia. En tykännyt. Moottori avusti liian hyökkäävästi eli nykäisi joka kerta kun lähdin polkemaan. Lähdin kotia luomupyörän kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköavusteinen pyörä ei liiku pelkällä sähköllä vaan sitä pitää polkea, ja silloin sähkö tulee mukaan avustamaan. Sähköavusteinen pyörä mahdollistaa pidemmät pyörälenkit rapakuntoisellakin ja tekee ajamisesta mukavampaa. Monet luomupyörällä vuodessa esim 200-300 km ajaneet ajavat sähköavusteisella vuodessa 2000-3000 km, ja tatuti kunto kasvaa enemmän kuin luomupyörällä ennen.

Käykääpä koeajamassa sähköavusteista pyörää arvostelijat. Moni on tullut kaupasta kotiin sähköpyörä uutena omistajana.

Lue lisää

Itse taidan kuulua juurikin tuohon joukkoon. Vanhalla "luomu" maastopyörällä tuli yleensä kilometrejä joku 200-300km./kesä jos hyvin kävi. Nyt on sähköavusteisella takana tälle vuodelle tuollainen 2200-2300km. ja eiköhän samaa tahtia jatku, kun uuden pöyrän sain tälläviikolla.
Samaa mieltä, vasta kun sähköavusteista pyörää kokeilee (ja mielemmun hieman pidemmän lenkin kuin pyörähdyksen kaupan pihassa), niin osaa sanoa omalta kohdaltansa, onko itsellensä sopiva vaiko ei.

Anonyymi kirjoitti:

Testasin yhtä mallia. En tykännyt. Moottori avusti liian hyökkäävästi eli nykäisi joka kerta kun lähdin polkemaan. Lähdin kotia luomupyörän kanssa.

Moottoreissa on käytännössä kaikilla valmistajilla useampiportainen tehoaluvalikko (taitaa olla 3-5kpl eri tehoasetuksia käytössä valmistajasta riippuen).
Eli olisi kannattanut koittaa pienempiä avustustasoja, jos koki että "nykäisi" liikaan liikkellelähdössä. Myös jonkun toisen valmistajan moottori olisi saattanut olla sinulle sopivampi valinta.

santtu_1975X kirjoitti:

Moottoreissa on käytännössä kaikilla valmistajilla useampiportainen tehoaluvalikko (taitaa olla 3-5kpl eri tehoasetuksia käytössä valmistajasta riippuen).
Eli olisi kannattanut koittaa pienempiä avustustasoja, jos koki että "nykäisi" liikaan liikkellelähdössä. Myös jonkun toisen valmistajan moottori olisi saattanut olla sinulle sopivampi valinta.

Lue lisää

Oli kaikkein pienimmällä avustuksella ja silti "nyki" inhottavasti joka kerta kun lähti polkemaan. Pehmeämmin pitäisi avustus tulla mukaan. Tosiaan testasin vain yhtä mallia jossa bosch moottori. En tykännyt. Ehkä joskus tulevaisuudessa voi mieli muuttua.

Sähköpyörä pitää jättää siihen paikkaan, jos akusta loppuu sähkö. Sillä ajaminen ilman sähköä on viisi kertaa raskaampaa, verrattuna mihinkä tahansa tavalliseen pyörään.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköpyörä pitää jättää siihen paikkaan, jos akusta loppuu sähkö. Sillä ajaminen ilman sähköä on viisi kertaa raskaampaa, verrattuna mihinkä tahansa tavalliseen pyörään.

Riippuu mallista ja moottorista. FAZUA moottori ja akku eivät ole niin painavia kuin muiden merkkien.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköpyörä pitää jättää siihen paikkaan, jos akusta loppuu sähkö. Sillä ajaminen ilman sähköä on viisi kertaa raskaampaa, verrattuna mihinkä tahansa tavalliseen pyörään.

Kuten tuossa jo kommentoitukkin, niin riippuu moottorin toteutustavasta hyvin pitkälti. Osassa ylimääräistä vastusta ei ole juuri ollenkaan (joissain malleissa moottori kytkettävissä irti, niin ylimääräistä vastusta ei tosiaan ole yhtään), joissan kohtuullisesti ja joissain hyvin paljon, tuo Bosch:n edellisen mallisukupolven Performance CX mallin moottori (joka löytyy minulta itseltäni nyt vanhemmasta maastopyörästäni) on toteutustavastaan johtuen varmasti sieltä raskaimmasta päästä polkea ilman avustusta ja sillä ei tosiaan tee mieli ajaa ilman avustuksen olemassaoloa, mutta kyllä sillä silti pystyy ajamaan.

Sellainen on jo kehitetty ja nimi on Trek Domane ALR

Sinäkö auton sijastakin istut simulaattorissa?

Anonyymi kirjoitti:

Sellainen on jo kehitetty ja nimi on Trek Domane ALR

hei sähkö kapistut laiskat ajatelkaapa miten laiska ihmis rodusta on tulossa kaikki pitäisi olla avustettua esim sähköpyörällä laudoilla ym nautin joka päivä itse kun pääsen radalle omalla cube cyclocross pyörällä vapaa päivänä ja myös työmatkat nautin polkemisesta tosipaljon t vesa

Anonyymi kirjoitti:

hei sähkö kapistut laiskat ajatelkaapa miten laiska ihmis rodusta on tulossa kaikki pitäisi olla avustettua esim sähköpyörällä laudoilla ym nautin joka päivä itse kun pääsen radalle omalla cube cyclocross pyörällä vapaa päivänä ja myös työmatkat nautin polkemisesta tosipaljon t vesa

Lue lisää

Moikka Vesa.
Kaikki on suhteellista. Itse ajoin aikaisemmin "luomu" maasturillani jonkun 200-300km./vuosi ja nyt sähköavusteisella menee tänävuonna joku 2500-3000km. josta joku 65-75%:a maastoajoa. Mitä luulet, kumpi on parempi vaihtoehtoa?
Esim. viime Sunnuntaina kävin Lopella ajamassa 30km. maastolenkin joka oli ainakin omilla ajotaidoilleni ihan suhteellisen haastava reitti, kivikkoineen, juurakkoineen ja ylä-/alamäkineen. Sähköpyörällä tuo onnistui ja oli erittäin hauskaa ja antoisaa, sekä lenkin jälkeen oli taas aika hyvin "takkityhjä" kun ei isommin taukoja tullut pidettyä.
Aikaisemmin maastossa "luomulla" ajaessani, tuli hyvin nopeasti tilanne (etenkin mäkisissä maastoissa) jossa "jalat loppuvat" ja maitohapot iskivät kehoon, alkoi kaatumiset, pidempien taukojen pitämiset, reitinlukuvirheet, harhaan ajamiset yms. Nyt kun sähköpyörällä ajaessa ei tuo polkemisesta johtuva väsymys iske samalla tavalla, niin pystyy enemmän keskittymään niihin maastoajamisen muihin osa-alueisiin kuin vain siihen attä jaksaa polkea. Olenkin nyt sähköavusteisella maastopyörällä ajamisen aikana oppinut ajotekniikoista enemmän kuin tähän ikään mennessä aikaisempina vuosina ja ajan nyt reittejä mitä en olisi pari vuotta sitten uskonut ajavani.
T Santtu

Anonyymi kirjoitti:

hei sähkö kapistut laiskat ajatelkaapa miten laiska ihmis rodusta on tulossa kaikki pitäisi olla avustettua esim sähköpyörällä laudoilla ym nautin joka päivä itse kun pääsen radalle omalla cube cyclocross pyörällä vapaa päivänä ja myös työmatkat nautin polkemisesta tosipaljon t vesa

Lue lisää

Et siis ikinä käytä autoja?
Eli hyvin moni on mielestäsi laiskoja kun ei pue kireitä spandexeja ja leiki idioottia liikenteessä pyörällä?

Anonyymi kirjoitti:

Et siis ikinä käytä autoja?
Eli hyvin moni on mielestäsi laiskoja kun ei pue kireitä spandexeja ja leiki idioottia liikenteessä pyörällä?

Onnex ne vaan leikkii idioottia, eivät ole, kuten liian moni autoilija.

santtu_1975X kirjoitti:

Moikka Vesa.
Kaikki on suhteellista. Itse ajoin aikaisemmin "luomu" maasturillani jonkun 200-300km./vuosi ja nyt sähköavusteisella menee tänävuonna joku 2500-3000km. josta joku 65-75%:a maastoajoa. Mitä luulet, kumpi on parempi vaihtoehtoa?
Esim. viime Sunnuntaina kävin Lopella ajamassa 30km. maastolenkin joka oli ainakin omilla ajotaidoilleni ihan suhteellisen haastava reitti, kivikkoineen, juurakkoineen ja ylä-/alamäkineen. Sähköpyörällä tuo onnistui ja oli erittäin hauskaa ja antoisaa, sekä lenkin jälkeen oli taas aika hyvin "takkityhjä" kun ei isommin taukoja tullut pidettyä.
Aikaisemmin maastossa "luomulla" ajaessani, tuli hyvin nopeasti tilanne (etenkin mäkisissä maastoissa) jossa "jalat loppuvat" ja maitohapot iskivät kehoon, alkoi kaatumiset, pidempien taukojen pitämiset, reitinlukuvirheet, harhaan ajamiset yms. Nyt kun sähköpyörällä ajaessa ei tuo polkemisesta johtuva väsymys iske samalla tavalla, niin pystyy enemmän keskittymään niihin maastoajamisen muihin osa-alueisiin kuin vain siihen attä jaksaa polkea. Olenkin nyt sähköavusteisella maastopyörällä ajamisen aikana oppinut ajotekniikoista enemmän kuin tähän ikään mennessä aikaisempina vuosina ja ajan nyt reittejä mitä en olisi pari vuotta sitten uskonut ajavani.
T Santtu

Lue lisää

Miten on virran loppumisen pelko/mahdollisuus? Miten tarkkana pitää olla? Vara-akku lähistöllä?

Anonyymi kirjoitti:

Miten on virran loppumisen pelko/mahdollisuus? Miten tarkkana pitää olla? Vara-akku lähistöllä?

Pyörissähän on isossa osassa näyttö, jossa kerrotaan jäljellä oleva toimitasäde kullakin avustustasolla, tätä toimintasädettä kun vertaa suunnitellun ajoreitin jäljelläolevaan osaan, niin sen mukaan voi sitten tehdä tarvittaessa muutosta ajoreittiin taikka käytettävään avustustasoon.
itselläni on akku loppunut muistaakseni virhearvion takia kolmasti kesken määränpään, mutta kaikilla kerroilla olen melkein päässyt perille ja ilman sähköavustusta olevaksi ajomatkaksi on jäänyt luokkaa maksimissaan yksi kilometri.

Vanhempaan sähköavusteiseen pyörääni minulla onkin vara-akku olemassa, välillä pidemmille matkoille ottanut toisen akun mukaan selkäreppuun (löytyy reppu missä vara-akulle sekä latauslaitteelle vartavasten tehdyt kuljetuspaikat). Mutta uuteen pyörään en ole vara-akkua vielä ainakaan ostanut, varmastikkin ostan jos sopiva tarjous kyseisestä akkumallista osuu kohdalle.