Sähköpyörät vääränlaisia

Itävallassa on tällaisen sähköpyörän valmista mutta niitä ei myydä Suomessa.

Luomupyörä on kevyt polkea.

https://www.indiegogo.com/projects/vello-bike-the-first-self-charging-folding-e-bike#/

Valitettavasti ei myydä Suomessa

Kevyt itselataava sähköpyörä on oikea ratkaisu.

Ei vaadi kun suoravetomoottorin jota on myyty vaikka kuinka pitkään. Eri asia sitten et kuinka paljon siitä latauksesta hyötyy suhteessa kulutukseen. Sähköautolla se voi olla kaupunkiajossa jotain 3kwh / 15kwh kulutukseen. Pyörällä varmaan vähemmän.

Tuota eriaatetta on sovellettu aikoinaan johdinautoissa, jotka kulkivat sähköllä. Myös jarrutuksesta otettiin energiaa talteeen.

Siitä maan uumenista löytyvästä öljy -nimisestä uudesta ihmeaineesta saisi varmasti jonkinlaisen polttoaineen kun se kuulemma palaa aika hyvin. Esim. juuri tuon palamiskaasun laajenemisen ympärille voisi joku pelle peloton kehitellä laitteen jossa se energia jotenkin valjastettaisiin ja välitettäisiin polkupyörän poljinkeskiöön. Tuollaisella huristelisi mukavasti poronkuseman jos toisenkin.

Iltasanomissa oli juttu sähköpyöräilystä ja yksi kohta rupesi naurattamaan, sp on kuulema luontoystävällinen eikä kuormita luontoa. Toimittaja ei ole totisesti tietoinen akkujen valmistukseen käytetyistä alkuaineista ja materiaaleista eikä lisääntynyt sähkönkulutuskaan aivan päästötöntä ole.
Sen sijaan pyöräily ilman mitään sähköavustuksia on ekoteko ja kasvattaa kuntoa. Liikuntarajoitteisilla ymmärrän mutta jos raajat toimii on kyse snobismista ja luonnon kuormittamisesta. Pienistä puroista syntyy suuri meri. ajattele ihan ite.

Sähköpyörien toimintasädekin taitaa jäädä aika vaatimattomaksi luomupyörään verrattuna.

Sähköpyörien yksi hyödyistä on siinä että sen avulla voit käydä esim töissä auton sijaan. Luomuna työmatka voi olla turhan pitkä ja hikinen mutta sähkön avustamana pääset töihin ripeästin ilman että olet läpimärkä hiestä. Sähköpyörä saastuttaa taatusti vähemmän kuin auto ja lisäksi vähentää ruuhkia.

Itse kuljen reilun 10 kilaan työmatkaa sähköavusteisella pyörällä, eli reilu 100 km viikossa. Akun lataan kerran viikossa. Ennen kuljin autolla, en enää.

Ne jotk höpöttää sähköpyörän sopivan liikuntatajoitteisille, käykää kokeilemassa miltä ladukkaalla sähköpyörällä ajaminen tuntuu, ne ovat todella hienoja!

Etkö numu tai kerää voimia ikinä?
Eihän siinä ole pyöräilyssä mitään järkeä jos pitää ihmisen syödä ja levätä.
Autoilussakaan ei ole järkeä kun pitää huoltaa ja laittaa bensaa tai kiisseliä.

Minäkin haluaisin dieselin, jonka tankkiin tulisi polttoainetta alamäessä itsestään.
Joskus kaverit naureskeli auton käyttöohjekirjan tekstille, jossa sanottiin"ajovalojen käyttö lisää polttoaineen kulutusta"
Näiden valopäiden mielestä akun pitäisi latautua itsestään.
Energiaa ei synny tyhjästä. Jos sähköpyörän akkua aletaan ladata alamäessä liike-energiasta, voi rullata aika huonosti..

Luomupyörässä ei ole vastusta alamäkeen päästellessä. Eilenkin meni 58km/h alamäkeen enkä polkenut edes vauhtia.

Pitäisi käyttää samankaltaista teknologiaa kuten Formula-1 autoissa, jarruttamisen pitäisi tuottaa sähköä myöskin.

Aktiivinen laakerointi sekä jousitus renkaanilmanpaineen säätyminen automaattisesti tilanteen mukaan tietysti säästäisi paljon sekä rengasta että energiaa, nopeuttaisikin etenemistä.

Suurin nopeus pyörällä olisi ( jos ei ole tyhjiö) jos hyppäisi esim. lentokoneesta tai jyrkänteeltä pyörän kanssa. Vastus siinä olisi ilman vastus ja nopeus voisi olla pitkälle toista sataa.

Tuossa hieman artikkelia kyseisestä tekniikasta, jota kyllä joistan pyörämalleista löytyy.
https://ebikeshq.com/ebike-recharge-while-pedaling/

Sen hyötysuhde on vain heikohko, takaisinlatauksen hyötysuhde on vain luokkaa 5-10%:a akun kokonaisenergiasisällöstä, riippuen ajo-ympäristöstä.

Järjestelmä luonnollisesti nostaa hihtaa jonkinkin verran ja toteuttetavissa vain suoravetomoottoreihin (eli siis joko taka taikka etunapamoottoreihin), ei keskiömoottoreihin (joita taasen on valta-osa kalliimmista sähkö-avusteisista pyöristä joissa hinnan nousu ei vaikuta niin pahasti kuin halvemmissa malleissa).

Hallintalaitteiden tulisi olla herkkätoimisia. Lihasheikkoudesta kärsivällä ei ole välttämättä käsissä paljon purisusvoimaa.

Napamoottorit eteen ja taakse. Akku voisi olla ainakin 2kWh ja moottoriavustus ylemmäksi johonkin 30-35km/t luokkaan. Aika moni alkaisi harkitsemaan sähköpyörää. Tosin hintakin noilla varusteilla voisi olla viiden tonnin luokkaa ainakin, valitettavasti.

Järkeen on vielä pitkä matka.

Nyt puhuu raha vielä.