Lataaminen päättyy vedyn jakeluun

Miten tuo liittyy vetyautoiluun?
Tuollaisen putkiston rakentaminen vie useita vuosia ja se on suunnattu täysin teollisuuden tarpeisiin, kuten tuossa jutussa kerrottiin.
Hauskaa kuitenkin tuo into ja sokea usko asiaan joka on ehkä jossain 10-15 vuoden päässä? Eikä edes liity mitenkään autoiluun.

Vetyputki teollisuuden tarpeisiin. Miksi tämä liittyisi autoiluun millään tavalla?

OK talon voi rakentaa energiatehokkaaksi vedyn avulla ja saat samalla oman tankkausaseman omaan kotiin. Missä se ongelma on?
On näitä jo ruotsissa tehty. Sumessa tullaan vaan vähän jälkijunassa kaikessa johtuen korkeasta verotuksesta. https://www.youtube.com/watch?v=koiM0Y8VjOw

Vetyilyt saavat nyt loppua, ennen alkua!☠️☠️

Moni asia vedyn jakelun osalta on auki. Vetyä voidaan nesteyttää, jolloin se toimii kuin mikä tahansa nestekaasu. Sitä voidaan myydä pulloissa tai tankata asemilla, jolloin tankkausaika on lähes sama kuin bensa- ja dieselkäyttöisillä autoilla. Kysymys on vain siitä, koska vetyasemien perustaminen tulee taloudellisesti tuottoisaksi. Kaikki asiaan liittyvä tekniikka on jo olemassa. Kysymys on vain taloudellisista intresseistä. Pitää muistaa, että ensimmäinen vety-auto kulki jo 1800-luvulla, mutta amerikkalainen öljyteollisuus valtasi markkinat vetäen maton vetytalouden kehittämisen alta. Jos hankkii vedyllä toimivan polttokenno-auton Suomeen, täytyy nyt käydä tankkaamassa joko Tukholmassa tai Tanskassa, jossa on useampia asemia. Rahasta ja sen ahneudesta tässäkin asiassa kehitys on kiinni.

Heh, 13,5km pitkä vetyputki teollisuuden käyttöön ja nyt jo hehkutetaan että lataaminen loppuu ja vetyautoilu alkaa. :D Vetyfanituksen usko on sokeaa.

Joko aloittaja on tilannut vetyautonsa?😂😂😂

Mumssi

Mitä ihmeen sekoilijoita tähän keskusteluun on osallistumassa? Eivät näe edes, mitä Suomessa on tapahtumassa vetytalouden osalta saatika sitten, mitä maailmalla tapahtuu. Sääliksi ihan käy. Itse ostan vedyllä käyvän polttokennoauton heti, kun niitä on Suomessa kaupan. Onhan se ylivoimaisesti parempi ratkaisu nykyisen tieteellisen tietämyksemme perusteellä kuin akkuteknologia, joka ei voi jatkua juurikaan pitemmälle tulevaisuuteen kuin kahdeksi kymmeneksi vuodeksi, jonka jälkeen se on globaali ongelma. Juuri tänään jouduin kuriositeettinä toteamaan, että kalliilla hinnalla ostamani sähköavusteinen pyörä vaatii akun uudelleenkennottamisen jo 3:n ajovuoden jälkeen ja hinta on hulppea. Autoissa kestoaika nykytietouden mukaan on vähän enemmän, mutta ei paljon.

Tässä linkki, joka tarjoaa valaistusta vetytalouden tilaan ja mahdollisuuksiin:

https://www.fortum.fi/tietoa-meista/blogi/forthedoers-blogi/vetytalous-tulee-ennemmin-tai-myohemmin

Autot
Yleistä autoilusta
Polttomoottori on ylivoimainen hyötysuhteeltaan

Anonyymi-ap
2023-07-30 09:36:21
Ilmoita
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/65034823-9f36-4441-8fd1-8f3941c106b4?ref=ampparit:0fde

eli siis E kohkaaminen saa sittenkin rinnalle polttomoottorit?

eikös mm toyotassa ole jo vetypolttomoottori?

googlaa vaan

sodäär

Autot
Yleistä autoilusta
Polttomoottori on ylivoimainen hyötysuhteeltaan

Anonyymi-ap
2023-07-30 09:36:21
Ilmoita
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/65034823-9f36-4441-8fd1-8f3941c106b4?ref=ampparit:0fde

eli siis E kohkaaminen saa sittenkin rinnalle polttomoottorit?

eikös mm toyotassa ole jo vetypolttomoottori?

googlaa vaan

sodäär

Autot
Yleistä autoilusta
Polttomoottori on ylivoimainen hyötysuhteeltaan

Anonyymi-ap
2023-07-30 09:36:21
Ilmoita
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/65034823-9f36-4441-8fd1-8f3941c106b4?ref=ampparit:0fde

eli siis E kohkaaminen saa sittenkin rinnalle polttomoottorit?

eikös mm toyotassa ole jo vetypolttomoottori?

googlaa vaan

Ensimmäinen Otto-moottoriauto (nykyisin polttomoottoriauto) kulki vedyllä, kun bensiiniä ei ollut kaupan niin kuin nykyisin. Historia on osoittanut monella tavalla matkan varrella, että kulkuneuvojen voimanlähteenä käytetään sitä, mikä on helpoimmin saatavissa ja hinnaltaan edullisinta suhteessa siitä lähtevään energiaan. Tällaista tilannetta ei ole aiemmin ollut, missä halutaan suojella ilmakehää ja ihmisten elinolosuhteita liikennepolttoaineiden haittavaikutuksilta. Vastaavaa on tapahtunut kyllä suuremmassa energiatuotannossa esim. hiilen ja ydinenergian kohdalla.

Ei ole mikään ihme, että ihmiset luopuvat vetyautoista, kun niiden polttoaineen saatavuus on lähes olematonta. Se vaikuttaa luonnollisesti myös niiden jälleenmyyntihintoihin. Pidän todennäköisenä, että sama ilmiö tulee toistumaan akkukäyttöisten autojen kohdalla, kun akkumateriaalien saatavuus heikkenee ylikysynnän lisääntyessä. Tähän voidaan aina vastata, että asia voidaan hoitaa kierrätyksellä. Sekään ei ole halpaa ja kierrätyksessä hävikki kuten muidenkin raaka-aineiden kohdalla tullee olemaan huomattava. Ainoa rajattomasti saatavissa oleva puhdas polttoaine on siis vety, jonka käyttöönotto vaatii vielä paljon kehittelyä kuten joku jo edellä on todennut. Olisikohan ratkaisu uusissa kehitteillä olevissa synteettisissä polttoaineissa, joissa energia sidotaan vetyyn, mutta muutoin polttoaine käyttäytyy kuten nykyiset hiilivetyyn sidotut polttoaineet. Tämä mahdollistaisi ehkä sen, että kenenkään ei tarvitsisi luopua enemmän tai vähemmän käytetystä vanhasta polttomoottoriautosta, joka voi vielä olla käyttökelpoinen jopa parinkymmenen vuoden ajan tai jopa pitempään. Parasta on nyt jäädä vain odottelemaan, mitä kehittämislinjoja teknisen alan tiedemiehet innostuvat löytämään ja valitsemaan.

Miten tuommoinen vetyputki piilotetaan niin, ettei sitä pääse kukaan kuvaamaan?

Tarkoittaa siis että E autot kohta vaihtoarvo Nolla?

"Kysymys on vain siitä, koska vetyasemien perustaminen tulee taloudellisesti tuottoisaksi. Kaikki asiaan liittyvä tekniikka on jo olemassa. "

Kaikki betamaxiin liittyvä tekniikka oli olemassa. Täysin reisille meni.
Vetyä on ajettu isolla rahalla läpi liikenteeseen jo vuosikymmenet ja tulos on aina ollut sama floppi.

Vedyn kannalta tilanteen tekee huonommaksi joka vuosi verrattuna edelliseen että sähköautot kehittyvät koko ajan mutta vetyauto ei kehity yhtään mihinkään.

Jos lataaminen päättyy vedyn jakeluun, niin miksi sitten ihmiset haluavat päästä vetyautoistaan eroon, jolloin niiden arvo laskee huimasta? Muutaman vuoden jälkeen hyvitys enään muutamia tonneja.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-

On itsestään selvää, että autoa, johon ei saa polttoainetta, ei kannata ostaa tai omistaa. Sähköä saa seinästä, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon liikenne-energian lähteenä. Sähköä voidaan tuottaa rajattomasti päästöttömällä tavalla, jos se on taloudellisesti kannattavaa. Kysymys on vain siitä, mihin sähkö varastoidaan käyttöönottoa varten. Tällä hetkellä varteenotettavia vaihtoehtoina ovat akku ja vety. Akut ovat teknisesti valmiimpia käyttöön otettavaksi, nekään eivät ole ongelmattomia. Vedyn käyttöä kehitetään ensisijassa teollisiin tarkoituksiin ja raskaan liikenteen käyttövoimaksi joko puhtaana tai uusiopolttoaineena. On itsestään selvää, että molempia tarvitaan rinnan eikä kumpaakaan voi poissulkea. Itse toivon, että kaikki se huomattava kehittämistyö, jota tehdään vedyn käytön edistämiseksi kaikissa kohteissa missä energiaa tarvitaan, tuottaa myös tieliikenteen osalta tuloksia, jotka voidaan ottaa piankin käyttöön. Historia ja kokemus on osoittanut, että mitään materiaaleja, joita maan kuoresta kaivetaan mm. akkuteollisuuteen, ei voi kaivaa loputtomasti.