Sähköautotekniikka kipuilee edelleen akkuteknologiansa kanssa. Akusto painaa 200...300 kg, sen valmistamisen ja hävittäminen ovat raskas kuormitus ympäristölle. Akun latausaika on edelleen 30...60 min luokkaa, jonka lisäksi onnettomuudessa palamaan syttyvä akku on nopeasti hengenvaarallinen. Sähköauto maksaa tällä hetkellä 40.000...60.000 euroa
Akkuauton kilpailija vetykäyttöinen auto maksaa noin 60.000 euroa. Sen tankkauspisteet ovat aivan alkutekijöissään. Vetyä voi Suomessa tankata vain Helsingissä ja Voikosken kunnassa, Mikkelin suunnalla.
https://vihreakaista.fi/fi-fi/article/vety/vetyautojen-hyodyt-ja-haitat/89/
Vetyauton voi tankata 3 minuutissa, ja tankillisella pääsee 500 km. Ekologisuuden kannalta suurin haittatekijä on, että vetyauton vetyä on edullisinta valmistaa maakaasusta, siis fossiilisesta polttoaineesta.
Vetyauto maksaa 60.000 eur. Voi tankata 2 paikassa Suomessa
34
149
Vastaukset 34
- Anonyymi
Minulle siittäisi pelkästään se Helsingin tankkausasemakin, koska liikun vain Uudellamaalla.
Annam mielelläni vanhan Mazdani ja otan alleni vetyauton, jos tällaisia testauskäyttäjiä vetyautolle tarvitaan.- Anonyymi
Missä maassa bussit kulkevat vedyllä? Jostain muistan lukeneeni vetybusseista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Missä maassa bussit kulkevat vedyllä? Jostain muistan lukeneeni vetybusseista.
Mielenvikaista tehdä huonolla hyötysuhteella vetyä liikennekäyttöön.
- Anonyymi
Ojasta on menty allikkoon vouhkaamisen takia.
- Anonyymi
Suomessa on ollut muutaman vuoden liikennekäytössä peräti 1 vetyauto.
Sähköautojen latausverkosto on olemassa koko asutussa Suomessa, siis siellä missä sähköä on saatavilla. Vetyasemia on missä? Vai onko enää lainkaan?
On sanomattakin selvää, että täyssähköauto on Suomen olosuhteisiin kaikkein paras vaihtoehto.- Anonyymi
>>On sanomattakin selvää, että täyssähköauto on Suomen olosuhteisiin
kaikkein paras vaihtoehto.>>
Ei se sanomattakin ole selvää, saatat vielä joutua syömään sanasi.
Videonauhureista Beta-nauhuri ei vallannut markkinoita, vaikka oli ensinnä liikkeellä, VHS vei koko potin.
Litteissä televisioissa elektroluminenssit ja plasmanäytöt luultiin teknolohisiksi voittajiksi. Lopulta yllättävän nopealla aikataululla värilliset LCD/LED-televisionäytöt korjasivat potin himaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
>>On sanomattakin selvää, että täyssähköauto on Suomen olosuhteisiin
kaikkein paras vaihtoehto.>>
Ei se sanomattakin ole selvää, saatat vielä joutua syömään sanasi.
Videonauhureista Beta-nauhuri ei vallannut markkinoita, vaikka oli ensinnä liikkeellä, VHS vei koko potin.
Litteissä televisioissa elektroluminenssit ja plasmanäytöt luultiin teknolohisiksi voittajiksi. Lopulta yllättävän nopealla aikataululla värilliset LCD/LED-televisionäytöt korjasivat potin himaan.Koko Suomen kattavan vedynjakeluverkoston rakentaminen on tässä vaiheessa utopiaa. Täyssähköauto tulee vetämään siksi pidemmän korren.
Polttokennoautojen kallis hinta on joka tapauksessa toinen vetyautojen yleistymistä jarruttava tekijä. Sähköautojen hinnat tulevat laskemaan nopeammin.
Vetyautoille on tilausta, mutta Suomi ei ole niille otollinen maaperä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
>>On sanomattakin selvää, että täyssähköauto on Suomen olosuhteisiin
kaikkein paras vaihtoehto.>>
Ei se sanomattakin ole selvää, saatat vielä joutua syömään sanasi.
Videonauhureista Beta-nauhuri ei vallannut markkinoita, vaikka oli ensinnä liikkeellä, VHS vei koko potin.
Litteissä televisioissa elektroluminenssit ja plasmanäytöt luultiin teknolohisiksi voittajiksi. Lopulta yllättävän nopealla aikataululla värilliset LCD/LED-televisionäytöt korjasivat potin himaan.Koko Suomen kattavan vedynjakeluverkoston rakentaminen on tässä vaiheessa utopiaa. Täyssähköauto tulee vetämään siksi pidemmän korren.
Polttokennoautojen kallis hinta on joka tapauksessa toinen vetyautojen yleistymistä jarruttava tekijä. Sähköautojen hinnat tulevat laskemaan nopeammin.
Vetyautoille on tilausta, mutta Suomi ei ole niille otollinen maaperä.
- Anonyymi
Jossain pitäisi alkaa jo heräillä ja alkaa pistämään pystyyn vedyn tankkausverkostoa . Tyhmempiikin asioihin täällä rahaa sotketaan.
- Anonyymi
Vety on ainoa järkevä korvaava energiamuoto rekkoihin, vetureihin ja laivoihin
Rakentakaa ja maksakaa nopeasti se tarpeettomaksi käyvä sähköautoinfra.
Joku silläkin rahastaa,
- Anonyymi
Sähköauton minäkin aion ostaa kun saan säästettyä rahat kokoon, siihen menee vielä useampi vuosi.
- Anonyymi
Kaasuautot menevät vilkku päällä ohi. Tankkausasemia nousee kuin sieniä sateella ja kaasua saadaan jätteistä ja maasta maailma tappiin asti.
- Anonyymi
Vetyautot ovat pelkkää haihattelua. Puuttuvan jakeluinfran lisäksi pitäisi keksiä kuinka vetyä saataisiin tuotettua hyvällä hyötysuhteella energiatehokkaasti.
- Anonyymi
Mitä maksaa polttokennojen vaihtaminen käytettyyn vetyautoon? Polttokennot vanhenee jo 5000 tunnissa!
- Anonyymi
Jos tuo pitää paikkansa, tuossa voi olla pahempi ongelma kuin akkujen vanhenemisessa sähköautoissa. Toisaalta 5000 ajotuntia = monta 100 tuhatta kilometriä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos tuo pitää paikkansa, tuossa voi olla pahempi ongelma kuin akkujen vanhenemisessa sähköautoissa. Toisaalta 5000 ajotuntia = monta 100 tuhatta kilometriä.
Kyllä pitää ja tuo 5000h on arvioitu yläkanttiin! Esimerkiksi pienellä präntätyssä polttokennojen käyttöikä on vain jotain 3500 tuntia! Tätä eivät tietenkään vetyautoa lobbavat innoissaan mainosta! Käytetyt vetyautot viedään suoraan paaliin. Kuka ostaa käytetyn vetyauton jolla on ajettu 200 000 km, tietäen että kyseisellä autolla voi ajaa enää parhaimmillaan 50000 km ilman kymmenien tuhansien eurojen polttokennoremonttia.
Vetypommeista olen kuullut, mutta en vetyautoista. Kyse on siis jostain ydinvoimalla toimivista autoista? Näistähän puhuttiin jo viiskytäluvulla, mutta kauan niillä kestää tulla markkinoille.
- Anonyymi
Vedystä tuotetaan polttokennoissa sähköä sähköauton tarpeisiin. Omat oikkunsa niissä vielä on. Esimerkiksi tankkia ei saa välttämättä aina täyteen. https://www.youtube.com/watch?v=UDDLMWKwTpQ
- Anonyymi
Vetyautossa ON AKUSTO, vaikka hiukan pienempi.
Ja Vety taas tuotataan sahkolla.
Vety on se akku, ja sitten tarvitaan lisaksi viela toinen sahkoakusto ennen sahkomoottoria, joka siirtaa energian pyorille.
Ne ovat vetyhybrideja.
Niissa tulee yksi valivarasto lisaa verrattuna suoraan sahkoautoon.
Hyotysuhde laskee. - Anonyymi
Vetyautoilla on joitain etuja, mutta myös haittoja. Tietty tekninen paremmuus ei välttämättä lyö markkinoilla läpi, jos kilpailija on riittävän hyvä.
Matkailuautoissa näkyy olevan metanolipolttokennoja. Metanoli olisi helpommin jakelussa kuin vety. Tuskin tulee kuitenkaan markkinoille, vaikka Kiinassa metanolia on käytetty polttomoottoreissa (M85-bensiini, vähän kuin E85). EU kieltää nimittäin metanolin käytön.
Voikoski on Mäntyharjun ja Valkealan rajoilla.- Anonyymi
EU-vastaisuus tuntuu olevan se argumentti naissa kaikissa kommenteissa?
Onkohan nyt kuitenkin niin, etta rutina on turhaa, koska EU:n tavoite ei ole vahingoittaa itseaan. Jukin syy siihen on, etta metanolin kaytto ei ole kokonaistaloudellista eika muutenkaan hyodyksi eika menestykseksi, juurikin ja taalla. - Anonyymi
Miksei sitä viinabensaa voi vain tankata suoraan? Miksi tarvitaan polttokenno, sitten akut, sitten sähkomoottori.
Onko oikein iloa?
Tippuu ketjussa hyotysyhde yhtä alas kuin tankkaamalla viinabensaa vanhaan autoon?
Mutta ei kai sitä silti ole kielletty. Viinabensassa ON tehoa, kun tarpeeksi syottää! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miksei sitä viinabensaa voi vain tankata suoraan? Miksi tarvitaan polttokenno, sitten akut, sitten sähkomoottori.
Onko oikein iloa?
Tippuu ketjussa hyotysyhde yhtä alas kuin tankkaamalla viinabensaa vanhaan autoon?
Mutta ei kai sitä silti ole kielletty. Viinabensassa ON tehoa, kun tarpeeksi syottää!Päästöt. Vetypolttokenno tuottaa pelkkää vettä, mutta polttomoottori lisäksi hiilidioksidia. Metanolipolttokenno tuottaa veden lisäksi myös hiilidioksidia. Hyötysuhdekin on huono, vain 10 prosentin luokkaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_methanol_fuel_cell - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Päästöt. Vetypolttokenno tuottaa pelkkää vettä, mutta polttomoottori lisäksi hiilidioksidia. Metanolipolttokenno tuottaa veden lisäksi myös hiilidioksidia. Hyötysuhdekin on huono, vain 10 prosentin luokkaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_methanol_fuel_cellLähemmäksi tavallista vetypolttokennoa päästään epäsuoralla metanolipolttokennolla:
https://en.wikipedia.org/wiki/Reformed_methanol_fuel_cell
- Anonyymi
Skandinaavisissa naapurimaissamme vetytankkausasemia on noin 3...4 -kertainen määrä Suomeen verrattuna.
Ruotsi .... 5 kpl vetytankkausasemia
Tanska .... 7 kpl vetytankkausasemia
Norja ..... 8 kpl vetytankkausasemia
http://www.vatgas.se/tanka/- Anonyymi
Tanskassahan 7 tankkausasemaa kattaa koko maan, jos ovat hyvin sijoitettuja?
- Anonyymi
Periaatteessa en ole alun alkaen vastustanut vähäpäästöisempää autoilua, kunhan se on kaikille kohtuullista. Tämä nykyinen kielto, uhkailu ja pakottamislinja patteriautoiluun on perceestä.
Patteriautoilussa on lukemattomia ongelmakohtia, pienin niistä ei ole tuo yli puolen tunnin latausaika huoltamoilla tms. Se yksistään tarkoittaa jo pahimmillaan useamman tunnin jonotusaikoja lataustarpeen iskiessä, eli lähes päivittäin.
Kotona lataukset eivät käytännössä onnistu, pienituloisille tietää ainakin erittäin suuria lisämenoja. Nykyinen huoltamoverkosto toimii kymmenen kertaa paremmin jo olemassa olevalla polttomoottori teknologialla. Alle 5 minuutin tankkausajat, ei jonottamisia, jopa yli 1200km ajot tankillisella.
Venezuela ajautui kaaokseen, kun äärivasemmistolaiset kaappasivat vallan armeijan tukemana. Periaatteessa ihan kohtalaisen hyvin toiminut yhteiskunta romahti, öljytulot ajautuivat pienen eliitin ja sen vallassapitoringin käyttöön ja kansakunta kurjuuteen.
Tässä maassa on havaittavissa yhä enemmän ja enemmän samoja piirteitä, ääriradikaali vasemmistolaispiireistä nostatetaan nyt mm. tätä lgbt ilmastokouhkausta ja patteriauto radikalismia. Lopputuloskin tulee menemään tämän jatkuessa yhä enemmän Venezuelan suuntaan, kansan enemmistö tulee ajautumaan kurjuuteen.- Anonyymi
Sähköautot tarvitsevat vaihdettavat standardoidut akkumoduulit, jotka voidaan tarvittaessa vaihtaa latausasemalla nopeasti täysiin.
- Anonyymi
Tässä kartassa näkyy että Saksassa, Ranskassa ja Britanniassa on jo satakunta vetyautojen tankkausasemaa.
https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zoom=4
Suomen kohdalla näkyy vain kaksi harmaan väristä lippua "Old projects" tekstillä, eli kumpainenkin asema lienee Suomessa suljettu, vai??
Kiinassa vetykaasun tankkausasemia on jo nyt noin 100 kpl, ja 10 vuoden kuluttua niitä on arviolta 1000 kappaletta.
https://www.renewableenergyworld.com/2019/10/22/investment-in-chinese-hydrogen-sector-in-1h-2019-climbs-17-surpassing-us-14b/
Kannattaisikohan Suomessakin ottaa edes nuo pari olemassa olevaa "Old projects" Vetyasemaa takaisin vihreän värin puolelle?
Jäämme yksisilmäisessä akkuautojen innossamme koko EU-alueella tämän vetypuolen kehityksen jalkoihin. - Anonyymi
Taisi ne ainoat vetyasematkin lopettaa toimintansa vähin äänin.
Akkuun perustuva sähköauto on ykkösjuttu ainakin vuosina 2025–2040.- Anonyymi
En osta ikinä. Kylmä talvella eikä pääse kuin 50 kilometrin matkan. Vetokoukut kysymysmerkki.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En osta ikinä. Kylmä talvella eikä pääse kuin 50 kilometrin matkan. Vetokoukut kysymysmerkki.
Ei vetyautolla pääsee enää lainkaan.
Suosittelen sen sijaan käyttöösi Teslan Model X:ää. Kabe juoksee kevyesti perässä, on lämmin, ja pääsee yhdellä latauksella satoja kilometerejä.
- Anonyymi
Tulevaisuuden tankkaus asema, saa polttoaineita, kaasua, sähköä ja vetyä.
- Anonyymi
Polttoaineita pienkoneisiin ja perämoottoreihin, kaasua grilleihin ja karavaanareille.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Puukotus Kajaanissa
Kuka puukotti ja ketä? https://yle.fi/a/74-20247765 Vähemmän yllättäen päihteet mainittu581412- 271020
- 78889
- 64778
Nainen, tässä olen kahden vaiheilla
Toinen pitäisi valita ja kummassakin on hyvät ja huonot puolensa. Toinen olisi sellainen pysyvä mutta työläs. Toinen taa69754- 47722
Hyvä on sitten, jos et sitä s*ksiä halua kanssani.
Rakastetaan vaan toisiamme, voin käydä muualla tyydyttämässä fyysisenpuolen tarpeet. Puhumalla tämäkin olisi selvinnyt.131685- 89680
Humalassa autolla ajo.
Tuhti humala hyydytti kuljettajan Suomussalmella -sammui rattiin ,uutisoi Ylä-Kainuu.11652Tiesitkö? Jorma Uotisen EX-rakas on Helena Lindgren - Nämä ovat välit nyt: "Me ollaan..."
Jorma Uotinen ja Helena Lindgren olivat avoliitossa v. 1982-1999. Pariskunta oli aikansa näyttävä julkkispari, missä i13636Suloinen ja herkkä
Toiset huomioiva, räväkkä, yllättävä. Ei sellaisesta voi olla pitämättä.31595- 4562
Jäljitelmä Birginit
Ei jumaleisson, Jeffin vaimo kertoo et nää Hermesit olikin jäljitelmiä ja timangit labrarääsää. Anna mun kaikki kestää �133559Minä muistan
Minä muistan sinut nauravana. Sellaisena, joka sai tavallisenkin hetken tuntumaan vähän kevyemmältä, kuin huoneeseen ol45550- 94537
Hyvää yötä hurmuri
Iltaa haaveeni! Kauniita unia😘 Jospa me vielä nähtäis ja juteltais, suukoteltais ja halittais, siliteltäis ja hyväiltä24503- 18492
- 33484
- 36475
- 37471