Tuulimyllyt ei lataa yli - 30 c pakkases tuuli loppuu ei siivet pyöri

Vetyyn voidaan varastoida ylituotettua sähköä ja se on ainoa peruste vedyntuotannolle, mutta se menee tietenkin teollisuuden iloksi. Autoiluun se on ihan liian kallis polttoaine ja jakeluverkoston rakentamisen yhteenlaskettuna hintana autoilijalle on se niin järjetön ettei kukaan osta vetyautoa. En minä ainakaan halua maksaa polttoaineesta noin 20 euroa/100km.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Vetyyn voidaan varastoida ylituotettua sähköä ja se on ainoa peruste vedyntuotannolle, mutta se menee tietenkin teollisuuden iloksi. Autoiluun se on ihan liian kallis polttoaine ja jakeluverkoston rakentamisen yhteenlaskettuna hintana autoilijalle on se niin järjetön ettei kukaan osta vetyautoa. En minä ainakaan halua maksaa polttoaineesta noin 20 euroa/100km.

Lue lisää

Vedyn varastoimisen hyötysuhde on vain noin 20% kun 100kw muutetaan vedyksi ja taas takaisin sähköksi. Toisinsanoen vety vain hukkaa valtavasti energiaa ja sen takia vetyvarastot eivät ole menestyneet energiavarastoina maailmalla.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17237413/tieteellista-pohdintaa-vetytaloudesta-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18669498/vety-on-todellisuudessa-melko-tehotonta-energiaa-muuntoprosessien-takia-

Ja vetykilon hinta käännettynä bensa/diesel litroiksi tekee tällä hetkellä Jyväskylän vetytankkausasemalla noin 2,8e/litra. Hinta on noussut mitä se oli vuosi sitten. Ei siis ihme ettei myöskään Suomessa noin 80 000 euron vetyautot mene kaupaksi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19231950/vety-on-energiana-kallista-totea-muuntotaulukosta-itse-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi

Anonyymi00006 kirjoitti:

Vedyn varastoimisen hyötysuhde on vain noin 20% kun 100kw muutetaan vedyksi ja taas takaisin sähköksi. Toisinsanoen vety vain hukkaa valtavasti energiaa ja sen takia vetyvarastot eivät ole menestyneet energiavarastoina maailmalla.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17237413/tieteellista-pohdintaa-vetytaloudesta-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18669498/vety-on-todellisuudessa-melko-tehotonta-energiaa-muuntoprosessien-takia-

Ja vetykilon hinta käännettynä bensa/diesel litroiksi tekee tällä hetkellä Jyväskylän vetytankkausasemalla noin 2,8e/litra. Hinta on noussut mitä se oli vuosi sitten. Ei siis ihme ettei myöskään Suomessa noin 80 000 euron vetyautot mene kaupaksi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19231950/vety-on-energiana-kallista-totea-muuntotaulukosta-itse-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi

Lue lisää

Voihan sitä vetyä autoton käyttää lämmitykseenkin. Polttokennosta puolet sähköä ja puolet lämpöä.

Siitä ei ole pelkoa, että vetyautot yleistyisivät. Joku rekka tai muu raskaan liikenteen auton vety ei vielä vaikuta mihinkään. Henkilöautoiluun vetyä ei ole tulossa, sähkö vei vetyauton mahdollisuudet.

Muuten tuolla 55kw:llä ajelee keskikokoisella sähköautolla reippaat 350 km normiajossa. Talvella normikovilla pakkasellakin reippaat 200 km

Anonyymi00007 kirjoitti:

Voihan sitä vetyä autoton käyttää lämmitykseenkin. Polttokennosta puolet sähköä ja puolet lämpöä.

Kyllähän näitä vetykeksintöjä myös asuntoihin Japanissa yritettiin myydä, mutta kansa ei innostunut. Ilmeisesti liian kallista tekniikkaa hankkia ja ylläpitää. Myöskään vetyliikenteestä ei innostuttu vaikka Japanin hallitusohjelmassa yritettiin ohjata kansalaisia kohti vety-yhteiskuntaa.

Moni tietämätön siis uskoo että vety on jotain pelastavaa enkelitekniikkaa. Mutta kun sitä opiskelee tarkemmin niin paljastuu erilaisia ongelmia mistä "myyntimiehet" eivät sitten puhu.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17752830/japani-on-epaonnistunut-vetytaloudessa-ja-vetyautoilussa-

Anonyymi00011 kirjoitti:

Kyllähän näitä vetykeksintöjä myös asuntoihin Japanissa yritettiin myydä, mutta kansa ei innostunut. Ilmeisesti liian kallista tekniikkaa hankkia ja ylläpitää. Myöskään vetyliikenteestä ei innostuttu vaikka Japanin hallitusohjelmassa yritettiin ohjata kansalaisia kohti vety-yhteiskuntaa.

Moni tietämätön siis uskoo että vety on jotain pelastavaa enkelitekniikkaa. Mutta kun sitä opiskelee tarkemmin niin paljastuu erilaisia ongelmia mistä "myyntimiehet" eivät sitten puhu.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17752830/japani-on-epaonnistunut-vetytaloudessa-ja-vetyautoilussa-

Lue lisää

Eipä kansa ole Japanissa innostuneita sähköautoistakaan, koska siellä myydään minimaalisen vähän sähköautoja. Sähköautoilukin on käytännössä kuollut Japanissa ja lähes kaikki siellä ajaa polttomoottoriautoilla ja uudet autotkin ovat lähes kaikki polttomoottoriautoja.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Eipä kansa ole Japanissa innostuneita sähköautoistakaan, koska siellä myydään minimaalisen vähän sähköautoja. Sähköautoilukin on käytännössä kuollut Japanissa ja lähes kaikki siellä ajaa polttomoottoriautoilla ja uudet autotkin ovat lähes kaikki polttomoottoriautoja.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi tämän vuoden alkupuoliskolla vain 3% ensirekisteröidyistä autoista oli sähköautoja Japanissa. Eli Japanissa sähköautot ovat lähinnä pikkuisen porukan puuhastelua.

No joo…

Sähköntuotanto on puhtaasti suomalaisten omien päätösten varassa. Periaatteessa Suomessa on lähes kaikki tarvittava osaaminen ja jopa tarvittavat raaka-aineetkin pääosin ja tilaa löytyy.

Sen sijaan raakaöljy on täysin ulkomaisten toimijoiden ja tuonnin varassa. Ja tietäen, että ylivoimaisesti suurin osa öljyntuotanto on eriasteisten diktatuurien varassa ja usein vielä erittäin kriisiherkillä alueilla. Ongelmia väistämättä tulee jatkuvasti kuten nähty on.

Anonyymi00010 kirjoitti:

No joo…

Sähköntuotanto on puhtaasti suomalaisten omien päätösten varassa. Periaatteessa Suomessa on lähes kaikki tarvittava osaaminen ja jopa tarvittavat raaka-aineetkin pääosin ja tilaa löytyy.

Sen sijaan raakaöljy on täysin ulkomaisten toimijoiden ja tuonnin varassa. Ja tietäen, että ylivoimaisesti suurin osa öljyntuotanto on eriasteisten diktatuurien varassa ja usein vielä erittäin kriisiherkillä alueilla. Ongelmia väistämättä tulee jatkuvasti kuten nähty on.

Lue lisää

Hah hah haa... Paskaa jauhava sähköautofanaatikko höpisee taas naurettavan typeriä valeita. Koko nykyinen sähkötuotanto, myös aurinkovoimalat ja tuulivoimalat, on riippuvaisia täysin ulkomaisista toimijoista, koska ne on rakennettu lähes kokonaan ulkomailla. Ja ydinvoimaloiden käyttämä uraani tulee myös ulkomailta.

Ja suuri osa sähköautosta on valmistettu diktatuureissa. Niiden raaka-aineista osa tulee diktatuureista ja kriisiherkiltä alueilta. Ja luokittelen myös Kiinan diktatuuriksi tai oikeastaan Venäjääkin pahemmaksi roistovaltioksi.

Olet harhainen ääliö, jos kuvittelet että sähköautot ovat jotenkin puhtoisia. Itse asiassa sähköautoihin siirtyminen ei diktatuureja kadota eikä edes vähennä sotia tai kriisejä. Itse asiassa ne vain siirtyvät toisiin tuotteisiin, koska nämä samat diktatuurit tulevat myymään sähköautojen ja muiden tuotteiden akkumineraaleja.

Ja voin sanoa, että sähköön siirtyminen ei lopeta yhtäkään sotaa maailmassa. Pikemminkin sotien määrä lisääntyy.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Hah hah haa... Paskaa jauhava sähköautofanaatikko höpisee taas naurettavan typeriä valeita. Koko nykyinen sähkötuotanto, myös aurinkovoimalat ja tuulivoimalat, on riippuvaisia täysin ulkomaisista toimijoista, koska ne on rakennettu lähes kokonaan ulkomailla. Ja ydinvoimaloiden käyttämä uraani tulee myös ulkomailta.

Ja suuri osa sähköautosta on valmistettu diktatuureissa. Niiden raaka-aineista osa tulee diktatuureista ja kriisiherkiltä alueilta. Ja luokittelen myös Kiinan diktatuuriksi tai oikeastaan Venäjääkin pahemmaksi roistovaltioksi.

Olet harhainen ääliö, jos kuvittelet että sähköautot ovat jotenkin puhtoisia. Itse asiassa sähköautoihin siirtyminen ei diktatuureja kadota eikä edes vähennä sotia tai kriisejä. Itse asiassa ne vain siirtyvät toisiin tuotteisiin, koska nämä samat diktatuurit tulevat myymään sähköautojen ja muiden tuotteiden akkumineraaleja.

Ja voin sanoa, että sähköön siirtyminen ei lopeta yhtäkään sotaa maailmassa. Pikemminkin sotien määrä lisääntyy.

Lue lisää

Hei sinä fanaattinen fossiilijuntti, äläpä nyt yritä laittaa piikkiini asioita, joista en ole kirjoittanut yhtikäs mitään.
Minä kirjoitin vain sähkön tuotannosta vs raakaöljyn tuotannosta. Eikä siinä ollut mitään mikä ei pidä paikkaansa. En muusta. Sähköautoista sen paremmin kuin polttiksistakaan en kirjoittanut yhtään mitään..

Koita nyt vaan hillitä fanaattisuuttasi ja yritä ymmärtää kirjoitettua tekstiä ilman että lisäät siihen omia fanaattisia julistuksiasi ja ajatuksiasi ja kuvitelmiasi. Juuri sinunkaltaiset yhden asian fanaatikot pilaavat poikkeuksetta asialliset keskustelut.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Hei sinä fanaattinen fossiilijuntti, äläpä nyt yritä laittaa piikkiini asioita, joista en ole kirjoittanut yhtikäs mitään.
Minä kirjoitin vain sähkön tuotannosta vs raakaöljyn tuotannosta. Eikä siinä ollut mitään mikä ei pidä paikkaansa. En muusta. Sähköautoista sen paremmin kuin polttiksistakaan en kirjoittanut yhtään mitään..

Koita nyt vaan hillitä fanaattisuuttasi ja yritä ymmärtää kirjoitettua tekstiä ilman että lisäät siihen omia fanaattisia julistuksiasi ja ajatuksiasi ja kuvitelmiasi. Juuri sinunkaltaiset yhden asian fanaatikot pilaavat poikkeuksetta asialliset keskustelut.

Lue lisää

Eikä sähkön tuotanto ole yhtään ekologisempaa tai eettisempää kuin raakaöljyn tuotanto.

Siksipä kannattaa jatkaa polttomoottoriautoilla ajamista. Olisi hyvä, jos sähkö ei ikinä ole ainoa vaihtoehto ja sen markkinaosuus jää ikuisesti alle 50 prosentin.

Juu, tietyn tekniikan ihmeakku joka tuskin tulee tuotantoon kun akun kulumisen ongelmaa ei ole saatu ratkaistua.

Mutta sitten ne ajoakut jotka kestävät noin 7000 lataussykliä, niin niillä ajetaankin helposti vähintään miljoona kilometriä. Itse auto hajoaa ennemmin ympäriltä kuin itse ajoakku. Mutta toki sähköautovastaiset ihmiset haluavat uskoa omiin pelkoihinsa kuin tutkittuihin tuloksiin.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-

Ihmettelen miksei vetyautojen kustannuksista olla ollenkaan huolissaan? Ostetaan noin 80 000 euron vetyauto, joka tutkimusten mukaan on noin 7 vuoden ikäisenä enään vain muutaman tonnin arvoinen. Sitten vielä 15 vuoden kohdalla vetykomponentit vanhenevat jotka pakko vaihtaa valmistajan mukaan joka on kallis paukku, jolloin vetyauto käytännössä romutetaan.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-

Anonyymi00016 kirjoitti:

Juu, tietyn tekniikan ihmeakku joka tuskin tulee tuotantoon kun akun kulumisen ongelmaa ei ole saatu ratkaistua.

Mutta sitten ne ajoakut jotka kestävät noin 7000 lataussykliä, niin niillä ajetaankin helposti vähintään miljoona kilometriä. Itse auto hajoaa ennemmin ympäriltä kuin itse ajoakku. Mutta toki sähköautovastaiset ihmiset haluavat uskoa omiin pelkoihinsa kuin tutkittuihin tuloksiin.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-

Ihmettelen miksei vetyautojen kustannuksista olla ollenkaan huolissaan? Ostetaan noin 80 000 euron vetyauto, joka tutkimusten mukaan on noin 7 vuoden ikäisenä enään vain muutaman tonnin arvoinen. Sitten vielä 15 vuoden kohdalla vetykomponentit vanhenevat jotka pakko vaihtaa valmistajan mukaan joka on kallis paukku, jolloin vetyauto käytännössä romutetaan.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-

Lue lisää

Kuka idiootti noihin väitteisiin miljoonasta kilometristä oikein uskoo? Mitään todistetta tuollaisesta ei ole, mutta sen sijaan on paljon sähköautoja joissa akut on poksahtanut kokonaan hajalle alle 200.000 km ajoilla. Joskus jopa alle 100.000 km ajolla. Alkuaikojen Tesloistakin on järjestään vaihdettu akku, koska niissähän poksahteli akut jatkuvasti hajalle.

Tietenkin autovalmistajat tekevät tuollaisia väitteitä, koska ovat ammattimaisia valehtelevia huijareita. Mihinkään autovalmistajan puheisiin ei ikinä kannata luottaa, koska lähinnä autovalmistajat suoltavat valheellista paskaa suustaan.

Edelleenkään yhtäkään todistetta ei ole, että akku kestäisi lähellekään miljoonaa kilometriä. Turha uskoa autovalmistajien propagandakoneistoon eli valheelliseen sontaan.

Lisäksi, jos nuo testit on tehty laboratiossa niin ne ovat arvotonta paskaa, koska ne eivät vastaa oikeaa elämää. Mikään nykyisistä sähköautojen akuista ei tule miljoonaa kilometriä kestämään, ei edes puolta siitä.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Kuka idiootti noihin väitteisiin miljoonasta kilometristä oikein uskoo? Mitään todistetta tuollaisesta ei ole, mutta sen sijaan on paljon sähköautoja joissa akut on poksahtanut kokonaan hajalle alle 200.000 km ajoilla. Joskus jopa alle 100.000 km ajolla. Alkuaikojen Tesloistakin on järjestään vaihdettu akku, koska niissähän poksahteli akut jatkuvasti hajalle.

Tietenkin autovalmistajat tekevät tuollaisia väitteitä, koska ovat ammattimaisia valehtelevia huijareita. Mihinkään autovalmistajan puheisiin ei ikinä kannata luottaa, koska lähinnä autovalmistajat suoltavat valheellista paskaa suustaan.

Edelleenkään yhtäkään todistetta ei ole, että akku kestäisi lähellekään miljoonaa kilometriä. Turha uskoa autovalmistajien propagandakoneistoon eli valheelliseen sontaan.

Lisäksi, jos nuo testit on tehty laboratiossa niin ne ovat arvotonta paskaa, koska ne eivät vastaa oikeaa elämää. Mikään nykyisistä sähköautojen akuista ei tule miljoonaa kilometriä kestämään, ei edes puolta siitä.

Lue lisää

Lisään... Itse asiassa monissa Teslan alkuaikojen autoissa akku hajosi jo parin vuoden jälkeen takuuaikana.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Kuka idiootti noihin väitteisiin miljoonasta kilometristä oikein uskoo? Mitään todistetta tuollaisesta ei ole, mutta sen sijaan on paljon sähköautoja joissa akut on poksahtanut kokonaan hajalle alle 200.000 km ajoilla. Joskus jopa alle 100.000 km ajolla. Alkuaikojen Tesloistakin on järjestään vaihdettu akku, koska niissähän poksahteli akut jatkuvasti hajalle.

Tietenkin autovalmistajat tekevät tuollaisia väitteitä, koska ovat ammattimaisia valehtelevia huijareita. Mihinkään autovalmistajan puheisiin ei ikinä kannata luottaa, koska lähinnä autovalmistajat suoltavat valheellista paskaa suustaan.

Edelleenkään yhtäkään todistetta ei ole, että akku kestäisi lähellekään miljoonaa kilometriä. Turha uskoa autovalmistajien propagandakoneistoon eli valheelliseen sontaan.

Lisäksi, jos nuo testit on tehty laboratiossa niin ne ovat arvotonta paskaa, koska ne eivät vastaa oikeaa elämää. Mikään nykyisistä sähköautojen akuista ei tule miljoonaa kilometriä kestämään, ei edes puolta siitä.

Lue lisää

Lisäksi luokittelen sähköauton arvottomaksi romuksi kun akun kapasiteetti alittaa 80%. Kun akun kapasiteetti alittaa 80% niin auton voi saman tien viedä romutettavaksi, koska silloin se on arvoton.