Moottoriruudun testissä Moskvitsh Elite

Anonyymi-ap

41

340

1Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Mosse levis yhteen mutkaan ja siihen jäi!

      • Anonyymi

        Eikö kulkenut edes Teboilin myymällä ryssän bensalla?

      • Anonyymi
    • Anonyymi

      Moskvitsh Elite - eniten Suomen teille levinnyt auto.

      • Anonyymi

        Ryssän bensa puolestaan ei enää leviä Teboilien kautta suomalaisten autoihin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ryssän bensa puolestaan ei enää leviä Teboilien kautta suomalaisten autoihin.

        Ei ole levinnyt pitkiin aikoihin. Teboil on myynyt Nesteen polttoaineita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole levinnyt pitkiin aikoihin. Teboil on myynyt Nesteen polttoaineita.

        Pitkiin aikoihin? Muutama vuosi.
        Ja jokaisesta myydystä Nesteenkin Teboilille toimittamasta polttoaineesta on mennyt myyntikatetta Venäjälle, koska Lukoil on Teboilin omistaja.
        Vai miksi niissä tolpissa on Lukoilin logo?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pitkiin aikoihin? Muutama vuosi.
        Ja jokaisesta myydystä Nesteenkin Teboilille toimittamasta polttoaineesta on mennyt myyntikatetta Venäjälle, koska Lukoil on Teboilin omistaja.
        Vai miksi niissä tolpissa on Lukoilin logo?

        Siksihän Neste lopettikin polttoainejakelun Teboilille, että Teboilin myymänä polttoaineesta meni rahat Putinin sotakassaan, vaikka Neste ei enää jalostanutkaan polttoainetta venäläisestä raakaöljystä.

    • Anonyymi

      Mosse oli varsin luotettava peli , vaati kyllä monessa asiassa vähän skrodemmat otteet.

      • Anonyymi

        Onko tuo venäjää "skrodemmat"...suomeksi kiitos.

      • Anonyymi

        Taisi muuten merkittävä osa tuotannosta mennä Suomeen...,,,

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onko tuo venäjää "skrodemmat"...suomeksi kiitos.

        Se on slangia. Tarkoittaa vahvemmat, väkevämmät, rotevammat, riskimmät eikä ole venäjää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onko tuo venäjää "skrodemmat"...suomeksi kiitos.

        Skrode on vanhempaa stadin slangia (syntyperäisenä savolaisena tietääkseni Saksasta).
        Ohjauspyörää, vaihdetta ja jarrua piti käsitellä vähän "vahvemmin" kuin silloisissa länsiautoissa.
        Toki oli jo sikäli "pehmeämpi" että käynnistyi kovillakin pakkasilla ilman nuotiota.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se on slangia. Tarkoittaa vahvemmat, väkevämmät, rotevammat, riskimmät eikä ole venäjää.

        Eikä ole venäjää.... niin kuin Teboilin omistussuhteet on...

    • Anonyymi

      Eipä ne esim. brittiautotkaan silloin häävejä olleet - jätti tielle

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Edullisista autoista Ford Anglia maksoi 1960-luvulla kuutisentuhatta markkaa, Mosse saman verran.
        Kumpi lienee ollut parempi, en ole kuullut Angliaakaan kovasti kehutun?

        https://taivasmaa.sivukuja.com/2024/02/13/60-luvun-anglian-tyyppiviat/

        Hillityllä käytöllä se Anglia saattoi kestääkin - muistuu mieleen esim. Cortinan sähköviat ja moottorin tyyppivika kiertokanki tuli moottorilohkosta ulos

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hillityllä käytöllä se Anglia saattoi kestääkin - muistuu mieleen esim. Cortinan sähköviat ja moottorin tyyppivika kiertokanki tuli moottorilohkosta ulos

        Luukas oli hyvä apostoli, mutta ei se sähkölaitteita osannut tehdä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Edullisista autoista Ford Anglia maksoi 1960-luvulla kuutisentuhatta markkaa, Mosse saman verran.
        Kumpi lienee ollut parempi, en ole kuullut Angliaakaan kovasti kehutun?

        https://taivasmaa.sivukuja.com/2024/02/13/60-luvun-anglian-tyyppiviat/

        >>Kolmas yleinen anglian tyyppivika oli sen jousitus- ja jarrujärjestelmät. Monet omistajat valittivat auton epämukavasta ajosta ja epävakaasta ohjattavuudesta korkeiden nopeuksien aikana. Lisäksi monet anglian omistajat raportoivat ongelmista jarrujärjestelmässä, kuten jarrulevyjen ja jarrupalojen kulumisesta sekä jarrujen epäonnistumisesta.<<

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hillityllä käytöllä se Anglia saattoi kestääkin - muistuu mieleen esim. Cortinan sähköviat ja moottorin tyyppivika kiertokanki tuli moottorilohkosta ulos

        Äitini tykkäsi kovasti työautona Anselikasta. Hyvä ajaa, vähän kulutti ja ihan kivasti vetoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Äitini tykkäsi kovasti työautona Anselikasta. Hyvä ajaa, vähän kulutti ja ihan kivasti vetoja.

        Ankassa oli jännä taakse kaartuva takalasi -- lisää pääntilaa tällä menettelyllä

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        >>Kolmas yleinen anglian tyyppivika oli sen jousitus- ja jarrujärjestelmät. Monet omistajat valittivat auton epämukavasta ajosta ja epävakaasta ohjattavuudesta korkeiden nopeuksien aikana. Lisäksi monet anglian omistajat raportoivat ongelmista jarrujärjestelmässä, kuten jarrulevyjen ja jarrupalojen kulumisesta sekä jarrujen epäonnistumisesta.<<

        Ne 60-luvun autojen jarrut oli surkeita nykyisiin nähden tai jopa 90-lukulaisiin, jatkuvaa jumittamista ja jarrujen ylikuumenemista

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        >>Kolmas yleinen anglian tyyppivika oli sen jousitus- ja jarrujärjestelmät. Monet omistajat valittivat auton epämukavasta ajosta ja epävakaasta ohjattavuudesta korkeiden nopeuksien aikana. Lisäksi monet anglian omistajat raportoivat ongelmista jarrujärjestelmässä, kuten jarrulevyjen ja jarrupalojen kulumisesta sekä jarrujen epäonnistumisesta.<<

        Pidän epätodennäköisenä, että ko laitteessa olisi levyjarrut.
        Hiekkateillä hyvin ylläpidetyt rumpujarrut olivat hyvät.

    • Anonyymi

      Se osasi korjata - jos vikaa ilmeni.

      • Anonyymi

        Korjaukset ei maksaneet 15 800 juroa kitoooossss

      • Anonyymi

        Mahtaisiko tuon vaunun sivuääniin vaikuttaa jos käyttäisi nykyaikaisia RVS tai Resurs tuotteita?

    • Anonyymi

      väitetään että mossen tekniikka perustuu bmw alkiontiin, toisen mailman sodan aikana,

      • Anonyymi

        Luulen että siinä on jotakin samaa menetelmää kuin Zaz auton kehittelyssä - otetaan Fiat 600D malliksi mutta tehdään kuitenkin oma sovellus. En usko että mikään osa sopii keskenään vaikka näyttävät päälle päin samankaltaisilta.

    • Anonyymi

      Ensimmäinen Suomeen tuotu "Elite" luovutettiin Sylvi Kekkoselle, omaa sukua Uino.

      :D

      • Anonyymi

        Sylvi kai ajoikin sillä jonkin verran? Se tiedetään että urkki ei ajanut...

    • Demokrates

      Kiitos tästä! 🚗🎖👍

    • Anonyymi

      Osittain itäautojen menestystä auttoivat edulliset maksuehdot: käsiraha ja maksuerät olivat pienemmät kuin ns. länsiautoissa. Ennen autotuonnin vapautumista vuonna 1962 itäautoissa ei ollut tuontikiintiöitä. Kauppa näiden maiden ja Suomen välillä oli periaatteessa vaihtokauppaa eli bilateraalista, joten valtiontalouden kannalta kallista länsivaluuttaa ei tarvittu.

      • Anonyymi

        Lisäksi mossessa oli silloiseen tiestöön sopiva korkea maavara - ei jäänyt heti ensimmäiseen lumivalliin kiinni jos oli vähänkin vauhtia

    • Anonyymi

      Olen ajanut Mossella.

      Eli elän.

      • Anonyymi

        Sitten muistat sen voimansiirron ulinan - kuulin sen taas armeijassa UAZista ja se oven rämähdys - De ja vu ilmiö :D

      • Anonyymi

        Olet siis vassari.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet siis vassari.

        40-50 ja -60 luvuilla ei käytännössä ollut muita autoja kuin mosseja. Ala siinä sitten nimittelemään ihmisiä

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        40-50 ja -60 luvuilla ei käytännössä ollut muita autoja kuin mosseja. Ala siinä sitten nimittelemään ihmisiä

        Kun puhutaan Eliten mallista, niin sitä valmistettiin vuosina 1964 - 1998. Lada tuli vuonna 1970 ja syrjäytti nopeasti Elite Mossen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun puhutaan Eliten mallista, niin sitä valmistettiin vuosina 1964 - 1998. Lada tuli vuonna 1970 ja syrjäytti nopeasti Elite Mossen.

        Mossen taru loppui fyysisesti v. 2002. Valmistivat vielä etuvetoista hatchbackiä jossa mottori oli pitkittäin

    • Anonyymi00044

      itäauosta ainakin mulla lada on palvellut erittäin hyvin nyt 43 vuotta.
      tänäkin aamuna kauppareissulla näin sähköhimmelin nosturin kyydissä.
      ei se ladavehkä sittenkään huonoin auto ole maailmassa vaikka huonoimmaksi haukuttiinkin.
      pitää sitä ladaakin huoltaa joskus.

    Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Uskaltaako tässä luottaa siihen että

      Ehkä rakastetaan toisiamme?
      Ikävä
      94
      934

    2. Tunnusmerkkejä Kaivatulle

      Jotain mistä toinen tunnistaa. Täällä vaalea nainen kaipaa miestä jolla vaaleat hiukset ja asuu maalla. Pelataanko kortt
      Ikävä
      54
      888

    3. Oletko nainen enää täällä?

      En ole tunnistanut kirjoituksiasi hetkeen. Ainoastaan yhdessä neutraalissa ketjussa, missä ei ollut kyse tunteista. Hyv
      Ikävä
      61
      798

    4. Miehen ja naisen ystävyys

      Mitä järkeä on miehen ja naisen ystävyydessä jos toinen ajattelee toisesta enemmän= on rakastunut ja toivoo yhdessä oloa
      Ikävä
      141
      718

    5. Pidätkö itseäsi varattuna

      Kaivatullesi?
      Ikävä
      65
      675

    6. Lämmöllä muistelen niitä hetkiä...

      Silloin vuosia sitten! H.
      Rakkaus ja rakastaminen
      78
      531

    7. Mitähän meinaat

      Vai meinaatko mitään kohtaamisen suhteen?
      Ikävä
      39
      498

    8. Pyydetään tiedonantoa "hyvinvointitalo"-hankkeen nykytilanteesta

      ja aikataulusta. Odotetaanko uutta hallinto-oikeuden päätöstä. Hallinto-oikeushan antoi teknisenlautakunnan lupajaosto
      Pyhäjärvi
      86
      487

    9. Oletko hyljännyt minut mies?

      Toivottavasti et. 🥺🥺🥺🥺🥺
      Ikävä
      40
      486

    10. Olit kyllä niin

      Tunnekylmä lopussa että ei ole paluuta enää niihin rakkaudentunteisiin joita joskus koki
      Ikävä
      44
      467
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt