Lämmönsiirrosta

Kirjasta, Mills, A.F., Basic Heat & Mass Transfer. Second ed. 1999 Prentice Hall Inc.
On muuten aivan loistava teos. Meillä TTY:ssä käytetään samaa kirjaa useammassakin kurssissa.
Jos oletetaan että alumiini ja asfaltti ovat saumattomasti kiinni toisissaan voidaan sauman kohdalla lämmönsiirtymiskerroin olettaa niin suureksi että vastusta ei synny. Tietty jos rakoa on, niin joudut laskemaan konvektiivisen lämmönsiirtymiskertoimen, joka taas riippuu raon muodosta ilman virtausnopeudesta jne.

Kysymyksesi oli niin kiinnostava, että piti hieman harrastaa kuukkelointia asian ympäristössä. Tässä yksi löytö:

http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/Apps/PaveCool1998_18.pdf

Kahden aineen rajapinnan konvektiokerroin on melko hankala määritää, koska sen suuruus riippuu ainakin pintojen epätasaisuudesta, pintapaineesta ja lämpötilasta. Oma veikkaukseni on, että konvektiokerroin on parempi kuin asfaltti-ilma-rajapinnan, mutta ei kovin paljoa. Kesäpaidan hihasta ravistettuna se voisi olla luokkaa 10-25 W/(K m^2).

Moi! Kiitos vastauksista tähän mennessä. Itse olen perehtynyt jonkun verran Incropera, DeWitt : Fundamentals of heat and mass transfer, fifth ed. Alumiini ja asfaltti eivät tosiaan ole kiinni toisissaan saumattomasti, vaan niiden välille jää ilmarakoja, niin kuin kerroittekin. Mutta en lähtisi ajattelemaan, että lämmönsiirtyminen olisi konvektiota. Lähinnä siirtyminen tapahtuu kosketuskohdista johtumalla luulen. Onko sulla ilma-asfaltti konvektio lämmönsiirtymisen kaavaa, sillekin voisi löytyä käyttöä, tai mistä sen saisi ?

Niin vielä takaisin al-asf ongelmaan. Tarvitsisin termisen kontaktipintalämpövastuksen arvon (thermal contact resistance R_t,c ) kyseiselle tapaukselle. Se varmasti riippuu pintojen karheudesta, voimasta millä ne on yhdessä, lämpötilasta jne diipa daapa. Mutta mulle riittäisi "sinnepäin" arvo.

Kiitoksia avusta!