1. Vetyä käyttävät autot ovat kevyempiä kuin sähköautot. Tämä on tärkeää, kun ympäristöön joutuvasta mikromuovista melkein puolet tulee autojen renkaiden kulumisesta ja kun renkaat kuluvat sitä enemmän mitä painavampi auto on.
2. Akkumetallien riittävä saaminen edellyttää sitä, että suuri määrä uusia kaivoksia perustetaan. Tämän seurauksena ympäristö pilaantuu varsinkin, kun akkumetalleja on kaikissa malmioissa sangen vähän. Jos akkumetallikaivoksia ei perusteta esimerkiksi Euroopan alueelle, metalli joudutaan hankkimaan maista, joiden kaivoksissa käytetään lapsityövoimaa ja missä työntekijöiden olot ovat huonot (esim. Kongo). Vaihtoehtoisesti akkumetalli tai jopa akut joudutaan hankkimaan Kiinasta, mikä entisestään lisäisi Euroopan Kiina-riippuvuutta.
3. Vetyauton tankkaaminen sujuu yhtä vaivattomasti kuin perinteisen bensiiniauton. Eli vetyauto on valmiiksi tankattu silloin, kun sähköauto vasta alkaa latautua.
4. Kaikille on varmaan tullut tutuksi, kuinka älypuhelimien akkukesto lyhenee merkittävästi pakkasella. Sama ongelma tulee esiin sähköautoissa. Jos kesällä akku riittää 500 km:n ajoon, talvella ajomatka lyhenee jopa viidennekseen tästä.
Vetyauton toimintamatkaan pakkanen ei vaikuta.
Tällä hetkellä suurin ongelma vetyautojen käytölle Suomessa on tietysti vetyasemien puute, mutta tilanne tullee kuitenkin muuttumaan.
Raskaan liikenteen osalta on jo käymässä ilmeiseksi, että sähkökäyttöiseen kalustoon ei siirrytä vaan tulevaisuuden rekat ovat vetykäyttöisiä.
Joten kuorma-autojen tankkauspisteitä on ilman muuta rakennettava ympäri Suomen. Tällöin myös pienten vetyautojen tankkaus tulee mahdolliseksi.
2. Akkumetallien riittävä saaminen edellyttää sitä, että suuri määrä uusia kaivoksia perustetaan. Tämän seurauksena ympäristö pilaantuu varsinkin, kun akkumetalleja on kaikissa malmioissa sangen vähän. Jos akkumetallikaivoksia ei perusteta esimerkiksi Euroopan alueelle, metalli joudutaan hankkimaan maista, joiden kaivoksissa käytetään lapsityövoimaa ja missä työntekijöiden olot ovat huonot (esim. Kongo). Vaihtoehtoisesti akkumetalli tai jopa akut joudutaan hankkimaan Kiinasta, mikä entisestään lisäisi Euroopan Kiina-riippuvuutta.
3. Vetyauton tankkaaminen sujuu yhtä vaivattomasti kuin perinteisen bensiiniauton. Eli vetyauto on valmiiksi tankattu silloin, kun sähköauto vasta alkaa latautua.
4. Kaikille on varmaan tullut tutuksi, kuinka älypuhelimien akkukesto lyhenee merkittävästi pakkasella. Sama ongelma tulee esiin sähköautoissa. Jos kesällä akku riittää 500 km:n ajoon, talvella ajomatka lyhenee jopa viidennekseen tästä.
Vetyauton toimintamatkaan pakkanen ei vaikuta.
Tällä hetkellä suurin ongelma vetyautojen käytölle Suomessa on tietysti vetyasemien puute, mutta tilanne tullee kuitenkin muuttumaan.
Raskaan liikenteen osalta on jo käymässä ilmeiseksi, että sähkökäyttöiseen kalustoon ei siirrytä vaan tulevaisuuden rekat ovat vetykäyttöisiä.
Joten kuorma-autojen tankkauspisteitä on ilman muuta rakennettava ympäri Suomen. Tällöin myös pienten vetyautojen tankkaus tulee mahdolliseksi.
Vastaukset 126
Vanhimmat
Tähän asti vetyä käyttävät autot eivät ole olleet kiloakaan kevyempiä kuin akkusähköautot. Joten jo ensimmäinen kohta menee pieleen. Polttokenno painaa yli 50 kiloa ja vetytankki noin 100 kiloa ja silti myös polttokennoautossa on akku, koska sähkö johdetaan vetyautossakin akun kautta. Vety on itsessään kevyttä, mutta koska se on voimakkaasti paineistettu niin se tarvitsee painavan tankin. Sitten myös polttokenno on täynnä harvinaisia metalleja, joten sekin kohta on päin persettä. Edes vetyauto ei ilmesty tyhjästä ja siihen tarvitaan myös metalleja. Ja sähköauto ladataan kotona, vetyautolla se ei ole mahdollista.
Ja vedyn ongelmana on edelleen, että vety tulee aina maksamaan paljon enemmän ja sen käyttäminen on vaikeampaa. Sähköautoja voi nykyään ladata kauppamatkan aikana parkkipaikalla ja kotona, vetyautoilla pitää mennä erikseen asemalle.
Ja sähkörekkojakin on jo myynnissä ja käytössäkin Suomessa, vetyrekkoja ei ole. Ja kaupunkibusseihin ei vetyä tule, ne on jo suurelta osin muuttuneet sähköbusseiksi.
Seuraavaan 20 vuoteen ei vetyautot markkinoita tule valtaamaan. Ei varsinkaan henkilöautoissa. Vetyautot eivät korvaa sähköautoja.
Ja vaikka sähkökuorma-autoja on vähän niin tänäkin vuonna on rekisteröity 32 sähkökuorma-autoa Suomessa. Eli ei sähköä raskaassa liikenteessä ole hylätty.
Ne ovat oikein hyviä jakeluliikenteeseen jossa ajetaan tiettyjä reittejä vakituiseen.
Ne varmasti lisääntyvät reilusti kun kokemuksia kertyy ja todetaan niiden hyvät puolet.
😍😍😍😋😋😋😋😍😍😍
💋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#180594392
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Vetyautoja
ei ole
eikä tule.
Ei ainakaan polttokennoon perustuvina.
Ehkä vetyä käyttävä polttomoottoriauto voisi menestyä. Se voi hyödyntää vähän epäpuhdastakin vetyä.
Hevosettomia kärryjä ei ole eikä tule.
Ilmaa painavammat lentolaitteet on mahdottomuus.
Vetyauto vaikuttaa huomattavasti paremmalta vaihtoehdolta kuin ladattava akkusähköauto 👍
Vetyauto on myös ympäristöystävällisempi vaihtoehto kuin akkusähköauto.
https://yle.fi/a/3-12079587
Vetyautoilu on huomattavasti helpompaa kuin ladattavalla sähköautolla ajaminen
https://www.is.fi/autot/art-2000009679810.html
4. Vetyauto tosiaan sopii erinomaisesti Suomen olosuhteisiin koska pakkanen ei lyhennä sen toimintamatkaa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hydrogeeni-bemari-nayttaa-suuntaa-autoilun-tulevaisuudelle/66b72df1-61bc-4c0d-ad25-a8a9cf622082
Yhtä ainuttakaan tieteellistä tutkimusta en ole löytänyt netistä paljonko samalla autolla sama reitti kuluttaa vetyä talvella ja kesällä? Pyydän nyt sinulta sellaista. Väitän että vedyn kulutus lisääntyy jonkin verran talven tiheämmän ilman, lumen vastuksen, polttokennon lopun tuuletuksen ettei jäädy (vie energiaa) ja lämmityslaitteen käytön takia jolloin polttokenno lämpiää hitaammin optimilämpöihin toimiakseen kunnolla. Kaikki tietää että polttomoottori autollakin hieman nousee kulutus talvella.
Miksi Toyota eikä Hyundai ole sellaisia selviä tutkimuksia julkaisseet jos tämä väite pitäisi paikkansa ettei vetyautolla talvella merkittävästi? Ja nyt sitten tutkimusta, jossa kerrotaan tulokset LUKUINA eikä minään sanallisina hypettämisinä.
Sähköautoissa toimintamatka pakkasella on ainakin surkea, ei vetyauto voi olla sitä huonompi.
Vetyautojen vuoro tulee 👍😊
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/2b-2023/autoteollisuuden-suunnitelma-b-vetyautojen-vuoro-tulee-viela/
Kaikki sinänsä hienoja asioita.
Sitten voidaan miettiä kuinka moni on noista valmis maksamaan huomattavaa lisähintaa. Vetyauto on sähköautoa kalliimpi hankkia, ja ennen kaikkea polttoainekustannukset ovat moninkertaiset akkusähköautoon verrrattuna.
Kyllähän se niin on että fossiilivapaa vety tulee mullistamaan liikkumisen.
https://www.vattenfall.fi/fokuksessa/fossiilivapaa/fossiilivapaa-vety/
Vetyauto on myös halvempi. Toyota Miraita ei ole vielä hinnoiteltu Suomeen mutta arvio on noin 70 000 € kun saman kokoluokan halvinTesla Model S karvalakkimalli maksaa noin 98 000 €.
Perheluokan sähköfarkun saa reilulla 30000 eurolla. Mitään vetyautoa ei ole myynnissä eikä edes suunnitteilla tuohon hintaluokkaan.
70000 euron autolla ei markkinoita vallata, oli käyttövoima mikä tahansa.
Toyota Mirai vetyauto.
https://www.toyota.fi/sahko/polttokennoauto/mirai
Ainoa ongelma tuossa vertailussa on, että mirai on sisätiloiltaan pienempi kuin Tesla model 3.
Vetytankit vievät yllättävän paljon tilaa.
"Vetyauto on myös halvempi. Toyota Miraita ei ole vielä hinnoiteltu Suomeen mutta arvio on noin 70 000 € kun saman kokoluokan halvinTesla Model S karvalakkimalli maksaa noin 98 000 €."
Päätit sitten tahalleen valita kalliin täyssähköauto verrokin vääristäen totuutta eikä muka noin 40 000e useampaa vaihtoehtoa ole Mirain kokoluokassa?
Ja jos Toyota ei ole viitsinyt edes julkistaa Mirain listahintaa Suomessa, niin viittaa vahvasti siihen että hintaa tulee liikaa eikä sitä kehdata kertoa. Hyundai Nexo karvalakkimalli maksaa 80 000e.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17259553/mita-saa-70-000---90-000e-vetyauton-hinnalla
Halpaa lystiä.
https://tekniikanmaailma.fi/edellakavijyyden-riskit-realisoituivat-saksalaismiehen-vetyauto-piiputti-ja-korjauslasku-on-valmistajankin-mielesta-jarjeton/
Kuuden vuoden päästä Suomessa on jo vähintään 10 vetytankkausasemaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/17de8d35-d3b9-4c30-9682-e660661ac4cd
"Kuuden vuoden päästä Suomessa on jo vähintään 10 vetytankkausasemaa."
Tässä on jo muutama vuosi vierähtänyt kun ollaan lupailtu vetytankkausasemia.... aina niissä vain tuntuu kestävän. Ei edes vedyn asiantuntija Woikoski suostu enään rakentamaan vetytankkausasemia omalla rahallaan vaikka vedyn myyminen olisi heidän etunsa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17449806/miksi-edes-yhta-ainoaa-vetyasemaa-ei-saada-pystyyn
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17744170/vetytankkausaseman-aukiolon-luotettavuus-heikkoa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17809057/miljoona-vetyautoa-suomessa-tarvitsee-2133-miljoonaa-euroa-tukea-
Tämähän menee niin kuin on ennustettu 👍
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
Kuunnelkaahan tämä podcast ihan ajatuksella. Asiantuntijat keskustelevat vetyautoista.
Minulla ainakin tuli tunne että vetyautot ovat haihattelua.
https://www.supla.fi/episode/42ee9ea6-87e5-5986-8838-93e3d1ea6842
Video vetyautoista.
Vetyauto vaikuttaa hyvältä vaihtoehdolta 👍
Kannattaa katsoa.
https://youtu.be/yoo0qvBsCpo
Miksi et sitten hanki vetyautoa?
Vety vain paranee
Hyundai Nexo vetyauto on jo myynnissä Suomessa.
https://www.hyundai.fi/mallisto/nexo/
-Vetyauto huollettava alle 10 000km.n välein tietää paljon ajavalle 5-6 huoltokäyntiä vuodessa.
-Vety maksaa halvimmillaankin 5 kertaisesti sähkön hintaan verrattuna.
-Vetyasemalla pystyy tankkaamaan vain 40 autoa sinne kuljetetulla rekallisella vetyä. Tietää aikamoista rekkarallia.
-Tankkaus hoituu nopeasti vain ensimmäisellä autolla, jonka jälkeen odotettava paineen nousu noin 20 min. Eli sähköauton lataa nopeammin monessa tilanteessa.
-Yhden vetytankkausaseman hinnalla saa sähköauton 20 pikalatausasemaa.
-Vetyautoa ei voi tankata kotona.
-Ainoatakaan puolueetonta vetyautolla tehtyä talvitestiä ei ole tehty koska autonvalmistajat eivät ole autoa sellaiseen luovuttanut. Eli toimivuus talvioloissa edelleen kysymysmerkki.
-Polttokenno uusittava vähintään 300 000km.n jälkeen tehtaan mukaan, sellaisen kestävyydestä ei ole tietoa.
-Vetysäiliöt uusittava 15 vuoden päästä.
Upeaa!
Suomeen tulevat vetytankkausasemat tulevat olemaan suuren kapasiteetin asemia.
Suuren kapasiteetin asemalla pystyy tankkaamaan 12 vetyrekkaa tai vähintään 200 vetyhenkilöautoa tyhjästä täyteen per päivä ilman välipaineistusta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/17de8d35-d3b9-4c30-9682-e660661ac4cd
Jaaha, no montako sähköauton nopeaa latausasemaa saisi yhden tuollaisen hinnalla?
Veikkaanpa että sata. Noilla sitten lataakin 2400 sähköautoa vuorokaudessa. Heikko esitys tuollainen vetyasema on silti.
Korjaan.. siis 4800 sähköauton latausta vuorokaudessa kun yhden lataamiseen menee max 30min. Käytännön toteutuma olisi yli 5000 latausta.
Hondalta tulee ensi vuonna markkinoille CR-V vetyauto.
https://tekniikanmaailma.fi/honda-tuo-ensi-vuonna-myyntiin-cr-vn-jossa-on-kaikin-puolin-paranneltu-seuraavan-sukupolven-polttokenno/
Kyllä se näin on ja autoalan tiedotuskeskuksenkin mukaan tieliikenteen lopullinen tavoite on vetytalous.
https://www.aut.fi/tieliikenne/polttoaineet_ja_kayttovoimat/vety
Autoilun seuraava trendi on vetyauto 👍
https://www.hs.fi/talous/art-2000009144760.html
Suomessakin vetyliikenne lähtee nyt etenemään.
https://www.toyota.fi/toyota-way/ymparisto-ja-vastuullisuus/vetyliikenne-etenee-nyt-myos-suomessa
TV:ssä haastateltiin pari päivää sitten tutkivaa asiantuntijaa jonka alueena on kiertotalous ja puhtaat polttoaineet ja energiat ja hän kertoi, että vety tulee Suomessa teollisuuden käyttöön ja ehkä laivoihin ja rajoitetusti raskaaseen liikenteeseen, ei henkilöautoihin.
Uskon häntä enemmän kuin Toyotan mainoksia ja vetypojan epätoivoista ATK:n kaivuuta maailmalta.
Tuossa hyvä esimerkki mihin kaikkeen vetyauto pystyy.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/de69771d-94e9-4c8f-9d6c-5a7082a22777
Vetyauton ainoa etu on teoreettisesti nopeampi tankkaus ja se edellyttää kattavaa verkostoa läpi laajan maamme ja useita paikkoja per asema, että vety saadaan paineistettua ja se kestää pidempään kuin itse tankkaus. Vety on kallista, 24 euroa kilo mm. Itävällassa. Autoja ei ole kuin pari kolme mallia ja maksavat tuplaten sähköautoon nähden ja ainakin Hyundain ilmoituksen mukaan polttokennon eli-ikä on 136tkm, eli todella kallis remppa tulee aika nopeasti eteen.
Rolls-Royce on tuomassa vetyauton markkinoille.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/907ff496-cd7e-433a-bf3e-8c8d5b0a4ae2
Polttokennoon tarvitaan kalliita eksoottisia metalleja ja sen kesto ei ole kovin pitkä, sellaiset 1336tkm minkä Hyundai on luvannut.
Typo, siis 136tkm, eli sama keskiarvo kuin Toyotan paalaus kilometreistä.
Yhden tutkimisprofessorini mukaan viime viikonloppuna, vetyä ei tulla valmistamaan autokäyttöön. Vety menee teollisuuteen, jossa sitä käytetää ja/tai tehdään ammoniakkia ja metanoolia.
itse lataava hyprid on paras nyt ja kymmenien vuosien päästä ja relax täys takuu aina kymmenen vuotta
Vedyn hinnaksi arvioidaan tulevan 5 €/kg.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maistiainen-bmw-ix5-hydrogen-vetovoimainen-vetyauto/
Ehkä joskus sadan vuoden päästä…😂 Sitten voit vaihtaa kolmen tonnin pommisi vety bemariin.
Käyttövoimaennusteissa vetyauto alkaa ottamaan jalansijaa 😊
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525f3d0
Siis 2,5 vuotta vanhoissa ennusteissa, jotka on jo mennyt osittain pieleen. Huomaatko artikkelissa kuinka siinä puhutaan, että vuonna 2023 tulisi joitakin satoja vetyautoa Suomeen. Tätä ei todellakaan tapahdu ja myös vetyasemia ei tänä vuonna tule, vaikka näin tuohon aikaan luultiin. Ja tuskin tulee ensi vuonnakaan.
Tuo juttu osoittaa hyvin vain sen miten jälleen kerran ennusteet vetyauton yleistymisestä ovat menneet pieleen. Etenkin kun verrataan siihen kuinka paljon vastaavasti akkusähköautot ovat yleistyneet viimeisen 2,5 vuoden aikana.
Hyvä vetysivusto.
https://vetylaitos.fi/
Viidentoista-kahdenkymmenen vuoden kuluttua sähköautot on yhtä naurua herättävä muistelus kuin vesisängyt ovat nyt.
Hah hah haa... Vetyautot ei tule edes 20 vuoteen, vaikka idiootti vetyspämmäri kuinka itkua vääntäen yrittää muuta sanoa. Kukaan ei enää usko, että vetyautot valtaisi markkinat edes vuoteen 2040 mennessä. Jopa Toyota on jo luovuttanut.
Sähköautoilijoilla on nyt selvästi paniikki päällä: miten käy sähköauton arvon kun ylivoimaiset vetyautot valtaavat markkinat...
Vetyautot eivät tule valtaamaan markkinoita.
Vetyintoilijoilla se paniikki tuntuu olevan päällä kun vetyautoja pitää toistuvasti kehua sähköautopalstalla vaikka vetyautoillekin oma osionsa. Eipä siinä oikein muuta selitystä voi olla kuin että heillä lienee omia taloudellisia intressejä pyrkiä boostaamaan asiaa kaikin keinoin...
"Viidentoista-kahdenkymmenen vuoden kuluttua sähköautot on yhtä naurua herättävä muistelus kuin vesisängyt ovat nyt."
Vetyautoja on yritetty valmistaa ja lobata jo 90-luvulta lähtien. Kalifornian 20 vuoden vetyautoilu edelleenkin jäänyt tyngäksi vaikka vetytankkausverkostoon laitettua yli 200 miljoonaa dollaria eikä vieläkään toimi. Jatkuvasti vetytankkausasemia kiinni vedyn loppumisen tai huoltokorjausten takia. Usean tunnin jonoja vetytankkausasemilla silloin tällöin kun on pakko tankata vähäisillä toimivilla asemilla ruuhkauttaen ne. Jopa vetyautoja tuotu hinurilla vetytankkausasemille kun ajettu riskillä aivan loppuun vety tankista kun ollut pakko esim. päästävä töihin. Ihmiset varoittelevat uusia vetyauton ostaja ehdokkaita että mieti kahteen kertaan jos se on talouden ainoa auto että onko sinun tapauksessasi järkeä viitaten siihen ettei vetytankkausverkosto ole oikeasti toimiva ja raastaa hermoja.
Kyllä tällä hetkellä pikemminkin naureskellaan niille jotka ovat vetyloukkuun astuneet. :D
"Shortage Of Hydrogen Stations Leads To Fill-Up Frustrations"
https://www.youtube.com/watch?v=7MEnKFFQKBg
Vetyrekat tulevat myös.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyrekat-tulevat-kaksi-autojattia-investoi-lisaa-kehitystyohon/59fa1418-1cbd-4820-a44e-1596bde5de1f
Myös Pohjois-Suomeen tulee useita vetytankkausasemia.
https://yle.fi/a/74-20032292
Vireonin "lupaukset" on vain hatusta vedettyjä arvauksia. Vireon on jo tähän mennessä pettänyt "lupauksiaan" (jotka ei oikeasti ole edes lupauksia vaan toiveita). Vireon (ent. HydRe) lupaili avaavansa monta vetyasemaa tänä vuonnakin aikanaan, mutta yhtäkään ei tule eikä välttämättä tule vuonna 2024 myöskään.
Ja kuten artikkelissa todetaan niin Vireon on vasta etsimässä paikkoja. Vireon ei ole varmistanut yhtäkään paikkaa vetytankkausasemille vielä. Joten vetytankkausasemat ovat todella kaukana toteutumisesta. Ei ole rahoitusta, ei paikkaa, ei kaavaa jne. Vuosi 2025 lienee toiveajattelua.
Korjaan, siis ei yhtäkään paikkaa noiden Pohjois-Suomen vetytankkausasemia. Ainoa varmistettu paikka on tuo Liedon vetytankkausasema ja edes sen rakentamista ei ole aloitettu.
Vetyauto on kallis ja polttoaine todella kallista, eikä sitä edes saa nyt, eikä tulevaisuudessa. Ainoa etu on tankkauksen nopeus, siis ainoa. Muuten se on sähköautoa huonompi kaikessa.
Etelä-Suomen vetyasemaverkoston rakentaminen alkaa 2024 ja ensimmäinen asema avataan Järvenpäähän 2024 syksyllä.
https://www.hs.fi/kaupunki/jarvenpaa/art-2000009391950.html
Vety tulee myös veneisiin.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/paivan-kuva-aarettoman-hiljaisella-huviajelulla-hyrex-28-vetyveneella/
Finnair on mukana vetylentokoneiden kehityksessä ja vety tulee myös lentokoneisiin.
https://yle.fi/a/74-20020143
"Sähköautoilijoilla on nyt selvästi paniikki päällä: miten käy sähköauton arvon kun ylivoimaiset vetyautot valtaavat markkinat..."
Kyllä se on niin että vetyautoilijoilla on se paniikki päällä. Sen takia pitää tänne suomi24 väärälle palstalle baskomaan tulla kun ei oma vetyautot palsta riitä kertoen vain epätoivosta, kun vetyautojen palstaa ei juuri kukaan lue eikä edes facebook vety juuri ketään aidosti kiinnosta kun keskustelua ei juurikaan ole. Vain valheellista propagandaa nimettömänä koitetaan harrastaa kun ollaan kateellisia täyssähköautojen voittokulkuun.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17743607/vetytekniikka-ei-kiinnosta-juuri-ketaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17672440/laskelma-vetytankkausaseman-kannattavuudesta-ei-kannata-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17805069/shell-sulki-vetyasemat-ei-kannata
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17752830/japani-on-epaonnistunut-vetytaloudessa-ja-vetyautoilussa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006879/kaliforniassa-vaitellaan-vetytankkausasemien-rakentamisen-jarkevyydesta-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18013215/sijoitusasiantuntija-quotvetyvedot-ovat-taydellista-ajanhukkaa-quot
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17809057/miljoona-vetyautoa-suomessa-tarvitsee-2133-miljoonaa-euroa-tukea-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18005410/vetyautoilijoiden-tuska-vedyn-hinta-nousee-sietamattomaksi-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
"4. Kaikille on varmaan tullut tutuksi, kuinka älypuhelimien akkukesto lyhenee merkittävästi pakkasella. Sama ongelma tulee esiin sähköautoissa. Jos kesällä akku riittää 500 km:n ajoon, talvella ajomatka lyhenee jopa viidennekseen tästä.
Vetyauton toimintamatkaan pakkanen ei vaikuta."
Ai väität että 500km kantama tippuu talvella vain 100km? Huh huh mitä valehtelua. Tietysti jos ajaa jatkuvaa 5km pätkäajoa päästäen auton aina kylmäksi, niin silloin varmaan kun lämmitysprosessi alkaa taas alusta. Samoin tippuu huomattavasti myös polttomoottoriautolla kun päästetään kone aina kylmäksi ja alkaa taas ryyppy toimimaan täysillä, niin pätkäajossa tippuu huomattavasti kilometrit.
Ihan tutkittua tietoa erilaisilla sähköautoilla erilaisilla kuskeilla löytyy tästä linkistä ja vielä SUOMEN oloissa. Monia eri merkkisiä sähköautoja kaikilta vuodenajoilta. Talvella kantama tippuu noin 30%, ei 80% kuten väitit.
fltp.fi
"1. Vetyä käyttävät autot ovat kevyempiä kuin sähköautot. Tämä on tärkeää, kun ympäristöön joutuvasta mikromuovista melkein puolet tulee autojen renkaiden kulumisesta ja kun renkaat kuluvat sitä enemmän mitä painavampi auto on."
Toyota Mirai, Honda Clarity ja Hyundai Nexo painaa kaikki noin 1900kg eli suurinpiirtein saman kuin monet vastaavan kokoluokan täyssähköautotkin. Toisinsanoen vetyautot ei ole kevyempiä ja kuluttavat samaan tapaan teitä kuin sähköautotkin.
Kumma kun teiden kulumisista ei olla oltu huolissaan vaikka 70-luvulla jo kun painavia jenkkiautojakin oli liikenteessä. Mutta nyt sitten kun tuli täyssähköautot, niin ollaankin todella huolissaan. Ei myöskään puhuttu rekkojen ja bussien painoista.... eikä puhuta edelleenkään vaikka niitäkin on tuhansia Suomen teillä jotka vasta sitten kuluttavatkin teitä ja levittävät mikrohiukkasia.
Vety on tulossa myös skoottereihin.
https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/hydrogen-powered-suzuki-burgman-scooter/
"2. Akkumetallien riittävä saaminen edellyttää sitä, että suuri määrä uusia kaivoksia perustetaan. Tämän seurauksena ympäristö pilaantuu varsinkin, kun akkumetalleja on kaikissa malmioissa sangen vähän. Jos akkumetallikaivoksia ei perusteta esimerkiksi Euroopan alueelle, metalli joudutaan hankkimaan maista, joiden kaivoksissa käytetään lapsityövoimaa ja missä työntekijöiden olot ovat huonot (esim. Kongo). Vaihtoehtoisesti akkumetalli tai jopa akut joudutaan hankkimaan Kiinasta, mikä entisestään lisäisi Euroopan Kiina-riippuvuutta."
Vetyautot tarvitsevat myös polttokennoja varten harvinaisia mineraaleja, joten nekin pitävät kaivostoimintaa yllä. Euroopassa on herätty myös siihen että omaa kaivostoimintaa pitää lisätä huoltovarmuuden nimissä, jotta Eurooppaa ei voi kiristää mineraaleilla.
Vetyvuodot kiihdyttävät ilmastomuutosta jopa 11 kertaisesti. Pienen atomin takia vety vuotaa todella salakavalasti kun se ei näy, maistu eikä sitä pysty haistamaan. Samoin vaarallinen kaasu ympäristölle sillä syttyy räjähtävästi pienestäkin kipinästä, joten vetyvuodot otettava vakavasti. Kuvittele mitä tuhoa tulee jos vetybussi räjähtää ruuhka-aikana keskustassa.... todella harvinainen tilanne, mutta mahdollinen.
Vetysäiliöt plus muut komponentit haurastuvat HIC ilmiön takia, joten siitäkin tulee omaa ympäristön kuormitusta tulevaisuudessa kun niitä pitäisi uusia. Todennäköisesti vetyautojen vetysäiliöitä ei uusita vaan kun maksaa liikaa suhteessa auton arvoon, jolloin se mielummin romutetaan "ennenaikaisesti" 15 vuoden kohdalla, joten luonnon kannalta se ei ole hyvä juttu. Vetyautot kiihdyttävät "kertakäyttökulttuuria" kun vetyautoja romutetaan paljon enemmän 100 vuoden aikavälillä kuin täyssähköautoja, sillä täyssähköautolla voidaan ajaa kuluneella akullakin vielä 20 vuoden jälkeenkin ainakin kakkosautona.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17696132/vetytalouden-suuri-haaste-on-nimelta-hic-ominaisuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17401861/vety-lammittaa-ilmastoa-11-kertaisesti-vuodot-tukittava-
https://www.kriittisetmateriaalit.fi/euroopan-investointipankin-paajohtajan-puheenvuoro/
Vety tulee myös polkupyöriin. Tunnettu polkupyörävalmistaja Canyon on esitellyt vetypolkupyörän.
https://road.cc/content/feature/check-out-hydrogen-cell-powered-canyon-eco-speed-303049
Myös vanhan polttomoottoriauton voi muuntaa toimimaan vedyllä kuten tässä videolla.
https://youtu.be/RAEhhYqMEBE?si=T44feQv2W-LVT7vE
2500kg tämä vetyauto, joten kyllä nyt tiet tuhoutuvat. :D
""Interesting enough, the iX5 Hydrogen weighs roughly the same as an X5 PHEV, around 2,500 kg (5,512 lbs)"
https://www.bmwblog.com/2022/03/10/bmw-ix5-hydrogen-review/
BMW X5 BEV painaa 2650 kg.
Ero on aika pieni. Tosin monet sähköautot painaa alle 2000 kg, joten nämä Bemarit ovat todella painavia sähköautoksikin.
Se tosiaan on parempi.
Vetyauto on mielenkiintoinen vaihtoehto.
Se vaan on paras 👍😊
Se vaan on.
Vetyauto on ihana 💕
Vetyauto on suloinen ❤️
Vetyauto on mainio 👍
Vetyauto on huima 😊
Vaikuttaa parhaalta 😊
Vetyauto sopii vain perusdemarin aatemaailmaan, missä joku muu hoitaa ilmaiseksi kaiken vetyinfran.
ulkolaiset verkko kaupat myy vetygeneraattodeita, jota saadaa suoraa vedestä ajon aikana,
Vetygeneraattoreilla todella kallis hinta. Paljon järkevämpää ostaa bensa/diesel generaattori. Huoltaminen ja polttoaineen hakeminenkin paljon helpompaa polttiksissa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17768102/vetygeneraattorin-alyton-hinta-joka-ei-menesty-kilpailussa-
Vetyauto on vaan niin ihana 🤗
Vaikuttaa erittäin hyvältä.
Vetyauto on ehdottomasti paras vaihtoehto.
Tulisipa pian vetytankkausasemia 💕
Aivan huikeaa!
Erittäin mielenkiintoinen vetyauto.
Vety on parasta 👍
Vetyä sen olla pitää.
Minä haluan vetyauton.
Tottakai ne on kevyempiä, koska vetyhän on ilmaa kevyempää. Pitää olla paljon autossa kuormaa, ettei nouse ilmaan.
Sähkärit eivät ole tulevaisuutta, ennenkuin akkuteknologia parantuu. Vieläkään porakoneiden, kännyköiden tai minkään muunkaan sähkölaitteen akku ei kestä paljon mitään ja käyttöikä on aivan surkea. Pahimmassa tapauksessa muutaman viikon. Vähän käytetyn tietokoneen akku kestää maks. tunnin käyttöä, vaikka on olevinaan "tehoakku"- Akut myös tyhjenevät itsestään. Viikon pidät autoa tallissa, niin akku tyhjä. Näin jopa tavallisissa bensa-autoissakin. Akuista ei ole muuhun käyttöön, kuin pienten ledien voimanlähteeksi.
Koska vetyautoissa vety on paineistettu 700 barin paineeseen niin vety ei ole niissä enää ilmaa kevyempää. Lisäksi itse tankki painaa 100 kiloa ja on kooltaan noin 200 litraa.
Ja menestys mitataan myyntimäärillä ja myynneissä vetyautot on epäonnistunut surkeasti. On yksi paskan hailee vaikka kuinka itkien spämmäät mutta vetyautot on silti epäonnistunut.
Kohta on vetyä saatavilla 😊
No kun se on vaan niin ihana 💕
Näin sitä autonvalmistajat alkavat pikkuhiljaa siirtyä vetyautoihin.
https://tekniikanmaailma.fi/kaikkien-aikojen-rajuin-pakettiautouudistus-kaikki-euroopassa-myytavat-citroenin-fiatin-opelin-ja-peugeotin-mallit-menevat-uusiksi/
Totta 👍
Suomessakin vetyauto alkaa yleistyä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525f3d0
Autoliitonkin mukaan sähköautojen kautta mennään vetyautoihin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
Ei mennä vetyautoihin vielä pitkään aikaan. Ja aina vain postaat 2 vuotta vanhaa artikkelia virheellisesti vaikka autoliitto on päättänyt rakentaa täyssähköautoille pikalatureita eli niihin todellisuudessa uskotaan.
"Autoliiton Tolvasen ennustamaa polttokennoautojen todellista esiinmarssia saadaan siis odottaa vielä useita vuosia. Sitä ennen on löydettävä ratkaisu vetykaasun kustannustehokkaaseen valmistamiseen ja sen myötä tankkauspisteverkoston kehittymiseen."
"Sähköautojen määrä kasvaa kovalla vauhdilla tarjonnan lisääntyessä ja hintojen alentuessa. Sujuvan sähköautoilun edellytys on kattava ja nopea latausverkosto. Autoliitto tuo lataamiseen helpotusta rakentamalla valtakunnallisen latausverkoston yhteistyössä Virran kanssa."
https://www.autoliitto.fi/sahkoautoilu/autoliiton-lataus/
" Sitä ennen on löydettävä ratkaisu vetykaasun kustannustehokkaaseen valmistamiseen ja sen myötä tankkauspisteverkoston kehittymiseen."
Tätä on etsitty viimeiset 20 vuotta, ja tälläkään hetkellä edes optimistisimmissa skenaariossa vedyn kustannus ei ole lähellekään sitä tasoa millä sen pitäisi olla jotta se olisi kustannusmielessä kilpailukykyinen akkusähköauton kanssa.
Valmistaako Autoliitto paljonkin vetyautoja?
1. Vetykaasun paloturvallisuus !!?? (räjähdys herkkää) !!??
2. Vetysäiliön, liittimien, putkiston ym valmistus standardi !!??
3. Vetykaasua ei saa suoraa luonnosta. Vetykaasu täytyy jalostaa luonnosta !!??
4. Edellä mainittuihin viitaten, kolariturvallisuus !!??
Vedyn valmistus vaatii paljon sähköä: vetykilon tuottamiseen vaaditaan 10 litraa vettä ja 55kwh vihreätä sähköä, josta saadaan takaisin sähköksi polttokennossa muutettuna 15 kwh. Lisäksi vetymolekyylit ovat aurinkokunnan pienimpiä ja tulevat lopulta kaikista materiaaleista läpi, mutta muuten hyvä idea.
Mitäs sillä on sitten merkitystä jos vety päästövapaata.
Ja niista häviöistä, energia ei katoa mihinkään, häviöt voidaan hyötykäyttää.
Kyllä se vaan näin on.
No kun ne vaan ovat.
On se kyllä huikean paljon parempi.
Näin se vaan on.
Suukkoja vetyautolle 😙
Vetyauto vaikuttaa tosiaan paremmalta.
Hyvin sanottu 👍
Joo vetyauto on paras ihan selvästi.
Onhan se. Lisäksi tulee vielä se tosiasia että toisin kuin akku, vetysäiliö omaa tietyn nosteen ilmaa kevyempänä kaasuna ja näin se itseasiassa vain vähentää liikuteltavaa massaa. Vetyauto ei tarvitse akkuunsa harvinaisia maamineraaleja joista on jo nyt huutava pula. Mineraalipula tulee estämään sähköautojen yleistymisen, sitä vaan ei tyhmemmät vielä ymmärrä. Vetyauto on tulevaisuutta.
Tässä nyt ei ollut mikään totta. Vety on nesteenä tankissa ja painaa ihan kuin bensakin ja samanlaisia ne akut on vetyautoissakin kuin sähköautoissa ja hybrideissä.
Vety on kaasu jos et tiennyt. Vetyautoissa on ihan samanlainen 12v lyijyakku kun kaikissa muissakin normaaleissa autoissa.
On tämä huikeaa.
Vieläkään EI YHTÄÄN vetytankkausasemaa. Ei edes raskaalle liikenteelle.
Kun kirjoitat tänne sähköautopalstalle niin oletatko että sähköautoilijat uskoisivat valheitasi. Mitäpä jos kirjoittaisit sinne vetyautopalstalle.
Hetkinen tämä oli siis "hybridi- ja sähköautot" palsta.
Siis vetyautohan on sähköauto.