Kun asiakas tulee autoliikkeeseen ja kertoo kuulleensa vetyautoista, niin tästä seuraa keskustelua asiakkaan ja myyjän välillä kun kysymyksiä satelee. Mitäs luulette että tuleeko kauppoja vetyautosta muutaman päivän sisällä asiakkaan mietittyä asiaa kun autoakaan ei ole nyt nähtävillä suomen liikkeessä?
Muutamia perusseikkoja:
- Vetyautot b/c segmentin kokoisia muutamilta merkeiltä muutamia malleja (ehkä 6 erilaista sarjatuotannossa nyt?).
- Hintaa ei vahvistettu vielä suomessa mutta median arvioissa 70 000- 100 000e kuluttajalle. Arviolta samankaltaisen auton bensa/diesel/kaasu saa 25 000 - 35 000e ja täyssähköautona 30 000 - 50 000e.
- Vetytankkaus kestää 3-4 minuuttia ja sillä ajaa yli 600km... erittäin taloudellisesti ihanneolosuhteissa ajaen jopa 700km.
- Suomessa vetytankkausasemia ei ole, mutta niitä uskotaan tulevan suomeen lähivuosina ainakin muutama. Edes yksi koeasema vtt käyttöön. Ei tietoa mihin niitä todellisuudessa perustetaan ja milloin oikeasti ovat toiminnassa tavalliselle kuluttajalle.
- Vetyauto kuluttaa noin kilon vetyä per 100km ja naapurimaihin peilaten maksaa noin 10e. Suomen hinta ei tiedossa, 9-12e kilo? Eli kulutus noin 10e/100km.
- Polttokenno (moottori) ei ole ikuinen, arvio sen kestävyydestä on 5000 tuntia. Tutkitusti useat polttokennon käynnistykset ja sammutukset kuluttavat polttokennoa nopeammin, joten ehkä silloin huonolla onnella vain 3000 tuntia. Jotkut väittävät että sen teho vähenee ajan myötä ja jotkut sanovat että vain hajoaa. Polttokenno on hyvin kallis ja ei kuulemma pahemmin pystytä korjaamaan vaan vaihdetaan kokonaan. Polttokenno kestää 100 000 - 300 000km (arvio) käytöstä riippuen.
- Polttokenno tuottaa lämpöä sivutuotteena. Tietoa ei ole kuinka paljon eli kuinka lämmin auto on talvella. Tästä syystä talviautoilun toimintamatka ei merkittävästi vähene täyssähköautoon verrattuna kun lämpöä tulee joka tapauksessa kuten normi polttomoottorissakin.
- Pakoputkesta tulee vain vesihyöryä jonkun verran, ei saasteita.
- Vetyautoilun lähipäästöt ovat nolla, samaan tapaan kuin täyssähköautossakin.
- Polttokenno toimii noin vielä -30c, mutta sitä pitää ensin esilämmittää. Vesihyöryn tiivistyminen (palojäte) ja jäätyminen on tuhoisaa polttokennolle joutuessaan vääriin paikkoihin. Tämän takia polttokennoa jälkituuletetaan mahdollinen vesihöyry pois talvella (hyundain mukaan).
- Norjassa ja Ruotsissa on jo vuosia yritetty siirtyä vetyautoiluun. Tuloksena kummassakin maassa 4 vetytankkausasemaa sekä lähes olematon vetyautokanta. Tankkausasemien lisääntymistä jarruttaa kova hinta ominaisuuksista riippuen, 1-4 miljoonaa euroa. Vetyasiantuntija Woikoski yritti edistää vetyautoilua jo suomessa 2015, mutta epäonnistui ja 2 vetytankkausasemaa suljettiin kannattamattomina.
- Kaliforniassa (USA) on useita vetyautoja ja vetytankkausasemiakin, mutta vetytankkausasemille täydennykset tuottaneet välillä vaikeuksia, jolloin ihmiset ovat pottuuntuneita kun eivät saa tankattua autojaan ja luopuvat autoistaan. Toyota Mirai maksaa jenkeissä uutena noin 50 000 dollaria ja kolmen vuoden jälkeen niitä on myyty jopa 10 000 dollarilla. Arvonalennus ollut hurjaa kun niitä ei vain haluta enään ostaa.
Veikkaan että nämä seikat jää ensisijaisesti ostajan mieleen rehellisen autokauppiaan esittelystä todellisuudessa... "Wau, voi ajaa päästöttämästi ja sähkistä nopeampi tankkaus,jee!", "kauheen korkea hinta verrattuna bensa, kaasu ja diesel autoihin???", "vähän isommat polttoainekulut kuin bensassa, kaasussa ja dieselissä???" ja "Ai, mä en voi tankata vetyautoa juuri missään enkä varsinkaan lähteä ilman hermoilua lomamatkalle suomessa???".
Uskallan väittää että nimenomaan se HANKINTAHINTA vetyautolle kaataa hyvin monelta kaupat kun puhutaan ihan vain tavallisista pulliaisista.. Ja jos sitä vielä siedetään "Rahaa on!" ajatuksella esim. firman vihreä edistyksellinen imago, niin kaatuu lopulta siihen ettei voi mukavasti ajella kuin suppealla alueella kun vetytankkausasemat puuttuu hyvin laajasti suomesta? Eli vetyauto olisi tällöin varakkaammallekkin autoilijalle vain harrasteauto? Noh, harrastukset maksaa mutta rajansa silläkin. :o)
Että miten on ammattikauppiaat, jääkö vetyauto aika varmasti ostamatta kun käyttökulut ja arkiautoilun seikat selviävät? Kyseleekö niistä edes juuri kukaan asikas mitään?
Paljon lisää pohdintaa kovasti kiistellen suomi24 "vetyautot" palstalla tyyliin "vetyuskovat vs patteripellet" ja "potaskaa puhuvat vetysijoittajat oma lehmä ojassa vs kalliin autoilun vastustajat alias totuuden torvet"...joten popparit esiin kun luette katsomisen sijaan tosielämän "kauniit ja rohkeat" viestisarjaa. :D Sieltä voitte käydä opiskelemassa vetyautoiluun liittyen perusteita, joista lähivuosina asiakkaatkin kyselevät teiltä. Facebook ryhmässä "vety" on myös vetyteknologian lähinnä mainostamista ja melko heikosti aidosti keskustelua, mutta varmasti sitäkin voi käyttää tietolähteenä. Facen monet "hydrogen" palstat myös päälle.
https://keskustelu.suomi24.fi/ajoneuvot-ja-liikenne/autot/vetyautot
Muutamia perusseikkoja:
- Vetyautot b/c segmentin kokoisia muutamilta merkeiltä muutamia malleja (ehkä 6 erilaista sarjatuotannossa nyt?).
- Hintaa ei vahvistettu vielä suomessa mutta median arvioissa 70 000- 100 000e kuluttajalle. Arviolta samankaltaisen auton bensa/diesel/kaasu saa 25 000 - 35 000e ja täyssähköautona 30 000 - 50 000e.
- Vetytankkaus kestää 3-4 minuuttia ja sillä ajaa yli 600km... erittäin taloudellisesti ihanneolosuhteissa ajaen jopa 700km.
- Suomessa vetytankkausasemia ei ole, mutta niitä uskotaan tulevan suomeen lähivuosina ainakin muutama. Edes yksi koeasema vtt käyttöön. Ei tietoa mihin niitä todellisuudessa perustetaan ja milloin oikeasti ovat toiminnassa tavalliselle kuluttajalle.
- Vetyauto kuluttaa noin kilon vetyä per 100km ja naapurimaihin peilaten maksaa noin 10e. Suomen hinta ei tiedossa, 9-12e kilo? Eli kulutus noin 10e/100km.
- Polttokenno (moottori) ei ole ikuinen, arvio sen kestävyydestä on 5000 tuntia. Tutkitusti useat polttokennon käynnistykset ja sammutukset kuluttavat polttokennoa nopeammin, joten ehkä silloin huonolla onnella vain 3000 tuntia. Jotkut väittävät että sen teho vähenee ajan myötä ja jotkut sanovat että vain hajoaa. Polttokenno on hyvin kallis ja ei kuulemma pahemmin pystytä korjaamaan vaan vaihdetaan kokonaan. Polttokenno kestää 100 000 - 300 000km (arvio) käytöstä riippuen.
- Polttokenno tuottaa lämpöä sivutuotteena. Tietoa ei ole kuinka paljon eli kuinka lämmin auto on talvella. Tästä syystä talviautoilun toimintamatka ei merkittävästi vähene täyssähköautoon verrattuna kun lämpöä tulee joka tapauksessa kuten normi polttomoottorissakin.
- Pakoputkesta tulee vain vesihyöryä jonkun verran, ei saasteita.
- Vetyautoilun lähipäästöt ovat nolla, samaan tapaan kuin täyssähköautossakin.
- Polttokenno toimii noin vielä -30c, mutta sitä pitää ensin esilämmittää. Vesihyöryn tiivistyminen (palojäte) ja jäätyminen on tuhoisaa polttokennolle joutuessaan vääriin paikkoihin. Tämän takia polttokennoa jälkituuletetaan mahdollinen vesihöyry pois talvella (hyundain mukaan).
- Norjassa ja Ruotsissa on jo vuosia yritetty siirtyä vetyautoiluun. Tuloksena kummassakin maassa 4 vetytankkausasemaa sekä lähes olematon vetyautokanta. Tankkausasemien lisääntymistä jarruttaa kova hinta ominaisuuksista riippuen, 1-4 miljoonaa euroa. Vetyasiantuntija Woikoski yritti edistää vetyautoilua jo suomessa 2015, mutta epäonnistui ja 2 vetytankkausasemaa suljettiin kannattamattomina.
- Kaliforniassa (USA) on useita vetyautoja ja vetytankkausasemiakin, mutta vetytankkausasemille täydennykset tuottaneet välillä vaikeuksia, jolloin ihmiset ovat pottuuntuneita kun eivät saa tankattua autojaan ja luopuvat autoistaan. Toyota Mirai maksaa jenkeissä uutena noin 50 000 dollaria ja kolmen vuoden jälkeen niitä on myyty jopa 10 000 dollarilla. Arvonalennus ollut hurjaa kun niitä ei vain haluta enään ostaa.
Veikkaan että nämä seikat jää ensisijaisesti ostajan mieleen rehellisen autokauppiaan esittelystä todellisuudessa... "Wau, voi ajaa päästöttämästi ja sähkistä nopeampi tankkaus,jee!", "kauheen korkea hinta verrattuna bensa, kaasu ja diesel autoihin???", "vähän isommat polttoainekulut kuin bensassa, kaasussa ja dieselissä???" ja "Ai, mä en voi tankata vetyautoa juuri missään enkä varsinkaan lähteä ilman hermoilua lomamatkalle suomessa???".
Uskallan väittää että nimenomaan se HANKINTAHINTA vetyautolle kaataa hyvin monelta kaupat kun puhutaan ihan vain tavallisista pulliaisista.. Ja jos sitä vielä siedetään "Rahaa on!" ajatuksella esim. firman vihreä edistyksellinen imago, niin kaatuu lopulta siihen ettei voi mukavasti ajella kuin suppealla alueella kun vetytankkausasemat puuttuu hyvin laajasti suomesta? Eli vetyauto olisi tällöin varakkaammallekkin autoilijalle vain harrasteauto? Noh, harrastukset maksaa mutta rajansa silläkin. :o)
Että miten on ammattikauppiaat, jääkö vetyauto aika varmasti ostamatta kun käyttökulut ja arkiautoilun seikat selviävät? Kyseleekö niistä edes juuri kukaan asikas mitään?
Paljon lisää pohdintaa kovasti kiistellen suomi24 "vetyautot" palstalla tyyliin "vetyuskovat vs patteripellet" ja "potaskaa puhuvat vetysijoittajat oma lehmä ojassa vs kalliin autoilun vastustajat alias totuuden torvet"...joten popparit esiin kun luette katsomisen sijaan tosielämän "kauniit ja rohkeat" viestisarjaa. :D Sieltä voitte käydä opiskelemassa vetyautoiluun liittyen perusteita, joista lähivuosina asiakkaatkin kyselevät teiltä. Facebook ryhmässä "vety" on myös vetyteknologian lähinnä mainostamista ja melko heikosti aidosti keskustelua, mutta varmasti sitäkin voi käyttää tietolähteenä. Facen monet "hydrogen" palstat myös päälle.
https://keskustelu.suomi24.fi/ajoneuvot-ja-liikenne/autot/vetyautot
Vastaukset 65
Vanhimmat
Oho, asiallinen aloitus vetyyn liittyen. Mitä ihmettä on tapahtunut?
Tai no pari aspektia unohtui.
"- Vetytankkaus kestää 3-4 minuuttia ja sillä ajaa yli 600km... erittäin taloudellisesti ihanneolosuhteissa ajaen jopa 700km."
Niin, 3-4 minuuttia, jos tankkauspistooli ei ole jäässä eikä kompuraa tarvitse odotella 20 minuuttia.
Unohtui myös mainita, että käytännössä vetyautot ovat hyvin painavia, ja niissä on vähäiset sisätilat seurauksena suurista vetytankeista.
Eikö kukaan autokauppias uskalla kertoa millaisia taloudellisia riskejä vetyautojen myymiseen liittyy? Esim. vetyauto on jopa 2 vuotta liikkeessä normaalia halvemmalla hinnalla mahdolliseen kilpailija myyjään verrattuna, mutta silti ei vain löydy ostajaa ja kalliin auton arvo vain tippuu tippumistaan.
Eipä ainakaan meillä ajeta erityisen edullisesti, koska lähin tankkauspiste löytyy Virosta ja jos meille joskin saataisiin oma jakeluasema, niin kilohinta on varmasti hurja.
Miten sen käytetyn vetyauton polttokennon voi asiakas ja autokauppias luotettavasti testata että se on täysin toimiva? Tämä voi olla isompi kysymys molemmille osapuolille kun käytettyä vetyautoa pitäisi myyjän myydä. Ei ehkä ole kuin harvoissa suuremmissa kaupungeissa vetyautoille laitteita että niitä voisi testata ja arvioida. Aivan varmasti tulee riitoja jos käy ilmi ettei polttokenno toimi täydellä teholla.
Eihän myytävistä bensiiniautoistakaan testata ennen myyntiä onko moottorissa vielä valmistajan ilmoittama moottoriteho.
Aina vaan näitä vetyautojuttuja. Ensin täytyy keksiä se tekniikka, millä vetyä voi kehittää paremalla hyötysuhteella. Jos vety tehdään sähköllä ja auton tarvitsema sähkö vedyllä, niin pikkusen naurattaa.
Polttokennoauto eli vetysähköauto on mainio vaihtoehto akkusähköautolle.
Polttokennoauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km yhdellä tankkauksella. Toyota Mirailla on päästy säästeliäästi ajettuna jopa yli 1000 km yhdellä tankkauksella ja Hyundai Nexolla lähes 900 km.
Vetysähköauton yksi hyvä puoli on myös se ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Suomen ensimmäiset vetytankkausasemat avataan vuonna 2023 Helsinkiin, Turkuun ja Tampereelle.
Lisäksi VTT tuo omat liikuteltavat vetytankkausasemat täydentämään asemaverkostoa.
Tuntuu huvittavalta että nopea tankkausmahdollisuus arvostetaan niin korkealle että auton käytöstä (polttoainekulut) ollaan valmiit maksamaan jopa enemmän kuin bensiiniautossa. Sähköauton "pottoainekulut" ovat murto-osa edellä mainituista, niillä kuittaa nopeasti kalliimpaa hankintahintaa (vetyauto on hankintahinnaltaan kaksinkertainen sähköautoon verrattuna).
Vetyautolla on paljon hyviä puolia.
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Kyllä vetysähköauto on tulossa kovaa vauhtia.
https://tekniikanmaailma.fi/hyundain-usko-polttokennoautoon-on-voimissaan-vuonna-2030-tekniikka-kilpailee-hinnassa-jo-sahkoautojen-kanssa/
Toyota Mirailla on ajettu yhdellä tankillisella 1360 km.
Ei auta vetyautojen "hyvät puolet" jos asiakkaat pitävät hankintahintaa ja polttoainekuluja liian korkeana. Vaikea myydä tuotetta josta joutuu maksamaan paljon enemmän kuin täyssähköautoilusta.
Kuinka suuri ongelma on ostajalle jos uutta autoa (uutta tekniikkaa) ei ole nähtävillä livenä autokaupassa vaan se pitää tilata sokkona? Youtubesta voi toki katsoa jotain esittelyvideoita automalleista, mutta arveluttaako silti kova hankintahinta ostopäätöstä jos aitoa ei voi edes nähdä koeajosta puhumattakaan?
Eiköhän ne ensimmäiset autot mene työsuhdeautoiksi. Kukaan yksityinen tuskin lähtee ottamaan riskiä tuollaisen käyttökuluista ja jälleenmyyntiarvosta.
Täysetuautossa firma maksaa polttoaineen, eli vety ei kiinnosta.
Käyttöetuautossa kuski maksaa polttoaineen, eli sähköauto on edullisin käyttää kun lataa kotonaan ja vety on kallista ja häviää työsuhdeautoina.
Aivan ennenaikaista spekulointia. Suomessa on tiettävästi yksi vetyauto, eikä tämäkään malli ole meillä myynnissä. Toinen asia on tankkausverkosto, ja koko alan bisnes, jota ei meillä vielä ole. Palaa asialle viiden vuoden päästä.
Minulla on Rääkkylässä autotallissa vetyauto odottelemassa, että Paksuniemen huvivenesatamaan saadaan vetytankkausasema.
Satamaan siksi, että voin samalla tankata ihanalla ja puhtaalla vedyllä minun vetyveneeni säiliöt.
Typerää vitsinvääntöä.
Mikä on suomi24 palstalla typerää?
Uusi Fuel Stack Stack PITÄÄ vaihtaa 250tkm kohdalla ja se maksaa yhtä paljon kuin Toyota Aygo. Jos hinnat kyseisen laitteen osalta kiinnostaa, niin koettakaa tutkia netistä, ei meinaan löydy hintaa kovin helposti. Tojotalta en itse saanut tuohon vastausta vaan neuvoivat kysymään jälleenmyyjiltä ;) jeah right kysymään vaan.
Miksi Tojota ei halua kertoa tuon pakollisen laitteen vaihtokustannusta?
Eivät varmaan halua säikäyttää asiakkaitaan. Sähköautojen akkujen osalta tietenkin tapahtuu degeneroitumista akuissa, mutta ei mikään sähköautoja valmistama yritys PAKOTA asiakasta vaihtamaan akkuja 250tkm:n kohdalla. Akkuhinnat kyllä löytyvät netistä.
Polttokennoautoa pitää huoltaa 2krt vuodessa jos ajaa 30tkm, takuut menee muuten.
Lisää edelliseen: tuorein hinta mitä netistä löysin oli vuodelta 2018 ja oli 11 000 dollaria. Perinteisesti hinnat ulkomailla, dollareissa ovatkin sitten Suomessa reilummat.
Uusi+tekniikka,+vähän+vetytankkausasemia+ensimmäisinä+vuosina,+hieman+kalliimpi+polttoaine+ja+kallis+hankintahinta.+Eiköhän+nämä+seikat+saa+monet+asiakkaat+kävelemään+pois+diilistä+kun+vielä+tutkitusti+vain+2%+ostaa+(aikoo+ostaa)+uuden+auton+yli+50+000e+hintaan.+Kun+vielä+vetyauto+kyseessä+niin+meneekö+alle+0,5%+oikeat+halukkaat/maksukykyiset+ostajat....+eli+kovin+hankalaa+on+myyminen?
Todennäköisesti yksikään suomalainen autokauppias ei tilaa vetyautoja varastoon. Kaikki jätetään tilaustavaraksi, vasta kun löytyy asiakas joka suostuu ostamaan vetyauton, siitä kirjoitetaan paperit ja tilataan auto.
Eikö kallista vähintään 70 000e autoa ole kovin vaikeata myydä jos sitä ei ole kaupassa nähtävillä?
No ei tu kauppoja, kun niitä ei edes myydä täällä. Ihan pöljää spekulaatiota. Eikä ole polttoainejakelua.
Mutta kun väitetään että lähivuosina tulee vetytankkausasemia pääasiassa Etelä-Suomen kaupunkeihin, niin pikku hiljaa vetyautojen myymisestäkin tulee totta.
Se tärkein kysymys kuitenkin... kysyykö kukaan asiakas edes vetyautoista mitään? Ja toinen seikka asiakas jolla olisi varaa 70 000e autoon, niin eikö sellainen asiakas vaadi auton käytöltä arjessa helppoutta eli ei halua stressata missä vähäisillä vetyasemilla sitä voi tankata ja pitää suunnitella autoilua? Eikö tälläinen asiakas ostaisi vaikka mielummin bensa/diesel/kaasu auton kaikilla mahdollisilla herkuilla samaan hintaan? Millainen asiakas haluaa nimenomaan vetyauton kuluista, arvonalennuksesta ja hankaluudesta välittämättä?
"Eikö tälläinen asiakas ostaisi vaikka mielummin bensa/diesel/kaasu auton"
Tuossa hintaluokassa ostetaan paljon akkusähköautoja.
"Eikö tälläinen asiakas ostaisi vaikka mielummin bensa/diesel/kaasu auton kaikilla mahdollisilla herkuilla samaan hintaan? Millainen asiakas haluaa nimenomaan vetyauton kuluista, arvonalennuksesta ja hankaluudesta välittämättä?"
Joku joka haluaa kokeilla uutta tekniikkaa, ja pystyy siirtämään riskin kuluista ja arvonalenemisesta jollekin muulle (=työsuhde/leasingauto). Lukumääräisesti näitä ei tosin ole paljoa...
Näyttää olevan myös kaasuautojen myynti liian vaikeata vaikka on jo noin 60 tankkausasemaa suomessa ja jakeluverkosto on ollut jo monta vuotta? Tästä voi peilata että muutamalla vetytankkausasemalla ei saada todellakaan kansaa vetyautoista innostumaan.
"Suomalaisten kaasuautoarkuudesta kertoo, että kuluvan vuoden toukokuussa uusia kaasuautoja rekisteröitiin vain 81 kappaletta, ja kesäkuussakin ainoastaan 105 kappaletta. Koko kuluvan vuoden saldo on heinäkuuhun mennessä 582 uutta kaasuautoa. Ei kaasuauto ole siis Suomessa suurten massojen valinta, mutta se ei kerro välttämättä lainkaan auton pätevyydestä – tai sen puutteesta."
Ja ei edes halvempi hinta tunnu olevan tarpeeksi hyvä koukku ja ilmastomuutossyistä pärjäisi myös vedylle?
"Pienet luvut ovat tavallaan harmi, sillä kaasuhybridiautoilun puolesta puhuu edelleen moni seikka. Ensinnäkin kaasuautoilu on lähtökohtaisesti edullista. Toisekseen kaasuautoissa voi käyttää maakaasun lisäksi kotimaista biokaasua, eli pelata hieman kotiinpäin samalla kun päästöt vähenevät. Biokaasuhan on meikäläisittäin oiva liikennepäästöjen madaltaja."
https://www.is.fi/autot/art-2000008122548.html
Tässä videossa pohditaan kohdasta 3:04 että vetyautojen tavaratilat saattavat olla melko pieniä kilpaileviin käyttövoimiin verrattuna. Tämä seikka saattaa rajoittaa myös ostopäätöstä.
https://www.youtube.com/watch?v=l4PGAJd7hjQ
Pohdintaa myös toisessa ketjussa uuden auton ostamisesta vety vs bensa/diesel.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17133464/vetyauto-ei-voita-ominaisuuksissa-bensiini-ja-diesel-autoa-
Ehkä firmalle auton myyminen imago syistä on paljon helpompaa kuin yksityishenkilölle?
Norjassa on ollut monta vuotta vetyautoja ja nykyään 4kpl vetytankkausasemia. Silti myynti on ollut surkeata ja laskemaan päin. Miksi suomalaiset sitten innostuisivat vetyautojen ostosta jos ei Norjassa eikä Ruotsissa ole siinä onnistuttu? Pystytämmekö aivan turhaan kalliin vetytankkausverkoston, joka jää kymmenen vuoden päästä melko vähälle käytölle... verovaroilla?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17094777/norjalaiset-eivat-usko-vetyautoihin
Jos vedyn hinta olisi bensiini ja diesel litraa alhaisempi sadalla kilsalla, niin vetyautojen myymiseen olisi jotain mahdollisuuksia. Nyt tuntuu vain nousevan vetykilon hinta Kaliforniassa ja pyörii 12-17 dollarin välissä, jolla pääsee noin 100km.
Iso riski on myös siinä jos vetyä ei keretä ajoissa täydentämään vetytankkausasemalle. Kaliforniassa on vetyautoilua kehitetty ja tuettu jopa 17 vuoden ajan yli 125 miljoonalla dollarilla, mutta silti vetyasemilta loppuu vety jatkuvasti. Välillä pitkiä tankkausjonoja vastaavasti viereisillä asemilla. Kun nämä uutiset leviävät myös suomeen, niin saa vetyautoilu kolauksen, sillä tämä tulee olemaan myös suomessakin selvä riski.
Tämä asia täysin totta, asiaa seuranneena vety loppuu Suomestakin varmasti tankkaus pisteiltä
Vieläkään ei ole kukaan pystynyt varmistamaan että vetyasemia edes suomeen tulee yksityisten käyttöön. Ilmeisesti maksajaa asemille vieläkin etsitään vaikka taisi olla uutisissa noin 2kk sitten että jokunen asema tulee, mutta kukaan ei tunnu nimeävän ketään firmaa joka siitä edes neuvottelee.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17128187/ovatko-2023-vetytankkausasemat-sittenkin-huijausta
Kallis hankintahinta, vähäiset vetytankkausasemat, kalliimmat huollot/korjaukset ja edes polttoaineen (vedyn) hinta ei houkuta ostamaan vetyautoa. Olen aika varma että käy kuten Ruotsissa ja Norjassa kun ihmisille valkenee vetyautoilun kulut ja hankaluudet.
Kuinka monella ihmisellä on tarve ajaa vähintään 500km ja vähintään kerran viikossa eikä sähköauton lataukselle jää aikaa? Vain tälläiselle ihmiselle vetyauto sopii kunhan vetyasemia vihdoinkin tulee ympäri suomea.
Miten on, kyseleekö kukaan asiakas edes mielenkiinnosta vetyautoista teiltä autokauppiailta? Miten on keskustelut edenneet?
Täytyy varmaan itse kysellä autokauppiailta vetyautoista. Veikkaan ettei juuri mitään tietoa saa kun eivät ole niihin aidosti tutustuneet.
Pohdintaa myös toisessa ketjussa miten vetyautoja saadaan kaupaksi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17224516/miten-ihmiset-saadaan-innostumaan-vetyautoista-suomessa
Ja lisää pohdintaa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17224234/ostanko-vetyauton-vai-bensan-tai-dieselin
Nyt ne vetyautot tulee! Hienoa, Mahtavaa ja Ihanaa!
Haluan ehdottomasti ostaa Mirain heti kun se tulee, koska 70 000€ autosta on pikkuraha, etenkin kun se pitää huoltaa 8tkm välein! Haluan ehdottomasti tukea lasipalatsia 5-6x vuodessa määräaikaishuoltojen varjolla ja maksaa tankkauksista 5-6x enemmän kuin naapurin Tesla Tero tai ID.3 Ismo. Ja onhan se aivan naurettavaa että ne sähköautomiehet kotona vaan tökkää johdon kiinni ja lähtee aamulla “täydellä tankilla”! Mieluummin mä ajelen täältä kotoa 20km tankkaamaan kallista vetyä kuin hoidan sen kotipihassa. Tarkemmin ajateltuna voisin yhdistää tankkausreissut huoltoreissuihin niin ne menee samoilla kipeillä, säästyy aikaa!
Suurella innolla odotan myäs Lapin reissuja vetyautollani! Voi sitä riemua kun ajelen Saariselälle talvella ja tankkaan matkalla vain pari kertaa ja sekin kestää muutaman minuutin per kerta. Toivon että kukaan muu ei ole samaan aikaan liikenteessä, sillä kismittäisi istua vetyasemalla jonottamassa omaa vuoroaan kun edessä on neljä autoa. Mutta samalla kun se vetyasema paineistuu 15min joka tankkauksen jälkeen niin mä voin hehkuttaa somessa ja suomi24:ssä kuinka kätevää ja ihanaa tää vetyautoilu on. Kateellisena katson kun sähköautoilijat pysähtyvät vartiksi HPC-asemalle, käyvät kusella, juovat kahvit ja jatkavat matkaa. Onneksi ajatus muutaman minuutin tankkauksesta lämmitää mieltä ja jaksan vielä odottaa 45min ja sitten on mun vuoro! Paitsi jos se vetyaseman “vetypistooli” on jäätynyt pakkasen ja useamman perättäisen tankkaajan takia. Toivottavasti toi edellinen saa sen pistoolin irti, koska tässä lähin vetyasema on 300km päässä ja mun tankki on aivan kuiva.
Mutta jahka mä pääsen joskus sinne Saariselälle niin ainakaan ei tarvii laittaa autoa lataukseen. Toivottavasti se Rovaniemen vetyasema toimii, koska menomatkalla se on viimeinen vetyasema ennen Inaria. Vähän harmittaa, että vety ei riitä siellä Saariselällä mihinkään ylimääräiseen ajeluun tai en pääse takas Rolloon. Mutta ainahan mä voi ajaa taksilla tai vuokrata koiravaljakon. Köyhät kyykkyyn, täältä tulee tuore vetyautoilija!
Vetykoukkua en tosin ota Miraihin, koska sellaista siihen ei saa. Ehkä naapurin Tesla Tero voi tarvittaessa vetää mun polttopuut mökille sen Model 3 Performancella (jossa siis koukku). En kyllä ymmärrä ihmisiä, jotka haluavat tehokkaan auton. Miksi auton pitää kiihtyä yhtään yli 9 sekunnin nollasta sataan? Ohittaa voi kyllä ohituskaistalla. Mieluummin mä maksan autosta joka kiihtyy sataseen yhdeksässä sekunnissa sen 70 000€ kuin ottaisin vähän halvemmalla auton joka kiihtyy sataseen 3,1 sekunnissa. Ei mitään tolkkua jos auto kiihtyy noin nopeasti. Minun nykyinen Corolla kiihtyy nollasta sataan karvan alle 14s ja sillä olen hyvin pärjännyt, siispä sen pitää kelvata kaikille muillekin.
Niin ja sitten se paras juttu Miraissa! TILAT!
Auto on ulkomitoiltaan yhtä suuri kuin Tesla Model S, mutta sen sisä- ja tavaratila on pienempi kuin VW ID.3:ssa. Erityisesti pidän siitä, että takapenkit eivät kaadu (koska niiden takana on akku), sekä siitä tutusta ja turvallisesta kardaanitunnelista joka varmistaa takamatkustajien ahtaat olot. Ei se oikeasti ole kardaanitunneli vaan siellä lattian alla on piilossa vetytankki, samanlainen jonka takia se takakontti on niin pieni. Eipähän ainakaan tarvitse pakata niin paljoa tavaraa Lapin reissulle ja nalkuttavan muijan pistän istumaan sinne taakse keskelle. Se jankuttaa että naapurin Tesla Model 3 on paljon suurempi auto niin sisä- ja tavaratiloiltaan kuin Mirai ja siinä kaatuu penkit, eikä ole sitä hiton suurta vetytankkia lattiassa.
Kun kovilla pakkasilla Mirain vetyjärjestelmä jäätyy umpeen, voin pyytää taas naapurin Tesla Terolta kyydin kirkolle sunnuntaisin ja ma-pe aamuisin SEO:n baariin (koska Essoa ei enään ole). Siellä SEO:n baarissa me sitten kehutaan toisillemme vetyautojamme ja arvaillaan kuka tuli pakkasaamuna taksilla ja kuka naapurin sähköautolla kun omat vetyautot ei tosiaan toimi pakkasilla. Kyllä ne toimii jos on vaan -20c pakkaset, mutta kulutus minun nurkka-ajoissa an kolmin kertainen kesäkeleihin verrattuna, MUTTA tankkaus on nopeaa jos ei tarvitse odottaa sitä vetyaseman paineistusta. Kesällä puolitankillista riittää puolet pidempään ajoon kuin talvella täysi tankillinen. Siitä mä just tykkään vetyautoissa, että kesällä kulutus on pientä, enhän mä talvella aja kuin sinne Saariselälle kerran tai kaksi, mutta vaan pikkupakkasilla. Tarkennetaan sen verran että vaikka talven nurkka- ja pätkäajossa kulutus on aivan tautinen niin pitkällä matkalla se kyllä tasoittuu ja menee “melko pienellä”, jopa 400km täydellä tankilla!
Aivan huippua, että vetyautot vihdoin tulee, eikä tarvitse joka aamu ja ilta uhrata kuutta sekunttia siihen sähköauton latauskaapelin kytkemiseen. Säästyneen ajan käytän vetyasemalla jonottaen ja huollossa ILMAISTA kahvia juoden. Tulee huollon kaverit tutuiksi, ehkäpä saan niistä Facebook kavereita?
Terveisin SEO:n baarin Vetyauto Ville, Kaikkien Alojen Asiantuntija.
Miten vetyautojen myynti on sujunut Ruotsissa ja Norjassa autokauppiaiden näkökulmasta?
Varmaan surkeasti kun vetyautoja kyseisissä maissa ei käytännössä ole.
Miten se Skartan esittelyauto pärjää kun vety loppuu? Vaikkei sillä ajettaisi niin vetyä haihtuu myös hyvin hiljakseen tankista, siirtoputkista ja paineensäätimestä hiljakseen koska vety on pirun pieni atomi tullen jopa metallista läpi. Jossain vaiheessa siitä loppuu totaalisesti vety ellei sitten Ruotsin puolelle viedä tankkaukseen (osan matkaa) hinurilla?
Nyt+2+suurta+vetyautojen+valmistajaa+sen+tunnustaa,+Hyundai+ja+Toyota.+Ei+kannata+autokauppioiden+panostaa+vetyautojen+markkinointiin.+Ihmisiä+ei+kiinnosta+vetyautot.
En aio myydä!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254737/suostuuko-autokauppias-myymaan-minulle-vetyautoa
Laskelmia vetyauton omistamisesta tässä ketjussa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17057250/laske-tasta-vetyautoilusi-hinta-kerro-tulos-
Aika heikoilta näyttää että Suomeen saadaan kattava vetytankkausverkosto, joten tuskin merkittäviä määriä myöskään tulee myyntiin vetyautoja.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-
Liikenneministeri ei tue vetytankkausasemia joten tuskin merkittävillä verorahoilla niitä rakennetaan. Mutta miten sitten sijoittajat saadaan huokuteltua suomeen rakentamaan kallis vetytankkausverkosto jos ennuste on vielä että vain muutamia satoja autoja saadaan ihmiset ostamaan?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17269703/liikenneministeri-timo-harakka-ei-nae-vetyverkostoa-jarkevana-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
Keskustelusta tulee lyhyt:
- Missä tätä voi tankata?
-- Lähin asema on Ruotsissa.
Vetyautoja menee kyllä todella suuret määrät kaupaksi heti kun muutama vetytankkausasema Suomeen saadaan. Sillä niin kovaa on väittely ja vetymainosspämmäys "sähkö ja hybridiautot" puolella ettei meinaa omalla "vetyautot" palstalla pysyä eikä munaton suomi24 ylläpito uskalla väärälle palstoille jatkuviin vetyavauksiin puuttua. Toisinsanoen niin hurja kannatus on että ostakaa autokauppiaat maksimi lainalla heti 10 vetyautoa pihaan kolmea eri merkkiä, niin aivan varmasti menee kaupaksi. On kato miljoona bisnes. :o)
.... tai sitten ne vetyhypettäjät tietää ne kaikki huonotkin puolet vetyautoista ja jättää ostamatta. Helppoa se on vetyautoja kannattaa netissä, mutta ei sitten omalla rahalla oikeassa elämässä. ;-)
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17250653/uskallatko-suositella-vetyautoa-ystavallesi-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
"Keskustelusta tulee lyhyt:
- Missä tätä voi tankata?
-- Lähin asema on Ruotsissa."
Selvä, muutan Ruotsiin. Ostan tuon vetyauton. :o)
Vetyautojen myynti vaikeutuu entisestään kun rahaa vetyverkostoon tuskin irtoaa Ukrainan sodan takia.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17343874/vetyverkoston-rakentaminen-nyt-ukrainan-sodan-takia-taysin-jaissa-
Jos vetyverkoston rakentaminen laitetaan jäihin, niin ei mitään mahdollisuutta vetyautoilla moneen vuoteen yleistyä.
No nyt se vetyasemien rakentaminen vasta jäissä onkin.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17343874/vetyverkoston-rakentaminen-nyt-ukrainan-sodan-takia-taysin-jaissa-
Ukrainaan nousee aivan varmasti vetyasemia. :o)
Juu, kun venäläinen vetytankki menee ryöstämään vetytankkausasemaa, niin se räjäytetään. :D
Kun vielä ihmisille selviää vetyautojen lyhyempi ikä ja sitä kautta myös että se on gigasaastetta, niin voi olla ettei sitä halutakkaan ostaa. Jälleenmyyntiarvokin voi olla melko huono 13v ikäisenä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
Ehkä vuonna 2024 avataan vetytankkausasema... ehkä. Joko alkaa autokauppiaita vetyautot kiinnostamaan?
Myynti tulee olemaan hyvin vaikeata vetyautojen osalta tulevaisuudessa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17770801/yhdysvallat-11-vuotta-ja-vain-15-000-vetyautoa-myyty-
Hyvin vaikeata tulee olemaan....
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17272076/alle-01-ostaa-todellisuudessa-vetyauton-suomessa-