Purra kauhisteli polttoaineiden hintoja mutta laittaa kiltisti alvit taskuun.

Valtio tienaa tällähetkellä 0,2€/l enemmän kuin viimevuonna. Kiltisti laitta ylimääräisen alvitulon taskuunsa.

Laskelma dieselin hinnanmuutoksen ja arvonlisäveron vaikutuksesta valtion verotuloille perustuu nykyiseen 25,5 %:n alv-kantaan sekä arvonlisäverottomaan veropohjaan.Verolaskelma edellyttää polttoaineen kulutusvolyymin olettamista vakioksi, sillä hinnan nousu ei suoraan kerro volyymimuutoksista ilman markkinadataa.

Vaihe 1: Arvonlisäveron osuus hinnassaVuosi sitten alv-sisältöinen hinta oli 1,484 euroa, josta veroton hinta oli $\frac{1,484}{1,255} \approx 1,182$ euroa. Veroa tuolloin oli $1,484 - 1,182 = 0,302$ euroa per litra.Nyt alv-sisältöinen hinta on 2,529 euroa, josta veroton hinta on $\frac{2,529}{1,255} \approx 2,015$ euroa. Veroa nyt on $2,529 - 2,015 = 0,514$ euroa per litra.

Vaihe 2: Verokertymän muutos per litraArvonlisäveron tuotto valtiolle on noussut litraa kohden 0,302 eurosta 0,514 euroon.Yhden litran myynnistä valtiolle tilitettävä arvonlisävero on kasvanut noin 0,212 euroa (+70,2 %)

.Vaihe 3: Kokonaisvaikutus valtiolleKoska arvonlisävero on arvoperusteinen vero (prosenttiosuus loppuhinnasta), absoluuttinen verokertymä kasvaa suoraan polttoaineen hinnan nousun myötä.Valtio kerää jokaiselta myydyltä diesellitralta tällä hetkellä noin 21 senttiä enemmän arvonlisäveroa kuin vuosi sitten (mikäli kulutusvolyymi pysyy ennallaan).

Käytännön tasolla polttoaineen rajut hinnanmuutokset saattavat kuitenkin laskea kokonaiskulutusta (kysynnän joustavuus), jolloin volyymipudotus voi syödä osan nimellisestä verotulojen kasvusta.Veroprosentin ja verottoman hinnan matemaattisen riippuvuuden valossa valtion euromääräinen alv-tuotto per myyty litra kasvaa suoraan hintatason mukana, ellei kulutus laske jyrkemmin kuin hinta nouse.