Vetybusseja Jyväskylään

Erittäin mahtavaa 👍

Tämä on tosiaan loistavaa!

Seinästä.

Tämä on tosiaan erinomaista.

Sitä se tosiaan on 👍

Niin tämä on minunkin mielestäni 👍

Olisi mielenkiintoista saada parempi tieto koko hankkeesta. Rahoituksen valtion osuudesta, kaupungin osuudesta, laina tms. rahoituksen osuudesta. Rakennuslupa- ja turvallisuusasioista. Ei kai joku kaupunginjohtaja pysty päättämään tuon kokoluokan asiaa, tarvinnee hallituksen esityksen ja valtuuston päätöksen. Lopulliset käyttökustannukset ja vertailulaskelmat biopolttoaine, sähkö, vety ja sähköinen raideliikenne, todelliset päästövähennykset. Mielenkiinnolla odotetaan, vaikka ei Jyväskylästä ollakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Olisi mielenkiintoista saada parempi tieto koko hankkeesta. Rahoituksen valtion osuudesta, kaupungin osuudesta, laina tms. rahoituksen osuudesta. Rakennuslupa- ja turvallisuusasioista. Ei kai joku kaupunginjohtaja pysty päättämään tuon kokoluokan asiaa, tarvinnee hallituksen esityksen ja valtuuston päätöksen. Lopulliset käyttökustannukset ja vertailulaskelmat biopolttoaine, sähkö, vety ja sähköinen raideliikenne, todelliset päästövähennykset. Mielenkiinnolla odotetaan, vaikka ei Jyväskylästä ollakaan.

Lue lisää

Todelliset päästövähennykset ovat kiistaatomat sähköisessä raideliikenteessä ja matkustaja/rahti volyymit ylivoimaiset

Anonyymi kirjoitti:

Todelliset päästövähennykset ovat kiistaatomat sähköisessä raideliikenteessä ja matkustaja/rahti volyymit ylivoimaiset

Kiire tulee. Esim luvat ja valitukset ottaa oman aikansa. Rakentaminen jne. Joukkoliikenteen selvitys. Aika keskeneräisen kuuloista on. Koko vetytalous on tapa lykätä todellisia päästövähennyksiä tulevaisuuteen. Vantaan jätepolttolaitoksen co2 päästöjen keruu ja kuskaaminen jonnekin porareikään. Samoin tämä. Herra sanoi jotenkin " tekniikka on olemassa laitteistoja on valmistettu, kuljetusalusten valinta aloitettu, infra on kesken...jne. Kysymykseen milloin mahdollisesti tämä alkaa, vastaus no.......Kyllä siihen useampi vuosi menee vielä, eli ei taaskaan tarvitse tehdä muuta, kuin puhua.

Anonyymi kirjoitti:

Kiire tulee. Esim luvat ja valitukset ottaa oman aikansa. Rakentaminen jne. Joukkoliikenteen selvitys. Aika keskeneräisen kuuloista on. Koko vetytalous on tapa lykätä todellisia päästövähennyksiä tulevaisuuteen. Vantaan jätepolttolaitoksen co2 päästöjen keruu ja kuskaaminen jonnekin porareikään. Samoin tämä. Herra sanoi jotenkin " tekniikka on olemassa laitteistoja on valmistettu, kuljetusalusten valinta aloitettu, infra on kesken...jne. Kysymykseen milloin mahdollisesti tämä alkaa, vastaus no.......Kyllä siihen useampi vuosi menee vielä, eli ei taaskaan tarvitse tehdä muuta, kuin puhua.

Lue lisää

Kilpilahden alueella voisi olla jollain lailla mahdollista koelaitos. Siellä on sähköä, vettä, sopivaa infra, kulutusta ja kokemusta yleensä kaasujen käsittelystä ja raskasta kalustoa käyttämään sitä esim. muutama säiliöauto. Jyväskylän liikennelaitokselle voi itku. Se on hiukan eri luokan hanke, kuin raskaan kaluston D korttipiste tien varteen. Bensiinillä ei edes onnistu.

Anonyymi kirjoitti:

Kilpilahden alueella voisi olla jollain lailla mahdollista koelaitos. Siellä on sähköä, vettä, sopivaa infra, kulutusta ja kokemusta yleensä kaasujen käsittelystä ja raskasta kalustoa käyttämään sitä esim. muutama säiliöauto. Jyväskylän liikennelaitokselle voi itku. Se on hiukan eri luokan hanke, kuin raskaan kaluston D korttipiste tien varteen. Bensiinillä ei edes onnistu.

Lue lisää

Neste ilmoitti Kilpilahden vetyhankkeen lykkäämisestä, kun menee heikosti ja joutuu laittamaan ihan omia rahoja siihen jo alkuun epämääräiseen hankkeeseen. Että sen pituinen se.......

Anonyymi kirjoitti:

Neste ilmoitti Kilpilahden vetyhankkeen lykkäämisestä, kun menee heikosti ja joutuu laittamaan ihan omia rahoja siihen jo alkuun epämääräiseen hankkeeseen. Että sen pituinen se.......

Lue lisää

Niistä julkisuuteen taannoin ilmoitetuista yli 25:stä hankkeesta tällä hetkellä Suomessa etenee 5 kpl. ja YKSIKÄÄN EI henkilöautoliikenteeseen, vaan koelaitoksia teräksen valmistamiseen tms.

Niin niitä tulee 👍

Vaan ei koskaan tätä päivää.

Tämä on todellakin ihan huippua 👍

Kyllä pitää käydä 👍

Menestystarina!

https://www.hsl.fi/hsl/vastuullisuus/sahkobussien-maara-kasvaa-nopeasti

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkobussit-tulevat-kaupungissa-9-halvemmiksi-vaikka-ostohinta-100-kalliimpi-suomessa-erityisen-edullisia-dieselvaihtoehtoon-verrattuna/a14b7e2c-036f-4b49-920a-7dc510fc455b


Vetybussi on dieselbussejakin kertaluokkia kalliimpi vaihtoehto!


"markkinat"

https://areena.yle.fi/1-71948307

https://yle.triplet.io/uutiset/jyvaskylaan-rakennetaan-suuri-vetytankkausasema-tulossa-myos-vetylla-kulkevia-busseja

VETYSÄHKÖBUSSIEN KALLEUS estää investoinnit!

https://www.hydrogeninsight.com/transport/hydrogen-buses-cost-41-more-over-their-lifetime-than-battery-electric-equivalents-say-government-advisors/2-1-1679002

"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

https://areena.yle.fi/1-71948307

https://yle.triplet.io/uutiset/jyvaskylaan-rakennetaan-suuri-vetytankkausasema-tulossa-myos-vetylla-kulkevia-busseja

VETYSÄHKÖBUSSIEN KALLEUS estää investoinnit!

https://www.hydrogeninsight.com/transport/hydrogen-buses-cost-41-more-over-their-lifetime-than-battery-electric-equivalents-say-government-advisors/2-1-1679002

"markkinat"

Lue lisää

Yksi 12 metrinen vetysähköbussi maksaa 1,3 miljoonaa euroa.

Jyväskylässaä 5 bussia vaatisi 6,5 miljoonaa... Kalliita kilometrejä.


"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

Yksi 12 metrinen vetysähköbussi maksaa 1,3 miljoonaa euroa.

Jyväskylässaä 5 bussia vaatisi 6,5 miljoonaa... Kalliita kilometrejä.


"markkinat"

Vety on kalleinta mahdollista polttoainetta mitä voi olla.
muualla kaupallisia vetyasemia suljetaan mutta täällä niitä otetaan käyttöön ja vielä kaupungin ja veronmaksajien rahoilla. Hieman tämä logiikka hämmästyttää.
Päättäjät vois myös olla tulosvastuullisia. Ei se niin vaikeaa ole?
Toivottavasti vartuussa olevat päättäjät saa kenkää koska kalliiksi siis todella kalliiksi tulee.
Ehkä on rikas kaupunki Jyväskylä, kun tuntuu olevan varaa.

https://casetext.com/case/iwatani-corp-of-am-v-asa


Norjalainen yhtiö on vaikeuksissa.

"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

https://casetext.com/case/iwatani-corp-of-am-v-asa


Norjalainen yhtiö on vaikeuksissa.

"markkinat"

Lue lisää

https://greyjournal.net/news/nel-asa-fraud-hydrogen-infrastructure-challenges/

Painavaa dataa.


"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

https://greyjournal.net/news/nel-asa-fraud-hydrogen-infrastructure-challenges/

Painavaa dataa.


"markkinat"

Lue lisää

Shell heitti pyyhkeen kehään. Lopettaa vetyasemat.

https://www.hydrogeninsight.com/transport/shell-to-permanently-close-all-of-its-hydrogen-refuelling-stations-for-cars-in-california/2-1-1596104


"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

Shell heitti pyyhkeen kehään. Lopettaa vetyasemat.

https://www.hydrogeninsight.com/transport/shell-to-permanently-close-all-of-its-hydrogen-refuelling-stations-for-cars-in-california/2-1-1596104


"markkinat"

Lue lisää

Mirait ovat nyt halpoja.

https://www.edmunds.com/used-toyota-mirai-los-angeles-ca/


"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

Mirait ovat nyt halpoja.

https://www.edmunds.com/used-toyota-mirai-los-angeles-ca/


"markkinat"

Lue lisää

Näitä voitaisiin tuoda Jyväskylän kaupungille virka-autoiksi:)

Kaliforniassa loppuu vety. Se on myös nyt kallista. 34 dollaria kilo...

https://www.latimes.com/environment/story/2024-08-13/class-action-lawsuit-highlights-total-inconvenience-of-refueling-a-hydrogen-fuel-cell-car

"Auto on hieno. Sillä on liian kallista ajaa ja sitä ei voi edes tankata."

"markkinat"

Ehkä aloittaa, ehkä ei. Näitä vetyasemia ja vastaavia on koko ajan siirretty eteenpäin tai peruttu kokonaan. Täälläkin typerät vetyfanaatikot (tai se yksi ainoa vetyfanaatikko) höpisivät vetyasemista vuonna 2023 eikä niitä ole vieläkään tullut yhtäkään. Ja sama on tapahtunut vetytuotannon kohdallakin, lähes kaikki vetyhankkeet on peruttu tai siirretty tulevaisuuteen.

Ja varmaa on, että vetyä ei riitä vetyautoille seuraavaan 20 vuoteen. Ei siis ainakaan vihreää vetyä, koska noin 99% nykyisestä vedystä tehdään fossiilisilla. Maakaasusta vetyä on jonkin verran, vihreää vetyä ei ole lähes yhtään.

Ehkä aloittaa, ehkä ei. Näitä vetyasemia ja vastaavia on koko ajan siirretty eteenpäin tai peruttu kokonaan. Täälläkin typerät vetyfanaatikot (tai se yksi ainoa vetyfanaatikko) höpisivät vetyasemista vuonna 2023 eikä niitä ole vieläkään tullut yhtäkään. Ja sama on tapahtunut vetytuotannon kohdallakin, lähes kaikki vetyhankkeet on peruttu tai siirretty tulevaisuuteen.

Ja varmaa on, että vetyä ei riitä vetyautoille seuraavaan 20 vuoteen. Ei siis ainakaan vihreää vetyä, koska noin 99% nykyisestä vedystä tehdään fossiilisilla. Maakaasusta vetyä on jonkin verran, vihreää vetyä ei ole lähes yhtään.

Vetyvalehtelijan tunnistaa siitä että hän aina vain kehuu vetyä, mutta ei kerro YKSITYISKOHTAISESTI miten siihen "voittoon" päästään. Vain päättää väittää niin että voittaa muut käyttövoimat... kertomatta miten se vetyauto sen tekee.

Jos vetybusseja on kenties 5kpl elokuussa, niin on vielä melko pitkä matka yli 1000 täyssähköbussin tilaston kiinni ottamiseen kun ei edes vetytankkaustakaan ole juuri missään eikä suurta määrää vetybusseja voi olla pelkästään Jyväskylän ympäristössä.

Miten liittyy asiaan?
Konkursseista saamme kiittää kovasti meidän hallitustamme joka on tappaa maamme taloutta innolla.

Vetytalous tarkoittaa, että vetyä tuotetaan teollisuuden käyttöön.
Poika se jaksaa unohtaa ettei tuolla ole mitään tekoa vetyautoilun kanssa joka ei ole missään suhteessa kannattavaa ja maailmalla siitä ollaan luovuttu ja luopumassa.

Minä en ajanut.

Kyllä se näin on 👍

Ja paljon 😊👍