Turku tuhlaamassa vähintään 400 milj. euroa 11 km:n ratikkalinjaan HUH, HUH!

Kun rahaa on vähän niin täytyy olla tarkkana, ettei käy kuin funikulaarille tai logomon kävelysillalle. Takaisinmaksuaikaa on varmasti erittäin vaikeaa perustella luotettavasti.



Vetovoiman kannalta parempi hanke olisi uusi tapahtuma-areena ratapihan päälle. Julkista rahaa tarvittaisiin paljon vähemmän.



Liikkumisen osalta Turussa kaikki tärkeimmät kohteet ovat pyöräilyetäisyydellä. Pyöräväyliä voisi entisestään laajentaa.

Ratikka sotkisi tehokkaasti muun liikenteen kapeilla kaduilla, paljon liikennevaloja, hitaita mutkia, vaaratilanteita.

Pitäähän Wolt-kuskien päästä lähiöstä töiden äärelle.

Telakkan pitää ostaa omat bussit ja kuskata niillö puolalaiset ja virolaiset lLausteelta ja V-suolta satamaan .
Ei pidä kenkään muiden rahaa ja rauhaa uhrata tuohon.

Tyjsin tunneli motarilla oli molempiin suuntiin kiinni torstaina.
Koko kaupungin liikenne sekaisin koko päivän.

Vartin työmatka kesti miltei tunnin, vaikka jo kotoa lähti kiertotitä niin, ettei tsrvinnut Tyksiä rampeissa kiertää.

Kymmenen kilometrin päässä yunnelista liikenne seisoi joka suuntaan.

Tätä ei kaivata yhtään lisää.

Turussahan tahtoo olla että 10milj€ valitettavasti kustannukset nousivat vuodessa 40milj€ revitään lisää rahaa

Raitiotie on ihan idiotismia, sama kuin palattaisiin lankapuhelimeen. Sähköbussit on saasteettomia ja linjoja voidaan joustavasti entrailla tarpeen mukaan.

Tervetuloa Hermannin nuorisoseuraan. Tampereelle on jo rakennettu ratikka, Vantaalla hanketta ollaan aloittamassa. Rohkeasti vaan mukaan.

Valtiontosuus 100 000 000€, tai sitten ei, kun valtiontaloutta aletaan laittaa kuntoon.
Jokainen turkulainen veronmaksaja maksaa tuosta hankkeesta noin 4000€, ja hanke on kuin 2 kerroksinen talo johon rakennetaan hissi. kaikki osallistuvat, mutta vain 2. kerroksen väki hyötyy.

Turussahan nuo raidehärvelit tunnetusti toimii, esim. tämä Funikulaari.

eikö olisi halvempi ostaa kiskobussi ja tehdä sen kanssa reittei varissuolta, tai vaikka paimiosta asti satamaan, pernoon , raisioon ja myös auraan asti.
Rataverkko on valmiina ja liikennetiheys sen verran pieni, että paikallisjunalle olisi hyvin tilaa liikkua. Ei sinne radanvarteen bussipysäkkiä kummempaa infraa tarvittaisi jos rahastuskin olisi junassa.
no kai ne kiskobussitkin jotain maksaa, mutta eipä tarvitsisi rataverkkoa rakentaa joitain väistöraiteita lukuunottamatta.

Luulin ennen TURKUA JOKSIKIN, mutten enään.

Aivan älytöntä.

Viikon 5/2025 vitsi, että Turun raitiotiehankkeen kustannusarvio on 344 miljoonaa euroa.
Samaa vitsiä/valhetta kerrottiin aikanaan Vantaan veronmaksajille. Vantaan yleissuunnitelmassa raitiotiehankkeen kustannusarvio oli 393 miljoonaa euroa. Tällä hetkellä Vantaan hankeen kustannusarvio on yli 600 miljoonaa euroa.
Turun raitiotiehanke, mikäli toteutuu, tuleen maksamaan turkulaisille veronmaksajille samaa suuruusluokkaa, kuin Vantaankin hanke eli 600 miljoonan euron suuruusluokkaa.
Turussakaan ei hallita hankekustannusten laskentaa. Vain yhtenä esimerkkinä on Logomon kävelysiltahanke.

Turussa ei ole uskallettu järjestää Kuntalain 5 Luvun 21 §:n mukaista kansanäänestystä raitiotiehankkeesta.
Viimeistään tämän vuoden 2025 kuntavaaleissa on jokaisen puolueen ja jokaisen ehdokkaan vastattava selvästi kysymykseen "Kannatatteko raitiotiehanketta"? Kyllä tai Ei.
Nyt ei kaivata enää lieroja vastauksia ja lieroja ehdokkaita, siksi paljon asiasta on jo pohjatietoa ja selvityksiä. Äänestäjien pettämistä on ajaa sammutetuin lyhdyin!
Enää ei selittelyiksi käy "Jos valtio osallistuu kustannuksiin"! Valtion kassanhan pitäisi olla tyhjä, eikä osallistua rahattomana järjen vastaiseen hankkeeseen.

Turun tämän vuoden kunnallisvaaleissa tärkeimmäksi aiheeksi nousee raitiotiehanke. Aivan oikeutetusti äänestäjät penäävät todellista hintalappua hankkeelle. Sitä pyritään kaikin keinoin salaamaan.
Jos kaupungin johto on pakotettu se kertomaan, niin sieltä tulee varmasti emävale. On täysin varmaa, että jos se toteutetaan niin todelliset kustannukset ovat vähintään
500 miljoonaa. Todennäköisin taso on 600 miljoonan tasolla.
Lisäksi se aiheuttaisi, savipohjasta johtuen, merkittäviä vahinkoja reitin varrella oleville kiinteistöille.

Hölmölän hommaa, Turku on muutenkin perseaukinen kaupunki. Linja-autot liikuttaa jo ihan hyvin ihmisiä miksi siis ratikka?

Paikallismediassa pääministeri antavat väärää tietoa siitä, että raitiotiehankeen valtionrahoitus olisi jo nyt selvä. Näinhän tilanne ei totta tosiaan ole! Tämä sanotaan myös suoraan valtionvarainministeriöstä sekä liikenne- ja viestintäministeriöstä.

Pääministerin ja pormestarin mukaan valtionrahoitusta saadaan 30 % raitiotiehankkeen kustannuksiin. Kun hanke tulisi tosiallisesti maksamaan noin
600 miljoonaa euroa eli valtionrahoitusta saataisiin sen mukaan lähes 200 miljoonaa euroa. Määräraha olisi hyväksyttävä eduskunnan päättämässä asianomaisen vuoden valtion budjetissa.

Raitiotiehanketta ei ole edes vielä hyväksytty Turun kaupunginvaltuustossa. Lisäksi väliin tulevat vielä tämän vuoden kuntavaalit sekä vuoden 2027 eduskuntavaalit.

Yhtään tehtyä päätöstä ei peruta jyrisi Orpo viime syksynä teeveessä.
Niin, olivat ne miten huonoja tahansa.

Tuollaista paskaa tulee, kun korruptio jyllää. Reitin barrella olevien tonttien omistajat ovat kaupunginhallituksen jäseniä tai sukulaisia ja kavereita.

Arve on korruptoitunut.

Vantaan raitiotiehankkeen kustannukset ovat tällä hetkellä 606 miljoonaa euroa. Allianssihankeen arvo on 660 miljoonaa euroa, johon sisältyy vesihuoltoa 57 miljoonaa euroa.
Valtion rahoitus on 144,1 miljoonaa euroa eli 23,8 %. Helsinki osallistuu hankkeeseen 15 miljoonalla eurolla.

Kallista on veronmaksajille olla kusetettavina. Vain sen vuoksi, että arvottomat teollisuustontit ratikkareitin varrella saadaan kaavoitettua asuinkäyttöön.

Reitti Varissuolle, eihän siellä asu kuin mamuja. Turun johto on kusettajaporukkaa.

Avaajalle ja muille tiedoksi:

Ei porrrrvari "tuhlaa" niitä rahoja, se pistää ne omaan taskuunsa,
TÄSMÄLLEEN samaan tapaan kuin kuin tämä KEPULI-pötkälekin aikanaan:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/14180933/pekka-peralle-talvivaarasta-20-miljoonaa-euroa

SINÄ toki joudut maksumieheksi, ... olethan vaaleissakin äänestänyt niin !

t. haans

Tulihan se sieltä, nimittäin Emävale. Turun raitiotie Oy:n toimitusjohtaja puhuu "muunneltua totuutta", että Turun raitiotiehanke pystytään toteuttamaan 384 miljoonan euron kokonaiskustannuksin. Turun kaupungin kirjanpidon tileissä täytyy silloin olla "salaisia menomomentteja", joihin hankkeen kustannuksia voidaan piilottaa.

Turun tuleviin kuntavaaleihin mennään siis täysin "sammutetuin ja sumutetuin lyhdyin".

Varissuolle menee busseja viiden minuutin välein, useita.

Tolkuton metrihinta 12 km pituisella ratikkalinjalla, 28 500 euroa per metri.
Sen päälle tarvitaan kalustokin.
Hepokullan kerrostalo asukkaana en tule hyötymään ratikasta pätkääkään,
Hyötyarvo sama kuin funikulaarilla. Nolla.

Jos hanke toteutettaisiin, niin todellinen metrihinta olisi vähintään 42 000 euroa, todennäköisimmin 50 000 euron tasolla.

Suunnitelmien mukaan raitiotiehanke rahoitettaisiin lainanotolla. Vuosittaiset lainanhoitokulut, korot + lyhennykset, olisivat 20 vuoden annuiteetilla 30-35 miljoonaa euroa.
Laskelma perustuu hankkeen todennäköiseen ja todelliseen kokonaiskustannusten kustannusarvioon.

Petteri orpon mielestä suomalaiset elää yli varojensa mutta hei pistetääns 400 miljoonaa ratikkaan....

Turun raitiotie Oy:n toimitusjohtaja päästi "sammakoita suustaan" Ylen alueuutisissa. Väitti, että jotkut kertovat raitiotiehankkeen maksavan miljardeja euroja. Kuka tai ketkä ovat näin väittäneet? Kukaan luotettava toimitusjohtaja ei esitä tällaisia emävalheita.

Turun kaupunginhallituksen jäsenet Sini Ruohonen (KOK) ja Kristiina Hellsten (SDP) vastustavat kansanäänestyksen järjestämistä raitsikasta. Heidän mukaansa turkulaiset eivät hahmota monimutkaista asiaa ja faktoja.
Edellä mainitut kannanotot aliarvioivat ja halveksivat turkulaisia äänestäjiä ja kunnallista demokratiaa. Yksinkertaisesta asiasta, raitiotie Turkuun, tekemällä ja valehtelemalla tehdään monimutkainen asia.

Turun elinvoima on kiinni raitsikasta!? Paras kuulemani vitsi, perustelu, raitiotiehankkeelle. Ei mitään muuta kuin kaikki Suomen kaupungit rakentamaan raitioteitä, niin saadaan Suomi nousuun.

Turun keskustassa ja keskustan tuntumassa toimivat yrittäjät kritisoivat voimakkaasti raitiotiehanketta. Keskusta-alue myllätään useaksi vuodeksi perinpohjin, mikä merkitsisi monille yrityksille "kuoliniskua".
Toriparkin myllääminen sai jo tehokkaasti tyhjennettyä keskustan liiketiloja laajaltakin alueelta. Asiakkaat siirtyivät pysyvästi ympäristön ostoskeskuksiin.

Suuri osa ratikkaa kannattavista eivät maksa kunnallisveroa Turulle. He elävät sosiaalieduin eli toisten maksamilla verovaroilla.

Raitsikka olisi tarkoitus rahoittaa velkarahalla. Turulla on jo nyt yli miljardi velkarahaa. Ratikan 600 miljoonan velkaraha päälle riipaisee jo Turun veronmaksajien kukkaroa. Eli tiedossa olisi merkittävä veroprosentin korotus.

Ratikkavaalit. Varmasti enemmistö turkulaisista veronmaksajista vastustavat satojen miljoonien eurojen tuhlaamista järjettömään ratikkahankkeeseen.

Keskustapuolue ja Perussuomalaiset kertovat äänestäjille avoimesti ja rehellisesti vastustavansa ratikkahanketta. Keskustapuolue ja Perussuomalaiset lisäävät Turun kuntavaaleissa kannatustaan monella prosenttiyksiköllä.

Parempi jos aitaisivat koko varissuon niin ettei sieltä pääsisi ulos kuin viranomaisten luvalla ja valvonnalla.

”Kaupunki, joka pystyy katsomaan eteenpäin, on kaupunki, joka menestyy”

Jos ei olisi purettu vanhoja arvotaloja sekä ratikkalinjoja ja säilytetty miellyttävän näköistä arkkitehtuuria niin turismia olisi huomattavasti enemmän. Turun kaupunkialue on Suomen rumimpia 60-70-lukulaisen elementtirakentamisen vuoksi.

Tämä on täysin linjasssa ns. "Turun tunnin junan" kustannusarvion kanssa:
11 km = 400 miljoonaa.
150 km = 5500 miljoonaa.

Tosin, koska "tunti" on Turussa 75 minuuttia, niin todennäköisesti 5500 miljoonakin on rapiat7000 miljoonaa, jos oikeasti tähän hulluuteen lähdetään.

Paikallisessa mediassa oli mainos "Ratikkavaalit.fi", jossa vastustettiin satoja miljoonia euroja maksavaa raitiotiehanketta.
Saman median toimittaja tivasi kirjoituksessaan tietoa mainoksen maksajasta/maksajista. On hyvä huomata. että on vissi ero siinä jos mainos maksetaan mainostajien omasta kukkarosta tai kaikki turkulaiset veronmaksajat pakotetaan maksamaan satojen miljoonien eurojen hanketta, jota he eivät kannata.
Mainoksen henkilöluettelossa on ihmisiä yli puoluerajojen.

Kovaa uhkapeliä Turun raitiotiehankkeen rahankäytössä.

Turussa kaupunginvaltuusto ei ole tehnyt virallista päätöstä Turun raitiotiehankkeesta. Eräät virkamiehet pelaavat kovaa uhkapeliä kovin panoksin ylittäen taloudellisten toimivaltuuksiensa rajat. Asiasta nousee varmasti oikeusprosessi.

Tuokin hinta 400 milj. on vain linjan hinta Siihen tulee vielä muut kustannukset lisäksi. Turun velkataakka oli vuonna 2023 jo 1.6 miljardia.
Tiedot sivulta:
Ratikkavaalit.fi

Turun Sanomissa oli lainaus Helsingin Sanomista, jossa suositellaan raitiotietä Turkuun.
Me täältä Turusta suosittelemme ilmajunaa Helsinkiin ja pääkaupunkiseudulle. Esimerkkinä Bangkokin ilmajuna. Kokemuksesta tiedän, että ilmajuna on nopea ja tehokas joukkoliikennemuoto. Se ei saastuta eikä seisahtele jatkuvasti Bangkokin ruuhkaisilla kaduilla.
Ilmajuna lisää kaupungin vetovoimaa ja elinvoimaa.

17.3.2025 lähetetään ohjelma "Turkulaiset saavat kysyä raitsikasta". Yhtenä "poliittisena asiantuntijana" vastaamassa on Turun kaupungin strategiajohtaja Timo Aro, joka on Vihreiden kaupunginvaltuutettu Porissa!

Turun kaupungin hölmöilyhankkeet sen kun jatkuvat. Uusimpien tietojen mukaan Turun uuden satamaterminaalin käyttöaste tulee olemaan päivittäin 4 tuntia eli 4/24 osaa eli 16,7 %.
Kukaan taloudellisesti toimiva yksityisyritys, esimerkiksi kahvila, ei sinne toimipistettä avaa.
Hanke muistuttaa erehdyttävästi Logon sillan juna-asemaa.
Kuinka kauan turkulaiset veronmaksajat joutuvat katselemaan täysin osaamatonta ja holtitonta kaupungin johtamista! Pormestari Arven pitäisi osata vetää oikeat johtopäätökset eli erota virastaan.

Turun Kokoomus yrittää kaikin tavoin siirtää kuntavaalikeskusteluja pois satoja miljoonia maksavasta Ratikasta.
Nyt täkyksi on yritetty epätoivoisesti ottaa Kupittaan 50 miljoonan urheiluhallihankkeet!

Ainoa peruste äänestää vaaleissa, mitä mieltä, mikä on puolueen kanta ratikkalinjaa n.

Kokoomus ei tunnusta kantaansa vaalikoneissa eikä puolueohjelmassa ratikan rakentamiseen.

Avoimesti kantansa kertovia löytyy muista.

Turun ratikkavaalit. Turun Sanomissa oli 15.3 kirjoitus vaalikoneeseen annetuista ehdokkaiden vastauksista koskien ratikkahanketta.
Ehdokkaita on 668. Ehdokkaista 210 ei ollut vielä antanut vastausta vaalikoneeseen ja 71 mielipide oli neutraali. Eli 281 ehdokkaan kannat puuttuvat, mikä on 42 % kaikista ehdokkaista.
Raitiotiehanketta puolsivat täysin (116) tai samaa (88) mieltä eli yhteensä 204 ehdokasta.
Raitiotiehanketta vastustivat täysin (142) tai lähes täysin (40) eli yhteensä 182 ehdokasta.
Suurin ryhmä on vielä vastaamattomat ja neutraalit eli yhteensä 281 ehdokasta.
Raitiotiehankkeen kannatus ja vastustus selkenee vaalien ja kansanäänestyksen jälkeen.

Ratikkahankkeessa on kysymys satojen miljoonien urakasta. Korruption vaara on ilmeinen, etenkin kun on noussut laaja päättäjien joukko vastustamaan koko hanketta.

Ohjaamalla vaalirahoitusta bulvaanien välityksellä hanketta puolustaville tai "asiaa harkitseville" ehdokkaille pyritään saamaan Turun kaupunginvaltuustoon enemmistö, joka kannattaa hanketta.

Kannattaa seurata silmä tarkkana erityisen kallista vaalimainontaa suhteessa ehdokkaan tulo- ja varallisuustasoon!

Tampereellakin oltiin aluksi ratikkaa vastaa, mutta nyt ei kukaan vastusta.

Satojen miljoonien ratikkahankkeessa Turun grynderit ja Vihervasemmisto, Demarit, Vasemmistoliitto ja Vihreät, löytävät toisensa ja kulkevat käsikynkkää.

Paksulle savimaalle rakentaminen. Konkreettisena esimerkkinä on Turun toriparkki ja sen vaikutukset muun muassa Ortodoksisen kirkon vaurioihin. Näistä vaikutuksista kertoivat etukäteen maarakentamisen asiantuntijat, eikä seuraukset voineet tulla kenellekään yllätyksenä.

Mikäli raitiotiehanke toteutettaisiin, niin samanlaisille riskeille olisivat alttiina raitiotien varrella sijaitsevat kiinteistöt. Jotkut "asiantuntijat" puhuvat raitiotien vetovoimasta, olisikin oikeampaa puhua työntövoimasta.

Turun Sanomissa otsikoitiin 21.3.2025 "EU pistää stopin nimettömille vaalimainoksille. Asetus estäisi jatkossa Ratikkavaalien tapaisen mainonnan".

EU:sta olisi taas tulossa direktiivi, jolla ei olisi mitään todellisia käytännön vaikutuksia. Jos joku tai jotkut toimijat haluavat pysyä salassa, niin he käyttävät bulvaaneja, kuten toisia henkilöitä, yrityksiä, yhteisöjä ja jopa valtioita. Esimerkkeinä muun muassa Venäjäpakotteet sekä Suomessa kiinteistöostot ja yhtiöiden vastuuhenkilöt.

Sanomalehtien poliittiset linjaukset ja kannanotot maksavat tilaajat ja mainostajat, vaikka ei niitä kannattaisikaan.

Turun Sanomissa oli 24.3.2025, juuri ennen kunta- ja aluevaaleja, kirjoitus "rikollisista ehdokkaista". Kärjessä komeilevat Perussuomalaisten ehdokkaat.

Perussuomalaiset puolueena Turussa vastustaa raitiotiehanketta. Mahtaakohan "rikollispuolueeksi leimaamisella" ja raitiotien vastustamisella olla jokin yhteys?

Ei ole taloudellisesti eikä liikenteellisesti järkevää rakentaa vain yhtä raitiotielinjaa. Aikoinaan turussa oli 3 raitiotielinjaa.
Keskusteluissa, mm. TS 11.12.2019, esille on noussut myös raitiotielinja Hirvensaloon ja Uittamolle. Aikanaan raitiotielinja numero 2 johti Korppolaismäkeen, josta se nyt jatkuisi Hirvensaloon. Reitin varrella olisivat Majakkaranta, Pihlajaniemen uusi asuinalue, Moikoinen, Kukola ja Haarla. Matkustajia tälle raitiotielinjalle varmasti riittäisi.

Raitiotiehankkeesta päättämisestä on tehty monimutkaisempi asia kuin se itseasiassa on.
MIHIN TARVITAAN SATOJA MILJOONIA MAKSAVAA RAITIOTIETÄ JA KUKA SITÄ TARVITSEE?

Pääministeri ja Kokoomuksen puheenjohtaja Petteri Orpo ajaa suuruudenhulluja hankkeita Suomeen ja Turkuun. Tunnin juna Helsingistä Turkuun ja raitiotietä Turkuun. Hävetköön puheitaan ylivelkaantumisesta.

Valtion osuus ihmetyttää, eikö pitäisi huomioida valtion velka-aste ja jättää tuommoiset "taivaanrannan maalarien" hankkeet tuetta??

Tunnin junahanke on aivan "hullu hanke", kansanedustajat pääsevät kulkemaan varttia nopeammin Helsinkiin ja takaisin.
Infrarahaa pitää suunnata Suomen surkeassa kunnossa olevaan tiestöön. Niitä joutuvat käyttämään miljoonat ammatti- ja henkilöautoilijat eri puolilla Suomea. Ajoneuvokalustoa rikkoutuu jatkuvasti "perunapellolla" ajettaessa.
Eivät Turun kadutkaan sen paremmassa kunnossa ja hoidossa ole.

Turun raitiotiehanketta vastustavien henkilöiden ja tahojen päävastustaja on Turun Sanomat.

Oli Tampereellakin varaa laittaa ratikka ja on myös Turussakin.

Tuomiokirkon ympäristössä tehdään arkeologisia kaivauksia liittyen raitiotiehankkeeseen. Kaivauskuopat voi jo täyttää soralla. Turkuun ei tule satoja miljoonia maksavaa raitiotietä. Turkulaiset veronmaksajat eivät sitä halua.

Kaivauksiin varatut määrärahat voidaan käyttää katujen korjauksiin ja kunnossapitoon.

Näkee että rahaa on paitsi terveydenhuoltoon ja vanhuksille.

Turun Sanomat on valjastanut aprillipilansakin Ratikkakiimaan.

Vihreiden meppi Ville Niinistö perustelee kirjoituksessaan Turun raitiotiehanketta Turun kansainvälisellä imagolla. Tarkoittanee, että kansainväliset turistit näkevät Varissuolta Kauppatorille ratikassa matkustavista ihmisistä monikulttuurisen Turun imagon.

Turun Sanomat jatkaa edelleen 5.4.2025 Ratikkakiimassaan taisteluja tuulimyllyjä vastaan, kuten teki aikanaan Cervantesin uljas soturi Don Quijote. Tuulimyllyinä ovat nyt vastassa turkulaiset veronmaksajat.
Kun Ratikkahanke Turun kaupunginvaltuuston päätöksellä haudataan, niin Kankkulan kaivoon heitetyistä turkulaisten veronmaksajien rahoista on tehtävä perusteellinen ja kriittinen selvitys. Toimivallat ja vastuut.

Vaaleissa raitiotien kannattajat olivat hiiren hiljaa. Vain yhdessä mainoksessa, KD:n Konsta Weber avoimesti ilmoitti kannattavansa raitiotiehanketta. Rehti teko.
Tulee kova vääntö. Saattaa seurata, kävi kumminpäin tahansa, valitusprosessit. Turkulaiset, joiden kiinteistöille saattaa aiheutua vahinkoa, kuten Ortodoksiselle kirkolle torin laidalla.

Edelleen turkulaisille on epäselvää, ketkä nyt valituista valtuutetuista kannattavat raitiotiehanketta? Ennen vaaleja vaalimainoksissa he eivät pahemmin sitä ilmoittaneet! Koen, että se oli äänestäjien matalaotsaista pettämistä.

Muslimeille oikein ratikkareitti Turkuun. Kuka kustantaa loiselijöiden reissaamisen?

Huumepaketit nopeasti ja kätevästi suoraan satamasta käyttäjäkunnalle jakeluun?

Muutakin salaa tuotua kätevä kuljettaa juuri sinne, minne se on tilattu, kuten sota-alueilta tulevia aseita.

Turun pormestarineuvotteluissa Vihervasemmiston tavoitteena on pitkittää kaupunginvaltuuston päätöstä raitiotiehankkeesta eri verukkein. Samalla tuhlataan turkulaisten verorahoja "suunnittelukustannuksiin".
Koko pormestarisopimus sietää heitettäväksi jo etukäteen wc-pynttyyn.

Turun kuntavaaleissa isoin ja merkittävin teema oli raitiotiehanke, "Ratikkavaalit". Pormestariohjelmassa satojen miljoonien hanke kuitataan viivytyslausumalla "Mahdollinen raitiotieinvestointi tehdään perustuen kattaviin ja tarkkoihin selvityksiin rakennusvaiheen ja toiminnan aikaisista kustannuksista ja vaikutuksista. Valtion osallistumisesta kustannuksiin muiden raitiotiehankkeiden kanssa linjassa olevalla rahoitusosuudella (tavoite 30 %) on saatava päätös ennen investoinnin käynnistämistä"
Raitiohankkeesta on jo aivan riittämin tietoa ja kokemusta. Todelliset kokonaiskustannukset ovat 1. linjan osalta 600 miljoonaa euron suuruusluokkaa. Valtionrahoitus on täysin arvoitus ja siitä päättäisi uusi hallitus ja eduskunta aikaisintaan vuonna 2027 vuoden 2028 budjetin yhteydessä.

Pitäähän logistiikka yhteyden Muhamettien Huumekuljetuksissa Ruotsista kelan kotiovelle toimia .

Vihervasemmiston laatimassa pormestariohjelman "Ratikkapäätöksessä" on otettu oppia Itänaapurin Vladimirin viivyttelytaktiikassa.
"Nyt jatketaan kolme vuotta (2025-2027) vain arkeologisia kaivauksia sekä valehdellaan hankkeen kokonaiskustannuksista"
Turun kaupungin virkamieskunnalta sekä luottamushenkilöiltä puuttuu täysin taloudellinen osaaminen ja ymmärrys.

Taas levitetään väärää tietoa, että 30 %:n valtionrahoitus olisi 100 miljoonaa. Raitiotiehankeen 1. vaiheen kokonaiskustannukset olisivat 600 miljoonan euron suuruusluokkaa, jolloin 30 %:n valtion rahoitus olisi 180 miljoonaa euroa.
En ikinä usko, että uusi hallitus ja eduskunta sitä hyväksyisi ottaen huomioon koko maan rapakuntoinen tiestö.

Turun Sanomat kirjoitus 13,8,2025. Turku ei tarvitse ratikkaa eikä uudestaan laajaa selvitystä nivelbusseista.
Nivelbussia voi kokeilla koska tahansa ja millä reitillä hyvänsä! Eikä maksa paljoakaan.

Turkulaisten veronmaksajien nimissä ratikkahanke on haudattava mitä pikimmin. Nyt on jo poltettu euroja aivan riittämiin!

Sehän olisi käytännössä turha vaikka näyttää hienolta.

Onneksi hallituksessa persut ja kokkarit ajaa "tunnin junan" Turusta Helsinkiin joka maksaa miljardeja euroja eikä ole edes Euroopan unionin mukaan järkevä joten sieltäkään ei rahaa siihen ole tulossa.

Raitsikka ei tule elättämään itseään. Joten kansan verovaroilla ylläpidetään.
Turhuuksie turhuus!

Bussit, autit, polkupyörät . Niillä pärjätään!

nou hätä, leikataan vaan taas huono osaisilta, sairailta, vanhuksilta yms ja takavarikoidaan ihmisten eläkkeet

"Ratikkapuolue Turun Sanomien" pääkirjoituksessa 14.8.2025 "Turun hyvä selvittää superbussit" yritetään pitkittää ja pehmentää kaupunginvaltuutettuja tekemästä kielteistä päätöstä Ratikasta.
Turhassa superbussiselvityksessähän jaettaisiin taas turkulaisten veronmaksajien rahoja konsulteille.
Turussa käytiin Ratikkavaalit. Kaupunginvaltuuston päätöksessä on syytä näkyä turkulaisten äänestäjien enemmistön mielipide Ratikkahankkeesta!

Turun kunnallisvaalit 2025 muistetaan ratikkavaaleina. Ehdokkaat ja puolueet ottivat kantaa Turun raitiotiehankkeeseen.
Perussuomalaisten "mainonnassa" otettiin kielteinen kanta ratikkahankkeeseen. Nyt hankkeen ratkaisua lykätään "hamaan tulevaisuuteen". Päätös piti tehdä tänä syksynä. Perussuomalaisten valtuutettujen "selkäranka ja ryhti" ovat taittumassa asian suhteen. Liekö paikallismedia "notkistanut selkiä"?
Demarifeministit veivät pormestarisopimuksessa perussuomalaisia äijämiehiä kuin pässejä narusta. Valtakunnantasolla demarien puheenjohtaja Antti Lindtman, tuleva pääministeri, on ilmoittanut, että he eivät hyväksy perussuomalaisia samaan hallitukseen!

Onko Turussa puhjennut uusi epidemia Turun taudista?

Turun Sanomat 23.8.2025 "Superbussi, ratikka vai johdinauto?" Ratikkapäätöksen rattaisiin on jo heitetty riittävästi hiekkaa eli yritetty pitkittää ratikkapäätöstä. Johdinbussi selvityksellä saataisiin taas muutamalla kuukaudella pitkitettyä ratikkapäätöstä.
Jotkut ratikkaa kannattavat tahot keksivät vielä selvityksen tekemistä Turun Metrosta! Sillähän saisi pitkitettyä ratikkapäätöstä vuosilla.

Tulkaa turkulaiset tänne Tampereelle katsomaan miten kaupunki on pilattu kiskoilla, terästolpilla ja katuja kattaa helvetin rumat johtimet ja niiden tukivaijerihässäkät. Henkilöautoliikenne käynyt mahdottomaksi, bussiliikenne vaikeuksissa ja kaupunki velkaantuu 100 miljoonaa vuodessa. Kivijalkaliikkeet kuolee keskustassa, tyhjiä tiloja ei kukaan ota edes ilmaiseksi, korkeiden vastikkeiden takia. Täysi katastrofi.

Turun Sanomat 30.8.2025. Ratikkaa Turkuun ajavan Vihervasemmistokoalition mielikuvitus on rajaton. Nyt tehdään selvitys Ratikan hiilijalan/hiilikäden jäljistä. Laskentamallina ovat "Taloustieteen Nobelistien" laatimat mallit LUT:sta ja VTT:stä.
Saadaan tarkat ja yksiselitteiset luvut! Rahoitus saadaan EU:lta, turkulaisille veronmaksajille ei synny kustannuksia?!

Mitä tekee Ratikkaa vastustaneet Turun kaupunginvaltuuston puolueet ja valtuutetut? Eivät mitään!

Turun Sanomien Aamusetissa 2.9.2025 "Suurten tunteiden päätös" professori Jorma Mäntynen paasaa raitiotiehankkeiden puolesta. Sitten hän "korostaa", ettei ota kantaa Turun kuumaan keskusteluun!
Poliittisia ja yhteiskunnallisia päätöksiä ei pidä koskaan tehdä tunteella, vaan järjellä taloudelliset realiteetit huomioiden.

Turun uusi joukkoliikennejohtaja liputtaa heti Raitiohankkeen puolesta! Mikäli Turun kaupunginvaltuusto liputtaa Raitiotiehankeen hamaan tulevaisuuteen, niin tekeekö joukkoliikennejohtaja ainoan oikean päätöksen mahdollisuudestaan jatkaa joukkoliikennejohtajana? TS 10.9.2025

Pansio pakoloisista tyhjäksi niin rahat riittää...

Ratikan kokonaiskustannuksista luvattiin kuluvalle syksylle tarkka arvio! Missä viipyy UUSI VALE?

Ratikkapuolue Turun Sanomat toistaa lähes päivittäin ratikkaa lukijoiden alitajuntaan, vaikka enemmistö turkulaisista veronmaksajista vastustaa satoja miljoonia maksavaa ratikkahanketta.

Hulluuden huippuna esitellään jo ratikan pysäkkiverkostoa, vaikka asiasta ei ole Turun kaupunginvaltuuston päätöstä. Varmasti seuraavaksi kysytään ratikan kannattajilta mielipidettä vaunuehdokkaista!

Mikä on Turun puolentoista tunnin junan hinta?

Kokoomuksen Sini Ruohonen saa ratikkapuheillaan, Turun Sanomat 13.10.2025, lopettamaan Turun keskustan liikkeiden toiminnan! Ratikan rakentamisvaiheessa eikä sen jälkeenkään Turun keskustan liikkeillä ei ole liiketaloudellisia edellytyksiä jatkaa.

Turku tuhoaa itse itsensä tyhmillä toimillaan.

Jotkut toimittajat, poliitikot ja virkamiehet pyrkivät pönkittämään omia asemiaan tukemalla Turun Osuuskaupan tonttihankkeita ja ratikkahanketta.
Turun Osuuskaupalla on jo surullisen kuuluisa menneisyys, mm. Vanhan Hamburger Börsin hävittäminen ja Turun toriparkki.

Vantaan kaupungilla osataan kustannuslaskenta yhtä hyvin kuin Turun kaupungilla.
Vantaan ratikkahankkeen kokonaiskustannukset ovat ensin 414 miljoonaa euroa, sitten 660 miljoonaa euroa ja viimeisin 750 miljoonaa euroa. Mahtaako viimeisinkään olla vielä lopullinen?

Savimaalle suunniteltu Turun ratikkahankkeen kokonaiskustannusarvio on vielä tällä hetkellä emävale 398 miljoonaa euroa. Todellisuudessa kokonaiskustannukset, arkeologiset kaivaukset mukaan lukien, vähintään 600 miljoonan euron suuruusluokkaa ja siitä ylöspäin.

Turun Ratikkahankkeen kokonaiskustannusten arvio on 398 miljoonaa euroa. Määräraha saattaisi riittäisi juuri ja juuri raitiotiehen Varissuon ja Itäharjun Prisman välille sekä kalustohankintoihin ja vaunuvarikkoon.

TS:n 22.12026 kirjoituksen mukaan Turku julkistaa maanantaina 26.1.2026 raitiotien toteuttamissuunnitelman, rakentamisaikataulun ja kustannusarvion.

Kokonaiskustannusten osalta tulossa on viimeisin EMÄVALHE! Vantaalla vastaavan mittaisen hankkeen kustannusarviot kasvoivat koko ajan. Viimeisin kilpailutetun hankeen kokonaiskustannukset ovat yli 800 miljoonaa euroa, sekin pituutta lyhentämällä. Turun savipohjalle tehtävän hankkeen kokonaiskustannukset olisivat vähintään 700 miljoonaa euroa, todennäköisemmin 800 miljoonan euron suuruusluokkaa. Nyt on noussut esille vielä Turun tuomiokirkkosillankin vahvistamistarve.

Savimaalle rakentamisesta malliesimerkkinä Turussa on jo Toriparkki ympäristövaikutuksineen.

Turun ratikka sentään vielä selvästi palvelisikin turkulaisia, toisin kuin "tunnin juna", jota Orpo-piru on ajamassa kuin käärmettä pyssyyn.

Kauppakeskus Skanssiin se toisi hyvät liikenneyhteydet niin keskustasta kuin lähiöistäkin.

Voi hulluuden huipentuma. Jos oltas järkeviä niin vajaakapasiteetilla kulkevan julkisen liikenteen voisi yhtä hyvin kokonaan lopettaa.

Joka perheessä kuitenkin on auto tai sähköfillari tai muu menopeli millä pääsee liikkumaan ja jos asuu kaukana niin sitten kannattaa muuttaa lähemmäs ja tietty taksilla pääsee.

Kysyntä luultavasti laskisi myös taksipalveluiden hintoja

Ja jos oikein tosissaan haluttas säästää niin kävelykatujen auraus ja hiekotus talvella voisi lopettaa koska sukset/pulkka/kelkka on aito oikea talvikulkuneuvo, ei polkupyörät ja skuutit!

Turun entinen kaupunginjohtaja Aleksi Randell liputtaa ratikkahankkeen puolesta nykyisen virkansa puolesta. Satojen miljoonien hanke toisi gryndereille kymmenien miljoonien hankkeita.

Turun Sanomissa hehkutetaan 22.3.2026 Helsingin raitiotiestöä. Miksi Turku sitten lakkautti aikoinaan raitiotiestönsä, 3 linjaa, jos se on niin loistava joukkoliikenneratkaisu?

Turun "ratikkaväännössä" on nostettu esiin kysymys virkavastuista. Kuntaliiton juristin mukaan viranhaltija vastaa esityksistään tehdyistä päätöksistä.
Kuka vastuullinen viranhaltija Turussa tekee esityksen ratikkapäätöksestä?
Viranhaltijan vastuuseen kuuluu rikosoikeudellinen vastuu ja vahingonkorvausvastuu.
Tilintarkastuksen näkökulmasta ratikkaratkaisun päätöksentekoon kaupunginvaltuustolla on oltava oikeat ja riittävät tiedot.
Aivan keskeinen tieto on ratikkahankkeen kokonaiskustannukset!!! On jo esitetty epäilyjä, että nyt esitetyt kokonaiskustannukset ovat jopa 150-200 miljoonaa euroa alle todellisten kokonaiskustannusten?

Ratikka tuo elinvoimaa?! Kaupunkien ja kuntien päätöksenteon perusteluissa on tullut muotiin epämääräinen perustelu, että hanke tuo tai/ja lisää kaupungin elinvoimaa. Näin Turussakin.
Turun johto markkinoi muun muassa, että voimakas väestönkasvu ja maahanmuutto, tehokas "slummimainen" asuinrakentaminen sekä satoja miljoonia maksava ratikka tuovat Turkuun elinvoimaa.
Turkulaisille veronmaksajille on jäänyt epäselväksi, miten ko. hankkeet lisäävät heidän elinvoimaansa ja hyvinvointiansa?
Gryndereille ne tuovat varmasti lisää kassavirtaa.

Tamperelainen Kalervo "Kale" Kummola kävi Turussa lobbaamassa ratikkaa. Mahtoikohan Tampereen kalliit ja monien tamperelaisten arvostelemat ratikkahankkeet pudottaa Kalen pormestarin pallilta?

Turun laskuopilla tuo summa kerrotaan kolmella.

Joukkoliikenteen suuria käyttäjäryhmiä ovat liikuntarajoitteiset sekä lastenvaunujen kanssa liikkuvat äidit. Miten heidän liikkumisensa pysäkeille ja nousut raitiotievaunuun on otettu huomioon raitiotieliikenteessä, esimerkiksi Tampereella? Entä poistumiset raitiotievaunusta? Vaativatko ne avustajaa mukaan matkustamisessa?

Ratikkapäätöksen lähestyessä esiin on noussut kysymys valtuustoryhmien ryhmäpäätöksistä. Selkosuomella kysymys on siitä, että valtuustoryhmässä vähemmistöön jäänet pakotetaan äänestämään enemmistön tahdon mukaisesti, vaikka he olisivat kuntavaaleissa toisin luvanneet äänestäjille.

Viime kuntavaalit olivat Turussa eritoten "Ratikkavaalit". Iso ja kallis hanke.

Tällainen poliittinen järjestelmä on käytössä Kiinassa, Venäjällä ja Pohjois-Koreassa.

Mitähän raitiotien paalutus syvälle savimaahan tekisi Turun historiallisesti arvokkaille esineistöille ja rakenteille?!

"Tavoite valtiontuesta: Turku tavoittelee raitiotiehankkeelle noin 100 miljoonan euron valtiontukea."

muut maksaa ja turku hyötyy. Jos ne ostaa skodan niin joutuvat itse maksamaan jos ostavat mersun niin muut osallistuu kustannuksiin.

suomessa ei vaan kannata pihtailla ja koittaa elää säästeliäästi.

HUH, HUH! Marinin hallitus käytti 100€ Milj. Liikenne merkkeihin HUH, HUH!

purran syytä kaikki

Kaupungista tulee kehittymätön khetto. Milloin ilmestyvät tuheerukset seinille, pysäkeille?
Jeesus tulee, kyltit oli kyllä kauniimmat.

Se on maan tapa! Kohat Lahti perässä ja sitten Jyväskylä!

Naiset ei osaa. Kulujatulee, velkaa, ja tehdään raitsikkaa ja junarataa jotka EI KOSKAAN elätä itseään🙈

Nuo kiskot, tarvitsevat Aina, rahallistatukea. Kalliiksitulee!

OSATAAN SITÄ TUHLATA!

Typerä investointi!

Turku tuhlaa rahaa joata ikinä ei saa takaisin!

suomessa pitäisi kehittää joku ratikkavero koska ratikalla monet kulkevat pummilla

Viime kuntavaalit olivat Turussa "Ratikkavaalit"
Tulevissa Eduskuntavaaleissa 2027 turkulaisten äänestäjien käyttäytymiseen vaikuttavat enemmän tai vähemmän kansanedustajaehdokkaiden äänestyspäätös Ratikkahankkeesta. Turussa Eduskuntavaalit 2027 ovat myös Ratikkavaalit.

Hammaslääketieteen professori kannattaa kirjoituksessaan 24.4.2026 ratikkahanketta, koska busseista syntyy ympäristöön mikromuovia.

Silloinhan liikenteessä tulisi "kieltää" bussien lisäksi jakeluautot (rekat ja pakettiautot), matkailuautot ja -perävaunut, taksit, henkilöautot, traktorit, työkoneet, moottoripyörät, skootterit, mopedit, skuutit ja polkupyörät?

Turun Kokoomuksessakin ajetaan Varissuon ratikkaa, koska siellä asuu paljonkin heidän kannattajiaan ja äänestäjiään.

Turun Ratikkahankkeessa Vihervasemmistolainen (VAS, Vihreät ja SDP) ja Liberaalivasemmistolainen (RKP ja KOK) ovat "lyöneet kättä" kymmenien miljoonien eurojen hankkeita kyttäävien Grynderien kanssa.
Hävijöitä olisivat veroja maksavat turkulaiset sekä Turun keskusta-alueen kauppaliikkeet. Tällöin voittajiin, jo nyt, kuuluisivat kauppakeskukset (Mylly, Skanssi, Länsikeskus, Krossi) sekä Turun veronkorotuksia pakoon Naantaliin, Raisioon, Kaarinaan, Lietoon, Maskuun, Nousiaisiin ja Ruskolle muuttavat "veropakolaiset".

Ratikan toisessa päässä olisi Varissuon lähiö ja toisessa päässä Herttuan kulma. Taitaisi meno ratikassa olla "vauhdikasta"?!

Turun kaupunginhallitus on päättänyt esittää kaupunginvaltuustolle raitiotien rakentamista.

Kaupunginhallitus hyväksyi maanantaina ratikkaradan investointipäätöksen ja vaunuhankinnan etenemisen edellyttämän määrärahavarauksen ja vuosien 2026-2028 rakentamisvaiheen työt. Päätös tehtiin ennen valtion rahoituksen varmistumista.

Tarkoituksena on rakentaa Turun satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle kulkeva 12 kilometrin ratikkareitti. Raitiotien kustannuksesi esitetään enintään noin 465 miljoonaa euroa.

Eli vähintään 500 miljoonaa, todennäköisesti Turuntauti nostaa kulut huomattavasti. Turku on muutenkin velkaa sikana, kouluja ym. taas pois.

Turun strategiajohtaja Aron (Vihreät) mukaan Raitiotien rakentamisen myötä Turkuun rakennettaisiin vuoteen 2050 mennessä 11 000 uutta asuntoa.
Viimeisen 25 vuoden aikana, 2000-2025, Turun väkiluku kasvoi jo 37 500 asukkaalla ilman raitiotietäkin. Mistähän ja mihin tulisivat Turkuun vieläkin suuremmat väestömäärät seuraavan 25 vuoden aikana?
Vuoden 2025 lopussa Turun väestömäärä oli 209 633 asukasta.

Rikkaat ja varakkaat veronmaksajat karkotetaan Turusta. Historiallisesta arvokkaasta Turusta tulee vasemmistofeministien ja ei-kristittyien hallitsema maahanmuuttajien kaupunki. Naistenkin pukeutumisetikettikin tulee muuttumaan, edulliset yhdenmukaiset asut ja halvat hinnat!

Onneksi ikäni puolesta en ole enää näkemässä "Vanhan ja arvokkaan Turkuni" tuhoutumista. Sain elää , opiskella, työskennellä ja asua 1950-luvulta aina 2000-luvun alkuun hienossa ja turvallisessa Turun kaupungissa.

Turun väestönvaihto ei ole mikään "Salaliittoteoria" vaan tilastollinen tosiasia, jonka vakuutan ja allekirjoitan TY:n tilastotieteen Cl-arvosalallani.

Turusta tulee autoton ja turvaton slummien kaupunki.

Joillakin ratikan kannattajilla on nostalgisia muistoja ratikalla kulkemisesta 50-60 vuoden takaa. Maailma ja Turku on muuttunut niistä ajoista.
Itsekin kuljin vielä vuonna 1970 lukiomatkoja ratikka numero 2:lla. Ruuhkasta jäi mieleen rahastajan huomautukset "käytävällä eteenpäin". Ratikkapäätöstä ja yleensäkin päätöksiä ei pidä tehdä tunteella, vaan järjellä.

Vasemmistopuolueissa on Suomessa vielä vallalla kommunistinen äänestyskulttuuri, kuten Venäjällä, Kiinassa ja Pohjois-Koreassa.
Jos äänestät vastoin ryhmän enemmistön kantaa, niin joudut kurinpalautukseen ja sivuraiteille. Se on sitä kommunistista yksilönvapautta eli "saat" äänestää enemmistön kannan mukaisesti, vaikka olit vaaleissa ollut toista mieltä. Varsinaista "kuluttajansuojaa".

Turku velkaa jo valmiiksi 1 100 miljoonaa euroa joka tulorahoitukseen nähden 180% ja nyt vielä 500 miljoonaa 11 kilometrin turhakkeeseen.

Ratikan kannattajat ovat väittäneet, että Ratikkainvestoinnit tuovat Turulle elinvoimaa. Tilanne on juuri päinvastoin. Ne tuovat kyllä gryndereille kassavirtaa, mutta antavat kuoliniskuja Turun keskusta liikkeille. Toriparkin rakentaminen jo näivetti keskustan liiketoimintaa.

Helsingin Kruunuvuoren silta maksoi arviolta 800 miljoonaa. Siihen verrattuna Turun raitiotie olisi halpa.

Kokoomuksen puheenjohtaja ja Turun kaupunginvaltuutettu Petteri Orpo kannattaa satoja miljoonia maksavaa Raitiotiehanketta Varissuolta Herttuan kulmaan. Tämäkin on vasta suunnitellun raitiotiestön ensimmäinen vaihe.
Eikö Orpo hallitse Turun tilinpäätöksen hurjia velkalukuja!? Hänen on turha pitää saarnoja Valtion velasta ja Suomen julkisesta velasta. Kokoomukselle käy köpelösti Orpon johdolla seuraavissa Eduskuntavaaleissa vuoden päästä.

Orpokin perustelee Ratikkaa tulevaisuuden investointina. Kysymyshän menneisyyden investoinnista, kun ratikat lopetettiin 1970-luvun alussa.

Ratikat on osa Turun historiaa. Niitä voi ihailla Turun historiasta laadituista kuvakirjoista.

Turkulaiset grynderit ja arkkitehtitoimistot yhteisessä kirjoituksessaan ajat ratikkahanketta kuin käärmettä pyssyyn. Oma lehmä ojassa, himoitsevat turkulaisten veronmaksajien rahoja. Luovat huonoa yrityskuvaa firmastaan turkulaisten enemmistön silmissä.

Ylen ja MTV:n vasemmistolaiset uutistoimittajat markkinoivat ja lobbaavat kovasti Turun ratikkahanketta turkulaisten veronmaksajien selvän enemmistön kielteisestä kannasta huolimatta.

Eikö se summa ole jo yli 500 miljoonaa?

Jären köyhyyttä.

... ja biopolttoaineita ei tue kukaan😭

Vihreät siis kannattavat ja persut vastustavat.

Siis ratikka on oikea asia.

Turun kaupunginvaltuusto päätti kokouksessaan hyväksyä Ratikkahankkeen äänin 36-31. Suurin voittaja on turkulaiset grynderit. Suurin häviäjä on turkulaiset veronmaksajat.

Punavihreää hulluutta.

Mihin mitätön kaupunki tarvii ratikkaa?Siinä kuolee taas pienyrittäjät rempan tieltä.Hyvä bussiliikenne on ja tarpeeksi kattava.Se ratikka ei imagoa nosta jos muut tekijät on puutteellisia

Kyllä meillä täällä itäisissä maakunnissa on rahaa teille sellainen hupivehje maksaa, paljonko tarvitsette?

Turkulaiset veroja maksavat, laittakaa Suomen lippu ja Turun lippu puolitankoon.

Valtiolta löytyy helposti Länsi-Suomen tukipaketti: tunnin ja vartin juna sekä Turun ratikka. Seuraavaksi tunneli Ahvenanmaalle?

"Sitten se myydään halvalla blackrockille"!!!

Ottakaa Vantaalta mallia:

Ratikka, jolla ei pääse minnekkään

Lentorata, jonka junaan ei edes pääse

400 miljoonaa turhaan lisäpalveluun, vain koska halutaan kovasti palvella maahanmuuttajia.

Julkisrakentamisen yleisen käytännön mukaan tuo aiehinta ei riitä, vaan lopullinen hinta kyllä kipuaa yli puolen miljardin.

Sitten taas leikataan monesta muusta asiasta, kun pankrottia pukkaa.

Ratikkapäätökseen liittyy epäilyksiä esteellisyydestä, painotuksesta sekä taloudellisesta ja poliittisesta korruptiosta.
Valtuutettu Niko Aaltonen oli esteellinen kaupunginhallituksen käsittelyssä. Entä valtuustossa. Yksi Ratikkaa vastustanut valtuutettu ei päässyt kokoukseen, tilalle tuli Ratikkaa kannattanut varavaltuutettu? Valtuutetun mielipide muuttui viikossa? Kuntavaaleissa vastusti Ratikkaa. Poliittista korruptiota? Vihjailtiin taloudellisesta korruptiosta. Saadaanko näyttöä?

Ratikkakeskusteluissa verrattiin Turkua usein Tampereeseen. Tampereen tulot ovat aivan eri mittaluokassa Turkuun verrattuna.
Vuoden 2025 tilinpäätöksen mukaan Tampereen verotulot olivat 641,2 milj. euroa ja Turun vastaavasti 490,6 milj. euroa eli Tampereella 150 milj. euroa suuremmat.

Kuntaveron tuotto Tampereella oli 453,1 milj. euroa ja Turussa kuntaveron tuotto oli 322,3 milj. euroa eli Tampereella tuotto oli 130 milj. euroa suurempi.

Tampereella kelpaa körötellä tappiotakin tuottavilla ratikoilla.

Orpo kommentoi:
RAHAA ON!

Valurautaa joudutaan sulattamaan pitkä pätkä😥

Jo taannoin Suomen Kuvalehti julkaisi artikkelin,en muista kuka oli pääosassa mutta loihe lauseiksi: Helsinki on rikas,on vain arvovalintoja mihin rahat menee...AAMEN.

Persut kovin kateellisia!

Se oli liikaa Kuopion persulle!

Kateellisuus, Normi persuutta!

Turkulaisilla ei rahaa ole. Ja mihinkään järkevään ne ei lainaa olis saaneet. Mutta ratikkaan saivat lainaa koska se täyttää ilmastohömpän kriteerit. Lainaa taas ei joudu nykyiset päättä jät maksamaan vaan tulevat.

"Turun suunniteltu raitiotie toisi toteutuessaan valtavan määrän työtä. Pelkästään radan rakentaminen työllistäisi vuosina 2026–2033 suoraan lähes 2 000 henkilötyövuotta. Välilliset vaikutukset mukaan lukien työllisyysvaikutukset nousisivat yli 5 100 henkilötyövuoteen."

Velaksi työllistämistä.

Miksi Hirvensalon asukkaiden pitää rahoittaa merkittävästi Ratikkaa, velkoja ja tappioita, vaikka ei koskaan sitä käyttäisi?
Vielä hullummalta tuntuu, että Utsjoen Aslak osallistuu osallistuu Turun Ratikan rahoittamiseen!

Kateus... perussuomalaiste hyökkäystä suomalaisia kohtaan!

Persujen kateus pääsi taas valloileen!

Se kateus on paha persu juttu!

Persut,, Se kateus!!!

Orpo sai ainakin puolen tunnin ratikan! Vielä pitäisi saada se tunnin juna...

Ylivelkaisen Turun on painettava paniikkijarrua. Turun kaupunginvaltuuston on kiireellisesti päätettävä velkakatosta. Samalla on päätettävä menojen karsinnasta tällä ja seuraavalla valtuustokaudella.
Lisäksi on päätettävä, että kunnallisveron prosenttia ei koroteta ainakaan tällä valtuustokaudella.

i

Kateus iski taas!

Ihmettelen suuresti perussuomalaiste hyökkäystä suomalaisia kohtaan
Pettivät kaikki vaalilupaukset ja teki ennätys velan!.

Kateellinen reppana!

Nyt on reppana kade!

Torgau ei saa
Ratikkalan markkinoita, Antit ei anna!...

Persurotat vikisee!

Ratikka, Turun historian kallein ja hulluin päätös!

Nyt on vielä tehtävä kaikki päätöksen kumoamiseksi. Uuden Eduskunnan ja Hallituksen on näytettävä punaista (punakynä) Turun Ratikan valtion rahoitukselle. Ei ole miltään osin perusteltua, että kaikki suomalaiset osallistuvat yhden kunnan, Turun kaupungin, Ratikan rahoittamiseen.

Kukaan ei edes vielä tiedä, mitkä ovat Turun Ratikan ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannukset, saatikka mikä olisi valtion 30 %:n rahoitusosuus?

+ ylitunninjunahanketta ajetaan myös kun käärmettä pyssyyn

Turun kaupunginvaltuusto Ratikka -päätöstä ei voi panna täytäntöön ennen kuin saadaan virallinen päätös valtion 30 %:n rahoitusosuudesta. Jos tähän syyllistytään, niin se on tietoinen virkavirhe.

Ratikkapäätöksessä on vihjailtu myös taloudellisesta korruptiosta. Pettyneiden "Salaliittoteoriaako"?
Ensi vuoden eduskuntavaaleissa kannattaa kuitenkin seurata sitä, että meneekö ratikkagrynderien vaalirahoitusta suoraan tai epäsuorasti ratikkaa kannattaneille eduskuntavaaliehdokkaille?

Kiitos Orpo!

Rahaa on!

Kun tietää turun päättäjät jotka eivät osaa matikkaa niin hinta tulee olemaan vähintään kolminkertainen alkuperäiseen summaan nähden.

Kyllähän sitä muutaman prossan voi maksaa lisää, jos sillä pidetään hyvinvointivaltio kunnossa myös lapsille.
Tietenkin ensin veroedut ja yritystuet syyniin, niistä saa jo paljon:

1. Listaamattomien yritysten veroedun, verotuotto noin 800 - 1000 miljoonaa euroa vuodessa.

2. Institutionaalisien sijoittajien 5% lähdevero, verotuotto noin 400 - 600 miljoonaa euroa vuodessa.

3. Solidaarisuusveron alarajan pitäminen Rinteen/Marinin hallituskauden 85 800 eurossa 150 000 euron sijaan, verotuotto 60 miljoonaa euroa vuodessa.

4. Kaljaveroalen peruminen, verotuotto 25 miljoonaa euroa vuodessa.

5. 500 miljoonan euron Kelakorvausten pörriäisille antamisen sijaan sen laittaminen julkiseen terveydenhuoltoon.

6. Lisäksi yritystukien perkaus 500 - 1000 miljoonaa euroa vuodessa.

Myös IMF ja VM tukevat näitä toimia.

1.785 - 2.685 miljoonaa euroa vuodessa eli 7.140 - 10.740 miljoonaa euroa hallituskauden aikana pelkkiä veroetuja ja turhia/haitallisia yritystukia poistaen + 500 miljoonaa euroa lisää julkiseen terveydenhuoltoon.

Varis Suo pitäis olla Suomen hornettien harjoitus maalina . Ettei mitään ratikoita tarvitsisisi ?

Orpo haluaa 2015 hankkimilleen kultapojille oman ratikan.

Efesolaiskirjeen luvun 6 jae 12 on osa Raamatun tunnettua opetusta Jumalan taisteluvarustuksesta. Jakeessa todetaan:”Sillä meillä ei ole taistelu verta ja lihaa vastaan, vaan hallituksia vastaan, valtoja vastaan, tämän pimeyden maailmanvaltiaita vastaan ja avaruuden pahoja henkiä vastaan.”

Turkulaisella talousosaamisella on kansallista merkitystä!
Valitettavasti,

Turun Ratikka. Naurettava päätös. Nähdään tyhjiä raitsikoita köröttelevän pitkin Eerikin ja Humaliston katuja!

Orpo kyydissä.

Ajatelkaa että jos yksi 11-12 km linja Varissuo-Keskusta-Satama maksaa noin 500 - 600 miljoonaa euroa, niin montako sataa vuotta sitä ajaisi sähköbusseilla triplavuoroin. Ja kun yksi linja tuo moiset kustannukset, on melko selvää että sen takia joudutaan muita linjoja supistamaan sekö vuoroja vähentämään huomattavasti.

Vasemmisto on aina tuhlaamassa muiden rahoja kaikkeen hölmöön joukkoliikenteeseen jota sitten ei juuri käytetä, kun mielessä on vaan että sähköä vaan voi olla, samalla annetaan nettifirmojen perustaa datakeskuksia? Sitten kiristetään sähkön hintaa, vanhukset maalla joutuu kärsimään kun ei riitä lämmitykseen rahaa? Tällaisten suunnitelmien tekijät voisi lait****

Asialla vihvas sdp kesk rkp ja kok sekä rakennusliikkeen hyväveliosasto veikkaisin.
Siellä oli loppumetreillä takki kääntynyt eli rahaa tullut. Ostakaa pari bussia niin homma hoituu halvemmalla.

Persuille iski raitsikka kateus!

Lehtitietojen mukaan Raision kaupunginjohtaja on kertonut Raision kiinnostuksesta liittyä Turun raitiotieverkostoon. Samaa on viestitetty Kaarinan kaupungista. Auraakin uumoillaan liittämisestä Turkuun? Luodaan Salon kaupungin tavoin SuurTurkua.

Hirvensalon ja Kakskerran varakkaat veronmaksajat irtautuisivat varmaan mielellään itsenäiseksi "Uuskakskerran" kaupungiksi ja seurakunnaksi. Tällöin ei tarvitsisi enää osallistua raitiotieverkoston velkataakkaan. Uuskakskerta voisi omilla varoillaan maksaa siltayhteydet Hirvensalosta Uittamolle ("Sorttamäen silta") ja Kakskerrasta Kaarinan puolelle. Uuden kaupungin väestömäärä ja varallisuus olisi merkittävä ja loisivat Suomenkin mittakaavassa hienon Merikaupungin.

Orpo minkä teit.

Turun Ratikka-asiassa kunnallinen demokratia toimii! Nyt kysellään kaupunkilaisilta Ratikan väriä.

Turussahan "osataan kustannuslaskenta", kunhan niihin lisätään 50-100% lisää?!

Viimeisin esimerkki on 5.6.2026 Turun kaupungintalon korttelin peruskorjauskustannukset. Alkuperäinen kustannusarvio oli 30,5-34,5 miljoonaa euroa. Nyt, tällä hetkellä, kustannukset ovat nousemassa 26 miljoonalla eurolla eli 56,5-60,5 miljoonaan euroon. Nousu on "vain vaatimattomasti" 75-85 %.

Samoin käy Ratikkahankkeelle, minkä kokonaiskustannusarvio on tällä hetkellä 530,2-540,2 miljoonaa euroa. Vastaavilla todellisimmilla "luvuilla" kustannukset ovat 800-900 miljoonaa euroa. "Jälkiselittelyjä ja selittelijöitä" kyllä löytyy. Lisäksi tullaan näkemään "oikeustaisteluja" paksun savimaan paaluttamisista aiheutuneista vahingoista kiinteistönomistajille.

Ratikkahankkeen valmistelussa tuotiin esille virkavastuullisuus. Jo nyt olisi selvitettävä ja tuotava julki virkamies, joka on vastuullinen hankkeen kokonaiskustannusten esityksestä. On erittäin todennäköistä, että valtuutettuja saatettiin johtaa tietoisesti harhaan täysin epärealistisella kustannusarviolla. Kysymys on turkulaisten veronmaksajien oikeusturvasta.

Niinpä niin, jos ei lauttasauna, funikulaari ja raitiotie kaupunkia pelasta, niin sitten se on kaupungin kuolemaksi, vähintäänkin poliittiseksi kuolemaksi. Joka vihreä sen tietää, ja silloin tietenkin myös kokkare.

Salaliittoteoriaa. Turun alueen lähijunaliikennettä ja sen valtion rahoitusta vastustaa pääministeri Petteri Orpo (KOK), koska hän haluaa varmentaa valtion rahoitusosuutta kahdelle (2) täysin turhalle hankkeelle, Tunnin junalle ja Turun Ratikalle.
Toivottavasti seuraava hallitus tyrmää näiden molempien turhakkeiden valtion rahoitusosuudet. Ei myöskään ole perusteltua, että Turun Ratikkaa rahoittavat muiden kuntien veronmaksajat?

Turussa on otettu käyttöön täyssähköisiä nivelbusseja (haitaribusseja) ilman satoja miljoonia maksavia infrakustannuksia. Ollaan tilamassa lisää. Tuomikirkkosiltaakaan ei tarvitse vahvistaa. Ei valtavia kaivuita ja paalutusongelmia. Ei erillistä varikkoa. Ei valtavia sähkölinjoja. Linjojen reittejä voidaan helposti muuttaa.

Tarvitaanko raitioteitä aiheuttamaan Turkuun sekasortoa kaduille ja talouteen? Onko Turku todella hullujen ja hölmöjen päättäjien kaupunki?

Ratikka on 1800-luvun vastaus 2000-luvun tarpeisiin.

Ratikkaa markkinointiin muun muassa sillä, että raitiotien varrella olevien asuntojen arvot ja hinnat nousevat. Varissuollakin asuntojen hinnat lähtevät varmaan räjähdysmäiseen kasvuun?!

Turun uljaalla "halvalla" rautatieasemalla Logomolla on havaittu ensimmäisiä painumia. Syynä alueen rakennustyön kaivuut ja savimaa. Saa nähdä koska junakiskot "kirskahtelevat" painavien junien alta?

Turun uuden uljaan Elämyskeskuksen rakentaminen "upottaa" junakiskot ja junat lopullisesti?